Бул макалада биз Гуттун согуштук жөндөмдүүлүгүн Германиядагы согуш крейсерлеринин акыркы долбоорлоруна салыштырмалуу баалоого аракет кылабыз жана ошол эле учурда ушул класстагы британиялык эң чоң кеменин өлүмүнүн мүмкүн болгон себептерин карап чыгабыз. Бирок биз "артиллериялык мүмкүнчүлүктөр - сооттон коргоо" боюнча көнүмүш адатка айланганга киришүүдөн мурун, ошол жылдардагы оор согуштук кемелерге карата "снаряд менен сооттун" жалпы тенденциялары жөнүндө бир нече сөз айтуу керек.
Белгилүү болгондой, башында коркунучтуу согуштук кемелердин негизги калибри 280-305 мм замбиректер менен көрсөтүлгөн жана ошол жылдардагы инженердик ойлор аларга, мисалы, немецтердин коркунучтуу ойлору тарабынан ээ болгон, абдан күчтүү коргоо менен каршы чыга алган. Кайзер классынан башталат. Алар да, аларды ээрчиген "Кониги" да 305 мм артиллериялык абдан күчтүү системалар менен куралданган жана ошол эле калибрдеги жана ошол эле күчтөгү мылтыктардан абдан ишенимдүү корголгон курал менен камсыздалган коргонуу ыкмасы бар согуштук кеменин оригиналдуу түрү болчу. Ооба, бул коргонуу абсолюттук эмес болчу, бирок ага мүмкүн болушунча жакын болчу.
Кийинки кадамды 343 мм калибрге өткөн британиялыктар, андан кийин америкалыктар менен жапондор 356 мм мылтыктарды кабыл алышты. Бул сүрөтчүлөр эски он эки дюймдук мылтыктан алда канча күчтүү болушкан, ал эми соот, атүгүл эң күчтүү, алардын снаряддарынан өтө жакшы коргон эмес. Мыкты согуштук кемелердин эң мыктылары гана аларды коргоону кандайдыр бир жол менен кемени мындай соккудан ишенимдүү коргогону менен "мактана" алмак. Бирок, андан кийин британиялыктар кийинки кадамын таштап, 381-мм замбиректерди согуштук кемелерине орнотушту жана немистер көп өтпөй алардын артынан жөнөштү. Чындыгында, бул учурда дүйнөнүн согуштук кемелерине чабуул жасоо каражаттары менен коргонуунун ортосунда толук дисбаланс пайда болду.
Чындыгында, өрттү башкаруу системасынын өнүгүү даражасы, анын ичинде диапазондордун сапаты, эффективдүү өрт аралыкты болжол менен 70-75 кабель аралыкка чейин чектеген. Албетте, алысыраак аралыкта салгылашууга мүмкүн болгон, бирок ошол эле учурда атуунун тактыгы төмөндөп кеткен, жана каршылаштар душмандарды жок кылуу үчүн жетиштүү сокку ура албай, ок -дарыларды атуу коркунучу алдында калышкан. Ошол эле учурда, британиялык 381-мм замбирек, британиялыктардын айтымында, 90 градуска тийгенде, 70 кабелдин аралыгында, ошол эле калибрдеги (башкача айтканда, 381-мм) бронетехникага жана 356 мм соот - болжол менен 85 кабель. Демек, ал тургай, эң жоон немис курал -жарагы (каптал куру 350 мм), эгер немистердин согуштук кемеси снаряддын учуу багытына адилеттүү бурчта болбосо, британиялык мылтыктарга өткөрүмдүү болгон. Жука курал -жарак жөнүндө сөз жок.
Жогоруда айтылгандардын бардыгы немис артиллериялык системасы үчүн да чындыкка дал келет - анын снаряды британиялыкына караганда бир аз жеңил, оозунун ылдамдыгы жогору болгон жана жалпысынан энергияны тезирээк жоготкон, бирок, кыязы, 70-75 кабель аралыкта, ал англис снаряддарына окшош сооттун киришине ээ болгон.
