Жакшы ой
2005 -жылы Жеңиштин 60 жылдыгын майрамдоону кеңири белгилөө пландаштырылган. Баса белгилөө катары ардагерлерди легендарлуу ZIS-5V менен Кызыл аянтка алып чыгуу чечими кабыл алынды. Жана Т-34-85 менен жүргөн бир нече машинада эмес, дароо 12 машинанын он "кутусунун" ар биринин башында командирдин машинасы бар. Бардыгы - 130 ЗИС -5В, бул этияттык менен 10 запастык машинаны талап кылган.
Табигый түрдө, согуш маалында мынчалык көп жүк ташуучу унаалар болгон эмес, ал тургай Кызыл аянтты бузулбай жеңе алган. Жалпысынан, кадимки абалда ондон ашык ЗИС-5 жок болчу. Ошондуктан, жүк ташуучу машиналарды башынан баштап, тагыраагы, учурдагы моделдердин негизинде куруу чечими кабыл алынды.
Идея, биз көрүп тургандай, башында абдан жакшы болгон: Улуу Жеңиштин мааракесинде ардагерлерди дүйнөлүк лидерлердин алдында согуш мезгилиндеги жүк ташуучу унаалардын ретроскопиялары менен салтанаттуу түрдө ташыйт. Бирок, бул идея жетекчиликтин оюна өтө кеч, 2004-жылдын октябрында келген, бул албетте ZIS-5тин түп нускасына жакын нускаларын чыгарууну билдирбейт. ЗИЛ эксперименталдык изилдөө корпусунун башчысы Игорь Лысак мындай деп эскерет:
"Мунун баары менеджмент бизден:" ЗИС-5ке окшош машинаны минималдуу чыгым менен түзө турган моделди тандап ал ",-деп сураганда башталды. "Бычок" бул максаттарга ылайыктуу эмес - бул "чоң ЗИЛ" болгонун билдирет. "Ретро-ЗИСтин" эң биринчи үлгүсү февралдын башында заводдун жетекчилигине жана Коргоо министрлигинин өкүлдөрүнө көрсөтүлдү: алар машинаны жактырышты, бирок бир катар өзгөртүүлөрдү киргизүүнү кеңеш кылышты.
Чындыгында, эң биринчи үлгү 2004 -жылдын 24 -ноябрында кайра көрсөтүлгөн жана ал бир аз коркунучту туудурган. Ошол кезде АМО-ЗИЛде инженер-конструктор болуп иштеген Александр Лазаревдин айтымында, ЗИС-5Внын репликасы көбүнчө бегемотко окшош жана ачык айтканда "колхоздук" тюнингге окшош болгон. Андан кийин алар машинаны аскерлерге көрсөтүүгө даай алышкан жок жана макетин кайра иштеп чыгууга киришти.
Алгач, парад үчүн жүк ташуучу машина алты тонналык ЗИЛ-432930 базасында курулган, андан кабинасы демонтаждалган, анын ордуна 10 мм фанера менен капталган металл түрмөк рамасы орнотулган. Радиатордук тордогу Сталин атындагы заводдун эмблемалары фанерадан да кесилген. Анан баары жакшы болмок, бирок заманбап жүк ташуучу унаанын макети 60 жыл мурунку машиналардан бир топ айырмаланат. Биринчиден, бул жүк платформасынын пайдалуу узундугун жогорулатуу үчүн алдыңкы огуна түртүлгөн ZIL кабинасы. Демек, мотор да жүк ташуучу машинанын базасынан ашып, алдыга жылат. ZIS-5те баары алда канча жарашыктуу болчу, анткени ал дагы эле классикалык рецепт боюнча курулган, дөңгөлөктөрү алда канча алдыда жана мотору базада. Азыр жүк ташуучу унаалар мындай турсун, жүргүнчүлөрдү ташыган унаалардын баары эле мындай жасалгаланган эмес. Жарандык ЗИЛди кайра уюштурууга убакыт да, акча да жок болчу, ошондуктан алар алты тонналык жүк ташуучу унаанын даңазалуу "үч тоннасын" скульптуралоого аргасыз болушту. Арийне, эски машиналарды дагы эле эстеп жүргөн ардагерлердин пикири заводдун жумушчуларына да, аскерлерге да өзгөчө кызыккан эмес.
