Россиянын куралдуу күчтөрүнүн кызыкчылыгында ар кандай унаалар жана автомобилдик жабдуулар түзүлүүдө. Бул долбоорлордун бири Техника Дизайн Бюросунда иштелип жатат жана Сармат деп аталат. Анын милдети - аскерлерди же ар кандай маршруттарда кичине жүктөрдү ташууга жөндөмдүү жеңил атайын унаа түзүү. Тажрыйбалуу "сарматтар" буга чейин сыноодон өтүп, ал тургай коомчулукка көрсөтүлүп келген.
Үч долбоор
"Сармат" үй -бүлөсүнүн долбоорлорунун пайда болушу акыркы жылдардагы окуяларга түздөн -түз байланыштуу. Ар кандай операциялардын тажрыйбасы көрсөткөндөй, куралдуу күчтөр башка жабдуулар менен бирге мобилдүүлүгү жана маневрлүүлүгү жогору болгон жеңил унааларды талап кылат. Бул техника ар кандай шарттарда түрдүү бөлүмдөрдүн ишин камсыз кылууга жөндөмдүү.
Бул маселени чечүү үчүн Коргоо министрлиги Москванын "Техника" конструктордук бюросуна кайрылган. Бюро жалпы техникалык тапшырма алды жана келечектеги армиянын машинасынын сырткы көрүнүшүн иштеп чыгууга киришти. Техникалык шарттардын бар экендигине карабастан, иштеп чыгуу долбоорлоочу уюмдун эсебинен жүргүзүлгөн.
Жаңы РОКтун биринчи натыйжасы Сармат-1 бардык рельефтүү унаанын долбоору болду. Бул долбоордо алар долбоордук документтерди даярдоо менен гана алектенүүнү чечишкен. Коргоо министрлиги аны менен таанышып, перспективдүү техникалар боюнча тапшырманы жөнгө салды. Бул этапта жаңы талаптар мүнөздөмөлөрү, ошондой эле ата мекендик компоненттерди колдонуу боюнча пункт пайда болду.
Жаңы талаптарга ылайык, "Сармат-1" кайра иштелип чыкты, анын натыйжасында LSTS-1943 "Сармат-2" жеңил атайын машинасынын долбоору пайда болду. Бул жолу эксперименталдык техника курулду жана сыналды. Кошумчалай кетсек, машинанын прототипи Армия-2018 көргөзмөсүндө элге көрсөтүлдү. Прототиптин тест жыйынтыгы боюнча, долбоордун тапшырмасы кайрадан өзгөртүлдү.
Техникалык тапшырманын жаңы версиясы LSTS-1944 "Сармат-3" продукциясы түрүндө ишке ашырылды. Бул машина мурункусуна караганда чоңураак жана оор, бирок көтөрүлгөн жүктү көтөрөт жана башка өзгөчөлүктөрү менен айырмаланат. Мындай жер үстүндөгү унаанын биринчи көрсөтүүсү Army-2019 көргөзмөсүндө болду.
Колдо болгон маалыматтарга караганда, "Сармат-3" азыр полигондо сыноодон өтүүдө. Машина өзүнүн өзгөчөлүктөрүн жана мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүшү керек, андан кийин армия анын келечегин аныктайт. ОКБ "Техника" сыноолордун ийгиликтүү өтөрүнө ишеним билдирди. Бирок текшерүүлөрдүн жүрүшү тууралуу так маалыматтар азырынча жок.
LSTS-1943 "Сармат-2"
Жаңы үй-бүлөдөгү биринчи прототип экинчи долбоорго ылайык курулган-LSTS-1943 же "Сармат-2". Бул долбоор жүк ташуу же курал орнотуу үчүн кенен мүмкүнчүлүктөрү бар эки октук төрт дөңгөлөктүү жеңил машинаны сунуштайт. Ошол эле учурда, машина белгилүү бир жөнөкөйлүгү менен айырмаланат жана өзгөчө татаал компоненттерге муктаж эмес. Мындай дизайн, башка нерселер менен бирге, абдан оңой деп айтылып жүрөт.
Жеңил унаа борбордук такси жана арткы жүк аймагы бар капот схемасына ылайык жасалган. Кокпит ачык. Узундугу - 3, 8 м, туурасы 1, 8 м, бийиктиги - 2 м Жалпы салмагы - 2100 кг, көтөрүү жөндөмү 600 кг.
Күч блогу ВАЗ-2123 105 аттын күчүндөгү бензин кыймылдаткычынын негизинде курулган. Трансмиссияга октор аралык жана октор аралык дифференциалдар кирет. Шасси жаздык асма менен октун негизинде курулган. Унаа шосседе 130 км / саат ылдамдыкты өнүктүрөт, 4x4 дөңгөлөктүү түзүлүш катаал жерлерде кыймылды камсыздайт.
"Сармат-2" учагынын учагы курал-жарак менен төрт жоокерди батыра алат. Катуу чатырдын ордуна, машина бамперди колдонот. Алар тигил же бул жөө куралды орнотуу үчүн да колдонулушу мүмкүн. Биринчиден, нормалдуу жана чоң калибрдеги учурдагы автоматтарды орнотуу каралган, бирок башка куралдарды колдонуу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылган эмес.
Белгилүү болгондой, сыноолор учурунда LSTS-1943 машинасы кыйла жогорку көрсөткүчтөрдү көрсөткөн, бирок анын мүмкүнчүлүктөрү кардарга толук ылайык келген эмес. Техникалык тапшырмалар негизги мүнөздөмөлөрдү жогорулатуу максатында кайра каралды.