Башкача айтканда, Биринчи Дүйнөлүк Согуштун кайсы бир мезгилинде, бардык согуштук кемелер, чынында, британдык типтеги крейсерлерге айланган деп айта алабыз-аларды брондоо 380-381 мм снаряддардан коргоонун алгылыктуу деңгээлин камсыз кылган эмес. Бул чындык, бирок бул британдык брондуу тешүүчү снаряддардын сапатынын начардыгынан улам бүдөмүк болуп чыкты - белгилүү болгондой, алар "өздөштүрө" турган сооттун максималдуу жоондугу болгону 260 мм болгон, бирок немис "380 -мм "согуштук кемелери флоттордун негизги согушуна кечигип келген. жана кийин согуштун аягына чейин британиялыктар менен олуттуу салгылашууларга катышкан эмес. Айта кетейин, британиялыктар Ютланддан кийин толук кандуу курал-жарак снаряддарын алышты ("Гринбой"), жана, балким, Хохсефлотт Король Аскер-Дениз Флотунун күчүн кайра сынап көрүүгө батынбаганы үчүн кубанса болот., 381-мм тапанчанын огунан немистердин жоготуулары эбегейсиз чоң болушу мүмкүн, жана "Бадерн" менен "Бавария", албетте, алардын салмактуу сөзүн айтмак.
Эмне үчүн мындай чыдамсыз абал бар? Биринчиден, ой жүгүртүүнүн белгилүү инерциясынан. Белгилүү болгондой, кийинчерээк согуштук кемелердин дизайны менен алектенген дээрлик бардык өлкөлөр оор снаряддан ишенимдүү коргоону камсыз кылуу үчүн кораблдин бронежилетинин калибрине барабар болгон калыңдыгына ээ болушу керек деген жыйынтыкка келишкен (381 ммден 381 мм. снаряд ж. Кошумчалай кетсек, биринчи учурда, брондөөнү мындай түп -тамырынан бери жогорулатуу зарылдыгы, жалпысынан, ишке ашкан жок. Улуу Британиянын да, Германиянын да деңиз ой-жүгүртүүсү, негизи, бирдей эле түрдө өнүккөн-380-381 мм мылтыктарды колдонуу согуштук кемесинин ок атуу күчүн кыйла жогорулатып, алда канча коркунучтуу кемени түзүүгө мүмкүндүк берген, андыктан муну жасайбыз! Башкача айтканда, он беш дюймдук мылтыктарды орнотуу өзү алдыга карай чоң кадам сыяктуу көрүндү жана бул кеменин окшош куралдар менен куралданган душмандын согуштук кемелерине каршы күрөшүүгө туура келиши эч кимдин оюна келген эмес. Ооба, Королева Елизавета классындагы кемелер сооттун белгилүү бир өсүшүн алышты, бирок алардын эң калың 330 мм бронемиялары да бул согуштук кемелерге орнотулган мылтыктардан жетиштүү коргоону камсыз кыла алган жок. Кызык, бирок немистерде бул тенденция ого бетер айкын көрүнүп турат-Германияда орнотулган согуш крейсерлеринин акыркы үч түрү (Derflinger; Mackensen; Erzats York), тиешелүүлүгүнө жараша 305 мм, 350 мм жана 380 менен куралданган. -мм замбиректер, бирок алардын курал -жарагы, кичине айырмачылыктар болгонуна карабастан, чындыгында Derflinger деңгээлинде калды.
Узак убакыттан бери Гуддун өлүмү британдык согуш крейсерлеринин классына мүнөздүү болгон курал -жарагынын жалпы алсыздыгынын натыйжасы деген түшүнүк бар. Бирок бул, чынында, жаңылыш түшүнүк - таң калыштуусу, курулуш учурунда "Гуд", балким, британдык согуш крейсерлеринин арасында гана эмес, ошондой эле согуштук кемелердин эң мыкты курал -жарак коргоосуна ээ болгон. Башкача айтканда, "Гуд", кызматка кирерде, балким, эң корголгон британиялык кеме болгон.
Эгерде биз муну окшош немис кемелери менен салыштырсак (жана Эрзатс Йорк менен Маккенсендин крейсерлери соот жагынан дээрлик айырмаланбаганын эске алсак), анда формалдуу түрдө Гуд менен Эрзатс Йоркто дээрлик бирдей жоондугу бар - 305 жана 300 мм. тиешелүүлүгүнө жараша Бирок, чынында, Гуттун борттогу коргоосу алда канча бекем болгон. Чындыгында, Derflingerден башталган немис согуштук крейсерлеринин соот плиталары бронетехникалык плиталардын дифференцирленген калыңдыгына ээ болгон. Акыркы 300 ммде, секциянын бийиктиги 2,2 м болгон жана ал Маккенсен менен Эрзатс Йоркунда жогору экени жөнүндө эч кандай маалымат жок, ал эми капотто 305 мм бронетехникалык плиталардын бийиктиги дээрлик 3 м болгон. Жалпысынан, биз 118 дюймдук бийиктик жөнүндө айтып жатабыз, ал 2,99 м). Бирок, мындан тышкары, немис "борбордук" кемелеринин курал курлары тикесинен тик жайгашкан, ал эми британиялык курдун 12 градуска эңкейиш бурчу болгон, бул "капотко" кызыктуу артыкчылыктарды берген - бирок, кемчиликтери да.
