Биздин медиа толкунга кантип жетүүнү билет. Өзгөчө кеме куруу тармагында. Гезиттерди карасаңыз, сыймыктануу жарылат. Эми биз алардын баарын көрсөтөбүз! Жана Кузкиндин апасы менен Серегин, баары!
Андан кийин, биз дагы бир жолу экенибизди түшүнүп, сиз аман -эсен тарап кете аласыз.
Мисал катары, бул жерде ТАССтын баш макаласы: "Варан" аңчылыкка чыгат. Россияда деңиз техникасынын жаңы классы түзүлүүдө ".
Келгиле, мындайча айталы: аталыштын биринчи жарымы экинчисине жөн эле жана эч кыйынчылыксыз карама -каршы келет. Анан дароо интригалар: алар технологиянын жаңы классын ушундай кылып жаратышат, кечиресиз, "Варан" ЭЛЕ аңчылыкка чыгып жатат жана жакында баарына көрсөтөбү?
Тынч жана тынч, эч ким эч жакка кетпейт. Жана эч ким эч нерсе жаратпайт. Бул жерде башкы нерсе - толкунду көтөрүү. "Лидер", "Бороон" жана башка "Посейдондордо" болгондой.
Невский Дизайн Бюросунун ичегисинде белгилүү бир долбоордун болушу - бул абдан шектүү мүнөздөгү бир нече компьютердик чиймелер. Мен эч нерсе айткым келбейт, бирок чукул аялдама тиркелген чиймени кароо жетиштүү. Жана эч ким эч жакка учпасын түшүнүү үчүн деңиз жана авиация маселелеринде сабаттуу адам болуунун кажети жок.
Бирок, биз корутундуларды материалдын аягына калтырып, адегенде "эмне үчүн?" жана "кимге пайда?" Анткени баары ушул суроолордун жообуна көз каранды.
Класстар катары чабуул конуучу кемелер көптөн бери бар. Болгону, акыркы 50 жылдын ичинде алар таза амфибиялык кемелерден ар кандай милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү көз карандысыз согуштук бөлүктөргө айланышты. Бул аскерлерди өткөрүп берүү, патрулдук аймактар жана жээктеги аскерлерге жана түзүлүштөрдөгү башка кемелерге авиациялык колдоо көрсөтүү.
Жана, албетте, "желек демонстрациясы". Ансыз кантип болмок эле.
Жалпысынан алганда, кадимки конуучу баржа абдан татыктуу түрдө чоң мүмкүнчүлүктөрү бар чоң кемеге айланды. Кадимки амфибиялык чабуулчу кемеге караганда бир кыйла чоң.
Класс таанылды, бүгүн UDCs көптөгөн өлкөлөр менен кызматта. Бул жерде лидерлер "Америка", "Васп" жана "Тарава" деген үч түрдөгү 13 кемеге ээ болгон АКШ экени түшүнүктүү.
Японияда 4, экөө "Изумо" жана "Хюга".
Түштүк Кореяда - 2, Токушима жана Маро класстары.
Австралияда 2 Канберра бар.
Түркияда - 1, "Анадолу".
Францияда 3 Мистрал жана Египетте дагы 2 бар.
Жана башкалар.
Бизге жалпысынан мындай класстагы кемелер керекпи жана керек болсо, эмне үчүн?
Бир караганда, Курилдер Ыраакы Чыгышта дароо тартылган. Бул чуулгандуу талаш -тартыштуу пункт түбөлүккө ошондой бойдон кала берет, анткени япондор өз талаптарын таштабайт жана биз (кыязы, бирок биздин өлкөдө эч нерсеге ишене албайбыз, тилекке каршы) аралдарды таштабайбыз.
Жана бул жерде жээкке аскерлерин колдоо сыяктуу кандайдыр бир согуштук миссияларды чечүүгө жөндөмдүү аба тобу менен жүктөрдү жана арматураларды колдоо жана жеткирүү үчүн кеме тартылган.
Ооба, Америка тибиндеги UDCлер буга жөндөмдүү, анткени 22 F-35V күчтүү. Бул баары бир эсепке алына турган канат.
Ошентип, америкалыктар универсалдуу UDC идеясын бүт атак -даңкына салып, бүткүл дүйнөгө көрсөтүштү. Биз ошондой кемелерди Франциядан сатып алуу үчүн аракет кылдык. Анын аягы кандай бүткөнүн баары билет. Mistrals Египетте, бирок бизде тешиктер бар … бүдөмүк перспективалар.
Бирок, кыязы, идея өлгөн жок жана кимдир бирөө чындап эле Россияда мындай кемелерди кургусу келет.
Биз алар канчалык керек деп ойлойбуз. UDC так конуу кемеси экенин, башкача айтканда, чабуул коюучу пландын кемеси экенин, жана анын үстүнө, кош чечмелөө мүмкүнчүлүгү дээрлик жок экенин эске алуу менен. Авиакомпанияны да коргонуу түшүнүгүндө кароого болот, анткени чек арадан учуп бараткан аба майданы чек араларына жакындаганда душмандарды тосуп алуу үчүн учуп кете алат.
