Андыктан алдыга, көчмөн цыган жылдызына, Суук деңиздердин көк айсбергдерине
Тоңгон муздан кемелер жаркырап турат
Полярдык жарыктын жарыгынын астында
R. Kipling. Цыган жылдызынын артында
Күзүндө тоңдуруу алдында, Балык уулоочу кеме, балык уулоого жөнөп, Анын өлбөс даңкынын бир бөлүгүн табат -
Күйүп калган канаттын сыныгы.
К. Симонов. Чал. Амундсенди эскерүү үчүн
Илимпоздор жана саякатчылар. Эбора салы жөнүндө материал чыккандан кийин, комментарийлерде көптөгөн VO окурмандары өз пикирлерин айтышты, Кон-Тики салында сүзүү менен Тор Хейердал чындыгында бир убакта эки жаңы багытты ачты: бири илимде, экинчиси спорт Биринчиси, мурда мындай сүзүү мүмкүн болгонун тастыктоо үчүн репликалык кемелерде сүзүү, экинчиси - мындайча айтканда, спорттук кызыкчылык үчүн, деңиздер менен океандар боюнча кимдир бирөө үчүн. Ырас, океандын ары жагында сүзүү боюнча пионерлер 1867 -жылы Атлантика океанын кечип өткөн үч резина сигарасынын "Nonparelle" салатындагы үч америкалык эле! Бирок алардын сууда сүзүүсү резина деңиз суусу менен коррозияга учурабасын далилдебесе, эч кандай кесепети жок калган.
Бирок Хейердалдын саякатынан кийин (радио менен телекөрсөтүү, гезит -журналдар менен бирге) эмнени билдирет? Кимдир бирөө, ага окшоп, бальза салында сүзүүнү чечти, кимдир бирөө бамбукту тандап алды, ал тургай карагай жыгачынан жасалган сал да Балтика деңизинин үстүнөн сүзүп өтүп, 250 чакырымдык жолду ийгиликтүү аяктады.
Ооба, ошондо жеке саякаттар башталды. Кимдир бирөө кайыкта, бирөө яхтада сүздү, бирок кемени сал катары тандап алгандар да болду. Алыскы деңиз саякаттарынын романтикасын толугу менен салда башынан өткөргөндөрдүн бири Уильям Уиллис болчу, ал эки жолу, алтымыш жана жетимиш жашында, улуу Тынч океанды кесип өтүү үчүн салга сапар алган. жетимиш бешинчи жылында өмүрүндө үч жолу бороон-чапкындуу Атлантика толкундарына каршы чыгып, акыры жок болуп кеткен. Бул адам таптакыр уникалдуу жашоодо жашап, жумуш жана укмуштуу окуяларга бай жана ушунчалык кызыктуу болгондуктан, ал жөнүндө айтпоо мүмкүн эмес.
Уильям Уиллис 1893 -жылы Гамбургда төрөлүп, балалыгы ошол жерде өткөн. Саксония менен Богемиядан келген ата -энелердин деңизге эч кандай тиешеси жок болчу. Бирок мындай болот: уулу деңиз менен ооруп калды. Он беш жашында үйдөн чыгып, андан кийин биринчи сапарын жасаган: 1908 -жылы парустуу кемеге кабина баласын жалдап, ал тургай Кейп -Хорн экспедициясына катышкан. 1912 -жылдан бери ал Америка Кошмо Штаттарында жашап, өлкөнү кыдырып, көптөгөн кесиптерди алмаштырды: жүктөгүч жана жыгач уста, трекер, ал тургай тоо -кен инженери болуп иштөөгө туура келди. Ал Улуу Көлдөрдө сүзүп жүрүп, балык кармоо менен алектенип, гезиттерге мультфильм тартып, поэзия жазган. Ал ошондой эле танкерде моряк болуп, Канадада отун жарып, Түштүк Америкада шахтада иштеген. Аляскада ал мергенчи болгон, штаттарда металл иштетүүчү жана докчу болгон. Баса, ал жөн эле ыр жазчу эмес, ал тургай бир нече поэтикалык жыйнактарды чыгарууга жетишкен. Ал тургай фельдшер болуп иштегендиктен, ал жок дегенде кандайдыр бир деңгээлде медицинаны билет дегенди билдирет … Уиллисти тааныгандардын баары анын жөн гана улуу мээнеткечтиги, максатына жетүү үчүн туруктуулугу менен айырмаланганын белгилешти. жупуну адам. Бирок, бул көрсөтмөлөрсүз деле анын кайраттуулугуна эч ким күмөн санаган эмес, анткени мындай сапатка ээ болбогон адам океандын ары жагында салга түшүүгө батына албайт!