Жогорудагы диаграммадан көрүнүп тургандай, бийиктиги 3 м жана калыңдыгы 305 мм болгон Худанын куру бийиктиги 2,93 м жана калыңдыгы 311,8 мм болгон вертикалдуу курал -жарак куруна барабар болгон. Ошентип, горизонталдуу коргонуунун "Гуд" негизи немис кемелерине караганда 33, 18% жогору жана 3, 9% жоон болгон.
Британдык крейсердин артыкчылыгы анын 305 мм бронемиясынын жоондугунун капталынын үстүнө коюлгандыгында - негизги броне курунун артындагы тери 50, 8 ммге жеткен. Бул структуранын бронетехникалык каршылыгын канчалык жогорулатканын айтуу кыйын, бирок бул, албетте, 90 мм жыгач подкладка 300 мм брондолгон плиталарды салуудан алда канча жакшы чечим болгон, немис согуштук крейсерлери сыяктуу. Албетте, тик подкладка "тактай көйнөгүнүн" үстүнө салынган, анын калыңдыгы немистердин крейсерлеринде, тилекке каршы, авторго белгисиз: бирок "Бавария" жана "Баден" согуштук кемелери үчүн бул калыңдык болгон. 15 мм. Албетте, британиялык каптоонун калыңдыгын брондолгон табакка кошуп коюу туура эмес болуп калат - алар монолит эмес (аралыктагы соот алсызыраак) жана структуралык болот эмес, бул Крупптун сооту эмес. Бул жантаюуну эске алуу менен, бронетехникалык пластинанын жана капталдын жалпы бронетранспорту 330дан 350 мм бронду түзгөн деп божомолдоого болот. Башка жагынан алганда, британиялыктар эмне үчүн теринин мындай коюуланышына кайрылганы түшүнүксүз - эгерде алар дюймдук териге 330 мм бронетехникалык плиталарды орнотушса, алар дээрлик бирдей салмакка ээ болмок, бронежилеттин каршылыгы бир топ жакшырган.
Ырас, "Гуд" жогорку кур боюнча немис согуштук крейсерлеринен кыйла төмөн болгон. Эрзатс Йорктогу анын бийиктиги, кыязы, 3, 55 м болгон жана анын калыңдыгы 270 ммден (аянттын 300 мм аймагында) жана жогорку четинде 200 ммге чейин болгон. Англиянын курал -жарагы 178 мм калыңдыкта жана бийиктиги 2,75 м болгон, бул 12 градуска эңкейүүнү эске алганда 182 мм калыңдыкка жана 2,69 м бийиктикке барабар болгон. "Hood" немис согуштук крейсерлерине караганда чоңураак бортко ээ болгон, ошондуктан ошол эле "Эрзац Йорктун" 200 мм жогорку чети куралдуу курдун үстүнкү палубасына жанаша болгон, бирок "Hood" андай эмес. Экинчи курал -жарак "Huda" үчүнчүсү менен улантылды, анын бийиктиги 127 м, ал бийиктиги биринчисиндей болгон (2.75 м), ал 2.69 м бийиктикте болжол менен 130 мм кыскарган калыңдыкты берди. Экинчи (британиялык кеме үчүн - экинчи жана үчүнчү) курларды тешүүчү снаряддар үчүн эч кандай олуттуу тоскоолдук жаратпасын - 280 мм бронетникте да, 381 мм снаряд 120 кабелге чейинки аралыкка кирип кетет. Ошентсе да, чоңураактык немис кемесине белгилүү бир артыкчылык берди-орус снаряддары менен атуу практикасы көрсөткөндөй (кийинчерээк Chesma жана башка согуштук кемедеги сыноолор), чоң калибрлүү жарылуучу снаряд калибринин жарымын жарып өтүүгө жөндөмдүү. коюу Эгерде бул божомол немис жана британ снаряддарына тиешелүү болсо (бул ыктымалдуулукка караганда), анда немистердин миналары негизги капталдын үстүндөгү "капоттун" капталдарына тийгенде, аларга кирип кетиши мүмкүн, бирок британиялык снаряддар немис согуштук крейсерлеринин курал -жарактарынан. албайт. Бирок, немистердин минага каршы куралдары болгон казематтардын 150 мм зооту британиялык жардыргыч снаряддар үчүн өтө кире турган.