LSTS-1944 "Сармат-3"
Өзгөртүлгөн тапшырмага ылайык, LSTS-1944 "Сармат-3" долбоору иштелип чыккан. Мындай машинанын жалпы архитектурасы ошол бойдон калды, бирок дизайн өзгөчөлүгүнүн бир бөлүгү өзгөрдү, бул бир катар параметрлердин өсүшүнө алып келди. Ошентип, машина чоңураак жана оор болуп калды жана ошол эле учурда көтөрүмдүүлүгүн жогорулатты. "Сармат -3" узундугу 3, 9 мге, туурасы 2 мге чейин өстү. Жалпы салмагы - 3,5 тонна, көтөрүү кубаттуулугу 1,5 тонна.
Мурунку рельефтик унаанын сыноо жыйынтыгынын негизинде кардар электр станциясын өзгөртүүнү суранган. Бензин кыймылдаткычын дизелдик моторго алмаштыруу керек болчу. Тилекке каршы, керектүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон бул типтеги кыймылдаткычтар Россияда чыгарылган эмес, ошондуктан "Техника" ОКБ Кытайда жасалган 153 а.к. моторун колдонууга аргасыз болгон. Бул маселе келечекте кандай чечилери белгисиз.
Жеткиликтүү импорттук кыймылдаткыч менен LSTS-1944 жогорку айдоо мүнөздөмөлөрүн көрсөтөт. Ошентип, трассада максималдуу ылдамдык 150 км / саатка чейин жогорулады. Электр запасы 800 км. Оор жерлердин мобилдүүлүгү жакшы шасси дизайны менен камсыз кылынат жана ошол бойдон калат.
Бир нече дене конфигурациясы колдо бар көлөмдөрдүн ар кандай колдонулушу менен сунушталат. Ушундан улам, машина 2ден 8 орунга чейин орнотулушу мүмкүн. Тактап айтканда, корпустун арткы бөлүгү отургучтарды орнотуу үчүн же жүк ташуучу жерди орнотуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Ар кандай куралдарды орнотуу үчүн сакталган аппараттар.
Кыйынчылыктар жана келечек
Жеңил атайын унаалар "Сармат" алардын жабдуулугуна өзгөчө талаптары бар ар кандай агрегаттарды жабдуу үчүн иштелип чыккан. Бир катар жагдайларда куралдуу күчтөрдүн же башка структуралардын атайын күчтөрү бронетранспортерлорго эмес, керектүү көтөрүмдүүлүккө ээ болгон жеңил жана мобилдүү машиналарга жана кээ бир курал -жарактарга муктаж.
"Сарматов" тибиндеги бардык рельефтик транспорт каражаттары каалаган аймакта адамдарды жана жүктөрдү белгилүү бир жерге тез өткөрүп берүү талап кылынган бардык учурларда колдонулушу мүмкүн. Мындан тышкары, алар душмандын арткы линияларына же атайын операциялар театрларындагы операцияларга колдонулушу мүмкүн. Мисалы, Сирия окуяларында бронетранспортерлор өздөрүн жакшы эле көрсөтпөстөн, жеңил моделдерди да көрсөтүшөт.
Бүгүнкү күнгө чейин биздин өлкөдө атайын күчтөр жана башка структуралар үчүн жеңил транспорттун бир нече түрү иштелип чыккан. Бул багытта акыркылардын бири "Сармат" үй -бүлөсүнүн эки үлгүсү. Азыр LSTS-1944 "Сармат-3" керектүү сыноолордон өтүп жатат, анын жыйынтыгы боюнча кардар жыйынтык чыгарат.
Иштеп чыгуучу уюм анын бардык рельефтик машинасынын үчүнчү версиясы чектерди ийгиликтүү жеңет деп ишенет. Чынында эле, оригиналдуу "Сармат-1" кардардын талаптарын эске алуу менен эки эсе олуттуу түрдө кайра иштелип чыккан жана азыр, кыязы, мүмкүн болушунча армиянын муктаждыктарына жооп берет. Учурдагы абалында LSTS-1944 унаасы бүтүндөй бир отрядды курал-жарак жана жүк менен ташый алат, ошондой эле аны от менен колдойт.
Бирок, моторлордун абалы белгисиз бойдон калууда. Тажрыйбалуу "Сармат-3" импорттук дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган, бул алмаштырууну талап кылышы мүмкүн. Бул көйгөй кандай чечилери белгисиз. Балким, Коргоо министрлиги дизелди бензин кыймылдаткычына алмаштырууга уруксат берер. Керектүү моторду иштеп чыгуунун башталышы же долбоордун талаптарын жумшартуу менен сценарийлер да мүмкүн. Кандай болгон күндө да, мотор маселеси чечүүнү талап кылат - ансыз Сармат -3 долбоору эң олуттуу проблемаларга туш болот.
Жалпысынан, кыймылдаткычтын актуалдуу көйгөйүн эске албаганда, "Сармат-2" жана "Сармат-3" долбоорлору кызыктуу жана келечектүү көрүнөт. Мындай техника чындап эле Россиянын күч структураларына керек жана жакынкы келечекте ал серияга айланышы мүмкүн. Бирок, бул үчүн биринчи кезекте болгон көйгөйлөрдү чечүү, ошондой эле тесттерди жана мүчүлүштүктөрдү оңдоо керек.
Жеңил машиналардын Сармат үй -бүлөсүндөгү иштер жетишерлик деңгээлде алдыга жылып, каалаган натыйжаларды берди, бул оптимизмге себеп. Бирок, кээ бир кыйынчылыктардан улам, долбоордун келечеги дагы эле толук ачык эмес. Балким, жакынкы арада аныкталат.