Окуя ар кандай адамдарга ар кандай таасир этет. Ошентип, Тор Хейердалдын 1947-жылы Кон-Тики бальза салына алты кишилик экипажы менен жасаган саякаты Уиллисти Тынч океандын борбордук аралдарына ошол эле жол менен барууга түрткү берди, бирок бул жолу гана! Ал досторуна жана туугандарына бул иште курак тоскоол болбойт деп ишендирди, ал эң жеңил тропикалык дарактын калың журналдарынан бал сал жасады (б.а. каржылык жактан алганда, ал жакырчылыкта жашаган эмес, анткени бул жыгачтан жана ал тургай мындай көлөмдө, бул арзан нерсе эмес!) жана Тынч океанга өзүнүн мээси менен чыкты.
Салдын аты "Жети эже" деп аталып, анын өлчөмү 10 × 6 метрди түзгөн жана ар бири диаметри 0,75 метр болгон жети чоң балса шахтасынан чогултулган. Алар бири-бири менен 40 мм күчтүү Манила кабели аркылуу туташкан, жана дагы ишенимдүүлүк үчүн алар үч мангровый столбалар менен туташтырылган, алардын үстүнө кичинекей бальза жыгачтарынын полу коюлган, болгону "жарым метр" диаметри, ошондой эле өз ара кабель менен туташкан. Бул палубанын үстүндө узунунан бөлүнгөн бамбук сөңгөгүнүн палубасы болгон. Коргону да төрт балса челектен жасалган.
Уиллис саякаты 1954 -жылдын 24 -июнунда башталып, 115 күнгө созулган. Бул татаал, коркунучтарга толгон. Салды жалгыз көзөмөлдөө кыйын болчу, андан тышкары, саякат учурунда штурман грыжасы бар болчу жана аны оңдоо үчүн Уиллис буттарынан жип менен байлап, мачтеге тартканга аргасыз болгон! Ырас, эр жүрөк саякатчы менен бирге салда жаныбарлар болгон: Миканын мышыгы жана Экки тоту куш. Сал саякат учурунда 6700 деңиз миля аралыкты басып өткөн. Жана басма сөз бул саякатты 20 -кылымдын эң теңдешсиз саякаты деп атаганы таң калыштуу эмес, ал эми Уиллис башка соло деңизчилердин ичинен эң эр жүрөк болгон. Ооба, Америка Самоа аралдарынын тургундары, ал акыры алганда, ага Улуу деңиздердин капитаны деген ардактуу лакап атты берди жана анын салын Паго -Паго аралындагы өкмөттүн имаратынын алдына коюшту..
Кыязы, Уиллистин мындай саякаттарга болгон кумарлары анын канына сиңип калган, анткени 1963-1964-жылдары полиуретан толтурулган үч металл понтонунун ичинен тримаран салында кайрадан Тынч океанды кесип өткөн: Каллаодон Апияга чейин (Батыш Самоа)) 1963 -жылы, ал эми Апиядан Таллиге чейин (Австралиянын түндүк -чыгышында) 1964 -ж. Андан кийин ал бардык саякаттарын дүйнөнүн көптөгөн тилдерине, анын ичинде орус тилине которулган китептерде сүрөттөгөн. Андан кийин ал үч жолу, 1966, 1967 жана 1968 -жылдары, Атлантика океаны аркылуу жеке саякатка чыккан, мындан ары салда эмес, сүзүп жүргөн кайыкта. Бул үч саякаттын акыркысы анын акыркы сапары болду. Кайраттуу деңизчи жоголуп, жарактан чыккан кайыгы, паспорту, китептери жана күндөлүгүнүн жазуулары гана калган. Эрдиги шексиз болгон бул урматтуу карыя өмүрүн ушинтип аяктады.
