Биринчи дүйнөлүк согуштун бүтүшүнө бир ай калганда Улуу Британия перспективалуу Орточо Танк Д -ны иштеп чыгууну баштады. Бул долбоор прототипти куруу жана сыноо стадиясына жетти, бирок аягында аскердик жактырууну алган жок. Андан кийин, британиялык инженерлер учурдагы танкты жакшыртуу үчүн бир нече жолу ийгиликсиз аракеттерди жасашкан. Мындан тышкары, көп өтпөй сунуш пайда болду, ага ылайык, учурдагы "D" танкы башка класстагы бронетранспортерлордун келечегине негиз болууга тийиш. Бул үлгүлөр тарыхта Жеңил пехоталык танк жана Жарык менен камсыздоочу танк аттары менен калды.
Согуштан кийинки алгачкы жылдары британ армиясынын негизги жеңил танкы Марк А болгон, ал дагы Виппет деп аталат. Бул танк жогорку техникалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөсү менен ошол кездеги башка брондолгон машиналардан айырмаланган, бирок жыйырманчы жылдардын башында эскирип, алмаштырууга муктаж болгон. 1921-жылдын орто ченинде аскер башчылары бул көйгөйдү чечип, тиешелүү көрсөтмөлөрдү беришкен. Көп өтпөй падышалык брондолгон корпустун командачылыгы Whippetти алмаштырууга арналган перспективдүү жеңил танкка талаптарды түздү.
Бронетранспортерлорду иштеп чыгуу жана иштетүү тажрыйбасын эске алуу менен, аскердик кафедранын адистери кээ бир айырмачылыктар менен бир убакта үч машинага техникалык тапшырма беришкен. Алардын биринчиси жеңил танк болчу жана жөө аскерлерди коштоп жүрүүгө арналган. Мындай тапшырмалар менен ал жеңил аткычтар танкынын жумушчу белгисин алган. Экинчи бронетранспортер колонияларда иштеши керек болчу, ошондуктан ал Light Tropical Tank деп аталып калган. Жөө аскерлердин танкы бронетранспортер менен жабдылышы керек болчу. Жаңы үй-бүлөнүн бардык унаалары салыштырмалуу аз салмакка, жогорку мобилдүүлүккө, окко каршы коргоого жана пулемет куралдануусуна ээ болушу керек эле.
Тажрыйбалуу жеңил жөө танк. Курал жок
Учурдагы Марк А жеңил танктары учурдун талабына толук жооп бербей калды, ошол себептен армия келечектүү технологияны өнүктүрүүнү тездетүүнү каалады. Бул маселе абдан кызыктуу түрдө чечилди. Жаңы бронетранспортер үчүн техникалык шарттар пайда болордон бир аз мурун, Mark D орто танкынын сыноолору аяктады. Бул үлгү аскерге туура келбеди, бирок аны түзүүдө колдонулган жеке идеялар жана чечимдер жаңы долбоорлордо колдонмо таба алмак. Мүмкүнчүлүктөрдү жана перспективаларды талдап чыккандан кийин, бар болгон "Д" базасында "Жеңил пехоталык танкты" жана "Жарык берүүчү танкты" куруу чечими кабыл алынды.
Мындан тышкары, белгилүү бир шарт менен, жаңы унаалар учурдагы танкты терең модернизациялоонун варианттары катары каралышы мүмкүн. Келечектүү долбоорлордун алкагында чындыгында жаңы талаптарга жооп берүү үчүн брондолгон машинанын өлчөмүн өзгөртүү сунушталган, ошол эле учурда макеттин жана башка мүнөздөгү негизги идеялар ошол бойдон калган. Ошол эле учурда, алар орто танк Mark D долбоорунан техникалык чечимдерди түз карызга албастан, колониялар үчүн "тропикалык" танк курууну чечишти.
Дизайнды тездетүүнүн жана келечектеги өндүрүштү жөнөкөйлөтүүнүн кошумча жолу эки машинанын максималдуу биригүүсү болгон. Алар бирдиктүү корпусу, электр станциясы жана шассиси бар жалпы шассиге ээ болушу керек эле. Бардык негизги айырмачылыктар согуш отсегинин түзүлүшүнө жана жабдууларына тиешелүү. Мындан тышкары, эки үлгү чечиле турган милдеттердин диапазонунда эң көрүнүктүү түрдө айырмаланган. Жөө аскерлерге түз колдоо көрсөтүү жеңил пехоталык танкка жүктөлгөн, ал эми жарык берүүчү танк чындыгында ок -дары ташуучу болгон.
