Шведдин өзү жүрүүчү мылтыгы он жылдан ашык убакыттан бери курал өндүрүү боюнча дүйнөлүк лидерлер гана эмес, уникалдуу жабдууларды жасай ала тургандыгынын далили. СССР-Россияда да, АКШда да мындай ӨЖТ жок. Швед дизайнерлери бул тармакта көп убакыт бою аскердик техниканы жасоодо баарынан озуп кетишти. Өзү жүрүүчү 155 мм мылтык 14 мылтыкты бир мүнөткө жетпей атып чыгара алат, колдонуу диапазону 25 километрден ашат - булар өткөн кылымдын 60 -жылдарында.
Өзү жүрүүчү курал Bofors концерни тарабынан иштелип чыккан, ал ошол кезде армия менен флот үчүн артиллериялык чечимдерди түзүү жаатында жогорку квалификацияга ээ болгон. 1957 -жылы Швеция жакынкы алты жылда атомдук курал жасоого бардык мүмкүнчүлүктөрү бар экенин расмий түрдө жарыялайт. Кыязы, ошол кезде иштеп жаткан курал ядролук куралдын "алып жүрүүчүсү" болуп калышы мүмкүн. 25 километрден ашык аралыкка ээ болгон ACS бул талаптарга жооп бере алат. Өзү жүрүүчү гаубицанын биринчи үлгүсү 1960-жылы сыноого даяр болгон. Мылтыктын беш жылдык сыноосу жана модификациясы ACSти массалык өндүрүшкө киргизүү менен аяктайт. 1966 -жылы "Bandkenon 1A" швед армиясы менен кызматка кирген. ACS "Bandkenon 1A" - дүйнөдөгү биринчи автоматтык өзү жүрүүчү гаубица, кызматка киргизилген. Кемчиликтери - өз классындагы эң жай жана эң оорунун бири - бул маскировканы кыйындатат жана тактикалык мобилдүүлүктүн өзгөчөлүктөрүн азайтат. Баса, Bandkanon-1A өзү жүрүүчү мылтыктар кабыл алынгандан кийин, 1968-жылдын ортосунда Швеция атомдук курал жасоодон расмий түрдө баш тарткан.
"Bandkanon-1A" ACSтин конструкциясы жана түзүлүшү
Мунаранын жана корпустун дизайны ширетилген. Барактардын калыңдыгы 10-20 мм. Гаубицаны түзүү үчүн "STRV-103" башкы танкасынан электр станциясы жана шассиси колдонулган. Кыймылдаткыч бөлүмү корпустун жаа жагында жайгашкан. Айдоочунун орду мунарага карайт. Гидропневматикалык гаубицанын ар бир тарабында алты колдоо түрүндөгү роликтер бар. Катардагы биринчи ролик - алдыңкы ролик, акыркы ролик - багыт берүүчү ролик.
Гаубица мунарасы 2 бөлүктөн турат жана корпустун артында жайгашкан. Мунаранын бөлүктөрүнүн арасына 155 мм мылтык орнотулган. Мунаранын сол тарабы-радио операторунун, оператор-пулеметчунун жана командирдин жайгашкан жери, мунаранын оң тарабы-мылтыкчынын жана жүктөгүчтүн жайгашкан жери. Гаубицанын горизонталдык бурчтары ± 15 градус, вертикалдуу бурчтары 38ден 2 градуска чейин. Кол менен учканда - тик бурчтар 3-40 градус. 155 мм тапанча тешилген тормоз жана ылдый карай ачылуучу жарым автоматтык шынаа менен камсыздалган. Мунара бөлүгүнүн дизайны газдарды кетирүүчү куралга ээ болбоого мүмкүндүк берет. Гаубицанын кызыктуу өзгөчөлүгү - бул алынуучу баррель. АКСте замбиректен тышкары 7,62 мм АА автоматы бар.
ACS жылганда, мылтыктын баррели машинанын мурунуна кармагыч менен бекитилет. 14 ок-дарынын колдонууга даяр ок жүгү корпустун артында жайгашкан брондолгон контейнерде жайгашкан. Брондолгон контейнерде 7 бөлүм бар, анда ар бир отсегиге экиден снаряд коюлат. Ар бир снаряд адегенде жүктөөчү чуңкурга барат, андан кийин ал мылтыкка сокку менен жүктөлөт. Лоток менен коңгуроо булактардын кесепетинен иштейт, бул өз кезегинде баррелдин артка жылышына себеп болот. Андыктан, биринчи ок -дары мылтыкка кол менен жүктөлөт. Калган ок -дарылар автоматтык түрдө берилет. Аткыч өрт режимин тандай алат - жалгыз / автоматтык. Гаубицанын ок -дары транспорт каражаты менен ташылат. Ок -дарыларды жыйыштыруу үчүн мылтык максималдуу тик бурчка көтөрүлөт. Брондолгон контейнердин капкактары бошотулат, лифт ок -дарыларды сактоо үчүн темир жолго түшөт. Койгондон кийин, капкактар жабылат жана көтөргүч баштапкы абалына кайтарылат, баррель кадимки абалына түшүрүлөт. Гаубицаны кайра жүктөө процесси болгону 120 секундду алат. Бир жардыргыч снаряддын салмагы 48 килограмм, эффективдүү диапазону 25,6 километр. MTO ACS 240 аттын күчү менен Rolls-Royce дизелдик кыймылдаткычын колдонот. Оор жерлерде жүргөндө, аларда 300 аттын кубаттуулугу бар кошумча Боинг газ турбинасы бар, бул машинанын 53 тонналык салмагы үчүн таң калыштуу эмес. Демек, күйүүчү майдын чыгымы чоң болуп чыкты - 230 километрге дээрлик 1500 литр күйүүчү май сарпталат. Унаанын чоң салмагы унаанын ылдамдык өзгөчөлүктөрүнө таасирин тийгизди - максималдуу ылдамдыгы 28 км / саат.
ACS модернизациясы
88-жылы өзү жүрүүчү гаубица модернизацияланган. Модернизация дизель кыймылдаткычына жана трансмиссиясына таасирин тийгизди - курстун ылдамдыгы бир аз жогорулап, күйүүчү майдын чыгымы азайды. Мындан тышкары, LMS жана унаанын навигациясы жакшыртылган. Модернизациядан кийин ACS "Bandkannon 1C" деп аталды.
Бул АКСтин 70 бирдигин чыгаруу пландаштырылган. Бирок Bandkannon 1A өзү жүрүүчү гаубицанын 26 бирдиги курулган. Модернизацияланган "Bandkannon 1C" мылтыктары 2003-жылга чейин швед армиясы менен кызматта болгон, андан кийин унаа кызматтан алынган.
