Германияда согуш крейсерлерин түзүү процесси Маккенсен классындагы кемелерде токтогон жок, бирок мүмкүн, анткени 1915 -жылдын февралында ошол эле долбоорго ылайык бир катар согуш крейсерлерин курууну улантуу чечими кабыл алынып, алардын жалпы саны жетиге жетти. жана согуштун аягына чейин жаңы кемелер жок, Германия буйрук берген жок. Бирок, 1916 -жылдын 17 -мартында немис флотунун доору болгон окуя болгон - Альфред фон Тирпиц Аскер -деңиз флотунун мамлекеттик катчысынын кызматынан кеткен (Аскер -деңиз министри) жана анын ордуна адмирал Эдуард фон Капелле келген. эмне үчүн "Mackensen" тибиндеги согуш крейсерлеринин курулушун улантуу чечими кайра каралып чыкты.
Мунун баары жети "Маккенсенен" кийин курулууга тийиш болгон согуш крейсерлеринин өнүгүшү менен башталган: 1916 -жылы 19 -апрелде конструктордук бюро жаңы согуш крейсеринин үч версиясын кароого сунуштаган. Алардын баарында куралдын бирдей курамы болгон: эки мылтыктын турлериндеги 8 * 380 мм мылтыктар, 16 * 150 мм мылтыктар, 8 * 88 мм зениттик мылтыктар жана беш 600 ммдик торпедо түтүктөрү. Эскертүүлөр, кичине четтөөлөр менен, Маккенсенде колдонулгандарга шайкеш келген. Ошол эле учурда, GK 1 варианты кадимкидей 34000 тоннага чейин алмаштырылган, машиналардын күчү 110,000 а.к. жана ылдамдыгы 29, 25 түйүн максималдуу күйүүчү майдын сыйымдуулугу 6500 тонна. GK 2 варианты чоңураак (38000 тонна), механизмдердин кубаттуулугу 120,000 а.к., күйүүчү майдын кубаттуулугу 7500 тонна жана ылдамдыгы 29, 5 түйүндөр. GK 2 варианты менен GK 3 варианты, ошондой эле күйүүчү майдын запасы, негизги калибрлүү мунаралардын калың барбеттерине ээ болгон (350 ммге каршы 300 мм), бирок 5000 а.к. азыраак кубат, ошондуктан 29 түйүндү иштеп чыгууга туура келди. Бул макаланын автору түшүнгөндөй, калган варианттар цитаделдин сыртындагы брондолгон палубанын калыңдыгынан (жана, мүмкүн, формасынан) гана айырмаланат - эгерде алардын экөөсү калыңдыгы 50-80 мм болгон катуу жана 50 мм жаа, андан кийин үчүнчүсү 120 мм жана 80 мм чейин күчөтүлгөн, тиешелүүлүгүнө жараша (бирок бул так эмес). Ошол эле учурда, коргондун ичиндеги курал -жарак (Маккенсенге окшоп) абдан алсыз бойдон калган - болгону 30 мм.
Маккенсендердин дагы бир айырмасы, мунайды жылытуу үчүн от казандардын санын 8ден 12ге чейин көбөйтүү болмок. Немистер кайрадан мунайга толугу менен өтүүгө даяр эмес болчу, бул жолу негизги аргумент Германияда мунай өндүрүшүнүн жоктугу эмес, бирок "Маккенсен" курал -жарагын коргоо жаңы кемелер үчүн таптакыр жетишсиз деп эсептелгени жана көмүр чуңкурларынын жоктугунан улам аны алсыратуу (немистердин ою боюнча, кеменин аман калуусун камсыздоодо чоң роль ойногон) болгон. мүмкүн эмес деп эсептелет. Ошол убакка чейин Хохсефлоттаны башкарууну колго алган Рейнхард Шир GK 2нин эң ылдам версиясын жактырган.
Бирок бул үч вариант тең согуш крейсерлеринин өнүгүшүн чагылдырды жана бул "капиталдык" кемелерди согуштук кемелерге жана согуш крейсерлерине бөлүү аракетин улантып жаткан деңиз министрлиги үчүн толугу менен канааттандырарлык болду. Бирок жаңы мамлекеттик катчы бул ыкманы эскирди деп эсептеп, аларды бир класска бириктирүү үчүн сүйлөдү: ошого ылайык, ал жаңы кемелерди курал-жарагы бар жана согуштук кемесин коргоочу ылдам согуштук кемелер катары курууну сунуштады. согуш крейсерлери менен бирге иштейт.
