2019 -жылдын 17 -декабрында Шаньдун аттуу экинчи авиакомпания Кытайдын паркына кошулду. Жаңы кеме Кытай үчүн экинчи болуп калды. Бул көрсөткүч боюнча КЭРдин деңиз күчтөрү буга чейин орус флотун айланып өтүшкөн. Ошону менен бирге биринчи жана экинчи кытайлык авианосецтер дагы эле советтик долбоорлорду иштеп чыгууда. Тактап айтканда, 1143.6 долбоору оор жүк ташуучу Варяг, 1143.5 долбоорунун жалгыз орус учак ташуучу Адмирал Кузнецовдун эң жакын тууганы. Акыркысы, тилекке каршы, деңиз инфраструктурасы жана Орусиянын бюджети үстүндөгү жеңиштери менен белгилүү.
Биринчи авианосецтерге карай
Биринчи кытай учак конуучу кемеси Liaoning деп аталып, 2012 -жылдын сентябрында PLA Navy флотуна кирген. Бул кеме Кытайдын Украинадан 25 миллион долларга сатып алган "Варяг" учак конуучу кемеси болгон, ал эми Бээжин кемени Николаевден Далянга сүйрөп баруу үчүн 5 миллион долларга жакын каражат короткон. Структуралык жактан алганда, биринчи кытай учак ташыгычы "Адмирал Кузнецов" тибине мүмкүн болушунча жакын, негизги айырмачылыктар Кытайда жасалган электрондук куралдарды жана согуштук системаларды колдонуу менен гана байланыштуу.
"Шандун" деген ат менен кызматка кирген экинчи кытай учак конструкциясы долбоор боюнча 1143 "Кречет" советтик учак ташуучу крейсерлерине дагы эле жакын. Сыртынан караганда, кемелер абдан окшош, ал эми кытай версиясы бир аз узунураак жана анын жалпы жылышы "адмирал Кузнецовго" караганда чоңураак. Жаңы "Шандун" авиакомпаниясы электрондук куралдардын жаңыртылган курамын, анын ичинде AFAR менен радарды, жаңы конструкциянын жаңы түрүн жана аба тобун көбөйттү. Бул Кытайга 1990 -жылдары Пекин ААК "Невское ПКБдан" сатып алган 1143.6 авиакомпаниясынын конструктордук документтеринин жыйындысы аркылуу эки кемени тең курууга жардам берген деп эсептелет. Bmpd блогунун маалыматы боюнча, 1143.6 долбоорунун техникалык документтерин сатып алуу үчүн бул бүтүмдүн баасы болгону 840 миң доллар болгон.
Биринчи кытай учак конуучу кемеси "Ляонин"-Кытайда аяктаган "Варяг" учак ташуучу крейсери. Кытай кемени 70 пайызга жакын техникалык даярдык стадиясында Украинадан сатып алган. Сатып алуу 1998 -жылы кайра болгон, бирок кеме 2002 -жылдын 3 -мартында гана Далянь верфине жеткен жана аяктоо жана сыноо процесси 10 жылга созулган. Кеме акыры 2012 -жылдын сентябрында гана флотко кабыл алынган. Экинчи кытай учак конуучу кемеси Шандун тезирээк курулган. Кеменин курулушу боюнча биринчи жумуш 2013 -жылдын ноябрында башталган, кургак докто корпустун курулушу - 2015 -жылдын март айы, ишке киргизүү - 2017 -жылдын 25 -апрели, паркка кирүү - 17 -декабрь, 2019 -жыл. Дагы 003 Project Type деп аталган кийинки кытай учак конуучу кемеси жаңы муундагы кемеге айланат. Бул типтеги кемелер учуу палубасындагы трамплинден кутулаары, электромагниттик катапульт жана бешинчи муундагы Чэнду Ж-20 көп кырдуу истребителдерин кошкондо оор жана өнүккөн учактарды учуруу мүмкүнчүлүгүн алары кабарланды.
Бир тыйынга Украинада бүтпөгөн учак конуучу кемесинин жана Россиядагы техникалык документтердин аркасында Кытай кыска убакыттын ичинде алар үчүн чоң авианосецтерди жана конвейердик согушкерлерди курууга жөндөмдүү өлкөгө айланды. Кыска убакыттын ичинде КЭР дүйнөдөгү бешинчи өлкө болуп калды, ал самолетторду тик эмес, кадимки учуу жана конуу үчүн арналган учак конуучу кемесин өз алдынча кура алат. Советтик технологиялардын жеткиликтүүлүгүнүн аркасында Пекин буга чейин согушка даяр эки учак алып жүрүүчүсүн алган жана 2020-жылдардын ортосуна чейин ПЛАнын флотун электромагниттик катапульту бар аба кемеси менен толуктап, 80 миң тоннага жакын орун которушу керек. Ошол эле учурда, СССР кулагандан кийин Пекин дээрлик бекер алган советтик технологияларга кайрылбастан, Кытай дагы деле "Адмирал Кузнецов" деңгээлиндеги кемелерге жакындай алмак эмес.
