Биз мурунку макалада айткандай, логикага ылайык, согуш крейсерлеринин таймашы "Жолборс" - "Дерфлингер" тибиндеги кемелерде бүтүшү керек эле. Британдар бул класстагы кемелерди андан ары өнүктүрүүдөн баш тартышты жана 3812 мм артиллерия менен жогорку ылдамдыктагы согуштук кемелерге топтошуп, 1912 программасы боюнча беш ханышасы Елизавета класстагы согуштук кемелерин коюшту (чындыгында, коюу 1912-1913-жылдары болгон). Андан кийин флоттун негизги күчтөрүн 381-мм согуштук кемелери менен толуктоо кезеги келип, 1913-жылдын кийинки программасына Падышалык Эгемендүү класстын 21 согуштук кемелери кирген. ылдамдык. Анан 1914 -жылдын программасынын убактысы келди, ага ылайык британиялыктар беш эмес, төрт гана кеме салууну чечишти - Падышалык Эгемен долбооруна ылайык үчөө жана Канышайым Елизавета тибине ылайык. Бул программа ишке ашырылгандан кийин, британ флотунда сегиз салыштырмалуу жай падышалык суверенитет жана алты ханыша Елизаветанын тез авангарды болмок, 381 мм замбиректери бар согуштук кемелердин жалпы саны он төрткө жетмек.
Бирок, андай болгон жок: "Rinaun", "Ripals", "Resistance" жана "Edginkort" аттарын алган жогоруда аталган төртөөнү куруу боюнча буйруктар чыккандан кийин дээрлик Биринчи дүйнөлүк согуш башталды. чыгуу Албетте, 1914 -жылы эч ким Европанын ичине кире турган узак мөөнөттүү түш көрүүнү элестете алган эмес - бул согуш алты айдан ашпаган же бир жылдан кийин бүтөт деп ишенишкен, ошондуктан 1914 программасынын кемелери убакыт жок, ошондуктан алардын курулушу тоңдурулган … Бирок … ошол эле учурда эмес.
Чындыгында, Resistance жана Edgincourt Портсмут жана Девнопорт мамлекеттик верфтеринде курулмакчы болгон жана согуштун башталышы менен аларды салууга даярдык токтоосуз токтотулган - британдыктар көңүл буруу керек деп ойлошкон. жогорку даражада даярдалган көптөгөн кемелерди бүтүрүү. Бирок башка эки Royal Suverign-class согуштук кемелери жеке фирмалардан заказ кылынган: Repals Палмерсти Гринокко (Ньюкаслга жакын) жана Райноун Гауэндеги (Глазго) Фэйрфилдди курган. Жана Адмиралтейство алар менен иштөөнү бир канча убакытка токтоткон жок, натыйжада "Repals" дагы эле коюлду жана "Rhinaun" үчүн бир нече жүз тонна конструкциялык материалдар даярдалды. Бирок, көп өтпөй алардын курулушу жумушчу күчүнүн агып кетишинен улам жайлап, андан кийин таптакыр токтоп калган.
Эске салсак, бул убакта Аскер -Деңиз министри, тагыраагы Англияда айтылып жүргөндөй, Адмиралтействонун биринчи Мырзасы Уинстон Спенсер Черчилл болгон, ал эми Биринчи деңиз лорд Принц Луи Баттенберг Королдук Аскер -Дениз Флотун башкарган. Согуш башталгандан көп өтпөй, анын үстүнө сын -пикирлер түштү (баарында негиздүү эмес), бирок анын кызматтан кетишинин чыныгы себеби анын герман фамилиясын алып жүргөнү жана дээрлик таза кандуу немис болгон окшойт. Буга ылайык, Биринчи деңиз лордунун орду бош болчу, В. Черчилль досу жана мугалими Жон "Жеки" Фишерди эстеп калбады. Жетимиш үч жашка чыкканына карабай, адмирал дагы деле таптакыр өчпөс энергияга ээ жана 1910-жылга чейин ээлеген кызматына кайтып келүү саясий жактан кабыл алынган.
