Орус аскерлери бир нече жыл мурун бир нече жаңы заманбап учак конструкторлорун түзүү пландарын жарыялагандан бери, бул долбоор тууралуу көптөгөн ушак -айыңдар айтыла баштады. Келгиле, флотубуздун келечектеги флагмандары жөнүндө эмнени билерин карап көрөлү.
Жаңы авианосецтерди иштеп чыгуу жана куруу чечими дээрлик туура 2 жыл мурун жарыяланган. Албетте, кыска убакыттын ичинде эч кандай чоң жылыштарды күтпөө керек. Дизайнерлер менен окумуштуулардын, куруучулардын жана аскерлердин алдындагы милдет ушунчалык оор болгондуктан, аны чечүү үчүн алда канча көп убакыт талап кылынат. Анткени, келечектеги кеменин келбетин жана түшүнүгүн калыптандыруудан, ылайыктуу докторду куруудан жана тейлөө үчүн зарыл болгон инфраструктурадан баштап, долбоорду дээрлик нөлдөн баштап ишке ашыруу керек.
СССР менен Россияда учак ташуучу деңиз флотун түзүү боюнча ушул кезге чейин бардык долбоорлордун тагдыры бактысыз болгонун эстен чыгарбоо керек. Биринчи мындай сунуштар 1920 -жылдары эле киргизилген, бирок ушул убакка чейин орус флоту заманбап согуштун бул күчтүү каражаттары менен мактана албайт.
Россия жарышка дээрлик жарым кылым кечигүү менен кирет, демек, биздин дизайнерлер америкалыктарды кууп жетүү ниетинде эмес (жок дегенде азырынча) жана жүз миң тонналык колосс түзүүгө аракет кылышат. жүз учак. Болжол менен бир жыл мурун биринчи маанилүү цифралар жана параметрлер коомчулукка сунушталган.
Ошентип, болжолдонгон кеменин учак канаты 60-70 унаа болот деп айтылды, бул 70-75 миң тоннага чейин жана 300 м узундугуна чейин кеме түзүүнү билдирет. эски советтик учак ташуучу Адмирал Кузнецовго же CVF сериясынын болочок британиялык учак ташуучуларына караганда, бирок, албетте, америкалык гиганттарга салыштырмалуу анча чоң эмес. Болочок россиялык авианосецтин электр станциясы өзөктүк болот деп айтылат (биз аны альтернативалуу газ турбинасы менен салыштырдык, "Улуу Петр" ТАРКЫНА арналган макалада - окуңуз: "Питер Морской").
Мурдагы ички долбоорлордон айырмаланып, кеме кемеге каршы ракеталар менен жабдылбайт. Бул милдетти формациянын башка кемелери өз мойнуна алат деп ишенишет. Авиакомпаниянын өзүнүн куралдануусу абадан коргонуу жана суу астынан коргонуу (суу алдында коргонуу) каражаттары менен гана чектелет. Бул 5-6 кмге чейинки аралыкта "чуңкурда" учак менен күрөшүү үчүн ракеталык жана артиллериялык системалар жана ондогон километр аралыкка учуучу зениттик ракеталар. Бул комплект суу алдында жүрүүчү торпедолор жана ракеталык бомбалар менен толукталат. Кемеде снаряддарды атуучу артиллериялык орнотмолор да орнотулушу мүмкүн.
Жаңы кемеге ошондой эле жаңы (же жакшы өзгөртүлгөн эски) атайын узак аралыкка чалгындоочу учак, байланыш, суу астына каршы кеме жана, албетте, негизги сокку канаты керек болот. Жана дал ушул учур бүгүн көптөгөн суроолорду калтырат. Кыязы, армия 5 -муундагы орусиялык согуштук учакты түзүү боюнча параллелдүү иштердин бүтүшүнө ишенет. Эң жок дегенде, учурдагы учактар сокку ташуучу учак катары толук кандуу альтернатива катары кызмат кыла албайт окшойт. Балким, учак ташуучу аралаш канатты колдонот, анын ичинде 5 -муундагы 30га чейин оор унаалар жана 20га жакын жеңил истребителдер. Албетте, кошумча вертолетторду, учкучсуз башкаруу аппараттарын жана көмөкчү учактарды эсепке албаганда.
Бул кемелер так кайда курулат деген суроого азырынча тактык жок. Мүмкүн болгон вариант катары Санкт -Петербургдагы Балтика верфинин жана Северодвинскидеги Бириккен кеме куруу корпорациясынын верфинин аттары аталган. Биринчисинин пайдасына - өзөктүк кыймылдаткычы бар чоң кубаттуулуктагы жарандык кемелерди жана согуштук кемелерди түзүү тажрыйбасы, бирок Северодвинскиде, жана азыркы учурда ушундай эле багытта иштер жүрүп жатат - "Адмирал Горшков" учак конуучу кемесин модернизациялоо. Индия деңиз флоту.
Аскердик сериянын биринчи кемеси 2012 -жылы салынып, 2018 -жылга чейин кызматка кирерин убада кылууда жана жалпысынан, ар кандай булактар боюнча, 3төн 6га чейин жаңы типтеги авианосецтерди түзүү пландалууда.
