1904 -жылдын апрелинин аягында, император Николай II жетектеген атайын жыйында, Кронштадтта оңдолуп, жарым -жартылай модернизацияланган Наварин согуштук кемесин Тынч океандын 2 -эскадрильясына киргизүү чечими кабыл алынган. Пландаштырылган чараларды ишке ашыруу үчүн бөлүнгөн убакыттын аргасыз кыскарышын эске алуу менен, мурда каралган иштердин бир бөлүгүн жокко чыгаруу керек болчу, ал эми 1904 -жылдын июнь айынан баштап кеме, ошондой эле ремонттон өткөн Сисой Великий кемеси менен бирге. брондолгон крейсер Адмирал Нахимов Большой Кронштадт жолунда турду.
З. П. Рождественскийдин 1904 -жылдын 23 -июнундагы буйругу менен (мындан ары бардык даталар эски стиль боюнча берилет) "Наварин" "Ослябя", "Улуу Сисой" жана "Адмирал Нахимов" менен бирге 2 -брондолгон отрядга алынган, жетектеген контр -адмирал Д. Г. Фелькерзам, ал өзүнүн желегин Ослябя кемесинде көтөргөн.
1904 -жылдын 30 -августунда эскадрильяны Ревелге (Таллин) өткөрүп берүү менен, согуштук машыгуу мезгили башталган: бир айдын ичинде I жана II даражадагы кемелер эскадрильянын эволюциясын, баррелдик жана калибрдүү ок атууларды жүргүзүшкөн, кыйратуучулар торпедо учурууну практикалашкан. Келе жаткан өткөөл мезгил үчүн көмүр жүктөө графигин иштеп чыгып, Ревелдеги кемелер авариялык абалда үч жолу көмүр менен жүктөлгөн, бирок жүктөөнүн ылдамдыгы кеменин бийлигинин жумушту уюштурууга көңүл бурбагандыгынан улам, салыштырмалуу төмөн болгон. Ошентип, "Наваринде" бир саат бою 11, 4төн 23, 9 тоннага чейин көмүр алууга мүмкүн болду; ошол эле учурда япониялык "Фудзи" согуштук кемесинде, мисалы, 1905 -жылы 24 -апрелде тиешелүү көрсөткүч 27 мүнөттө жүз үч тоннаны түзгөн.
1904 -жылдын 28 -сентябрында эскадрилья император Александр III портунан чыгып, эртеси күнү Либавага (Лиепая) келет. Көмүрдүн запастарын толуктап, Тынч океандын 2-эскадрильясынын негизги күчтөрү 1904-жылдын 2-октябрында Либаудан чыгып кетишкен. Кейп Скагенде (Скаген Одде) эскадрилья алты отрядга бөлүнгөн (No1-6), анын ичинен төртөө 5-ж. ("Ослябя", "Сисой Великий", "Наварин" согуштук кемелери, "Адмирал Нахимов" брондолгон крейсери, "Метеор" жана "Малайя" транспорттору) Танжерге (Марокко) чейин ээрчиш керек болчу.
1904-жылдын 8-октябрынан 9-октябрына караган түнү, Dogger Bank аймагында "Корпус инциденти" деп аталган (ыктымалдуулуктун жогорку деңгээли менен, британ өкмөтү тарабынан провокацияланган) болуп, анда орус кемелери британиялык балык уулоого каршы ок чыгарган. флотилия жана алардын крейсери "Аврора". Бул Лондон менен Санкт -Петербургдун ортосундагы мамиленин дагы начарлашына, ошондой эле чыр -чатак чечилгенге чейин Испаниянын Виго портунда 1 -брондолгон отряддын аргасыз кечигүүсүнө алып келди.