Бирдиктүү шассиде эки жаңы машинаны куруу сунушталган, бул четке кагылган Mark D орто танкынын кичирээк версиясы болгон. Көлөкө өлчөмдөрдү ошол эле деңгээлде сактоо менен, корпус кыскартылган, бул дагы шассинин кайра түзүлүшүнө алып келген.. Бул согуштук салмактын азайышына алып келди жана анча күчтүү эмес моторду колдонууга мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, натыйжада шассинин көтөрүмдүүлүгү соотту бир аз жогорулатуу үчүн колдонулган.
Эки бронетранспортердун бирдиктүү корпусу болттор жана перчтер менен рамкага чогултулган жана калыңдыгы 14 ммден ашпаган прокат түрүндөгү коргоого ээ болгон. Макет мурунку долбоордун идеяларына негизделген. Корпустун алдыңкы бөлүгү экипаждын бардык жумуш орундары менен жашоого ылайыктуу бөлмө менен айырмаланчу. Экипаждын отсегинин артында кыймылдаткыч, трансмиссия, күйүүчү май бактары ж. Корпуста трассалардын ичиндеги чоң борттогу агрегаттар жана керектүү шасси түзмөктөрүн орнотуу үчүн тиркемелер болгон.
Кыскартылган өлчөмдөгү жаңы корпустун вертикалдуу алдыңкы плитасы болгон, анын капталдарында шасси элементтеринин бир бөлүгүн орнотуу үчүн таянычтар орнотулган. Фронталь баракчанын артында дене кеңейип, тректердин ичинде оюктарды пайда кылды. Мындай оюкчалардын астында брондолгон калкан менен капталган шахмат үлгүсүндөгү асма жана роликтер үчүн бекиткичтер болгон. "Жеңил пехоталык танктын" чатырынын алдыңкы бөлүгү ийилген формага ээ болгон жана дөңгөлөк корпусун орнотууга арналган. Корпустун арткы бети горизонталдуу чатыры менен жабдылган. Унаанын түрүнө жараша, шасси эңкейген же тегеректелген катаал баракчаларга ээ болушу мүмкүн.
Mark D орто танкынын прототиби
Жеңил пехоталык танк брондолгон унаасы Орточо танк D долбоорунда колдонулганга окшош дөңгөлөктүү дөңгөлөктү алды, окшош форманын каптал бөлүктөрү бекитилген ийилген алдыңкы плитасы бар болчу. Катуу жалбырак бийиктиги менен айырмаланган, ошондуктан дөңгөлөк үйү алдыга эңкейген ийилген чатырды алган. Үстүнкү барактын арткы бөлүгүндө люгу бар мунараны орнотуу жана көрүү уячалары бар.
"Жарык берүүчү танк" анча татаал эмес формадагы үстүнкү структураны алды. Анын корпусунун фронталдык бөлүгүнө трапеция профилинин брондолгон конструкциясын коюу сунушталган. Анын эңкейген фронталь баракчасы, вертикалдуу капталдары жана горизонталдуу чатыры болгон. Чатырдын ортосунда байкоочу түзүлүштөрү бар кичинекей тик бурчтуу мунара берилген.
Жеңил пехоталык танктын жана жарык берүүчү танктын шасси кубаттуулугу 100 а.к. болгон Hall-Scott бензин кыймылдаткычы менен жабдуу сунушталган. Жөнөкөй конструкциянын механикалык берүүсү аркылуу мотор катуу диск дөңгөлөктөрүнө туташтырылган.
"D" долбоорунан системанын кыскартылган жана кайра иштелип чыккан версиясы болгон подъезд колдонулган. Ар бир тарапта, жазгы асма асма менен, кичинекей диаметри бар 22 жол дөңгөлөгү бекитилген. Корпустун маңдайындагы узартылган базаларга багыттоочу дөңгөлөктөр, арткы тарабында - жетектөөчүлөр жайгаштырылган. Курттардын жогорку бутагы бир нече колдоо роликтерине жана атайын рельстерге жаткырылган. Эки жаңы долбоордо курт деп аталган дагы колдонулду. скелет түзүлүшү. Чакан туурасындагы металл чынжыр роликтер жана дөңгөлөктөр менен түздөн -түз аракеттешип, аларга туурасынан кеткен тректер бекитилген. Тартууну жана салмак бөлүштүрүүнү жакшыртуу үчүн тректер чынжырга салыштырмалуу термелиши мүмкүн.