Машиналардын конструкциясы жана курулушу шашылыш түрдө ЗИЛ-4328APтын сапатына сөзсүз таасирин тийгизди (бул ат "салтанаттуу" машиналарга берилген). Күбөлөрдүн айтымында, түтүктүү каркастагы ширетүүлөр орой болгон, эшиктер менен кабинанын ортосундагы боштуктар манжалардын калыңдыгында болгон. Унаанын каптал жана арткы айнектери менен бирге ички подкладкасы да жок болчу. Бирок, ошол жылдардагы жана сериялык өндүрүштөгү ЗИЛ продукциялары өзгөчө сапаты менен айырмаланган эмес. Бирок бүт механикалык бөлүк аткаруунун сапатын өзүнчө текшерүүдөн өткөрдү - Коргоо министрлиги Жеңиш парадында ийгиликсиздикти күткөн акыркы адам болду. Бардык 140 автоунаа 2005 -жылдын мартына чейин чыгарылышы керек болчу, андыктан айдоочуларды синхрондуу айдоого үйрөтүүгө дагы бир ай калды.
Мен айтышым керек, "ретро-ЗИСтерди" дээрлик бүт AMO-ZIL заводу чогулткан. Модель цехинде кабинанын элементтери жасалып, ал жаңы кузов корпусуна чогултулган жана бүт машина вагон чогултуу имаратында, заводдун башкы конвейеринде чыгарылган.
Шектүү окшоштук
Ноябрдагы ийгиликсиздиктен кийин, так чийки макет көрсөтүлгөндө, инженерлер менен монтаждоочулар репликанын сырткы көрүнүшүнүн моделине кылдат мамиле жасашкан. Алар дизелдик кыймылдаткычтын жабдууларын ойлоп табылган тар радиаторду коюшту, бул капотту радиатордун торуна тарытууга мүмкүндүк берди. Алар бамперди таштап, өзүнө гана тиешелүү чиркегич тиштерин калтырып кетишти, бирок алар кабинанын ансыз деле пайдасыз көрүнүшүн буза алышкан жок. Ал эми "торттогу алча" 6 тонналык жүк ташуучу унаанын пропорциясын "үч тонналыкка" жакындатуу үчүн дагы кооз эшиктерди орнотту. Биз 2005 -жылдын январь айынын аягында башкардык жана дароо жаңыртылган жүк ташуучу унааны "үч миңден" (бул километрге жакын) сыноо үчүн вибрация стендине койдук. "Чайкоодо" эки режим симуляцияланды: жолдун тегиз бетиндеги кыймыл жана Кызыл аянтты туураган профилдүү таш. Түтүктөрдөн жана фанерадан жасалган кабина титирөө сыноолоруна туруштук берди жана 3-февралда ЗИЛ-4328AP аскердик кабыл алууга тапшырылды.
Кызык нерсе, мага баары жакты, болгону алар дененин капталдарындагы кармагычтарды чечип, башка тактай менен куруп берүүнү суранышты. Аскердиктер (алар генерал-майор жана полковник болгон дешет) ата мекендик Жеңиш жүк ташуучу унаанын көчүрмөсү өткөн кылымдын 30-жылдарынын башында Германиянын Магирусуна жана Вомагына көбүрөөк окшош болгонуна тынчсызданган эмес. Башкача айтканда, фашисттердин бийлиги астында түзүлгөн! Жана мындай "псевдоЗИС -5те" 20 ардагерди коюу керек болчу - бул үчүн орундар "Бычков" автобустарынан алынган. Кондуруу арткы капкак аркылуу кармагычы бар тепкич аркылуу камсыздалды, ал отургучтардын катарларынын ортосундагы корпуска түртүлдү. Айтмакчы, жүк ташуучу унаалар согуштун катышуучуларын Кызыл аянт аркылуу сыймык менен гана эмес, майрамдан кийин шаардагы жашаган жерине жеткириши керек болчу.
