Концепциянын эволюциясы
Апрель айында Франциянын Коргоо министрлиги Франциянын деңиз флотунун перспективдүү учак конуучу кемеси, Porte Avion Nouvelle Generation же PANG деп аталган жаңы маалымат берди. Бул кеменин акыркы айларда ийгиликтүү "унутулганын" айтыш керек. Бирок, биринчи кезекте биринчи нерсе.
Франциянын жалгыз Шарль де Голль учак конуучу кемесин алмаштырууну түзүүгө багытталган программанын иш жүзүндө аткарылышы декабрда белгилүү болгон. Бул тууралуу Эммануэль Макрон билдирди. Ошондо да жаңы кеменин сүрөттөрү көрсөтүлүп, ал кандай болору жөнүндө жалпы түшүнүк берди. Биз "супер ташуучу" деп аталган АКШнын деңиз флотуна көз салып, азыр эмне жөнүндө сөз болуп жатканы түшүнүктүү болду. Башкача айтканда, жогоруда айтылган Шарль де Голлго салыштырмалуу күчтүү кеме. Анда маалымдалгандай, PANGдин жалпы жылышы болжол менен 75 миң тоннаны түзөт (эски авиакомпания үчүн 42 миң тоннага каршы).
Анын узундугу 300 метрге чейин, туурасы 80 метрге жакын болот. Porte Avion Nouvelle Generation жылуулук кубаттуулугу 220 МВт болгон эки жаңы типтеги K22 өзөктүк реакторлорун жана жалпы кубаттуулугу 80 МВт болгон үч валдык линияларды, винттери менен бирге алат. Өндүрүлгөн жалпы кубаттуулук, анын ичинде электр энергиясын өндүрүү 110 МВт болот. Кеме 26-27 түйүн ылдамдыгына жете алат. Ал америкалык авиациялык жабдууларды алат: үч EMALS электромагниттик катапульту жана General Atomics AAG аба кармагычтары.
Жаңы маалыматтарга ылайык, ПАНГнын ордун алмаштыруу 70 миң тоннаны түзөт. Жакында Франциянын Коргоо министрлигинде белгиленгендей, ал күнүнө 60 түргө чейин камсыздайт жана жогорку интенсивдүү операциялар үчүн бир жума бою ок-дарылар запасына ээ болот. Экипаждын курамында 1100 экипаж мүчөсү, ошондой эле аба канатынан 700 адам болот.
Декабрда белгиленгендей, учак ташуучуга болжол менен 5000 чарчы метр аянттагы ангар берилет, ал учактын эки лифтине кызмат кылат (бул маалымат азыр актуалдуу же тиешеси жок экени белгисиз).
Эң кызыгы аба тобуна тиешелүү. Кеме үч ондогон истребителдерди, E-2D эрте эскертүүчү жана башкаруучу учактарды, тик учактарды жана учкучсуз учуучу аппараттарды көтөрө алат. Баштапкы этапта аба тобунун негизи Rafale M истребители болушу мүмкүн: истребителдин жана EMALS электромагниттик катапултунун сыноолору Лейкхурстта (Нью -Жерси) 2030 -жылга чейин жүргүзүлөт.
Келечекте, кеме Future Combat Air System (FCAS, Système de battle aérien du future) программасынын алкагында түзүлүп жаткан акыркы алтынчы муундагы NGF (Next Generation Fighter) истребителин алышы керек. Тескерисинче, анын деңиз версиясы: истребитель жок дегенде эки версияда болот. Бул машинанын кандай болорун азырынча айтуу кыйын. Кыязы, моделдер жана сүрөттөр реалдуулуктан алыс. Эгерде биз баардык белгилүү маалыматтарды жалпылай турган болсок, анда учак чоң, уурдуу, эки моторлуу болот жана кулдук учкучсуз башкаруучу аппараттарды башкара алат (албетте, алар пайда болсо).
Сериялык согушчу болжол менен 2040 -жылы күндүн жарыгын көрүшү керек. Ырас, эч нерсе жөнүндө ишенимдүү сүйлөө кыйын. Жакында Франция менен Германия биргелешип мушкерди өнүктүрүшүп, абалдын көрүнүшү боюнча терең талашып -тартышты. Бул биринчи кезекте технологияга болгон укуктарга тиешелүү. Кийинчерээк, бул жазда, тараптар ошентсе да консенсус табышты: жок дегенде формалдуу түрдө. Бирок чөкмө дагы эле калды.
Авиакомпанияга келсек, ал 2036 -жылга чейин бүтүшү керек. Кеменин курулушу Франциянын батышындагы Сен-Назер шаарындагы верфте жүргүзүлөт.
