Нижний Тагилде өткөрүлгөн Russian Arms Expo-2013 көргөзмөсүнүн алкагында вице-премьер Дмитрий Рогозин өлкө Буран классындагы космостук аппараттарды кайра жандандырышы мүмкүн экенин сенсациялуу билдирүү жасады. «Келечектеги учак технологиясы стратосферага көтөрүлө алат, космостук технология бүгүн эки чөйрөдө тең иштей алат, мисалы, Буран, ал өз мезгилинен алда канча алдыда болчу. Чындыгында, бул космостук кемелердин баары XXI кылым жана каалайбызбы, каалабайбызбы, аларга кайтып келүүгө туура келет », - деп РИА Новости Дмитрий Рогозинден цитата келтирет. Ошол эле учурда атамекендик эксперттер мындай кадамдын акылга сыярлык экенине макул эмес. Жана, балким, орусиялык чиновниктердин айткандарынын баарына ишенүүгө татыктуу эмес. Жаркыраган мисал-бул Руслан транспорттук учактарын өндүрүүнү кайра баштоо боюнча бир кыйла кичине масштабдуу долбоор.
Бир кезде Энергия-Буран программасы советтик бюджетке абдан кымбатка түшкөн. Бул программаны ишке ашыруунун 15 жылынын ичинде (17.02.1976дан 01.01.1991 -жылга чейин) СССР ага 16,4 миллиард рубль короткон (расмий курс боюнча 24 миллиард АКШ долларынан ашык). Долбоор боюнча иштин максималдуу интенсивдүүлүгүнүн мезгилинде (1989), бул космостук программага жыл сайын 1,3 миллиард рублга чейин (1,9 миллиард доллар) бөлүнгөн, бул Советтер Союзунун жалпы бюджетинин 0,3% ын түзгөн. Бул сандардын масштабын түшүнүү үчүн, программаны нөлдөн баштап АвтоВАЗдын курулушу менен салыштырууга болот. Бул кеңири масштабдагы советтик курулуш долбоору мамлекетке 4-5 миллиард рубль коротту, ал эми завод бүгүнкү күндө да иштеп жатат. Ал эми бул жакка бүт Тольятти шаарын курууга кеткен чыгымды кошсок да, сумма бир нече эсе аз болот.
"Буран" - "Энергия - Буран" чоң программасынын алкагында түзүлгөн советтик кайра колдонулуучу транспорт мейкиндик системасынын (МТКК) орбиталык космос кемеси. Бул дүйнөдө ишке ашырылган 2 MTKK орбиталык программалардын бири. Советтик Буран АКШнын космостук кемесине окшош долбооруна жооп болду, ошондуктан ал көбүнчө "советтик шаттл" деп аталат. "Буран" космос кемеси 1988 -жылдын 15 -ноябрында биринчи жана, белгилүү болгондой, толугу менен учкучсуз режимдеги жалгыз учууну аткарган. Буран долбоорунун алдыңкы иштеп чыгуучусу Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский болгон.
Жалпысынан Энергия-Буран программасы боюнча СССРде 2 кеме толугу менен курулган, дагы бирөө курулуп жаткан (даярдык даражасы 30-50%), дагы 2 космостук кеме коюлган. Бул кемелер үчүн камдык программа жабылгандан кийин жок кылынган. Ошондой эле, программанын алкагында конфигурациясы боюнча айырмаланган жана ар кандай сыноолорго арналган 9 технологиялык макет түзүлдү.
"Буран", чет өлкөдөгү кесиптеши сыяктуу эле, коргонуу маселелерин чечүүгө, ар кандай космостук кемелерди жана объекттерди жердин астынкы орбитасына учурууга жана аларды сактоого арналган; планеталар аралык комплекстердин жана ири өлчөмдөгү конструкциялардын орбитасында монтаждоо үчүн персоналды жана модулдарды жеткирүү; космосту өндүрүү жана Жерге продуктыларды жеткирүү үчүн жабдууларды жана технологияларды өздөштүрүү; чарчаган же бузулган спутниктердин Жерге кайтып келиши; Жер-космос-Жер маршруту боюнча башка жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташууну аткаруу.
Россия космонавтика академиясынын мүчө -корреспонденти. Циолковский Юрий Караш бул системаны жандандыруу зарылдыгына күмөн санаганын билдирди. Анын айтымында, "Буран" америкалык челноктун аналогу болгон, аны куруу чечимин Ричард Никсон кабыл алган. Ошондуктан, америкалыктар туш болгон көйгөйлөр Буранга да чагылдырылышы мүмкүн.
Баштоо үчүн, космос кемеси эмне үчүн түзүлгөн деген суроого жооп берели. Бул жерде бир катар факторлор болгон, алардын бирин ошол учурда дүйнөдө өкүм сүргөн пионердик космос шыктануусу деп атоого болот. Адамдар жакында космос мейкиндигин Жердеги белгисиз аймактар менен болгон интенсивдүү жана бирдей масштабда изилдейбиз деп ойлошкон. Бир адамдын космоско көп жана көп учушу пландаштырылган жана космоско жүктөрүн жеткирүү үчүн кардарлардын саны таасирдүү болмок. Ошондуктан, Space Shuttle системасын куруу идеясы пайда болгондо, аны сунуштаган адамдар космоско дээрлик жума сайын учуп кетерине ишенишкен.
