Жер Ортолук деңизине түшкөн МиГ-29КР истребитель-бомбалоочу учагынын айланасындагы ызы-чуу басаңдады. Бир нече суроолорду берүүнүн мааниси бар.
Бир жагдайга байланысты. Коргоо министрлиги учак техникалык мүчүлүштүктөн улам окуу учуусун үзгүлтүккө учуратты деп түшүндүрдү. Учкуч сыртка чыгууга үлгүрдү, куткаруу кызматы тарабынан учак конуучу кемесинен бир нече чакырым алыстыкта табылып, кемеге түшүрүлгөн.
Өзгөчө кырдаал "Адмирал Кузнецов" учак ташуучу крейсеринен бир нече чакырым алыстыкта МиГ-29КР ташуучу-конуучу истребители жакындап калганда болгон. Коргоо министрлиги "сууда табылган учкучтун ден соолугуна эч нерсе коркунуч келтирбейт" деп билдирди.
Perfectly. Мен буга чейин бир нече жолу айтканмын, дагы бир жолу кайталайм, биз азырынча учактарды жоготууга мүмкүнчүлүгүбүз бар, учкучтар корголушу керек.
Бирок учактын кулашына алып келген техникалык мүчүлүштүктөр тууралуу эч нерсе айтылган эмес. Бул абдан логикалуу, анткени учак чөгүп кеткен жана кырсыктын себебин аныктоо үчүн жакын арада аны көтөрүү эч кимди кызыктырбайт. Же бул белгилүү (учкуч кызыл баскычты эмне үчүн басканын так айткан), бирок алар бул жөнүндө унчукпай калышат.
Учкучтун даярдыгы күмөнсүз, антпесе биз аны жоготуп алмакпыз. Бийиктиктин төмөндүгү ойлонууга көп убакыт бербейт, ошондуктан Кудай учкучка ден соолук берип, тезирээк ишке киришсин.
Учак жөнүндө бир нече сөз айтуу керек.
Бир жылдан бир аз азыраак убакыт мурун биз дагы бир деңиз авиациялык учуу полку түзүлгөнүн жазганбыз (100 -ОКИАП, Ейск, Краснодар крайы), биз анын куралдануусуна жаңы учак кирерин жарыялоого кубанычтабыз.
Ошентип болду. Муну атүгүл маркалоо дагы тастыктайт. МиГ-29К менен МиГ-29КРдин ортосунда кандай айырма бар?
"R" орусча. Башкача айтканда, Индия авиакомпаниясында колдонгон МиГ-29К азыр МиГ-29КРдан айырмаланат. Жана LTH (көбөйтүлгөн танктар жана абада май куюу үчүн жабдуулар кошулган) жана авионика. Бүгүн булар башка учак, кээ бир "эксперттер" эмне дешсе да, алар индейлерге учак ташуучу "Викрамадитя" үчүн сатылган учак деп ырасташат. Ал эми индейлер буга анча ыраазы эмес.
Бирок МиГ-29КР-бул эски советтик запастардан модернизацияланбаган жаңы учактар, тактап айтканда 2012-жылдагы келишим боюнча РСК МиГ ААКсы тарабынан чыгарылган жаңы учактар. Жана бул жерде нюанстар бар.
Адмирал Кузнецов боштондукка чыгарына аз калганда, МиГ-29КР / КУБРнын учактарын сыноо циклинин толук эместиги жана алар үчүн учкучтарды араң даярдап баштаганы тууралуу маалымат пайда болгон. Бул жерде Кузнецов салттуу түрдө Түндүк Флотунун Аскер-Деңиз Авиациясынын 279-ОКИАПынан Су-33 жана Су-25УТГ учактарын алып жүргөнүн эске сала кетүү керек.