"Шандун" учак конуучу кемесинин согуштук мүмкүнчүлүктөрү
Советтик окуялардын кайра каралышына карабастан, кытайлык Шандун дагы эле ушундай долбоордун адмиралы Кузнецов жана башка кемелери менен туугандыгын жашыра албайт. Бул тышкы окшоштукту эч жерде жашырууга болбойт, негизги өзгөрүүлөр кемеге орнотулган ички түзүлүшкө жана жабдууларга таасирин тийгизет. Ляонин менен Кузнецовдон айырмаланып, жаңы кытай учак конуучу кемеси бир аз чоңойду. Кеменин максималдуу узундугу 315 метрге, туурасы - 75 метрге жетти, ал эми жалпы которулушу 70 миң тоннага чейин жогорулады. Салыштыруу үчүн, "Адмирал Кузнецовдун" жалпы жылышы 60 миң тоннага жакын. Ошол эле учурда "Шандундо" бир кыйла компакттуу "арал" пайда болду, бул кеменин пайдалуу палубасынын аянтын көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Жаңы кытай учак конуучу кемесинин максималдуу ылдамдыгы 31 түйүн (болжол менен 57 км / саат).
Ляонин, Шандун жана Адмирал Кузнецов экөөнүн жалпы өзгөчөлүгү дагы эле чоң жаа пандусу. Авиакомпаниянын бортунда бул долбоордун ачык -айкын артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар. Бул долбоордун артыкчылыктары анын жөнөкөйлүгүн жана арзандыгын камтыйт, кемчиликтери кемеде оор учактарды колдонуунун мүмкүн эместиги, трамплин учуучу унаалардын жүгүнө чектөө киргизет. 2025-жылга чейин PLA деңиз флотунун бир бөлүгү болууга тийиш болгон "Type 003" долбоорунун келечектеги кытай учак конуучу кемеси америкалык өндүрүштөгү авианосецтердегидей эле электромагниттик катапультту алат. Ошол эле учурда, кээ бир батыштык эксперттер кытайлык дизайнерлердин бул технологияда компетенциялары бар экенинен күмөн санашат. Бул чынбы же жокпу, биз аны жакынкы арада аныктай алабыз.
"Ляонин" авиакомпаниясын аяктоо стадиясында да кытайлар советтик концепциядан баш тартышкан, бул учак ташуучу крейсерлердин бортуна күчтүү чабуулчу куралдарды жайгаштырууну билдирген. Кытайдын эки кемеси тең абадан сокку уруу үчүн бир гана коргонуу куралдарын алып жүргөн толук кандуу учак ташуучулар. Эки кеме коштоочу кемелер суу астына каршы ишенимдүү жана абадан коргонуу үчүн жооптуу болгон учак ташуучу сокку топторунун бир бөлүгү катары иштөөгө арналган. Бактыга жараша, кытай өнөр жайы заманбап фрегаттарды жана корветтерди курууга мүмкүндүк берет, жылына ондогон согуштук кемелерди учурат. Ошол эле учурда, чабуул коюучу ракеталык куралдардан баш тартуу кытайлык дизайнерлерге кеменин негизги сокку күчү болгон күйүүчү майды, авиациялык ок -дарыларды жана учактардын өздөрүн көбүрөөк топтоого, авиакомпаниянын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүгө мүмкүнчүлүк берди.