Жана бул өз кезегинде көп сандардын мыйзамын ишке киргизди. Башкача айтканда, эгер сиз бир нерсени жетишерлик көп жасай турган болсоңуз, анда мындай бир акциянын баасы төмөндөйт, долбоорду иштеп чыгуучулар бир Shuttle рейсинин баасы кадимки транспорттук учактын баасына дээрлик барабар болот деп ойлошкон. Табигый түрдө, бул иштен алыс экени белгилүү болду, бирок Космос Шаттл космоско чындап учуп баштаганда гана. Орточо эсеп менен алганда, ал жылына 4-5 рейстен ашкан эмес, бул анын учушунун баасы эбегейсиз болгонун билдирет - сумма 500 миллион долларга жетти, бул бир жолку ташуучуларды ишке киргизүү баасынан кыйла ашып түштү. Ошентип, долбоор финансылык жактан өзүн актаган жок.
Экинчиден, Space Shuttle долбоору куралдын бир түрү катары иштелип чыккан. Ал бомба менен куралдануусу керек болчу. Ошол эле учурда космостук кеме душмандын аймагынын үстүнөн түшүп, бомба таштап, анан кайра космоско кете алмак, ал жерде душмандын абадан коргонуу системалары кире албайт. Бирок, Кансыз согуш аяктады, экинчиден, ошол эле мезгилде ракеталык куралдар менен абдан күчтүү сапаттык секирик жасалды жана ошого жараша аппарат өзүн курал катары актаган жок.
Үчүнчүдөн, чаттл абдан татаал жана жетишсиз ишенимдүү система экени белгилүү болду. 1986 -жылдын 26 -январында "Челленджер" маршруту жарылганда, бул өтө кайгылуу жагдайда болгон. Ошол учурда АКШ бардык жумурткаларын бир себетке салуу кирешелүү эместигин түшүндү. Буга чейин, алар челноктордун болушу Дельта, Атлас жана башка бир жолу колдонулуучу ракеталардан баш тартууга мүмкүндүк берет деп ойлошкон жана бардыгын космос челектеринин жардамы менен орбитага чыгарууга болот деп ойлошкон, бирок Челленджер апаты мындай ставка керек экенин ачык көрсөттү чыгымдар эмес. Натыйжада, америкалыктар бул системадан толугу менен баш тартышты.
Дмитрий Рогозин Буран тибиндеги программаларды калыбына келтирүү жөнүндө жарыялаганда, абдан акылга сыярлык суроо туулат: бул кемелер кайда учат? Ыктымалдуулуктун жогорку деңгээли менен ЭКС 2020 -жылга чейин орбитадан чыгат, анан эмне болот? Эмне үчүн Россияга 2-3 күн космоско учуу үчүн мындай кеме керек, бирок бул 2-3 күндүн ичинде ал жерде эмне кылуу керек? Башкача айтканда, биздин алдыбызда сулуу, бирок ошол эле учурда таптакыр эксцентрик жана ойлонулбаган идея турат, Юрий Караш ишенет. Бул система менен Россиянын космосто эч кандай тиешеси жок болуп калат, ал эми бүгүнкү күндө коммерциялык учуруулар абдан жакшы аткарылат. Америкалык космостук кемеси да, советтик Буран да 20 тонналык чоң жүктү жүк ташуучу жайга салып, ЭКСке жеткирүү керек болгондо жакшы болгон, бирок бул тапшырмалардын тар чөйрөсү.
Ошол эле учурда, "Буран" сыяктуу системаларга кайтуу идеясынын өзү эле бүгүнкү күндө жашоого акысы жок экенине баары эле кошула бербейт. Бир катар эксперттер эгер компетенттүү милдеттер жана максаттар болсо, мындай программа керек болот деп эсептешет. Бул позицияны Санкт -Петербург космонавтика федерациясынын президенти Олег Мухин карманат. Анын айтымында, бул артка чегинүү эмес, тескерисинче, бул аппараттар космонавтиканын келечеги. Эмне үчүн Америка Кошмо Штаттары челноктордон баш тартты? Аларга кемени экономикалык жактан негиздөө үчүн жетиштүү тапшырмалар жок болчу. Алар жылына кеминде 8 рейс жасашы керек болчу, бирок эң жакшы дегенде алар жылына 1-2 жолу орбитага чыгышат.
Советтик Буран, чет жактагы кесиптеши сыяктуу эле, убактысынан алда канча алдыда болчу. Алар 20 тонна жүктү орбитага таштап, ошол эле сумманы кайра алат деп болжолдонгон, 6 кишиден турган чоң экипаж, андан тышкары кадимки аэродромго конуу - мунун баарын, албетте, келечекке байланыштырса болот дүйнөлүк космонавтиканын. Мындан тышкары, алар ар кандай модификацияларда болушу мүмкүн. Жакында эле Россияда канаттуу жана аэродромго конуу мүмкүнчүлүгү бар чакан 6 орундуу Clipper космос кемесин куруу сунушу болгон. Бул жерде баары акыры тапшырмаларга жана каржылоого көз каранды. Эгерде мындай түзүлүштөр үчүн - космостук станцияларды чогултуу, станцияда монтаждоо ж.б. болсо, анда мындай кемелер өндүрүлүшү мүмкүн жана болушу керек.