Дагы бир жолу Биринчи Деңиз Теңири болуп, Д. Фишер Адмиралтействонун көңүлүн жеңил кемелердин - суу астында жүрүүчү кемелердин, кыйратуучулардын ж.б. жана мунун баары албетте туура жана пайдалуу болду. Бирок Д. Фишер британиялык типтеги согуш крейсерлерине түшүнүксүз, акылга сыйбаган сүйүү менен алек болгон - абдан тез жана оор куралданган кемелери сооту менен. Ал Адмиралтействонун согуш крейсерлеринен баш тартканына абдан капа болгон, эми кайрадан бийликке келип, алардын курулушун кайра улантууга дилгир болгон. Бул абдан кыйын болду, анткени британ парламентинин мүчөлөрү согуш крейсерлери согуштук кемелердин классы катары алардын пайдалуулугунан толугу менен чыгып кеткенин жана падышалык флотко кереги жок экенин эбак эле жарыялаган. Бирок Джон Арбутнот Фишер качан кыйынчылыктарга туш болгон?
Д. Фишер чечкиндүүлүгү жана катаалдыгы менен айырмаланганына, ошондой эле улам -улам күчөп баратканына карабастан, ал мыкты саясатчы бойдон калды жана өзүнүн сунушунун учурун өтө кылдаттык менен тандап алды, бирок анын маңызы төмөндөгүлөргө барып такалды. Д. Фишер 32 түйүндүн ылдамдыгы менен эки крейсерди жана эң оор замбиректерди курууну сунуштады (ал кезде 381 мм артиллерия экени анык болчу), ал эми сооттун корголбогону Жеңилгис деңгээлде калууга тийиш болчу. Кадимки шарттарда мындай сунушту эч кандай жол менен кабыл алууга болбойт, анткени мындай кемелерди куруунун эч кандай мааниси жок болчу - алар ээлей турган тактикалык орду жок болчу. Башкача айтканда, флотко мындай кемелер керек болгон бир дагы маселе болгон эмес. Улуу Британияда аларга бир гана адам керек болчу - Жон Арбутнот Фишер өзү. Жада калса, сэр Уинстон Черчилль да, укмуштуу окуяларга ачык, анан аларга алгач каршы болгон!
Бирок, биз жогоруда айткандай, убакыт эң сонун болгон. Биринчиси - августта британиялыктардын Хелиголанд булуңуна жасаган рейди, анда беш согуштук крейсердин колдоосу Битти үч немис жеңил крейсеринин талкаланышын жана согушта жеңишин камсыз кылган. Мен айтышым керек, согуш крейсерлери согушка кире электе, британиялыктар анча жакшы эмес болчу … Андан кийин - Корнеллдеги жеңилүү, Англиянын жүрөгүндө, Шарнхорст менен Гнейсенау адмирал Крадоктун эскадрильясынын негизги күчтөрүн талкалаган. Анан - Фолкленддеги "Жеңилгис" жана "Ийкемсиз" триумфу, алар жоготуусуз жана өзүнө олуттуу зыян келтирбестен, Максимилиан фон Шпинин колго түшпөгөн жана жеңүүчү отрядын жок кылышты. Бул окуялар Англиянын согуш крейсерлерин даңазалаган жана алардын концепциясынын тууралыгын тастыктаган.
Ошентип, Фолкленд согушунан кийин дароо Джон Фишер Уинстон Черчиллди согуш крейсерлеринин курулушун кайра баштоо боюнча Министрлер Кабинетине сунуш киргизүүгө чакырат. Бирок, сэр Уинстон баш тарткан. Ал досуна бул кемелер башка, дагы маанилүү максаттар үчүн керектүү ресурстарды башка жакка бурарын жана согуштун аягына чейин дагы деле даяр эместигин айтты. Ооба, Д. Фишер дароо башка аргументтерди тапты.
Биринчиден, ал кемелер сөзсүз түрдө согуш убагында болорун, акыркы жолу революциялык "Коркунучту" бир эле жылдын ичинде курганын жана ошол эле учурда эң жаңы согуш крейсерлерин түзүүнү өзүнө алганын айтты. Экинчиден, Джон Фишер В. Черчиллдин көңүлүн "Луцов" согуш крейсери жакында Германияда кызматка кире тургандыгына бурду, ал кеминде 28 түйүндү өнүктүрө алат, Англияда андай кемелер жок. Жана, акырында, үчүнчүдөн, Биринчи Деңиз Теңири "трамптын ассын" - Балтика деңизине конуу операциясынын планын чыгарды.