Негизги броне курду соот тешүүчү снаряд тешсе, эмне болмок? Чынында, немис же британиялык кемелер үчүн жакшы эч нерсе жок. Немистер үчүн 300 мм соот үчүн эң эле брондолгон палубага чейин "созулган" 60 мм тик торпедага каршы коргонуу бар эле, ал эми британиялыктар үчүн берилген 311, 8 мм соот + 52 мм болоттон жалатуу - брондолгон палубанын болгону 50, 8 мм конусу. Бул жерде дагы атамекендик артиллериялык сыноолордун тажрыйбасынан пайдаланууга болот-1920-жылы 305 мм жана 356 мм мылтыктарды камтыган 370 мм бронетранспорту бар согуштук кемелердин бөлүмдөрүн симуляциялаган структуралар атылган. Ата мекендик деңиз флотунун топтогон тажрыйбасы, албетте, эбегейсиз зор болгон жана аткылоонун бир натыйжасы бронетранспортёрдун артындагы конвейерлердин эффективдүүлүгүнө баа берүү болгон.
Ошентип, 75 мм калыңдыгы бар конус 305-356 мм снаряддын үзүлүшүнө каршы 1-1,5 м аралыкта жарылганда гана туруштук бере алат экен. Эгерде снаряд сооттон жарылып кетсе, анда 75 мм да конустун артындагы боштукту коргобойт - ага снаряддын сыныктары жана соот калдыктары урунат. Албетте, британиялык 381 мм снаряд 356 мм орус тилинен кем болгон эмес (алардагы жардыргыч заттардын мазмуну болжол менен бирдей болгон), бул ыктымалдуулуктун жогорку даражасы менен космоско жарылганда негизги брондуу кур менен конустун ортосунда (торпедого каршы коргон), анда британиялыктар 50, 8 мм да, немистер дагы 60 мм мындай жарылуунун энергиясын сакташмак эмес. Дагы, коргонуунун бул эки түрүнүн ортосундагы аралык салыштырмалуу кичине болчу жана эгер снаряд негизги бронежилеттин ичине кирип кеткен болсо, анда, кыязы, ал конустун (торпедого каршы тосмо) тийгизген таасири боюнча жарылып кетмек чыдай албасы анык.
Бул, албетте, конвейердин жана торпедого каршы коргонуунун пайдасыз экенин билдирбейт - белгилүү бир шарттарда (снаряд негизги броне куруна 90 градуска жакын эмес, кичине тийгенде), снаряд Мисалы, сооттон бүтүндөй өтпөйт, же курал өтсө жарылып кетиши мүмкүн - бул учурда, балким, кошумча коргоо фрагменттерди сактап калышы мүмкүн. Бирок бүтүндөй брондуу курду жеңген снаряддан мындай коргоо пайдасыз болгон.
Тилекке каршы, брондолгон палуба жөнүндө да ушуну айтууга болот. Тагыраак айтканда, горизонталдык коргоо боюнча, Гуд немис согуштук крейсерлеринен Эрзат Йоркко чейин кыйла ашып түштү - биз капоттун палубаларынын жалпы калыңдыгы (соот + структуралык болот) жаа артиллериялык жертөлөлөрүнөн 165 ммге чейин жеткенин айткан элек. мунаралар, буу казандарынан жана мотор бөлмөлөрүнөн 121-127 мм жогору жана негизги калибрдеги арткы мунаралардын аймагында 127 мм. Эрзац Йорктун палубаларына келсек, алар эң чоң калибрине (болжол менен 110 мм, балким 125 да) жетти, алар негизги калибрдүү мылтыктын жер төлөлөрүнүн үстүнө жетти. Башка жерлерде анын калыңдыгы 80-95 ммден ашкан эмес жана көрсөтүлгөн калыңдыктын жалпысынан үч палубасы болгонун белгилей кетүү керек. Адилеттүүлүк үчүн, биз үстүнкү палубада жайгашкан казематикалык чатырдын бар экенин да айтабыз: бул чатырдын калыңдыгы 25-50 мм болгон (экинчиси мылтыктын үстүндө гана болгон), бирок казематтын өзү салыштырмалуу кичинекей жана борбордо жайгашкан палубанын - Ошентип, анын чатырын башка горизонталдык коргоого "тиркөө" немистин кемесине узунунан атылган учурда гана мүмкүн болмок - душмандын снаряддары анын борбордук сызыгы боюнча учканда. Болбосо, типтүү согуштук аралыкта казематтын чатырына тийген снаряддын төмөнкү брондолгон палубага жете турган мындай бурч болбойт.