Британдыктарда эмне бар?
Белгилүү себептерден улам, PANG менен жаңы америкалык учак конуучу кемесинин мүмкүнчүлүктөрүн салыштыруунун мааниси жок. Жөн эле Жеральд Р. Форд алда канча чоңураак жана 90 учак менен вертолетту көтөрө алат. PANG иштей баштаганда, америкалыктардын карамагында жакшы ондогон Форддор болушу мүмкүн. Жана ошол убакка чейин аларды иштетүүдө чоң тажрыйбага ээ болушат.
Эгерде биз Европа Биримдигинин өлкөлөрү жөнүндө айта турган болсок, анда Италияда эки авианосец бар, испандарда бир. Бирок, бардык учурларда биз "мини-авианосецтер" жөнүндө айтып жатабыз, алардын мүмкүнчүлүктөрү Шарль де Голлдун мүмкүнчүлүктөрүнө салыштырмалуу аз, Porte Avion Nouvelle Generation жөнүндө айтпай эле коёлу.
Жаңы логикалык салыштыруу Porte Avion Nouvelle Generation, британиялык жаңы авиакомпания Queen Elizabeth менен, айрыкча, ушундай эле орун которуштуруу болгондуктан - 70 миң тонна. Элизабет классындагы эки кеменин ар бири болжол менен элүү учакты көтөрө алат: 36 стелске чейин F-35B Lightning II көп ролдуу кыска учуу жана вертикалдуу конуучу истребителдер жана белгилүү сандагы вертолеттор. PANG сыяктуу, кеме эки көтөргүчтү алат, бирок маанилүү айырма бар. Француз авианосецине салыштырмалуу, ханыша Элизабеттин Адмирал Кузнецов сыяктуу трамплинге таянып, учуу катапульттары жок. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ал оор AWACS учактарын да, кадимки учактарды колдоно албайт. Бул олуттуу чектөө болуп саналат.
Англиялыктар акчаны үнөмдөөнү чечишти. Бул экономика начарбы?
Бул кырдаалды кайсы тараптан баалоого жараша болот. Бир убакта эки учак ташуучунун болушу британ флотуна ар дайым жогорку күжүрмөн даярдыкта болууга мүмкүндүк берет: бир кеме ремонттон жана модернизациядан өтөт, экинчиси согуштук миссиялардын аткарылышын өз колуна алат. Бул жагынан алганда, так жеңүүчү жок, анткени Франция салт боюнча бул класстын бир кемесине таянат. PANGдин бир катар бөлүктөргө курулушу күмөн: бул бешинчи республика үчүн өтө кымбат иш.
Европада жаңы учак конуучу кемеси болушу мүмкүн болгон дагы бир өлкө бар. Бул Россия. Албетте, азырынча жогоруда айтылган "адмирал Кузнецовдун" ордуна эмне келерин так түшүнүү жок. Ар кайсы убакта ар кандай варианттар сунушталган. 2013 -жылы Санкт -Петербургдагы эл аралык деңиз шоусунун алкагында адистерге 23000 "Бороон" долбоорунун авиакомпаниясынын макети көрсөтүлдү. Кеменин орду 100 миң тоннага чейин жетет. Авиациялык топ-90 учакка чейин, анын ичинде бешинчи муундагы Су-57 истребителинин ташуучуга негизделген версиясы.
Бул авиакомпаниянын "кризиске чейинки" версиясы деп айта алабыз. 2019 -жылы Невский Дизайн Бюросу 11430E долбоорунун "Lamantine" кемесинин көрүнүшү менен тааныштырган, ал жөнөкөй мүмкүнчүлүктөргө ээ. Анын авиациялык тобу 60ка чейин учак жана тик учактан турушу керек. Бешинчи муундагы истребителдердин модели палубада жок болчу.
Ал эми январь айында Невский конструктордук бюросу 45 миң тонналык сыйымдуулугу бар Варан авиакомпаниясынын концепциясын көрсөттү. Ал 24 "көп максаттуу учакты" (албетте, бул МиГ-29К / КУБ түрүндөгү согушкерлерди билдирет), алты тик учакты жана 20га чейин ПВАны батыра алат.
Бул бүгүнкү күнгө чейин берилген орус авиакомпанияларынын түшүнүктөрүнүн акыркысы болгондуктан, алар мындай кемени азыр Аскер -деңиз флотунда көргүсү келет деп божомолдоого болот. Бул учурда, PANG (жана Британиянын ханышасы Елизавета) келечектүү орусиялык авианосецке караганда артыкчылыкка ээ болот. Жок дегенде согуштук учактардын саны боюнча.
