Эсиңизде болсун, кеме ышкыбоз тарабынан курулган. Титаникти профессионалдар курушкан.
Ар бир жумуш аны аткарууга милдеттүү болбогон адам үчүн оңой, ошондуктан көптөгөн ойлоп табуулар энтузиасттарга таандык. Генералдар өткөн согуштарга даярданып жатканда, бүтүрүүчүлөр "жогорку техникалык тобокелчиликтерден" баш тартууну сунуштап жатышса, бул адамдар алдыга жылышууда.
"Ойлоп табылгандын баары буга чейин эле ойлоп табылган", - дейт АКШнын патенттик кеңсесинин кызматкери Чарльз Дьюер (1899).
Лорд Келвин өзү тажатма өкүмдөрдү мойнуна алды, мисалы, "абадан оор учак мүмкүн эмес" (1895). Эки жылдан кийин ал "радионун келечеги жок" деп айткан.
Америкалык генералдар Хирам Максимге эмне деп жооп бергени эсиңиздеби? "Сиздин Максим-ган-бул жөн эле ишке ашпаган оюнчук."
Оппортунисттер менен карьеристтер көптөгөн пайдалуу долбоорлорду талкалап салышты. Миңдеген моряктардын өмүрүн кыйган флотто туура эмес эсептөөлөр өзгөчө оор кесепеттерге алып келди.
Чыныгы профессионалдар гана британдык согуш крейсеринин концепциясын ойлоп таба алышкан. Иш жүзүндө корголбогон "ванна", ал коркунучтуу ойлор менен бирдей негизде күрөшүү үчүн автоматта көкүрөккө барышы керек болчу. Компенсация катары активдүү коргоо чаралары сунушталды, бул жогорулатылган ылдамдык түрүндө (кадимки LCге салыштырмалуу 5 түйүнгө).
Мейли, алар түшүнүштү.
Сол - "Derflinger", оң - британиялык "Жеңилгис"
Тагдыр бул кемелерди азырынча сактап калды, бирок Ютланд алар үчүн чындыктын сааты болуп калды. Биринин артынан бири, Жеңилбес жана Талыкпас ханыша Мариям учуп кетти. Улуу Британиянын ЛКРинин заматта өлүмүн эске алганда, экипаждын бир азы гана качып кетүүгө үлгүргөн. Жоготуулар 1026 кишиден башталган. 1266 -жылга чейин Жеңилгис боюнча ханыша Мариям жөнүндө.
Айткандын кереги жок, британдыктардын бардык оор кемелеринин ичинен үч гана ЛКР согуштун курмандыгы болду?
Практика "коопсуздуктун ордуна ылдамдык" идеясынын ачык абсурд экендигин ырастады.
Жеңилбес курулуштун демилгечисинин ою кандай эле? Долбоорду бат эле "сүрүп", кирешенин бир бөлүгүн чөнтөгүңүзгө салыңыз. Мындай кызматтарда дагы эмнени ойлонуш керек?
Бирок, биз бардыгыбыз британдыктар жөнүндө эмнебиз …
Үчүнчү Рейхтин өзүнүн бузулуулары болгон. Blom und Foss дизайнерлери мүмкүн болбогон нерсеге ийгиликке жетишти. Бардык керектүү каражаттар, заманбап индустрия жана чоң кемелерди долбоорлоодо бай тажрыйба менен алар согушка чейинки жылдардагы эң начар оор крейсерди курууга жетишти. Фашисттердин дагы эле бактысы бар, алар Вашингтондун чектөөлөрүнө кирбей калышты. Болбосо, алардын жаратылышы тайгак жолдон түшө албайт.
"Вашингтондуктардан" 1,5 эсе чоң болгон "Адмирал Хиппер" крейсери атуу күчү жагынан өзгөчөлөнгөн эмес жана бардык америкалык, жапон жана италиялык оор крейсерлердин арасында эң начар коргоого ээ болгон. Мындан тышкары, немис экскременти (эксперимент менен чаташтырбоо керек!) Уникалдуу өзгөчөлүгү бар болчу. Кыймыл кулап бараткандыктан, бортто жүздөгөн жарандык механиктерди, электриктерди жана инженерлерди мажбурлап, Хиппердин экипажын укмуштуудай 1800 адамга жеткирди!
Британдыктар менен немистер жалгыз эмес болчу.
Самурайлар бактысыз ката кетиришти. Аматерасунун уулдарынын бири үстүнкү палубада корголбогон бөлмөлөргө 24 кычкылтекти "узун лансты" коюуну сунуштады. Ар бир торпедодо 490 кг жардыруучу зат жана 980 литрлик таза кычкылтек бар. Натыйжада, бир эле сокку крейсерди күйүп турган урандыга айлантууга кепилдик берди. Этиятсыз сактоо аркылуу Long Lances Imperial Navy крейсерлерине атаандаштарына караганда көбүрөөк зыян келтирген.
Кемелерди курууда бардыгы деңизге жарактуулукту, туруктуулукту жана башка бирдей маанилүү параметрлерди камсыз кылуу талаптарына баш ийет. Ашыкча салмактын эч жери жок. Бирок кычкылтек торпедолорун ачык сактоо - бул бир нерсе. Мындай ийгиликтер менен, сиз мунаранын жанындагы палубага снаряддарды төгүп, погребдерди жана барбекеттерди таштай аласыз.