Бирок, Гуддун артыкчылыктарын айтып жатып, "жакшыраак" "жетиштүү" дегенди билдирбешин унутпашыбыз керек. Ошентип, мисалы, биз 380-381 мм калибрдүү снаряд немис жана британ согуш крейсерлеринин экинчи брондуу курларына эч кандай көйгөйсүз кире алганын айткан элек. Эми, айталы, 178 -мм "Капоттун" куру сынды - эми эмне болот?
Балким, анын моряктары үмүттөнө турган жалгыз нерсе - бул бронетехникалык пластинаны жарып өткөндө снаряддын траекториясын нормалдаштыруу процесси: чындыгында, соот 90 градустан башка бурчта өткөндө снаряд "умтулат". курал -жаракты эң кыска жол менен, башкача айтканда 90 градуска жакыныраак жеңе тургандай кылып буруңуз. Иш жүзүндө мындай көрүнүшү мүмкүн - душмандын снаряды, 13 градус бурчта. деңиз бетине чейин, 178 мм "Капоттун" соотуна 25 градус бурчта тийет. жана аны тешет, бирок ошол эле учурда болжол менен 12 градуска бурат. "Өйдө" жана азыр брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгүнө дээрлик параллель учат - палуба менен снаряддын траекториясынын ортосундагы бурч болгону 1 градус. Бул учурда, душмандын снаряды брондолгон палубага такыр тийбейт, бирок анын үстүнөн жарылып кетишине жакшы мүмкүнчүлүк бар (сактандыргыч 178 мм бронду бузганда күйгүзүлөт).
Бирок, Гуддун брондолгон палубасы калыңдыгы 76 мм болгон негизги батарея жертөлөлөрүнүн үстүндө экенин эске алганда, жарылуу энергиясы жана 380 мм снаряддын сыныктары аздыр-көптүр ошол жерде гана сакталышына кепилдик берилет. Эгерде душмандын снаряды 50.8 мм соот менен гана корголгон кыймылдаткычтын жана казандардын бөлмөлөрүнүн үстүнөн жарылып кетсе же башка жерлерде (38 мм брондолгон), анда брондолгон мейкиндикке жакшы тийиши мүмкүн.
Биз Hood согуш крейсеринин алсыздыгы жөнүндө айтып жатабыз, бирок британдык согуштук кемелер мындай соккудан жакшыраак корголгон деп ойлобошубуз керек - тескерисинче, бул жерде ошол эле Королева Елизавета класстагы согуштук кемелердин коргоосу Гуддукуна караганда начар болгон, анткени экинчи соот согуштук кеменин куру болгону 152 мм тик бронетранспортер болгон (жана 182 эмес "Капоттун" бронетранспорту), ал эми брондолгон палуба болгону 25,4 мм болгон.
Артиллерияны коргоого келсек, ал Гудда таң калыштуу түрдө жакшы жазылган - мунаралардын чекеси 381 мм, барбекеттери 305 мм болгон. Ersatz York бул жерде бир аз жакшыраак көрүнөт, андыктан мунаралардын бир аз азыраак курал -жарагы менен (маңдайы 350 мм), анын калыңдыгы бирдей, башкача айтканда британдыктарга караганда эки дюйм калыңыраак барбеттери болгон. Барбеттердин үстүңкү палубанын деңгээлинен төмөн болгон брондолушуна келсек, британиялыктардын коргонуунун жалпы калыңдыгы (капталынын жана сооттун өзү) 280-305 мм, немистердики 290-330 мм болгон.
Дагы-сандар абдан таасирдүү көрүнөт, бирок алар негизги согуштук аралыкта 380-381 мм артиллерия үчүн чечилгис тоскоолдукту билдирбейт. Мындан тышкары, душмандын 380 мм снаряды мунаранын жанындагы палубага тийиши мүмкүн эле - бул учурда ал Готтун горизонталдуу палубасынын биринчи 50.8 мм (ал абдан жөндөмдүү болгон) жерине кирип кетиши керек болчу, анан бир гана 152 мм барбекет бронь менен тоскоол болмок. Баса, "Капот" ушундайча өлгөн болушу мүмкүн … Аттиң, "Эрзац Йорктун" сүрөтү андан да жаман - британиялык снаряддын 25-30 мм палубага жана Анын артында 120 мм тик барбет. Каныша Элизабет үчүн, айтмакчы, бул учурда палубанын жана барбеттин калыңдыгы тиешелүү түрдө 25 жана 152-178 мм болмок.