Албетте, мындай сунуш талкууларды жараткан: деңиз министрлиги аскер крейсеринин долбоорун кайра карап чыгууну сунуштап, куралдын күчөтүлүшүн эмес, сооттун корголушун күчөтүүнү сунуштады, бул эксперттердин пикири боюнча кемеге тирешүүгө көбүрөөк мүмкүнчүлүк берди. согуштук кемелер менен жана "Флот жөнүндөгү мыйзамды" бузган эмес … Кийинчерээк, мындай согуш крейсерлери жогорку ылдамдыктагы согуштук кемеге айланып кетиши мүмкүн. Ошол эле учурда контр -адмирал Hebbinghaus (Hebbinghaus) жети кишиден төрт согуштук крейсердин курулушун жокко чыгарууну жактады. Мамлекеттик катчы контр -адмиралды колдоду, бирок карап чыгуудан кийин, буйрук жаңы долбоорго ылайык аларды түзүү үчүн "Эрзац Йорк", "Эрзац Шарнхорст" жана "Эрзац Гнейсенау" деп аталган үч гана крейсерге токтотулду. GK 6 варианты сунушталган, ал мурда берилген варианттар менен бирдей куралданган, бирок нормалдуу жылышы 36,500 тонна жана ылдамдыгы 28 түйүнгө чейин кыскарган, күйүүчү майдын запасы 7000 тонна болушу керек болчу (GK 2ден 500 тоннага аз) жана 3). Цитаделдин сыртындагы палубанын соотунун калыңдыгы 50 ммге чейин, ал эми жогорку броне курдун калыңдыгы - 240 ммден 200 ммге чейин, бирок барбекеттердин жана мунаралардын чекесинин калыңдыгы 350 ммге чейин көбөйтүлгөн. Адмирал Шер бул чечимди жактырган жок, ал согуш крейсери тезирээк болушу керек деп эсептеген.
Жалпысынан алганда, төмөндөгүдөй болуп чыкты: немистер он үчүнчү жолу жогорку ылдамдыктагы согуштук кеменин идеясын иштеп чыгышты, бирок анын курулушу жөнүндө чечим кабыл ала алышкан жок. Согуш крейсери үчүн 38 миң тоннанын ордун толтуруу абдан чоң көрүндү жана флотко керектүү кемени кичирээк өлчөмгө батыруу мүмкүн эмес эле. Ошол эле учурда, пайда болгон кеме (ооба, ошол эле GK 6), албетте, Маккенсенге караганда күчтүү болгон, бирок, сыягы, адмиралдар анын согуштук натыйжалуулугунун жогорулашы кошумча кыйынчылыктарды актабайт деп чечишкен. жаңы долбоорго ылайык кемелерди түзүү. Натыйжада, 1916 -жылдын 24 -августунда Мамлекеттик катчы өз оюн өзгөртүп, "Эркенс Йорк", "Эрзац Шарнхорст" жана "Эрзац Гнейсенау" үлгүсүн жана окшоштугун "Маккенсенин" курууну сунуштаган.
Бир жагынан алганда, мындай чечим толугу менен негиздүү көрүндү, анткени Маккенсени британиялык крейсерлер менен салыштыруу немис кемелеринин ачык артыкчылыгын көрсөттү. Бирок, бул жолу немистер эмнегедир Маккенсен менен Улуу Британиянын ылдам канатынын ортосундагы жолугушуу мүмкүнчүлүгүн таптакыр четке кагышты, ал ханыша Елизавета классынын согуштук кемелеринен турат, алар менен Маккенсендер дагы эле атаандашууга кыйын болот.
Кандай болбосун, бирок 1916 -жылы августта немистер Маккенсен долбооруна кайтып келишти, бирок көпкө созулган жок: бул жолу британиялык Рипалс жана Райнаун өзгөрүүлөрдүн катализатору болуп калышты. 1916-жылдын 31-октябрында британиялыктар 381-мм замбиректери менен жаңы согуш крейсерлерин куруп жатканы Германияда белгилүү болгон, жана ошол эле учурда, америкалыктар көп ойлонуп, кемелерди киргизе тургандыгы жөнүндө маалымат алынган. бул класс сиздин флотко кирет.
