Советтик Армияда да, Россиянын Куралдуу Күчтөрүндө да кызмат кылган мекендештерибиздин көпчүлүгү үчүн "аскердик жүк ташуучу унаа" фразасы "легендарлуу" эпитети болгон Кама автомобиль заводунун машинасы менен байланышты пайда кылышы ыктымал. абдан ылайыктуу. Куралдуу күчтөрдүн дээрлик бардык тармактарында колдонулган бул машина СССРдин бардык жерлерин кыдырып гана тим болбостон, Ооганстандын жана башка өлкөлөрдүн оттуу жолдорун басып өткөн, ал жерде биздин кызматчыларыбызды оор кызмат таштаган, советтик жана орусиялык аскерлерге түбөлүккө кирген. тарых.
4310 машинанын биринчи партиясы 1981 -жылы рекорддук линияларда курулган гигант заводунун конвейеринен чыгып, алардын сериялык өндүрүшү 2 жылдан кийин ишке киргизилген. Алар "өтө милитаризацияланган" советтик экономика жөнүндө эмне айтууга аракет кылышпасын, башында армиянын муктаждыктары үчүн иштелип чыккан жана жаратылган жүк ташуучу автоунаа ишкананын биринчи линиясынан алыс болчу. Биринчиден, эл чарбасында талап кылынган сегиз тонналык оор жүк ташуучу унаалар, самосвалдар жана жүк ташуучу тракторлор серияга киришти. Андан кийин кезек аскерге келди. Бирок, 4310 боюнча иш узак убакыт бою ойлуу жүргүзүлгөн.
1969 -жылы, ал иштей баштаганда, Кама автомобиль заводунун курулушу учурунда символикалык биринчи чака топурактан чыгарылган. Легендарлуу унаанын авторлугу Лихачев атындагы Москва автомобиль заводунун (ЗИЛ) иштеп чыгуучуларына таандык. Чынында, алар алгач ZIL-170 деген аталышта өздөрүнүн ишканасынын моделин иштеп чыгышкан, бирок ал эч качан массалык өндүрүшкө жеткен эмес. Бирок процессте иштелип чыккан идеялар КамАЗ-4310до камтылган. Жаңылык 1978 -жылы мамлекеттик сыноолордон өткөн, ошол эле учурда ал табылган, кемчиликтерди четтетүү шарты менен.
Көп жылдар бою биздин армиянын ишенимдүү шериги болууга арналган жүк ташуучу унаа эмне болгон? Cabover кабинасы КамАЗдын кол тамгасы болуп калды: мотор анын астында жайгашкан. 4310 чыныгы бардык жерде жүргөн унаа болчу: алты дөңгөлөк жана туруктуу төрт дөңгөлөктүү диск, ошондой эле 365 мм жерди тазалоо, башка машиналар үчүн жол жабылган жерге барууга мүмкүндүк берди. 4310 эч кандай көйгөйсүз 30% көтөрүлдү жана бир жарым метр тереңдикке чейин сууну тоскоолдук кылды. Мындай сапаттары менен мактана албаган автоколоннанын ичине машина түшүп калса, бул жүк ташуучу машинанын күчтүү лебедкасы болгон. "КамАЗ менен алып кетүү" деген сөз Советтик Армияда кеңири таралган (жана анын ичинде эмес).
Бул машинанын жүк көтөрүмдүүлүгү 5 тоннаны түзгөн (өзүнүн жеке салмагы 8 жарым тоннага жеткенине карабастан), бирок 4310 10 тонналык чиркегичти салыштырмалуу кадимки бетинде жана 7 тоннага чейин оңой ташый алган. толугу менен жолдо. Персоналды ташуу вариантында, машина 30 аскер кызматчысын батыра турган жыгач капкагы бар темир кузов жана отургучтар менен жабдылган. Үстүндө мүнөздүү "конвейерлери" бар брезент тент бар болчу. Белгилей кетсек, бул моделдин негизинде, Typhoon-1 ата мекендик бронетранспорту жумушчу күчүн ташуу үчүн жаратылган, ал негизинен атайын күчтөрдүн согушкерлери тарабынан "ысык чекиттерде" колдонулган жана ал жерде татыктуу болгон.
4310 жүрөгү жакшы жолдо саатына 85 километрге чейин ылдамдыкка жете ала турган 11 литрлик, 210 аттын күчү, төрт жолу, сегиз цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычы болгон. Ырас, ал дагы 100 километрге 30 литрден ашык күйүүчү май жеген. Ошол эле учурда, КамАЗды узак убакытка жана алыска айдоого дагы деле мүмкүн болгон - бир кыйла жөө ар биринин көлөмү 125 литр болгон эки күйүүчү май куюлган цистерна менен камсыздалган. Өзгөчөлүгү дөңгөлөктүн басымын жөнгө салуу системасы болгон, анын жардамы менен айдоочу, керек болсо, өзүнүн дөңгөлөктөрүн жолдун сапатына же анын таптакыр жоктугуна ылайыкташтыра алган. Албетте, руль гидравликалык күчөткүч менен жабдылган - антпесе, мындай байлыкты Геркулес гана башкара алат.
КамАЗ-4310 кабинасы дээрлик армиянын айдоочусунун кыялы болчу (жок дегенде ошол учурлар үчүн): үч орундуу, үн жана жылуулук изоляциясы бар, люк менен жабдылган жана отургучун тууралаган. Жаратуучулары эч качан аскерлердин жайлуулугу менен эч качан алектенбеген советтик аскердик техникалар үчүн шарттар абдан жакшы.
Техниканын, айрыкча аскердик техниканын өнүгүшү бир орунда турбайт. 1990 -жылы армиядагы 4310 -орунду кийинки, заманбап модификация - КамАЗ -5350 алган. Кандай болбосун, бирок Кама автомобиль заводунда түзүлгөн аскердик жүк ташуучу машинанын биринчи модели өз убагында гана эмес, кийинки ондогон жылдарда дагы ийгиликтүү болуп чыкты.