15 миң тоннанын толук ордун алмаштыруу менен, жапондордун ТТны жана торпедолорду коргоо үчүн кошумча жүз тоннасы болгон эмес. Маанилүү, өлүмгө алып келүүчү структуралык элемент эч кандай коргоосуз ачык жерде калды. Сиз айтасыз: адистер …
Микума торпедо ок -дарылары жарылган соң, Мидуэй, 1942 -ж
Акылсыз чечим Фурутаке, Микуме, Чокай, Сузуя жана миңдеген моряктарынын өмүрүн кыйды. Ийгиликке жеткен бирөө гана оор крейсер Могами болду. Согушка бир нече саат калганда, анын экипажы торпедолордун баарын кемеге ыргытып жиберди, бул аман калууга жана базага кайтып келүүгө мүмкүндүк берди.
Жапондор торпедосу менен эксперимент жасап жатканда, француздар менен италиялыктар ылдамдык үчүн ырайымсыз жарышка киришти. Параметр маанилүү, бирок жалгызынан алыс. Жана практика жүзүндө ылдамдык көпчүлүк учурларда аба ырайы, деңиз бетинин абалы, ошондой эле алардын ресурсу жана сапаты менен аныкталаарына эч ким көңүл бурган эмес. механизмдерди тейлөө. Ошондуктан, иш жүзүндө убада кылынган 40 түйүн жетпей калышы мүмкүн. Анан дизайнерлер эмнени үнөмдөгөндүгү белгилүү болот: кубаттуулуктун күчү, деңизге жарактуулугу, аман калуу жөндөмдүүлүгү жана кемелердин куралынын курамы.
Согуш бүткөндөн кийин, Invincible жана Hipperдин мыкты жаратуучулары алардын татыктуу мураскорлору менен алмаштырылган.
Жарылбай калган ракета менен талкаланган Шеффилдди кургандар. Абдан акылсыздыкпы? Жана кээ бирөөлөр бул олуттуу деп ойлошту.
Дагы бир жолу Йемен бармали бетон аралаштыргычты алып келип, 200 килограмм аммиак селитрасын алюминий порошогу менен аралаштырды (эң натыйжалуу жардыргычтан алыс, жарылуу ылдамдыгы болжол менен 4 км / сек). Алар сумканы USS Coleго алып келип, бардык каапырларды шайтанга жөнөтүштү. Кеменин капталынан өтө күчтүү эмес жарылуунун натыйжасында 1 миллиард долларлык супер эсминец толугу менен иштен чыккан. Кевлар менен жергиликтүү коргоо да, автоматтык зыянды локалдаштыруу тутуму аны сактап калган жок. Корпус талкаланган. Коулдун экипажынын жоготуулары Eagle согуштук кемесинин жоготуусуна барабар болгон (76 соккуга туруштук берген).
Ал эми азыр, кемелердин коопсуздугун жогорулатуу жөнүндө сөз болгондо, салттуу ыкманы колдогондор Шеффилд менен Коулдун жаратуучуларынан кеңеш суроону сунушташат! Ооба, сиз дагы үй кожойкелери менен кеңеше аласыз.
Мындай кемелерди долбоорлогондор жана заказ кылгандар жеке кызыкчылыктан башка нерсени ойлошкон эмес. Салттуу ыкма, минималдуу техникалык тобокелдиктер, максималдуу пайда, минималдуу чыгымдар, орун которуу резерви, бардык көйгөйлөрдү эң жөнөкөй жол менен чечүү мүмкүнчүлүгү.
Бул адамдарды бул нерсеге түрткү берет. Ал жерде эч кандай романтика жок.
Согуштук ышкыбоз катары каралбоо үчүн, кандайдыр бир жаңылык ишке ашырылганда кылдат эсептөөнү талап кылаарын моюнга алуу керек. Атап айтканда, бул кемелерди соот кайтаруу жөнүндө сүйлөшүүгө тиешелүү. Автор атайылап тайманбас божомолдорду айтпайт. Бир катар макалалардын ичинде ал мындай чечимдин потенциалын жана мүмкүн болгон пайдаларды гана көрсөткөн. Бардык мындан аркы эсептөөлөрдү жумуш милдеттери ушундай тапшырмаларды камтыган адамдар жүргүзүшү керек. Учурдагы тыянактар көптөгөн тарыхый мисалдардан алынган. Эгерде күмөн санасаңыз, Tone жана Mioko жаратуучуларына кайрылыңыз, көлөмдүү бронетехникалык кемелер, бүгүнкү стандарттар менен жашай албайт.
Шыктануу ачык сабатсыздыкты билдирбейт. Кандайдыр бир тыянак чыгарыш үчүн, жок дегенде, бул маселе менен алек болуп, көрсөтүлгөн көйгөйдү түшүнүшүңүз керек. Акыр -аягы, акыл -эс жана түшүнүксүз түбөлүк логика. Бирок, мунун баары көптөгөн "адистердин" жөндөмсүздүгүнүн фонунан көрүнүп турат. Кайсы, ар кандай себептерден улам, же өмүрүн эмнеге арнаганы кызыктырбайт. Алардын пикирин суроонун пайдасы жок. Алар кадимки жумуштар менен алек жана демилгени жазалоого болоруна ишенишет. Белгилүү "өткөн согуштарга даярданып жаткан генералдар" же "эффективдүү менеджерлер" жөнүндө айтпай эле коёлу, алардын бирден бир милдети киреше алуу.
Текстте Карстын ойлору колдонулган.