Андан кийин, 380 мм мылтыкка өтүү дээрлик талашсыз болгон жана немистер дагы ушундай курал менен согуш крейсеринин алты башка вариантын иштетишкен, бирок чындык үч согуш крейсерине буйрутмалар мурда эле коюлган, жана Эрзатс Йорк коюлган - бул 1916 -жылдын июль айында болгон. Натыйжада, азгырык долбоорду нөлдөн баштоо үчүн эмес, бул кемелер үчүн буга чейин заказ кылынган механизмдерди колдонуу үчүн пайда болгон. Натыйжада, Ersatz York тибиндеги кемелер иш жүзүндө 380 мм Маккенсен куралдары менен кайра куралданган. Эсимизде болгондой, немистер Маккенсенди иштеп чыгууда, кайсы бир убакта 33000 тонналык сыйымдуулугу бар 380 мм замбиректери бар кемеге келишкен, бирок мындай чоң орун которуудан коркуп, негизги калибрлүү мунаралардын санын үчкө чейин азайтышкан.. Эми бул вариантка кайра кайтып келишти деп айтууга болот: "Mackensen" деңгээлинде коргоого ээ болгон "Erzats York", кадимкидей 33500 тонна жана 8 * 380 мм замбиректер менен куралданган.
Артиллерия
Германиянын 380 мм мылтыктары Британиянын 15 дюймдук артиллериялык системасынан олуттуу айырмаланып, карама-каршы түшүнүктөрдөгү мылтыктарды чагылдырат: эгер англисче 381-мм классикалык "оор снаряддын тумшук ылдамдыгы" болсо, анда немис S / 13 (б.а., замбирек модели 1913) тескерисинче, "жеңил снаряд - ооздун ылдамдыгы" болгон.
Башкача айтканда, эгерде британиялык замбирек 731 м / с баштапкы ылдамдыгы менен 871 кг салмактагы снарядды учууга жөнөткөн болсо, анда немистики 750 кг салмактагы снарядды баштапкы ылдамдыгы 800 м / с. Бирок, немистердин снаряддарын алсыз деп айтууга эч ким батынбайт: бронетехникалык 380 мм снаряддын ичиндеги жардыргыч заттардын көлөмү 20,5 кг броне тешүүчү "жашыл" менен салыштырганда 23,5 кг жеткен. Бирок жогорку жарылуучу немис снаряддары британиялыктарга бир топ жоготту - 67, 1 кг тринитротолуол 101, 6 кг лидитке каршы.
Башка артиллериялык куралдар ондогон 150 мм курал жана сегиз 150 мм зениттик мылтык менен көрсөтүлдү. Торпедо түтүктөрүнүн саны үчкө чейин кыскарган, бирок алардын калибри 70 см болушу керек болчу.
Электр станциясы
Машиналардын номиналдык күчү 90,000 а.к. болушу керек болчу, бул күч менен Erzats Yorkies 27, 25 түйүндү иштеп чыга алат деп күтүлгөн. Отундун максималдуу көлөмү 4000 тонна көмүр жана 2000 тонна мунай болушу керек болчу.
Эрзац Йорк чоң геометриялык өлчөмдөрү менен бир аз гана айырмаланган Маккенсендердин заказына туура келди (узундугу 4, 8 м жана сууга 30 см тереңдикте отурду, туурасы ошол бойдон калды) жана бир аз өзгөрүү макет, мунун натыйжасында морлор бир түтүккө бириктирилген. Бул абдан прогрессивдүү чечим деп эсептелген, анткени ал түтүктү конинг мунарасынан алыстатып, мачтаны артка жылдырууга мүмкүндүк берген жана ошону менен конинг мунарасынан жакшы көрүү бурчтарын камсыз кылган.