Улуу Ата Мекендик согуштун ардагерлери биринчи жолу автоунаа заводунун колдорун жаратууну майрам алдында эле көрүшкөн: 29 -апрелде ЗИЛде согуштун баатырларына Даңк эстелигинин алдында салттуу парад болуп өткөн. Андан кийин, биринчи жолу, ЗИЛ-4329AP биринчи жолу жана согуштун катышуучуларын бортуна алды. Машина заводдун жумушчулары менен кызматчыларынын алдына чыкты, президенттик полктун аскер кызматчыларын, духовой оркестр менен аскердик техникумдун курсанттарын чакырды. Бул так белгилүү эмес, бирок, балким, ошондон кийин "Московский автозаводец" гезити жаңылыктын таасирин мындайча сүрөттөгөн:
"Карап көрсөк, машина 1930 -жылдардын аягы менен 1940 -жылдардын башындагы немистердин Magirus же MAN оор жүк ташуучу унааларына окшош."
Зиловчулардын өздөрү фашисттик технология менен ачык окшоштукту танган жок!
Завод бардык 140 станокту чыгаргандан кийин, алар туруктуу базасына Тепли Станга барышкан жана парад алдындагы машыгуулар кадимкидей Ходынское талаасында өткөрүлгөн. Жеңиш күнүнүн парады учурунда ГАЗ-АА жүк ташуучу унаа катары стилдештирилген жүк ташуучу унаалар брусчатка таштарын айдап баратканы тууралуу маалымат эч жерден пайда болгон жок. Себеби, пайда болгон кереметтин таандыктыгын бир беткей аныктоо мүмкүн эмес болчу. Бирок, мэр Лужков өзүнүн интервьюларынын биринде үч тонналык ZiSти "биз уткан бир жарым жүк ташуучу унаа" деп атаган. Балким, кызыктай ушак ушундан улам чыккандыр.
Өздөрүнүн чыгармачылыгынан уялгандай, параддан кийин фабриканын жумушчулары дээрлик бардык "ретроЗИСтерди" демонтаждап, донор ЗИЛ-432930дун баштапкы формасына кайтарышты. Чындыгында Коргоо министрлиги менен байланыш 140 жүк ташуучу унааны кайра сатып алуу дегенди билдирген эмес жана унаалар калыбына келтирилгенден кийин сатылган. Колдо болгон маалыматтарга караганда, Жеңиштин 60 жылдыгынан кийин үч гана машина тирүү калган: Рязань аскердик техника музейинде, жеке колдордо жана заводдун аймагында. Артында "1 -Белорус фронтунун жоокерлерине даңк" деген жазуусу бар акыркысы 2014 -жылы жок кылынган.
"Биз эң жакшысын кааладык." Мына ушинтип, 2005-жылдагы Жеңиш парадына арналган ЗИС-5тин репликаларын куруу менен байланышкан окуяны кыскача айтып берсеңиз болот. Жана кайра айткандан кийин көптөгөн суроолор пайда болот …
Эгерде башында анчалык тез иштебей турганы түшүнүктүү болсо, эмне үчүн жүк ташуучу унааларды алмаштырышкан жок? Анткени, ЗИЛ-157 менен ЗИС-151дин коллекциясын чогултуу мүмкүнбү? Же алар Лендлинин Studebakersине өтө окшош беле? Андай болсо, эмне үчүн ардагерлерди кадимки Уралга сый -урмат менен алып келбеске? Ал эми бул жерде символика кем болбойт. Акыр -аягы, ГАЗга кайрылууга мүмкүн болду, балким, алар дагы бир жарым жүк ташуучу машинаны адекваттуу кылып чыгарышмак.
Аскердик келишим үчүн күрөштө атаандаштары жок болгондуктан, зиловиттер бул маселени чыныгы монополисттер катары карашкан. Жана аскерлердин "псевдоЗИСти" кабыл алуудан башка жолу жок болчу. Кабыл алыңыз жана унутуңуз - болбогону жакшы болгон окуя сыяктуу.