Кытайдын биринчи Liaoning учак конуучу кемеси 24 Shenyang J-15 учагын кабыл ала алса, экинчи Shandong учак конуучу кемеси алардын санын 36га жеткирди. Авиакомпаниянын бортунда көп багыттуу ташуучу-истребителдерден тышкары, Z-9 жана Z-18 долбоорлорун камтыган түрдүү вертолеттор негизделиши мүмкүн. Белгилей кетчү нерсе, J-15 ташуучу негизиндеги истребител өзү ата мекендик Су-33 учагынын уруксатсыз көчүрмөсү. Учактарда дээрлик бирдей планер бар. Артка 2001-жылы, Кытай Су-33 ташуучу негизделген истребителинин прототиптеринин бирин Украинадан да сатып алып, 2010-жылы гана өзүнүн прототипин бүтүргөн. Учактын максималдуу ылдамдыгы 2500 км / саатка чейин жетет жана 12 курал токтотуучу пункт менен жабдылган. Максималдуу согуштук жүктөм 6 тоннага бааланат, ал эми батыштык эксперттер трамплин аркылуу толук май куюлганда учак эки тоннадан ашык ок -дарыларды көтөрө албайт деп эсептешет. Өз кезегинде, кытай тараптын билдирүүсүнө ылайык, учактын согуштук жүгү америкалык F / A-18 истребители менен салыштырылат. J-15 истребителдеринин негизги кемеге каршы куралы-50-120 км аралыкка чейин учуучу YJ-91 кемеге каршы ракеталары (согуштук баштыктын салмагы-165 кг) жана YJ-62 учуу аралыгы 400 кмге чейин (согуштук баштык) салмагы - 300 кг)
Шандун авианосецинин коргонуу курал-жарагы 1130 типтеги зениттик артиллериялык системалар менен көрсөтүлөт. Ар бир мындай комплекс 30 баррелдик автоматтык артиллериялык тетик болуп, 11 баррелден турат жана аны өз классындагы эң коркунучтуу жана эң ылдам атуучу куралдардын бири кылат. Мындай инсталляциянын өрт ылдамдыгы мүнөтүнө 10 миң окко жетет. Кытай тараптын ишендирүүсүнө ылайык, орнотуу Mach 4кө чейин ылдамдыкта учуп бараткан кемеге каршы ракеталарды 96 пайыз ыктымалдыгы менен урууга мүмкүндүк берет. Буталарды жок кылуу бийиктиги 2,5 километрге чейин, кармоо чеги 3,5 километрге чейин. Ошондой эле, учак ташуучунун борттогу курал-жарактарынын курамы үч HQ-10 кыска аралыкка учуучу зениттик-ракеталык системалар менен көрсөтүлгөн. Ар бир мындай установка 9 кмге чейинки аралыкта бутадагы жок кылуу диапазону бар 18 кыска аралыкка атуучу ракеталарды жайгаштырууга ылайыкталган.
Экинчи авиакомпаниянын ишке кириши PLA Navy флотунун согуштук мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтти
Экинчи "Шандун" авиакомпаниясынын ишке кириши PLA Navy флотунун согуштук мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтти. Белгилей кетүүчү нерсе, 2019 -жылдын декабрында Кытай дүйнөдө АКШ менен Улуу Британиядан кийин үчүнчү өлкө болуп калды, ал эки учак ташуучу топту океандарга көрсөтө алат. Биринчиси эксперименталдык жана машыктыруучу болуп саналган, бирок пайдаланууга берилгенден кийин бир нече жылдан кийин толук кандуу согуштук кемеге айланган эки учак алып жүрүүчүнүн болушу кытай флотунун мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтет жана анын стратегиясын кабыл алат. ийкемдүү колдонуу.
Кытай бир убакта эки учак ташуучу сокку берүүчү топту иштете турган үч өлкөнүн бири болгондугуна кошумча, кытай адмиралдары ар дайым кемелердин бирин оңдоого же модернизациялоого жөнөтө алат. Бир кеме оңдолуп жатканда, экинчиси кызматын уланта берет. Учурда орус флоту мындай мүмкүнчүлүктөн куру калды. Жалгыз россиялык учак ташуучу Адмирал Кузнецов 2022ден эртерээк кызматка кайтып келиши мүмкүн жана бул эң жагымдуу варианттар менен. Эң начар учурда, 2019 -жылдын 12 -декабрында Кузнецов бортунда болгон ири өрттөн кийин оңдоо иштери белгисиз мөөнөткө жылдырылат.
Учак ташыган эки кеменин болушу кытай флотун орус флотунун бүгүнкү күндөгү көйгөйлөрүнөн арылтат. Орус адмиралдары жалгыз авиакомпаниядан баш тарта албайт, анткени жаңы учак конуучу кемесин салуу 2030 -жылдан эрте пландаштырылган. Бул убакыттын ичинде, деңиз авиациялык полкторунун орус аскер учкучтары бир жерде машыгуулары керек, NITKA жердеги машыктыруучу тренажер менен иштөө жетишсиз. Кытай үчүн деңизге кетүүгө даяр болгон эки учак ташуучунун болушу, тактап айтканда, авиакомпаниянын учкучтарын үзгүлтүксүз окутуу жагынан абдан маанилүү. Кытайдын өнөр жайы жана инженерлери чоң учак ташуучу кемелерди долбоорлоо жана куруу боюнча тажрыйбага ээ болушту, Аскер-деңиз флоту палубага негизделген учкучтарды даярдоо жана учак ташуучу топторду колдонуу ыкмаларын иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. Булар, балким, PLA Navy флотунун советтик дизайн мурасын эксплуатациялоо жана кайра карап чыгуудан алып жаткан негизги дивиденддери.
