Жарадарларды жана оорулууларды ташуу - бул өтө оор иш, ал үчүн тез жардам сыяктуу атайын жабдуулар керек. Мындай типтеги биринчи машиналар отузунчу жылдары Кызыл Армиянын медициналык кызматында пайда болгон. Санитардык паркты өнүктүрүү Улуу Ата Мекендик согуш учурунда да уланып, токтогон жок.
Биринчи муун
Биринчи Дүйнөлүк Согуштан жана Жарандык Согуштан бери эле жарадарларды жана оорулууларды "жөнөкөй" унаалар менен жүк ташуучу унаалар менен ташууга болбойт экени белгилүү болгон, анткени мындай сапар эң кайгылуу кесепеттерге алып келген абалдын начарлашына алып келиши мүмкүн. Оорулуу медициналык кызматкердин көзөмөлүнө да, транспорттун өзгөчө шарттарына да муктаж болгон.
Отузунчу жылдардын башында башталган аскердик медициналык бөлүктөр үчүн тез жардам унаасын түзүү боюнча реалдуу иштер; олара гораныш ве саглыгы саклайыш халк комиссарлары билеликде ёлбашчылык этдилер. Бул долбоордун натыйжасында, 1935 -жылы, кардардын муктаждыктарын жана тармактын мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен, Кызыл Армия жана жарандык ооруканалар үчүн тез жардам унаасы үчүн бир эле көрүнүш кабыл алынган.
Бул концепциянын негизинде Горький автомобиль заводунун конструктордук бюросу Ю. Н. Сорочкин бир нече жаңы дизайнды жараткан. Биринчиси, тез жардам унаасы ГАЗ-03-32. Ал ГАЗ-АА же ГАЗ-ММ шасси боюнча курулушу мүмкүн, ал эми бир көлөмдүү фургон кузовунун дизайны чакан класстагы ГАЗ-03-30 автобусуна негизделген. Машина төрт замбилди, иреттүү жана бир аз дары -дармектерди көтөрө алмак. Көп өтпөй ГАЗ-ААА үч октук шассиде ушундай эле ГАЗ-05-194 автобусу пайда болду. Бул кабинанын көлөмүнүн көбөйүшү жана кошумча орундуктардын болушу менен айырмаланган. Башка үлгүлөр менен максималдуу биригүү жемишин берди. Ошентип, бир нече жылдын ичинде 1400дөн ашык ГАЗ-05-194 автобустарын курууга мүмкүн болду.
Жарадарларды ташуу үчүн тез жардам унаалары менен катар эле, аскердик дарыгерлер үчүн башка моделдер түзүлгөн. Бардык учурларда, тигил же бул жабдуулары бар стандарттык фургон жөнүндө сөз болгон.
Бардык талаптарды эске алуу менен
1935 -жылы келечектеги иштин бардык өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен биринчи санитардык транспортто иш башталган. ГАЗдын инженерлери ата мекендик жана чет өлкөлүк тажрыйбаны үйрөнүштү, андан кийин алар жаңы машинанын толук техникалык көрүнүшүн түзүп, прототипин курушту. Кийинки иштер 1938-жылга чейин уланып, натыйжада ГАЗ-55-55 машинасы (көбүнчө ГАЗ-55ке чейин кыскарган) пайда болгон.
ГАЗ-55-55тин негизи арткы пружиналары узартылган ГАЗ-АА шасси жана ГАЗ-М1ден кошумча рычаг амортизаторлору болгон. Мындай шасси жумшак жүрүү менен айырмаланган жана оорулууларды титиреткен эмес. Түтүк түтүк жылуулук алмаштыргычтардан өтүп, кабинаны жылыткан. Жыгачтан жана темирден жасалган фургон, мурункуларга окшош, бүктөлө турган отургучтар жана замбилдер орнотулган. Машина сегиз кишиге чейин же төрткө чейин отургучка чейин көтөрө алат, ошондой эле тартиптүү.
Биринчи сериялык ГАЗ-55-55 ошол эле 1938-жылы пайда болгон. Жылдын аягында ГАЗ 359 машина чыгарган. Дагы 72 шасси акыркы монтаж үчүн Казан кузов заводуна кетти. Кийинки жылдары өндүрүштүн темпи өстү, согуштун башталышы да ага тоскоол болгон жок.
БА-22 "брондолгон мото-медициналык станция" чоң кызыгууну жаратат. 1937 -жылы Vyksa заводу DRO жарадарларды фронттон тартып, аман -эсен тылга жеткирүүгө жөндөмдүү атайын бронетранспортер иштеп чыккан. Бронемашин ГАЗ-ААА шассиде курулган жана окко каршы коргонуу менен жабдылган. Чоң арткы бөлүккө замбилде 10-12 отурган же 4 жаткан жарадар батышы мүмкүн.
БА-22нин сыноолору жана майда-чүйдөсүнө чейин созулду, бирок алардын жыйынтыгы боюнча машина кардарга туура келбеди. 1939 -жылы жайында бардык иштер токтоп калган. Курулган жападан жалгыз санитардык бронетехника изилдөө жана тажрыйба алуу үчүн Кызыл Армиянын илимий изилдөө санитардык институтуна тапшырылган. Бронетранспорттук тез жардам машинасынын концепциясы иштелип чыккан эмес.
Биринчи тажрыйба
Кызыл Армия үчүн атайын тез жардам унааларын чыгарган биринчи ишкана ГАЗ болгон. Анын артынан ушундай эле заказдарды башка автомобиль жана тийиштүү заводдор да алышкан. Мисалы, буга чейин айтылган Казан кузов заводу ГАЗ-55-55тин курулушуна катышкан. Өндүрүш өнүккөн жана күч алган, бирок дагы эле аскердик медициналык кызматтын керектөөлөрүн канааттандыра алган эмес.