Жана UDC коргонуу эмес. Бул учак же тик учактар тарабынан колдоого алынган десанттык чабуул. Ооба, UDC бир нерсени коргой алат, суроо эмне жана кайда. Америкалык UDC эмнени коргой турганы түшүнүктүү. Дүйнө жүзү боюнча демократия. Ошо сыяктуу эле, француз кемелери алардын аймактык сууларында эмне кыларын элестетүү кыйын.
Жапондор менен кытайларга келсек, унчукпай койгон оң, регионалдык мүнөздөгү тынымсыз аймактык талаштар бар. Жана 075 долбоорунун UDC, Спратли аралдарынын жанында илинип турат - бул түшүнүктүү.
Курилдердин жанында орус UDCлеринин болушу да негиздүү көрүнөт. Бирок, эгерде сиз аларга каршы турган потенциалдуу каршылашты жакшылап карасаңыз, анда япон кыйратуучу-вертолет ташуучулар жана ракеталык эсминецтер алардын жолундагы бардык нерселерди жөн эле кыйратары анык болот. Чындыгында, бүгүнкү күндө Тынч океан флоту чындап эле япон флотуна суу алдындагы кемелерден башка эч нерсеге каршы чыга албайт.
Ооба, ооба, бир күнү "Адмирал Нахимов" ремонттон чыгат, аны … Ким гана талаада жоокер эмес. Эл дүрбөлөңгө түштү, мында жапондор күчтүү жана алардын кемелери көп.
Варианттар жокпу? Эч нерсе эмес. "Эгерде бир нерсе болуп кетсе" Курил көйгөйү Камчатка жана Түштүк Сахалиндин жер алдындагы аэродромдорунан кемчиликсиз чечилет. Жана учактар баарынан көп алып, бир аз учуп кете алышат. Сахалинден түштүк аралдарга чейин 300-400 км жана Камчаткадан түндүк бөлүгүнө чейин ушундай эле өлчөмдө. Ооба, жана Курил аралдарында аэродромдор бар …
Күчөткүчтөр жеткирилсинби? Ооба, бул туура иш. Бирок бул үчүн жөн гана амфибиялык кемелер көбүрөөк ылайыктуу, алар көбүрөөк алып, улантышат. Cover? Ооба, ошол эле аэродромдордон жана ошол эле фрегаттардан / корветтерден.
Ооба, Бала сыяктуу жээктеги комплекстер арзан да, эффективдүү да. Жана кошумча стимулдаштыруу каражаты катары, бортунда ошол эле "Калибрлери" бар бир нече "Буян-М" же "Дагестан" коктулар кескен жээктерде тынч болот.
Жана - кош айтышыңыз, алар айткандай. Ким бизге эмне менен келсе, ошону алат.
Ал эми Итурупка аэродромдон учуп чыккан Су-34төр Су-33терге караганда алда канча эффективдүү болот. Жоокер менен истребитель-бомбардирдин айырмасы, мен ишенем, түшүндүрүүгө арзыбайт. Биз УДКнын палубасынан чыга аларыбыз жөнүндө айтпайбыз, анткени бул жөн эле күлкүлүү.
Жана башкы нерсе. UDC дагы эле коргоону талап кыла турган кеме. Мисал катары "Мистралды", "Американы" алсак, ооба, алар бир -эки учак менен күрөшө алышат. Бирок, эгерде сиз аларга олуттуу карасаңыз - тилекке каршы, баары кайгылуу болуп калат. Мисалы, эгер Ту-95 кайыкты бар болгон нерселери менен олуттуу түрдө таарынтууну чечсе …
Ошентип, эгерде биз орусиялык УДК түзүү жөнүндө олуттуу түрдө айта турган болсок, анда биринчи кезекте аларды ким коргойт деген суроону караш керек. Башкача айтканда, UDC үчүн абадан коргонуу жана зениттик коргонууну камсыздоого жөндөмдүү жетиштүү сандагы фрегаттар менен корветтердин курулушу.
Жана бул тапшырма эртеңки флотту түзүүдө эң башкы приоритет болуп көрүнөт.
Бирок, бизде УДКнын компьютердик чиймесинен башка эч нерсебиз жок. Анткени, мен ТАССтын "Ата мекендик кеме куруучулар универсалдуу деңиз комплексин жана бирдиктүү платформада долбоорлордун линиясын түзүү мүмкүнчүлүгүнүн үстүндө иштеп жатышат."
Түшүнүп жатасыңбы? Алар жаратуунун МҮМКҮНДҮГҮНҮН үстүндө иштеп жатышат. Башкача айтканда, чиймеге суроо берилет: "Бул бизге керекпи?" Жана эгер деңиз командачылыгынын ичинен оң жооп болсо, анда иш башталат.
Невский ПКБнын адистери абдан кызыктуу нерселерди айтышат. UDC "Varan" - бул бирдиктүү платформа, башкача айтканда, кеменин негизинде сиз бир нече варианттарды түзө аласыз. Чынында, бул тема, ошол себептен ошол "Мистралдарга" акча төлөнгөн.