2016 -жылдын июль айынын башында, бул полктун учактары Крымдын Саки шаарындагы NITKA окуу комплексинде машыгуудан өткөндөн кийин учак ташуучуга келген. Бирок 100-ОКИАПтын МиГ-29 истребитель-бомбардировщиктери учак конуучу кемесин кийинчерээк ээлеши керек болчу, анткени алар Ейскте болушкан, ал жерде Крым Украинага таандык болгон мезгилде дагы заманбап NITKA комплексин кура башташкан. бир.
Ушул жылдын башында Коргоо министрлигинин сайтында интервью жарыяланган, тагыраагы, Аскер -деңиз флотунун авиациясынын башчысы, генерал -майор Игорь Кожиндин отчетунун бир бөлүгү. Отчет атайын Краснодар тренажери NITKAнын даярдыгына арналды.
«Трамплиндин жана ылдамдатуучу бөлүктүн курулушу аяктады, алар ишке берүүгө даяр. Бүгүнкү күнгө карата, аэрофинизаторлордун болушу 90%ды түзөт. Алардын курулушу май айында бүтөт … Бүтүндөй комплекс ушул жылдын аягына чейин толугу менен пайдаланууга берилет ».
Ал эми 2016 -жылдын 6 -сентябрында маалымат агенттиктери Кожиндин кеңири түшүндүрмөлөрүн таратышкан:
Тесттер жүрүп жатканда, биз келечек жөнүндө айта албайбыз. Азырынча баары позитивдүү. Биз буга чейин тесттердин абдан чоң бөлүгүн өткөргөнбүз, бирок жалпысынан алар 2018 -жылга чейин иштелип чыккан. Азырынча учак белгилүү өлчөмдө колдонулат. Сыноолор узак процесс, бирок кемеге байланыштуу сыноолордун эң чоң үлүшүн биз быйыл өткөрөбүз ».
Бул эки билдирүүнү салыштырып, биз төмөнкү тыянак чыгара алабыз: Йейсктеги комплекс даяр эмес.
Ошол эле учурда Крым комплексинин абалы жөнүндө да атайын маалымат жок. Комплекс иштеп жатат, окуу жүрүп жатат. Пункт.
Жалпысынан алганда, биздин Коргоо министрлиги өтө жагымсыз абалда калды окшойт. Баарыбыз Крымдын инфраструктурасы менен канчалык "керемет" экенин укканбыз. Балким, бул Саки тилкесине дагы тиешелүү. Ошентип, мен жамап, оңдоого туура келди. Бирок Йейсктеги комплекс үчүн бир нерсе жетишсиз болгон. Балким акча.
МиГ-29КР / КУБРдин толук сыноо цикли өнөктүктүн башталышына чейин өтпөй калган болушу мүмкүн. Бул толук, анткени менин оюмча, жердеги аэродромдо иштөө аба кемесинин палубасында иштөөдөн айырмаланат.
Албетте, 100 -ОКИАПтын учкучтары мындай машыгууну алар кетээри менен баштады. Однако в авиационных кругах считают: если бы комплекс НИТКА в Саках, вернувшийся в Россию вместе с Крымом, не был обделен должным вниманием, подготовку строевых летчиков 100-го ОКИАП к полетам на МиГ-29 с палубы наземного «авианосца» можно было бы начать еще бир жыл мурун.
Ошол эле учурда, расмий маалыматтар боюнча, Саки шаарындагы NITKA комплексинде 100-ОКИАПтан жети гана учкуч МиГ-29КР / КУБР боюнча учууга даярдыктан өткөн. Канча учак "сыноодон" өткөнү тууралуу такыр маалымат жок.
Кыскача маалымат: Жер Ортолук деңизиндеги кырсыкка даярдык мезгилинде учактар менен жетишсиз иштөө себеп болушу мүмкүн.
Бул биз жаңы МиГ-29КРнын толук кандуу аба тобуна ээ болууну кааласак, анда Йейсктеги комплекске чындыгында алда канча көбүрөөк көңүл бурулушу керек деген тыянакты айтууга болот.