Жеңил пехоталык танктын бронетранспортеру мунарага пулемёттор үчүн үч амбразрантты алды. Фронталдык баракта чоңураак орнотуу бар болчу, ал кээ бир булактарга ылайык, бир эле убакта эки пулемёт алып жүрө алган. Ар бирине бир автомат үчүн дагы эки окшош түзүлүш капталдарына коюлган. Танктын куралдануусу үч же төрт Hotchkiss 7,7 мм автоматтардан турган. Орточо танктын мурунку долбоорунан алынган үч автоматта пулеметтун жайгашуусу бир эле учурда ар кандай багыттардагы бир нече бутага чабуул коюуга мүмкүндүк берди. Кээ бир булактар Жеңил жөө танктын дөңгөлөктүү үйү жок, бирок айлануучу мунарасы болгон деп ырасташат, бирок бул маалымат жетиштүү тастыктоого ээ эмес.
Жарык берүүчү танк түздөн-түз согуштук миссиялар үчүн арналган эмес, бирок анын коргонуу куралдары болгон. Кабинасынын маңдайкы жалбырагында мылтык калибрдүү бир пулеметти орнотуу үчүн шарик орнотулган. Анын жардамы менен экипаж душмандын жөө аскерлеринен коргой алмак, бирок белгилүү себептерден улам кандайдыр бир олуттуу буталардын чабуулу жокко чыгарылган.
Машыгуу полигонунда "Жеңил жөө танк"
"Жеңил камсыздоо танкынын" негизги милдети согуш учурунда аскерлерге керектүү болгон ок -дарыларды жана ар кандай материалдарды ташуу болгон. Жүктү ташуу үчүн ачык жүк ташуучу аймакты колдонуу сунушталды. Экипаждын кабинасынын артында жайгашкан корпустун чатырынын арткы бөлүгү дээрлик бардык жүктөрдү сактоо үчүн аянтча болгон. Кыймыл учурунда жүктүн жоголуп кетпеши үчүн, платформа жөнөкөй конструкциянын каптал тосмолорун алды. Жүк түшүрүү жана түшүрүү ыңгайлуулугу төбөсү менен арткы баракты бириктирген жерге төшөлгөн тегеректелген агрегатты колдонуу менен камсыз кылуу сунушталган.
Жөө танктын экипажы беш кишиден турган. Бардык танкерлер командалык -башкаруу бөлүмү жана согуш бөлүмү катары кызмат кылган бир томдо жайгашкан. Купенин алдында айдоочу жана анын жардамчысы болгон. Алар дөңгөлөктүү үйдүн чатырында люктарды колдоно алмак. Жолду байкоо үчүн байкоо орундары болгон. Экипаждын курамында ошондой эле эки ок атуучу жана бир командир болгон. Акыркысы купенин арткы бөлүгүндө жайгашкан жана мунарасынын көрүү уячаларынын жардамы менен рельефти көзөмөлдөй алган. Акыркы люк менен жабдылган. Эки атуучу колдо бар каалаган пулемётту колдоно алмак. Кыязы, эгер керек болсо, айдоочунун жардамчысы жана командири автоматчынын милдетин аткара алмак, бул бир эле учурда куралдын бардык комплексин колдонууга мүмкүндүк берди.
Жүк ташуучу унаанын экипажынын курамы тууралуу так маалымат жок. Балким, аны айдоочу жана анын жардамчысы, ошондой эле ок атуучу башкара алмак. Бул машинаны башкарууга жана керек болсо өзүн өзү коргоого мүмкүнчүлүк берди. Жашай турган бөлмөгө кирүү люк менен камсыздалган.
Жеңил жөө танк жана жарык менен камсыздоо танкынын долбоорлору кардардын жаңы талаптарына ылайык унаанын көлөмүн азайтууга багытталган учурдагы Mark D шассиин олуттуу түрдө кайра түзүүнү камтыйт. Бул тапшырма ийгиликтүү аткарылды. Эки бронетехниканын узундугу 6,7 мден бир аз ашыгыраак, туурасы 2, 2 м жана бийиктиги 2, 8 мден ашпаган, эки үлгүнүн тең согуштук салмагы 17, 5 тоннага жеткен. Ошол эле учурда, транспорттук бронетранспортер бир нече тоннага чейин ар кандай жүктөрдү ала алат. Күч-салмак катышы төмөн болгонуна карабай, эки унаа тең магистралда эң аз дегенде 30-35 км / саат ылдамдыкка жетиши керек болчу. Ар кандай тоскоолдуктарды жеңүүгө мүмкүнчүлүк болду. Кээ бир маалыматтарга караганда, көлөмдүү корпус сүзүүгө мүмкүндүк берген, бирок сүзүү чеги каалаган нерсесин калтырган.