Ошентип, биз дагы бир жолу фактыны айта алабыз - өз убагында "Гуд" чындыгында эң сонун корголгон, ошол эле "Каныша Элизабетке" караганда жакшыраак жана бир катар параметрлер боюнча акыркы долбоорлордун немис согуштук крейсерлерине караганда жакшыраак. Бирок, буга карабастан, акыркы британиялык согуш крейсеринин сооту 380-381 мм снаряддарга каршы толук коргоону камсыз кылган эмес. Жылдар өттү, артиллериялык бизнес бир топ алдыга жылды жана Бисмарктын 380 мм замбиреги Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда ошол калибрдеги артиллериялык системаларга караганда алда канча күчтүү болуп калды, бирок капоттун сооту, өкүнүчтүүсү, күчтүү боло алган жок - кеме эч качан олуттуу модернизация алган эмес.
Келгиле, 1941 -жылдын 24 -майындагы салгылашта эмне болгонун карап көрөлү, бир жагынан Худ, Уэллздин Принци, экинчиден Бисмарк менен Принц Евгений согушта кагылышып кетишти. Дания кысыгындагы согуштун деталдуу сүрөттөлүшү макалалардын өзүнчө сериясына татыктуу экени түшүнүктүү, бирок биз эң курч карап чыгуу менен гана чектелебиз.
Башында британиялык кемелер немистерден алдыда жана дээрлик ошол эле багытта параллель курстарда сүзүп жүрүшкөн. "Hood" жана "Wells Prince" 240ты көздөй баратышкан жана 05.35те немис кемелери табылганда (британиялыктардын айтымында, ошол эле 240 -курс боюнча). Британиялык адмирал немистер отрядын 40 жана дээрлик 20 градуска кыскартып, кемелерин 300гө жеткирди. Бул анын катасы, согушка кошулуу үчүн өтө эле шашып калган - Бисмарк жана "Принс Евгений", алардын багытынын кесилишине жетүү үчүн, ар тараптан артиллерия менен иш алып барышып, немистерге өтө эле ишенишкен. Британиялык командирдин бул катасынын натыйжасында, немистер олуттуу артыкчылыкка ээ болушту: жакындап калганда, алар бүт тарабы менен ок чыгара алышты, ал эми британдар негизги калибрлүү жаа мунараларын гана колдоно алышты. Ошентип, согуштун башталышында британиялык кемелердин артиллериясы эки эсе кыскарган-8 * 381-мм жана 10 * 356-ммден 4 * 381-мм жана 5 * 356-мм гана атууга мүмкүн болгон (мылтыктын бири) Төрт мылтыктуу жаа мунаранын "Принц Уэллс" техникалык себептерден улам аткан жок). Мунун баары, албетте, британиялыктардын нөлгө кирүүсүн кыйындатты, ал эми Бисмарк машыгуудагыдай эле максат кыла алды.
Саат 0552де Гуд ок чыгарды. Бул убакта британиялык кемелер 300, немис кемелери 220, башкача айтканда, бирдиктер дээрлик перпендикулярдуу жакындап калышты (алардын курстарынын ортосундагы бурч 80 градус). Бирок саат 05.55те Голландия 20 градус солго бурулду, ал эми саат 0600дө башкы батареянын арткы мунараларын согушка киргизүү үчүн ошол эле багытта дагы 20 градуска бурулду. Ал ишенбей койгон болушу мүмкүн - кээ бир маалыматтарга ылайык, Голландия тиешелүү сигналды гана көтөргөн, бирок бурулушту баштабаган, же Гуд өлүмгө алып келген соккуну алганда экинчи бурулушту баштаган. Муну Уэллз Принсинин кийинки маневры да тастыктайт - Гуд жарылганда, британиялык согуштук кеме оң жагында өлгөн жерин айланып өтүп, чукул бурулуп кетүүгө аргасыз болгон. Эгерде "Гуд" акыркы кезегин жасоого үлгүрсө, анда ал, кыязы, "Уэллз Принсинин" жолуна түшпөйт жана бурулуп кетпеши керек болчу.
Ошентип, "Hood" жана "Bismarck" курстарынын ортосундагы бурч өлүмгө дуушар болгондо, болжол менен 60-70 градуска жакын болгон, немистин снаряддары кадимки тараптан 20-30 градус бурчта урулган. соот жана эң ыктымалдуу четтөө так 30 градус.