Эгерде сиз "Невский ПКБнын" өкүлдөрүнө ишенсеңиз (эмнеге ишенбейсиз?), Анда "Варандын" негизинде кемелердин бир нече түрүн түзө аласыз. Жеңил учак ташуучу, UDC, транспорттук жана ооруканалык кеме жана колдоочу кеме.
Балким - ал тургай Арктиканын версиясында, күчөтүлгөн корпус менен.
"Невское ПКБ" 1931-жылдан бери бар болгондуктан жана ушул мезгилде бюронун эскиздеринен 1123 долбоорунун учак ташуучу крейсерлери ("Москва" жана "Киев"), 1143 долбоорунун учак ташуучу крейсерлери сыяктуу кемелер. Адмирал Кузнецов "жана" Викрамадитя "), 1171 типтеги БДК" Тапир "жана 1174" Рино "(" Иван Рогов ")," Викрамадитя "жана" Викрант "да бул бюронун дубалдарында индейлер үчүн боёлгон.
Башкача айтканда, алар алат.
Универсалдуу платформа, модулдук кеме - мунун баары көптөн бери дүйнөнүн көптөгөн флотунун мээсин кыйнап келет. Мындай жакшы момпосуй, ким айтса да. UMK - универсалдуу деңиз комплекси - бул эртеңки күндүн идеясы. Бирок UDC бир кезде кызыктай жана түшүнүксүз нерсе болчу …
Чындыгында, Санкт -Петербург дизайнерлери сунуштаган CMD идеясынын өзү жакшы. Жана, балким, муну орус флотуна болгон муктаждык боюнча кылдаттык менен караш керек.
Тилекке каршы, тилекке каршы, биздин ММКлар дароо эле талкуулоого жана салыштырууга чуркашты. Кагаз жүзүндө азырынча жок болгон "Варан" канчалык деңгээлде Американын деңиз флотунда кызмат кылган жана биз кыялданган гана серияда курулуп жаткан "Америкага" караганда жакшыраак.
Бүгүн кагаздагы сандар менен күрөшүү абдан модага айланды. Ошентип, "Варананы" "Америка" жана "075 түрү" менен салыштыруу дароо башталды.
"Варан" толкундун үстүндө ансыз деле чуркап жүргөндөй таасир калтырат. Кеме долбоордо да жок, "Невский ПКБнын" өкүлдөрү өздөрү бул тууралуу ачык айтышат.
Бирок - буга чейин, адаттагыдай эле, алар "дүйнөдө аналогдору жок" деп жазышкан. Сыягы, ал ансыз сүзбөйт.
Бирок дээрлик эч ким долбоорду бюронун кызматкерлери ички демилге катары жүргүзгөнүн айткан эмес. Ал эми CMD долбоорун иштеп чыгуу азырынча мамлекетке бир тыйынга да чыга элек.
Бул жерде ойлонууга арзыйт. Жана бул долбоорго акча жана убакыт коротуу керекпи же жокпу боюнча тиешелүү тыянактарды чыгарыңыз. Жана муну мүмкүн болушунча тезирээк чечүү керек, Невский ПКБнын дизайнерлери чынында эч кимге кереги жок долбоорго көп убакыт коротушкан.
Кээ бир күмөн саноолор бар, билесизби.
Дүйнөдө аналогдору бар кесиптештер көбүнчө тик учактарды көтөрүшөт, бирок учак алып жүрүүчүлөр F-35B үчүн "курчутулат". Учак, айталы, өзгөчө, бирок биз эмнеге каршы чыга алабыз? Баары бир "заманбап" МиГ-29К?
Бул бирдей эмес. Өзгөчө бул жарышта биздин атаандаштарыбыз алыска кеткенин эске алып, жана биздин ар бир авиаташуучу үчүн он бирден. Жана UDC менен болжол менен бирдей болот. Бул душмандын ошол эле F-35B санынын сапатына туруштук бере ала турган заманбап деңизге негизделген учактар керек экенин билдирет.
А все эти разговоры о комплектации за счет «перспективных летательных аппаратов, в том числе вертикального взлета и посадки, для обеспечения сбалансированности и эффективности применения, соответствующей современным и перспективным зарубежным авианесущим комплексам» (пресс-служба «Невского ПКБ») – это реально разговор ни эмне жөнүндө.
Ооба, кагаз жүзүндө турган келечектүү кеме, ал тургай кагаз жүзүндө эмес, келечектүү учак менен жабдылышы мүмкүн.
Бирок эртең мындай кеме керек болот деп айта турган болсок …
Бул жерде мен айткым келет: "Иш көбүрөөк, сүйлөө азыраак". Анан келечек металлга айланган реалдуулукка айланат жана жөн эле бир аз кошумча акча таба турган башка долбоор эмес.
Флот үчүн ушул класстагы кемеге муктаждык жөнүндө чечим кабыл алуу, андан кийин өнүктүрүүнү каржылоо, мындай кемелер үчүн паркта керектүү нерселердин бардыгын, учактан кемелерди коштоого чейин - жана чындыгында, иштөөнү эске алуу менен.
Эмне үчүн жана эмне үчүн экенин билсеңиз, баарын курууга болот. Эң башкысы - муктаждыкты түшүнүү.