Белгилүү болгондой, бул операциянын идеясы таптакыр ашыкча болгон - башкы план боюнча Королдук Аскер -деңиз флоту Скагеррак жана Каттегат кысыгынын немистердин коргонуусун жеңип, Балтика деңизине басып кирип, ал жерде үстөмдүгүн орнотушу керек болчу. Андан кийин, британиялык кемелер Померания жээгине, башкача айтканда, Берлиндин өзүнө 200 км жетпей британиялык же орус аскерлеринин конуусун камсыздашмак. Джон Фишер мындай операция үчүн Королдук деңиз флотуна салыштырмалуу тайыз долбоору бар тез жана катуу куралданган кемелер керек болот деп ырастады.
Операциянын планы абдан жагымдуу көрүндү (кагаз жүзүндө), ошондуктан Д. Фишердин сунуштары кабыл алынды. Фолкленд согушунан 10 күн өткөндөн кийин, британ өкмөтү эки согуш крейсеринин курулушун жактырды.
Чынында, албетте, Д. Фишердин бардык аргументтери эч нерсеге татыбайт. Heligoland Bight согушу, албетте, согуштук крейсерлер сыяктуу оор мылтыктары бар гигант кемелер жеңил крейсерлерди жок кылууга жөндөмдүү экендиги талашсыз чындыкты тастыктады, бирок бул эмне? Батт крейсерлери өтө чоң жана кымбат болгондуктан, душмандын жеңил кемелери менен күрөшө алышкан эмес. Албетте, эч ким согуштук крейсерди жеңил күчтөрдү жабуу үчүн колдонуунун пайдалуулугун тана албайт, жакшы, британиялыктар Германияда буга чейин ушул класстагы онго жакын кемеге ээ болчу (эгер сиз "Лутцов" менен бирге эсептесеңиз)! Шексиз, согуш крейсерлери каршы рейдерлик мыкты сапаттарын далилдешти, бирок факт, Scharnhorst жана Gneisenau чөгүп кеткенден кийин, немистер океанда иштөөгө арналган брондолгон крейсерлеринин түгөнүп калышында. Фуэрст Бисмарк мурунтан эле толугу менен эскирип калган, аздыр -көптүр заманбап Блюхер согуш крейсерлерине тиркелген, ал эми Германиянын брондолгон крейсерлери линиялык эскадрильялар үчүн чалгынчы катары түзүлгөн жана океандарга чабуул жасоо үчүн анча ылайыктуу эмес болчу. Албетте, теориялык жактан алганда, аларды океанга жөнөтүү мүмкүнчүлүгү дагы эле бар болчу, бирок аларга каршы туруу үчүн Улуу Британиянын Warrior жана Minotaur типтеги брондолгон крейсерлери жетишерлик болмок, алар ошол Рондон ашып кетсе, Жеңилбес асмандан ашып түштү. "Scharnhorst". Бул жерде англиялыктар дайыма Жеңилгис жана Чексиз типтеги бир нече согуш крейсерлерин байланышка жөнөтө алаарын жана Германияда ошол эле класстагы кемелерден сан жагынан артыкчылыкка ээ болорун айтпай эле коёлу.
"Коркунучтуу" немис "Лутцовго" келсек, Королдук деңиз флотунда кеминде бир кеме ("Жолборс") болгон, ал ылдамдыгынан ашкан, ал эми калган үч "343 мм" британиялык согуш крейсери, эгер андан төмөн болсо, абдан маанисиз. Кандай болбосун, "Лутцов" согуш крейсеринин курамынын бир бөлүгү катары иш алып бармак, бул анын "артыкчылыгын" жокко чыгармак, анткени кандайдыр бир эскадрилья эң жай кемесине таянууга аргасыз. Ал эми Балтика деңизиндеги операциялар үчүн тайыз долбоорлуу согуш крейсеринин зарылдыгы абдан кызыктай көрүнөт - эмне үчүн? Душмандын жеңил күчтөрүн "кубалоо" үчүн, согуш крейсери өтө чоң жана кубаттуу, жана душмандын оор кемелери тайыз сууга кирбейт - анын үстүнө, эгер биз тайыз сууда оор кемелер менен согушабыз деп ойлосок, анда бизге керек ылдамдык эмес, курал -жарактан коргоо. Эмне үчүн башка? Кондуруу үчүн өрт колдообу? Ушунчалык арзан мониторлор ушул сыяктуу тапшырманы мыкты аткарышат.