Ошентип, биз 1916 -жылы немистер ошого карабай бир жыл мурун жасалышы керек болгон кадамга барууну чечишти деп айта алабыз - ошондо бардыгы 380 мм курал -жарак менен 33,000 тонналык орду бар согуш крейсерлерин түзүүгө даяр болчу. Албетте, кандай болгон күндө да, алар hohseeflotteнын бир бөлүгү болуп калмак эмес жана кийин металл үчүн инглоризм менен ажыратылган болушмак, бирок, албетте, 1915 -жылы бул дагы эле белгисиз болчу. Болот гиганттарын эмес, Англия менен Германиянын деңиз ойлорун гана салыштырып, биз Эрзатс Йорктор өздөрүнүн мүнөздөмөлөрүндө Улуу Британиянын "тез ылдамдык канатына" каршы королеванын беш согуштук кемесинин тең салмактуулугу болуп калышы мүмкүн экенин түшүнөбүз. Элизабет класс. Алар ошондой эле бардык жагынан (ылдамдыкты кошпогондо) англисче "Repals" жана "Rhinaunдан" ашып кетмек. Бирок, 1916 -жылы, Германия акыркы согуш крейсерин таштаганда, Улуу Британия капотту кура баштаган.
Уландысы бар!
P. S. Бир аз алдыга чуркап, Германиянын кеме куруудагы эң күлкүлүү окуяларына бир аз көңүл буралы. Британияда "Корейгес" классындагы "чоң жеңил крейсерлердин" мүнөздөмөлөрү Германияда белгилүү болгондон кийин, немис дизайнерлери 1918 -жылдын мартында ушундай эле кеменин бир нече долбоорлорун сунушташкан. Немец кеме куруучуларынын эң жакшы салтында, немистин "ак пили" бир аз жакшыраак бронетранспорттук курал менен жабдылган (ар кандай проектилерде бронетехникалык курдун калыңдыгы 100 же 150 мм болгон), бир аз кичирээк калибрлүү (эки мунарада 350 мм төрт замбирек болгон) учунда) жана таң калыштуусу, ылдамдыгы 32дөн 34 түйүнгө чейин.
Көмөкчү артиллериянын курамы суктанарлык - албетте, ал убакта 8 * 88 мм зениттик мылтыктын куралдануусу абадан коргонуунун жетишерлик деңгээлинде болгон - бул кемени абадан чабуулдан коргоого мүмкүндүк бергени үчүн эмес, бирок анткени дүйнөнүн башка кемелеринде абадан коргонуу жетишсиз эле. Бирок кызык, Германия минага каршы калибрлүү 150 мм төрт замбирек орнотууну пландап жатканда эмнеге таянганын таң калам, анын ичинен экөө гана бир тараптан ок чыгара алабы?
Эң ылдам версиясы 200 000 а.к. машиналардын номиналдык кубаттуулугуна ээ болушу керек болчу, бирок кызык нерсе - атүгүл мындай тез кемеде немистер көмүр казандарынан толугу менен баш тарта алышпады - 40 от казан мунай менен иштеши керек болчу - 8 - көмүр менен. Бул долбоорлордун жылышуусу 29,500 - 30,000 тоннага чейин болгон.
Биз мурда айткандай, британиялыктардын "Корейгес" классындагы жеңил согуш крейсерлерин курууга эч кандай негизи жок болчу - бул типтеги кемелер, чынында, Д. Фишердин кызыкчылыгынын аркасында төрөлүшкөн жана флотко таптакыр керексиз болушкан. Британ адмиралдары үч Корейгени учак ташуучуга айландырууну сунуштап, курулуш баскычында да алардан баш тартууга аракет кылышты. Корейжгестин өзүнүн тактикалык орду жок болчу, алар Хокинс сыяктуу мониторлорду же оор крейсерлерди, ал тургай кадимки жеңил крейсерлерди колдонуу менен жакшыраак же арзаныраак жасалышы мүмкүн болчу. "Корейгес", "Даңазалар" жана "Фурилердин" образында, британиялыктар чынында эле үч "ак пилге" ээ болушкан (сейрек кездешүүчү жаныбар, бирок ишке жөндөмсүз). Бирок Германияда белгилүү болгондон кийин, ошол эле замат кемени түзүү демилгеси көтөрүлдү "ошол эле, болгону жакшы". Королдук деңиз флотунда тактикалык орду жок болгондуктан, "чоң жеңил крейсерлер" (же эгер кааласаңыз, жеңил согуштук крейсерлер) Германия үчүн пайдалуу боло албайт жана алар менен иштөөнүн башталышынын бирден бир себеби британдыктар болгондон кийин гана каралышы мүмкүн., ошондуктан бизге керек ». Жалпысынан алганда, согуштун аягына чейин Улуу Британия менен чындыгында абдан ийгиликтүү атаандашкан Германиянын деңиз флоту Британиянын ички сезиминен арыла албаганына өкүнүч гана билдирүүгө болот.