Ооба, андан кийин ар кандай материалдардан салдарды куруп, ар кандай деңиздерде жана океандарда сүзгөн дагы көптөгөн адамдар болгон.
Кызыктуусу, океандык салдарды куруу үчүн ар кандай материалдарды колдонуп, алардын жаратуучуларынын бири да аларды жарнак үчүн, ошондой эле үгүт максатында колдонууну ойлогон эмес. Орто аралыкка учуучу ракеталардын корпустарынан сал жасоо жана аны деңиз базаларынын жанынан өтүүчү маршрут боюнча алып баруу жана ошол эле учурда жалпы куралсызданууну жактыруу? Ракеталар, жакырларга кам көрүү?.. Элге Дон дайыма жаккан. Кихот, бирок салдагы Дон Кихот өзгөчө нерсе, демек, адаттан тыш нерсе сыяктуу. Ошондо бул саякат тууралуу китеп жазып, көп акча табууга болот.
Деңиз түбүнө коюлган түтүктөр үчүн түтүктөр дагы ушул сыяктуу салдар үчүн эң сонун материал. Биз сыныктарды алабыз, "компаниянын эсебинен" "жаага" үчтөн бешке чейин конуска заказ беребиз, ал эми арт жагына "тегерекчелерге" заказ беребиз, өндүрүүчүнүн логотибин түтүктөргө тагып, океандын ары жагында сүзүп, GPSти колдонуп ордун аныктайбыз. -навигатор … компаниянын продуктыларын жешти … жана ошондой эле сууда сүзүү кийимдеринин, күндөн коргоочу каражаттардын жана балык уулоочу шаймандардын жарнагы менен биздин салдан күнүмдүк телешоуларды өткөрдү. Мындай жалпы агым бүгүн ар кандай жолдор менен карапайым адам тарабынан кубатталууда, бирок бул эң сонун жарнак экени да айдан ачык.
Баса, салдардын топтому менен сиз өзүңүздүн кеме моделдөө бизнесиңизди баштай аласыз. Бүгүнкү күндө станокто журналдарды жасоо кыйын эмес, жана баштоо үчүн, сиз салдын даяр моделдеринин сериясын кагаздан да чыгара аласыз. Мектеп окуучулары үчүн атайын эпизод "Менден алыс болгула!" мугалимдин биринчи талабы боюнча мектепке жеткирүү үчүн эң жөнөкөй үй продукциялары менен. Өзгөчө мугалимдер муну башталгыч класстарда күнөө кылышат, балдар аларга сал жасашсын. Бамбук - барбекю таякчалары. Тактайлар - кофе үчүн таякчаларды аралаштыруу. Андан кийин жиптер, көрсөтмөлөр, куту … Баарын чогултуп сатыңыз! Ошондой эле баланын жалпы өнүгүүсү үчүн бул сал тууралуу кызыктуу окуя ар бир моделге тиркелет! Жалпы аты: Traveller Rafts.
Байыркы убакта салдар булгаарыдан, чопо кумуралардан (оодарылып кеткен!) Жада калса көңдөй ашкабактан жасалган. А эгер ошондой болсо, анда эмне үчүн бир жерге … футбол топтору менен барбайсың? Компаниянын күйүүчү майы же химиялык активдүү заттары үчүн пластикалык идиштерден жасалган салда … Ал тургай, пластикалык бөтөлкөлөр же фирманын сырасынын астындагы дуралюмин кегилери … андайбы? Бүгүн бальза салдары менен сүзүүнү кайталоонун кереги жок. Мына, ракеталык денелер - дал ушул нерсе!