Атүгүл мындай операциянын эң анализи төмөнкүлөргө алып келди - Балтикага британ флотун бузуу аракети автоматтык түрдө немис жана британ флотунун ортосундагы жалпы согушка алып келди - операцияга катышкан күчтөргө жараша, немистер же деңизден душманга жакындайт, же оор кемелерди Хохсефлотт Киел каналына өткөрөт. Англиянын мындай аракети немецтерге согуштун башталышынан бери кыялданган нерсесин берет - адегенде британ флотунун негизги күчтөрүн сарптоого мүмкүнчүлүк берет (бул учурда, Балтикага кире беришти тосуп алган мина талааларынын акыркы ачылышы учурунда).), анан күчтөр аздыр -көптүр теңелгенде - жалпы согушту берүү. Демек, мындай операция үчүн британиялыктар алсыз корголгон жана крейсердин линиясында согушууга жөндөмсүз болгонуна караганда, стандарттуу согуштук кемелерден алда канча пайдалуу болмок.
Ошого карабастан, Д. Фишердин кысымы жана чексиз энергиясы өз ишин аткарды жана ал курулушка уруксат алды. Бирок, Биринчи Деңиз Теңири биринчи турда гана жеңгенин жакшы билчү - акыры, жаңы ири согуштук кеменин долбоору ар кандай жактыруулардын баскычтарынан өтүшү керек болчу, муну бардык жагынан ашыкча "өлтүрүүгө" мүмкүн болчу. идея. Бирок бул жерде ал убада кылган курулуштун ылдамдыгы Д. Фишерге жардамга келди. Башкача айтканда, ал курулушту мүмкүн болушунча эртерээк баштоонун артында жашынып (жана 15 айдын ичинде согуш крейсерлерин курууга убада кылган!) Дизайн процедурасын максималдуу түрдө алып салууга мажбурлоого мүмкүнчүлүгү болгон. башка учурда милдеттүү түрдө боло турган макулдуктар.
Чындыгында, Д. Фишердин башкы кеме куруучу d'Eincourtка берген эң биринчи "техникалык тапшырмасы" Биринчи деңиз лордунун согуш крейсерлерин куруунун пайдасына "аргументтеринин" баасын эң сонун түшүнгөнүн көрсөтөт. Ал d'Eincourtтен эң оор негизги батарея артиллериясы, 102 мм минага каршы калибрлүү, 32 түйүндүү жакшыртылган Жеңилгис сыяктуу кемени долбоорлоону талап кылды жана негизги талаптардын бири сабактын эң бийик корпус бийиктигин камсыз кылуу үчүн. мыкты деңизге жарактуу кеме … Чындыгында, долбоор: "Радамантус" океандык согуш крейсери "деп аталып, долбоор жөнүндө" мүмкүн болушунча азайтуу "деп гана айтылган. Көрүнүп тургандай, согуш крейсерлеринин курулушуна "киришүү" керек болчу, аларга Балтика операциясына карата талаптар олуттуу маанисин жоготту.
Д'Энкур Биринчи деңиз Теңиринин каалоосун максималдуу түрдө канааттандырууга аракет кылды жана эртеси күнү ага келечектеги кеменин эскизин тартуулады - ордун алмаштыруу 18,750 тонна жана 32 түйүн ылдамдыгы менен, крейсер 152 мм брондуу кур, 32 мм палуба жана эки кош мунарадан жасалган курал 381 мм, ошондой эле 20 102 мм курал. Согуш крейсери, албетте, алсыз болуп чыкты, ошондуктан Д. Фишер долбоор менен таанышып, дагы 381 мм мунараны кошууга буйрук берди. Ринауна долбоору дал ушундайча пайда болгон.