Учурдагы долбоорду кайра иштеп чыгуу, бардык татаалдыгына карабастан, бир нече айды гана талап кылган. Ушунун аркасында 1921 -жылы ар кандай максаттар үчүн эки келечектүү бронетранспортердун долбоордук документтери даярдалган. Жылдын акыркы айларында прототиптерди чогултуу башталды. Ар бир долбоор үчүн бирден прототип түзүлдү. Көп өтпөй эки унаа сыноо полигонуна кирип, потенциалын көрсөтүштү.
Дизайн аткаруу тастыкталды. Пехоталык танк жана камсыздоо танкы алгылыктуу мобилдүүлүктү көрсөттү. Ошентип, адегенде кросско жөндөмдүүлүктү жогорулатуу үчүн жаралган түпкү подъезддин колдонулушу кайрадан өзүн актап, керектүү мүмкүнчүлүктөрдү алууга мүмкүндүк берди. Оттун күчү жагынан алганда, Жеңил жөө аскерлер танкынын окшош согуш бөлүмү жана окшош куралдануусу бар Орточо танк Марк Dдан көп деле айырмасы жок. Жарык берүүчү танк, өз кезегинде, чоң жүктөрдү, негизинен ок -дарыларды ж.
Транспорт каражаты Light Supply Tank, арткы көрүнүшү. Жүк ташуучу аймак так көрүнүп турат
Бирок, брондолгон машиналардын эки түрүндө тең олуттуу көйгөйлөр болгон. Биринчиден, алар башка заманбап машиналардан дизайнынын татаалдыгы менен айырмаланышкан. Ушундан улам, жабдууларды чогултуу жана иштетүү белгилүү бир кыйынчылыктар менен байланышкан, ошондой эле кымбаттагандыгы менен айырмаланган. Эмгек сыйымдуулугу жана баасы боюнча жаңы жеңил брондолгон унаалар өз классындагы башка өнүгүүлөрдүн фонунда анча жакшы көрүнгөн жок.
Берилген эки үлгүнүн жакшы жана жаман жактарын изилдеп чыгып, Британ панзер корпусунун командачылыгы аларды кабыл алуудан баш тартууну чечти. Өтө татаал жана кымбат баалуу танк менен транспорт каражаты аскерлерди кызыктырган жок. Бул чечимден кийин, долбоор келечеги жок болгондуктан жабылган. Эки прототип бир канча убакытка чейин сакталып турду, бирок кийинчерээк утилизацияга жөнөтүлдү. Британиянын брондолгон унааларын андан ары өнүктүрүү азыр башка долбоорлордун алкагында ишке ашырылды.
Жеңил пехоталык танк жана жеңил камсыздоо танк машиналарынын долбоорлору бронетранспорт паркын тез жаңыртууга арналган. Ошол эле учурда "Жеңил пехоталык танк" Марк А Уиппеттин эскирүүсүнүн ордун ээледи, ал эми "Жарык менен камсыздоочу танк" аскерлердин мобилдүүлүгүн кыйла жогорулатууга жана алардын жабдууларын оптималдаштырууга жөндөмдүү, өз классынын биринчи өкүлү болгон. Жаңы долбоорлорду иштеп чыгууну тездетүү үчүн болгон идеяларды жана чечимдерди активдүү колдонуу сунушталды. Бул чындап эле дизайн убактысын кыскартууга жардам берди, бирок башка мүнөздүү көйгөйлөргө алып келди.
Орто танк Марк Dден баш тартуунун себептеринин бири, эң биринчи кезекте, шассинин өтө татаал дизайны болгон. Жаңы долбоорлордун алкагында кайра кароонун жүрүшүндө, учурдагы шасси кардардын учурдагы талаптарына ылайык кыскартылып, олуттуу түрдө өзгөртүлдү. Мунун түздөн -түз натыйжасы асма менен гусеницанын жогорку татаалдыгына байланыштуу болгон бардык көйгөйлөрдүн сакталышы болгон. Ошентип, өтө татаал дизайн алгач орто танктан баш тартууга алып келди, андан кийин эки жеңил машинаны "талкалады".
1920-21-жылдары британиялык инженерлер Medium Tank Mark D долбоорун иштеп чыгышкан жана кайра иштеп чыгышкан. Бул иштин биринчи натыйжалары негизги дизайнды жаңыртуунун эки варианты болгон. Андан кийин, орто танктын негизинде, ар кандай багыттагы эки жеңил унаа иштелип чыккан. Бул долбоорлордун баары далилдөөчү жерлерден ары жылган жок жана армия бронетехниканын мындай түрлөрүн алган жок. Жеңил пехоталык танк жана жарык менен камсыздоо танкынын долбоорлору жабылгандан кийин, учурдагы кроссейлерди иштеп чыгуу токтоду. Кийинки британиялык танктар ар кандай идеяларга жана чечимдерге негизделген.