Бул учурда, 380 мм Бисмарк снарядынын траекториясына карата Гуддун соотунун кыскарган калыңдыгы 350 ммден бир аз көбүрөөк болгон - бул снаряддын түшүү бурчун эсепке албайт. Бисмарктын снаряды мындай сооттун ичине кирип кете аларын түшүнүү үчүн кемелердин ортосундагы аралыкты билүү керек. Тилекке каршы, булактарда бул маселе боюнча эч кандай тактык жок - британдыктар, адатта, капоттун өлүмгө алып келген соккусу 72 кабелди (14,500 ярд же 13,260 м) түзөт, ал эми Бисмарктын артиллериялык офицери аман калган » Мюлленхайм-Рехберг 97 кабелди (19 685 ярд же 18,001 м) берет. Британиялык изилдөөчү В. Ж. Юренс (Юренс) ошол согушта кемелердин маневрлерин моделдөө боюнча көп иштерди жүргүзүп, экинчисинин жарылуусу учурунда Бисмарк менен Гуддун ортосундагы аралык болжол менен 18,100 м болгон деген жыйынтыкка келген. болуп саналат, немис артиллеристи дагы эле туура) … Бул аралыкта немистин снарядынын ылдамдыгы болжол менен 530 м / с болгон.
Ошентип, биз "Гуд" соккусун жок кылган снаряддын так кайда экенин ишенимдүү аныктоо милдетин койгон жокпуз. Биз британ флотунун сыймыгын кырсыкка алып келиши мүмкүн болгон мүмкүн болгон траекторияларды жана таасирлерди карап чыгабыз.
Кызык жери, ал тургай "Капоттун" негизги курал -жарак тилкесин тешсе болот, бирок андан кийин погребге "өтүү" үчүн немистин снарядында энергия калаары күмөндүү. 178 мм же 127 мм брондуу курду уруу баллистикалык учунун жоголушуна жана анын ылдамдыгынын 365 же 450 м / с чейин төмөндөшүнө алып келет - бул палубалардын ортосунда учуп, арткы мунаранын барбетине тийүү үчүн жетиштүү болгон. негизги калибрдүү "Hood" - акыркы 152 мм соот дээрлик эч тоскоолдук болмок эмес. Мындан тышкары, эки дюймдук брондолгон палубага соккудан жарылган мындай снаряд аны тешип кетиши мүмкүн, ал өзү толугу менен ал жерден өтпөсө да, анын сыныктары жана курал-жарак бөлүктөрү өрткө жана кийинки жарылууга алып келиши мүмкүн. ок мина артиллериялык жертөлөлөрдүн.
Бул жерде британиялык артиллериялык ок -дары погребдеринин кошумча, жеке заказдары болгонун белгилей кетүү керек - 50, 8 мм үстү жана 25, 4 мм капталдары, бирок, бул коргоого туруштук бере алган жок. Белгилүү болгондой, Chesma согуштук кемесине эксперименталдык атуу учурунда 305 мм бронетехникалык снаряд 37 мм палубага тийгенде жарылган, бирок жарылуунун энергиясы ушунчалык күчтүү болгондуктан снаряд менен сооттун сыныктары 25 мм темир палубаны тешип кеткен.. Демек, 380 мм снаряд жогорку бронетранспортерго жакшы кирип, горизонталдуу брондолгон палубага же конуска тийип, жарылып, аны сындыра алмак жана сыныктар (жок дегенде теориялык жактан) "брондолгон кутунун" дубалынын 25,4 ммине кирип кете алышкан. "Артиллериялык жертөлөнү жабуу, өрткө же жарылууга алып келет.
Дагы бир мүмкүнчүлүктү Юренс сүрөттөйт - снаряд 178 мм брондолгон курду тешип, палубадан мотор бөлмөлөрүнүн үстүнөн өтүп, погребтердин арткы тобунун чокусундагы негизги жана төмөнкү палубалардын ортосундагы мейкиндикте жарылган. кеменин мина калибрлүү жертөлөсүндө ок-дарыларды жардыруу менен башталган.
Чындыгында, трагедиянын күбөлөрү кеменин жарылуусунан кийинки окуялардын төмөнкү ырааттуулугун сүрөттөп беришкен: биринчиден, саат 05.56да "Принс Евгенден" 203 мм снаряд келип түшкөн. mainstast. Кызык жери, бензиндин жетишээрлик өлчөмү чыкты (биз жүздөгөн литр жөнүндө сөз кылып жатабыз), бул өрттүн чыгышына алып келген, анткени өрт 102 мм зениттик мылтыктын жана UP каршы биринчи ок аткычтарынын капкактарын каптаган. -заматта жарыла баштаган аба куралдары, аны өчүрүү кыйынга турду. Андан кийин "Капот" бир мүнөттүн ичинде "Бисмарктан" жана андан кийин "Принс Евгениден" снаряд менен урулган, бул ага коркунуч келтирген зыян келтирген эмес, андан кийин катастрофа болгон.