Айта кетишим керек, Д'Эйнкур бул согуш крейсерин жактырчу эмес жана ал аны жакшыртуу үчүн бардык жолдор менен аракет кылып, Д. Фишерге корголгон варианттарды сунуштаган, бирок Биринчи деңиз Теңири тынымсыз болгон. Андан кийин кеме куруучу бузулуп, дагы 381 мм мунараны орнотууну сунуштады - мындай курал менен, ал тургай, толугу менен картон болгон кеме дагы деле немис согуш крейсерлери үчүн олуттуу коркунуч туудурат. Бирок бул жерде да эчтеке болгон жок, анткени убагында 6 мунараны өз убагында чыгарууга мүмкүн болчу, бирок 8 эмес, Д. Фишер үч негизги калибрлүү мунарасы бар жаңы согуш крейсерлерин таштап кеткен жана курулушка даярдыкты мүмкүн болушунча тездеткен. Натыйжада, кемелер конструкция башталгандан бир ай өткөндөн кийин эле, 1915 -жылдын 25 -январында - "атасы" Джон Арбутнот Фишердин туулган күнүндө жерге коюлган.
Кээ бир басылмалар "Repals" жана "Rhinaun" жаңы дизайн боюнча бүтүрүлгөн "Royal Soverin" тибиндеги согуштук кемелер экенин көрсөтүп турат, бирок андай эмес. Биз мурда айткандай, "Ripals" жана "Rhinaun" согуштук кемелерин курууга заказдарды "Palmers" жана "Fairfield" фирмалары алган. Бирок Палмерс гана кемени салууга үлгүргөн, бирок фирма согуш крейсерин кура алган эмес - жөн гана керектүү узундуктагы тайгак жолу болгон эмес. Ошондуктан, "Repulse" крейсеринин курулушу боюнча келишим "Джон Браун" верфине өткөрүлүп берилген. Жаңы долбоордун кемесин курууда колдонула турган Palmers фирмасы тарабынан даярдалган бардык материалдар да ага өткөрүлүп берилген. Rhinaun Fairfieldди курган, бирок ал башында согуш крейсери катары коюлган окшойт.
Артиллерия
Жогоруда айткандай, жаңы британиялык кемелердин негизги калибри 381-мм замбиректер менен королеванын королевасы Елизавета жана Король Соверинге орнотулган жана деңиз артиллериясынын шедеврин чагылдырган. "Ripals" жана "Rhinaun" тууралуу бир гана арыз төртүнчү мунаранын жоктугу болгон, анткени 6 гана негизги батарея мылтыгы бар болгондуктан, кемелер алыс аралыкта нөлгө түшүүдө кыйынчылыктарга туш болушкан. Бирок жалпысынан алганда "Ripals" менен "Rinaun" "чоң мылтыктары" эң жогорку баага татыктуу.
Бирок 102-мм минага каршы артиллерияга кайтуу ачык ката болуп көрүнөт. Албетте, төрт дюймдук снаряд алты дюймдук соккунун эффектинен кыйла төмөн болгон-экинчисинин бир соккусу менен 1000 тоннага чейин орун которгон кыйратуучуну өчүрүү мүмкүн деп болжолдонгон. волейбол Бирок 102-мм бирдиктүү мылтыктын санын чексиз көбөйтүү мүмкүн эмес болчу жана үч мылтык 102 мм түзүлүштөрдү түзүүдө чечим табылган. Бул теориялык жактан акылдуу чечим, жакшы жайгашуу менен айкалышкан (ар бир кемеге орнотулган беш үч мылтыктан жана эки бир мылтыктан, төрт үч мылтык жана бир мылтык бир тараптан атылышы мүмкүн) борттогу 13 баррелден ок атууну камсыз кылган. - казематтарда ондогон 152 мм мылтыктары бар согуштук кемелерден эки эсе көп. Бирок, орнотуулардын өзү өтө оор болуп чыкты - салмагы 17,5 тонна, алар ошол эле учурда кубаттуу дисктер менен жабдылган эмес, андыктан бул желмогуздардын аткычтарына гана боор оорууга болот.