Тынч океандын 2 -эскадрильясы Танжерге бөлүк -бөлүк менен келди, биринчи болуп 16 -октябрда келген 5 -отряд (контр -адмирал Фелкерсамдын туусу), акыркы, беш күндөн кийин 1 -отряд (вице -адмирал Рождественскийдин желеги). Ошол эле күнү эскадрильянын командири Наварин муздаткычтарынын жана Улуу Сисойдун ишенимсиздигинен улам, бул эки согуштук кемеге үч крейсер (Светлана, Жемчуг, Алмаз) менен бирге буйрук берди, аларга кийин 9 эсминец кошулду. 9 транспорт, Суэц каналын ээрчитип Мадагаскарга барыңыз (бардык эскадрилья үчүн жолугушуу). Улуу Сисой согуштук кемеси Тынч океандын 2 -эскадрильясынын өзүнчө эскадрильясынын флагманы катары тандалып алынган, ага контр -адмирал Фелкерзам Ослябиден өз желегин өткөрүп берген. Крит шаарынан Порт -Саидге (Египет) өтүүдө эки согуштук кеме тең биринчи жолу, Россиядан чыккандан кийин, канааттандырарлык жыйынтыктарды көрсөтүп, калкандарга ок атуу практикасын өткөрүштү. 12-жылдын 13-ноябрынан, 1904-жылдын аман-эсен өтүшүСуэц каналы, Фелкерзамдын отряды, 1904 -жылдын 15 -декабрында Порт -Саидде (Египет) жана Жибутиде (Француз Сомали) суу жана көмүрдү талап кылган "Корпустагы окуяны" эске алуу менен иштелип чыккан коопсуздук чараларын байкап, булуң Носси-бе (Мадагаскар). Учкучтардын кызматына кайрылбастан, отряддын кемелери өз алдынча булуңга жөнөштү, ал ушунчалык кенен болуп чыкты, Тынч океандын 2 -эскадрильясы кийинчерээк ага толук кандуу жайгашты.
Nossi Be согуштук кемелери, эң оң жакта - "Наварин"
Экинчи Тынч океан эскадрильясы Носси-Бе аралынын булуңдарынын биринде болгондо, Наварин, Ослябя менен бирге эң туура атылган эки согуштук кеменин бири болгон, калибрдүү ок атууга төрт жолу катышкан (14, 18, 21 жана 25 -январь 1905), анын жүрүшүндө согуштук кеме 40 12 "жана 120 6" снаряддарын аткан.
Салыштыруу үчүн, Бириккен флоттун 1 -согуштук отрядынын (Микаса, Шикишима, Фудзи жана Асахи) согуштук кемелери 1905 -жылдын 12 -апрелинде жүргүзүлгөн 1905 -жылдын жазгы жалгыз калибрлүү атышуусунда бардыгы болуп 32 12 "снаряддарды аткылашкан. Ошол эле учурда 1905 -жылы 19 -январда анча жакшы эмес шарттарда атылган "Принс Суворов" согуштук кемеси (жапондор үчүн кичинекей аралдын ордуна бута катары калкан, ошондой эле алда канча чоң япондор, дистанция), негизги калибрлүү жаа мунарасынан алты снаряд аткылап, беш соккуга жетишти.
Дээрлик үч ай болгондон кийин, 1905-жылдын 3-мартындагы эскадрильясы Рождественскийдин эскадрильясы Мадагаскардан чыгып, анан 28 күндүн ичинде Инди океанынын болуп көрбөгөндөй өтүшүн аяктады. 1905 -жылдын 26 -апрелинде 2 -жана 3 -эскадрильялар Вьетнамдын жээгинде Ван Пхонг булуңунда жолугуп, Тынч океандын 2 -эскадрильясынын негизги күчтөрү 8 эскадрилья, 3 жээк коргоо коргонуу, 6 I даражадагы крейсерлер жана 3 II башташкан. крейсерлер. ранг.
"Наваринге" акыркы жолу көмүр жүктөө 1905 -жылдын 10 -майында Шанхайга жакын жерде болгон, анын учурунда борттогу күйүүчү майдын көлөмү 1200 тоннадан ашкан. Бардык бункерлер көмүргө толтурулган, тирүү жана батарейка палубалары, ошондой эле кеменин кабинасы жана танкалары толтурулган. Ошол эле күнү, 2 -брондолгон отряд командирсиз калды, узакка созулган оорудан кийин контр -адмирал Д. Г. 1 -даражадагы капитан I. I. Baer 1.
1905 -жылдын 14 -майында эртең менен Наваринде күйүүчү майдын запасы расмий отчет боюнча 751 тоннага чейин азайган (нормалдуу резерв 700дөн 730 тоннага чейин) жана согуштук кеме көмүр менен согушка кирген. бир гана көмүр карьеринде жана стокердин бөлүмүндө (натыйжалуу тузсуздандыруучу заводдору бар согуштук кемеде таза суунун ашыкча запастары жок болчу), алар эксплуатациялык ашыкча жүктөм жагынан жогоруда айтылган япондук "Фудзи" согуштук кемесинен жакшы айырмаланган. Акыркы, британиялык байкоочу капитан Т. Джексондун айтымында, Королдук деңиз флоту, Цушима согушунун алдында 1163төн 1300 тоннага чейин көмүр болгон (нормалдуу запасы 700 тонна).