Бир нече жыл иштегенден жана көптөгөн машыгуулардан кийин, 1938 -жылы июлда тез жардам машиналары чыныгы аскердик операцияда биринчи жолу колдонулган. Аралда болгон салгылашуулар учурунда. Хасан аскер дарыгерлери бардык жөндөмдүүлүктөрүн көрсөтүп, колдо болгон техниканы толук колдонушту. Келечекте дарыянын аймагында ГАЗ-55-55 жана башка унаалар колдонулган. Халхин-Гол.
Эки учурда тең, тез жардам машиналары, баардык ачык артыкчылыктары менен, сыйымдуулугу жетишсиз болуп чыкты, ошондуктан жарадар болгондордун айрымдарын кадимки жүк ташуучу унаалар менен ташууга туура келди. Бул көйгөйдү учурдагы жабдуулардын санын көбөйтүү же чоң фургон менен жаңы моделдерди түзүү аркылуу чечсе болот.
Бирок, ар кандай жабдуулардын берилиши ошол кездеги санитардык парктын абалына жакшы таасирин тийгизген. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, 1941-жылдын жай мезгилине чейин аскердик медициналык структураларда 40-50 пайыздан ашкан эмес. тез жардамдын керектүү санынан. Бардык муктаждыктарды жабуу үчүн дагы бир нече жыл талап кылынышы мүмкүн.
Согуш мезгилиндеги импровизация
Фашисттик Германия кол салган учурда Кызыл Армиянын бир нече миң тез жардам унаасы болгон. Ошентип, бир гана ГАЗ-55-55тин саны 3500гө жакындап калды. Парктын олуттуу үлүшүн ГАЗ-03-32, ГАЗ-05-194 автобустары жана башка ушул сыяктуу унаалар түздү.
Бирок, бул жетишсиз болгон. Автоунаа бөлүмдөрүндө жумуш көлөмү асмандап кетти. Мындан тышкары, биринчи жоготуулар пайда болду - фашисттер конвенциялар менен чектелген эмес жана дарыгерлерге кол салышкан. Мындай шартта ар кандай жеткиликтүү транспорт талап кылынган.
Жүк ташуучу унаалар кайрадан санитардык адистикти "өздөштүрүштү". Жарадарларды артка коюшту же отургузушту, жана кесепеттерин болтурбоо үчүн айдоочу мүмкүн болушунча этияттык менен айдоого аракет кылды. Мүмкүнчүлүк болгондо, жүк ташуучу унаалар минималдуу түрдө өзгөртүлгөн. Санитардык тазалоону жөнөкөйлөтүү үчүн денени кум менен каптап, саман менен капташкан. Коопсуздук курлары жана дени сак жолдоштордун күчтүү колдору жаткандын титирөөсүнөн куткарылды.
Жарандык техниканы мобилизациялоо жүргүзүлдү. Колдон келишинче ооруканалардан атайын транспорт алынып келинди. 1941 -жылдын аягында Мамлекеттик коргоо комитетинин талабы боюнча Москва шаардык аткаруу комитети борборго кызмат кылган жүзгө жакын автобусту аскердик медициналык кызматка өткөрүп берген. Минималдуу кайра иштөөдөн кийин алар тез жардамга айланышты жана медициналык жардамга муктаж болгон жүргүнчүлөрдү ташый башташты.
Автомобиль заводдору сериялык жабдууларды чыгарууну улантышты. Продукциянын езуне турган наркын темендетуу жана темендетуу боюнча ар кандай чаралар керулду. Мисалы, 1942-жылы ГАЗ-55-55 унааларын чыгаруу ГАЗ-АА шассиде "жумшак" асма жок баштапкы түрүндө башталган. Мурунку конфигурацияга 1943 -жылы гана кайтууга мүмкүн болгон. Башка ишканалардын күчтөрү сериялык шассиде автобустар менен фураларды чыгарышкан. Ленд-Лизинг боюнча импорттук берүүлөр флотту толуктоого чоң салым кошту.
Бардык кыйынчылыктарга жана жоготууларга карабастан, өнөр жай жана медициналык кызмат ишин улантып, тез жардам унааларынын санын көбөйттү. 1944 -жылдын январына чейин дивизиялардын машиналар менен камсыздалышы 70%дан ашкан. Жакынкы келечекте бул параметр түшүнүктүү оң кесепеттери менен өсүшү мүмкүн.
Миллиондогон жашоо
Жалпысынан Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында 22, 3 миллиондон ашык Кызыл Армиянын жоокерлери жана командирлери госпиталга жаткырылган, алардын дээрлик 14, 7 миллиону жарааттардан жана жаракаттардан, калгандары оорудан улам. Аскердик дарыгерлер жарадарлардын 72% дан ашыгын жана оорулуулардын 90% дан ашыгын айыктырып, кызматка кайтышты. Ошентип, 17 миллиондон ашык солдаттар армияга кайтып келип, душмандын чабуулун улантышты.
Мындай көрсөткүчтөр биринчи кезекте дарыгерлердин, медайымдардын жана тартиптүүлөрдүн жан аябас эмгегинин аркасында мүмкүн болду. Жана алардын иши ар кандай материалдык бөлүктөр менен камсыз болгон. Атайын жана жалпы багыттагы унаалар жана алардын экипаждары дарыгерлерге баа жеткис жардам көрсөтүштү. Алардын эмгеги болбосо, аскердик медицина миңдеген жана миллиондогон адамдардын өмүрүн сактап кала алмак эмес.