Палубада от басылгандай көрүндү, жалын өчтү, бирок ошол маалда башкы магистралдын маңдайында мамычалардын үстүнөн көтөрүлүп, тез бурулган жалындын бийик тар колоннасы (ири газ күйгүчүнүн учагы сыяктуу) атылды. таштанды көрүнгөн кара түтүндүн козу карын түрүндөгү булутуна. Бул өлүмгө дуушар болгон крейсерди жашырды - ал экиге бөлүндү (тескерисинче, бир бөлүккө бөлүндү, анткени катаал, чындыгында, бүтүндөй жок болуп кетти), дин кызматчынын үстүнө көтөрүлүп, сабагын асманга көтөрдү. анан бат эле туңгуюкка түштү.
Ал тургай, ушунчалык экстраваганттуу версия да бар, Куддун өлүмүнө так 203-мм Принс Евгенийдин снаряды себеп болгон, андан катуу өрт башталган: ок-дарылар жарылганда, өрт акыры "түшүп кеткен" дешет. берүү шахталары ок-дары боюнча мина-калибрдүү погребге. Бирок бул версия өтө күмөндүү - чындык, жер төлөнүн мындай киришинен "Худа" абдан жакшы корголгон. Бул үчүн, өрт биринчи кезекте атайын коридорго алып келген палубалык орнотмолорго ок -дарыларды берүүчү валга кирип, андан кийин бул коридорго жайылышы керек болчу (бул өтө күмөндүү, анткени ал жакта күйө турган эч нерсе жок), валга жетүү артиллериялык погребге алып баруучу жана аны менен бирге "түшүү", бул шахталардын кайсынысы бири -бирине дал келсе, өрттү толугу менен ишенимдүү токтотот. Андан тышкары, кийинчерээк эксперименттер көрсөткөндөй, өрт ошол погребдеги унитардык ок -дарыларды анча жакшы бузбайт. Албетте, жашоодо ар кандай сандырактыктар болот, бирок бул ыктымалдуулуктун чегинен чыгып кеткендир.
Юренстин айтымында, мина-подвалдагы жарылуу 380 мм Бисмарктын снарядына тийди, өрт чыкты (бул өтө тар жана бийик жалын тили), андан кийин арткы мунаралардын жертөлөлөрү жарылган жана мунун баары Гуддун өлүмүнүн эң ыктымалдуу себеби … Башка жагынан алганда, карама-каршы дагы болушу мүмкүн-381 мм погребдердин жарылышы жанаша жайгашкан минага каршы погребде зениттик ок-дарынын жарылышына алып келген.
Жогоруда айтылган мүмкүнчүлүктөрдөн тышкары, Гуд кеменин суу астындагы бөлүгүнө тийген 380 мм Бисмарк снарядын жок кылуу ыктымалдуулугу жогору. Айтайын дегеним, Уэллстин ханзаадасы ушундай эле сокку алган - снаряд 45 градус бурчта тийип, терини 8, 5 м суу сызыгынын астына тешкен, андан кийин - дагы 4 дубал. Бактыга жараша, ал жарылган жок, бирок мындай сокку Гудду өлтүрүп коюшу мүмкүн эле. Ырас, бир нече учурларда снаряд жер төлөлөргө жеткенге чейин иштеши керек болгон сактандыргычка байланыштуу кээ бир күмөн саноолор бар, бирок Юренстин модели снаряддын жер төлөлөргө жетип, ошол жерде жарылып кетээрин көрсөткөн. Германиянын оор басаңдатуучу снаряддарынын мүмкүн болгон диапазону абдан мүмкүн.
Шек -күмөнсүз, "Гуд" душманга эч кандай зыян келтирбестен, абдан коркунучтуу жана тез өлгөн. Бирок түшүнүү керек, эгерде Улуу Британиянын Биринчи Дүйнөлүк Согушунун башка кемеси анын ордунда болгондо, анда, кыязы, ошол эле нерсе болмок. Убакыттын өтүшү менен, акыркы британдык согуш крейсери эң сонун корголгон согуштук кеме болгон жана курулуш учурунда ал дүйнөдөгү эң корголгон кемелердин бири болгон. Бирок, биз жогоруда айткандай, анын курал-жарагы чектелген өлчөмдө гана заманбап 380-381 мм артиллериялык системалардын снаряддарынан корголгон жана, албетте, дээрлик 20 жылдан кийин түзүлгөн курал-жарактарга каршы турууга өтө аз багытталган.