Бир күн мурун, согушка даярдык катары, көмүр жүктөө үчүн арналган трибунада тактайларды кошпогондо, "Наваринодогу" бардык "ашыкча" жыгачтар кеменин үстүнө ыргытылган. Кайыктардын үчтөн бири суу менен толтурулган жана минага каршы торлорго оролгон, конвейер мунарасы шуруларга оролгон, палубаларга көмүр жана кум салынган каптардан жасалган импровизацияланган траверстер уюштурулган. Саат 16: 30да эскадрильяга "Согушка даярдан", ал эми 18: 00дө - "Эртең таңга чейин толук ылдамдыкта жуптарга ээ бол" сигналын алышты.
Эскадрилья командиринин туура эмес чечмеленген күжүрмөн буйругуна ылайык “Курстун түндүк-ост 23 °. Башты сүз "(1 -бронетанк үчүн гана арналган)," Наварин "башкы калибрлүү жаа мунарасынан жапон флагманына ок чыгарды, калган мылтыктар" Ослябя "согуштук кемеси өлгөнгө чейин унчуккан жок.
Наваринде болгон күндөгү салгылашууда морлор жана кайыктар жабыркап, 47 мм бир мылтык иштен чыккан. Орто калибрдеги эки снаряд палатанын жана танктын кичинекей өрттөрүн пайда кылды, алар кийин ийгиликтүү өчүрүлдү. Орто калибрдүү мылтыктын казематтын капталдык 6 дюймуна белгисиз калибрдеги снаряддар бир нече жолу тийген.
Суу линиясында согуштук кеме жети сокку алды (анын ичинде бир чоң калибрлүү снаряд, болжол менен 12 , арткы жана жаа), анын ичинен төртөө арткы бөлүмгө түшүп, натыйжада арткы бөлүгүндө суу ташкыны пайда болгон жана үчөө жаа, бул жерде торпедо бөлүмүнө кирген суу мурунду бир аз оорлотту, бирок кеме 8-10 түйүндүн эскадрильясынын ылдамдыгын кармап турду.
Кеменин орто артиллериясы, негизинен, өтө жарылуучу снаряддарды аткылап, Цусима согушунда ок-дарыларынын жарымынан азын гана колдонуп келген.
Саат 20: 10до (мындан ары Жапон убактысы) Тынч океандын 2 -эскадрильясынын калдыктарына биринчи жолу чабуул жасалды (21 согушкер жана 37 эсминец жалган жалаа жапондордон жашынууга аракет кылган Небогатовдун отрядына үч тараптан жакындап келе жатышкан. айланат). Алдыга карап, биз бул түн жапондор үчүн Шантунг Кейптеги салгылаштан кийинки түнгө караганда эффективдүү болгонун белгилейбиз, алардын 18 жоокери жана 31 жок кылуучусу, 74 торпедону (тиешелүүлүгүнө жараша 32 жана 42) Порт кемелерине аткылашкан. Артур эскадрильясы бир гана соккуга жетишти (торпедо соккудан жарылган жок) "Полтава" согуштук кемесине.
Небогатов жетектеген, башында тогуз кемеден турган отряд (жети согуштук кеме жана эки крейсер) түн киргенде таркап кеткен. Болжол менен 12 түйүн ылдамдыгын сактай албай, адмирал Ушаков, Наварин, Сисой Великий жана крейсер Адмирал Нахимов бара -бара артта калышты.
Саат 21:00 чамасында Наваринге Асагири (朝霧) жана Мурасамеден (村 雨) турган 2 -флоттун 4 -истребитель эскадрильясы (капитан 2 -даражадагы Кантаро Сузукинин вымпели) кол салган ("Харусаме" түрү) Японияда), ошондой эле "Асашио" (朝 潮) жана "Ширакумо" (白雲) (англиялык Thornycroft компаниясы тарабынан курулган "Ширакумо" түрү) жана алар аткан бир же эки торпедонун бири (кыязы, "Отсу" түрү) ", согуштук баштык - 52 кг шимоса) 21: 05те оң арткы 6" жертөлөнүн аймагында жарылган.
Мушкер "Асашио"
Батарея палубасында электр жарыгы жоголду, ал эми сол жаа стокер бөлүмүндө буу түтүгүнүн жарылып кетишинен улам, үч жаа казанындагы буу токтотулду. Жаа казандардагы түтүк оңдолгондон кийин буу суюлтулган, бирок казандар иштебей калган. Жандуу палуба, атүгүл күндүзгү согушта, "Навариндин" катуу жери менен байкаларлык түрдө жайгашып, суу өткөрбөөчү бөлүктөр менен 0, 91 м бийиктикке чейин гана бөлүнгөн (кадимки жылыш менен), тез эле суу каптап, ичине чуркап кирген. кеме жарылуудан кийин пайда болгон тешик аркылуу.
Кийинки чоң суу ташкынынын натыйжасында, суу арткы бөлүгү ушунчалык басаңдаганы үчүн, чейрек чегин каптаган суу катуу мунарага жакындап калды.
Суу сигнализациясы бузулду, погребди тартышты жана шыбакты колдоно башташты; бирок, учтары падышанын түтүктөрүнө тийгендиктен, бардык аракеттер текке кетти. Бир нече кишини тезектен суу менен жууп салышкандан кийин, шыбак салуу аракеттери токтотулуп, согуштук кеме жол бошотту; команданын арасында "Наварин" жакынкы (апачык, корей) жээкке төрт түйүндүү курс менен баратат деген имиш бар эле. Суу каптаган арткы бөлүмдөн сууну сордуруу үчүн жаа жана арткы насостор, ошондой эле чакалар колдонулган.
Кийинки торпедо чабуулдарын кайтарып жатканда, прожекторду ачпастан, согуштук кеме сегменттин снаряддары менен аткылады. Бир нече ийгиликтүү соккунун натыйжасында "No22" (No34 же No35) 2 -класстагы япон кыйратуучуларынын бири ушунчалык бузулуп, кийин чөгүп кеткен.
"No 22" түрдөгү кыйратуучу
Наваринге акыркы жолу 02:00 чамасында Кейп Карасаки шаарынан 27 миль түндүк-чыгышта согуштук кеме 4-истребитель эскадрильясы тарабынан кайра ачылганда кол салынган. 15 түйүндүн ылдамдыгы менен алдыга чуркап, байкалбай калган үч мушкер (Мурасаме, бир күндүк согушта алынган алты дюймдук снаряддан катуу агып кеткендиктен, Такесикиге багыт алган), басып өткөндөн кийин болжол менен 2000 метр аралыкта Наварин, дагы бир орус кемеси байкады. Торпедонун ийгиликтүү чабуулунан кийин, кайтып келген япондор Наваринанын 47 мм жана 37 мм мылтыктарынан аткыланды жана ага карабай, согуштук кеменин жүрүшүндө алты таңгак миналарды ыргытышты (Gō kirai 1, 1904 -жылы октябрда кабыл алынган)
Сүрөттө экипаждын мүчөлөрү теринин сыныгы менен орустун снаряды менен тешилген.
Кендин узунунан турган бөлүгү
Бул миналардын экөөсү дээрлик бир убакта Наваринге сокку урушту, биринчиси стокердин отсегинин аянтында, экинчиси сол тарабында, экинчиси сол тарабында. Бардык машина экипажы өлтүрүлдү, көп өтпөй "Сакта" командасы угулду, согуштук кеме борттун капталына карай жыла баштады жана 7-10 мүнөттөн кийин суунун астында жоголду.
Британдык байкоочулардын суроосуна жооп кылып, эмне үчүн кыйратуучулар сууда жүргөн бир нече жүз орус моряктарын куткара башташкан жок, япондор өздөрүнүн шахталары менен жарылып кетүү коркунучу тууралуу айтып беришти.
"Навариндин" бардык экипажынын ичинен 1905-жылдын 14-15-майында 26 офицер өлүп, чөгүп кеткен, бир дин кызматчы, 11 дирижер жана 643 төмөнкү даражалар, Наваринцийден үчөө гана аман калган. 24 саат сууда болгондон кийин, аларды англиялык коммерциялык пароход алып кеткен (солдон оңго карай сүрөттө) Порфирий Тарасович Деркач - 2 -берененин өрт өчүрүүчүсү, Георгий кавалери жана Степан Дмитриевич Кузьмин - а куралчан, Сент -Джордж кавалери.
Үчүнчү аман калган, сигналист Иван Андрианович Седов, кеме чөгүп кеткенден он төрт саат өткөндөн кийин, япон истребители "Фубуки" (吹 雪) тарабынан аң -сезимсиз түрдө көтөрүлгөн.
Колдонулган адабияттардын тизмеси
1. Орус-япон согушу 1904-1905-жж. Алты китеп. Тынч океандын 2 -эскадрильясынын Ыраакы Чыгышка саякаты.
2. Орус-жапон согушу 1904-1905-жж. Флоттун аракеттери. Документтер. Урушка катышкандардын отчеттору жана сүрөттөөлөрү.
3. 37-28-жылдардагы деңиздеги согуштук аракеттердин сүрөттөлүшү, Мэйдзи (1904-1905)
4. 37-38 жылдагы деңиздеги орус-жапон согушунун өтө жашыруун тарыхы. Meiji.
5. Башка булактар.