Бирок бурчтук жетекчиликтин ылдамдыгы артиллерия үчүн абдан маанилүү, шамдагай жана дайыма өзгөрүп турган курсту жок кылуучуларды атуу. Мындан тышкары, ар бир инсталляцияны тейлөө үчүн 32 кишиден турган бригада талап кылынган. 381 мм мунаранын эсептөөсү 64 адам болгонун эске алганда, мина артиллериясынын кызматчыларынын жалпы саны негизги калибрдеги замбиректердин эсептөөлөрүнө дээрлик барабар болгон.
Орнотуунун чакан өлчөмдөрү эсептөөлөргө үч челектин баарына натыйжалуу кызмат кылууга мүмкүндүк берген эмес (алардын ар биринин бешиги болгон) - мылтыкчылар жөн эле бири -бирине тоскоолдук кылышкан, андыктан үч мылтыктын атуу реалдуу ылдамдыгы бир гана болгон. эки мылтыктан бир аз жогору. Экипаждардын начар коопсуздугун да белгилей кетүү керек - алар толугу менен ачык турушту, жалаң гана калканчалары бар эле, албетте 32 кишини эч кандай жол менен жаба алышчу эмес. Мунун баары чогуу "Репалса" мина артиллериясын "Чоң флоттун миналардан эң начар калибрдүү" наамына талапкер кылды.
102 мм артиллериялык система 30 градус бийиктикте турган баштапкы ылдамдыгы 800 м / сек болгон 10 килограммдык снарядды берди. 66, 5 кбт менен атууга уруксат берилген. Бирок, моряктардын көрсөтмөсүнө ылайык, мындай диапазон ашыкча болгон, анткени 102 мм отряддардын 40 кбттан ашык аралыкта кулашы көрүнбөй калган.
Жогоруда айтылган артиллериялык системалардан тышкары, курулуш учурунда "Репалс" жана "Ринаунга" 76 мм эки зенит жана 47 мм калибрдеги төрт тапанча орнотулган. Алар ошондой эле негизги калибрлүү жаа мунарасынын барбеттин алдында жайгашкан, 10 торпедонун ок -дары жүктөлгөн 533 -мм эки суу асты кемесин алышты.
Ээлеп коюу
Rhinaun класстагы согуштук крейсерлердин курал-жарак коргоосу анча жетишсиз эмес, ал таптакыр жокко эсе. Адатта, бул дүйнөдөгү биринчи согуш крейсерлери - Жеңилбес класстын кемелери менен бирдей деңгээлде болгон деп ырасташат, бирок бул чындыкка жатпайт, анткени, чынында, Ринаун Жеңилбес нерселерден алда канча начар корголгон.
Куралды коргоочу "Rhinauns" сүрөттөмөсү ар кандай булактарда бир аз айырмаланат. Анын дене соотунун негизи узундугу 151 мм болгон, узундугу 141 м болгон, ал жаа мунарасынын барбетинин ортосунан башталып, арткы мунаранын барбеттинин ортосуна чейин бүткөн. Бул жерде брондолгон курдан барбеттерге чейин диаметриалык тегиздиктин бурчунда 102 мм траверс болгон, башкача айтканда, алар кеменин капталынан чыгып, жаа менен катаал мунаралардын барбеттерин жабышкан (алар жок) жогорудагы диаграммада). Ошол эле учурда, каптал жаадагы 102 мм бронетехникалык курдун 152 ммден, ал эми арткы тарабында 76 мм корголгон. Бирок, бул кошумча курал-жарак курлары сабына жана артына жетпеди, 76-102 мм траверстер менен жабылды, алар арткы жана жаа жагында жайгашкан. Ошол эле учурда, катаал травера диаметриалык тегиздикке перпендикуляр жайгашкан, бирок жаа түшүнүксүз болгон, жана балким, арткы бети менен бирдей болгон, бирок башка маалыматтарга ылайык, анын бронетехникалык плиталары болжол менен сол жана оң капталдарынан биригишкен. 45 градус бурч, бул, балким, снаряд кеменин жаачылыгына тийгенде, чоң калибрдүү снаряддын рикошет мүмкүнчүлүгүн берген.
Горизонталдуу коргоого келсек, ал брондолгон палуба менен көрсөтүлгөн, анын горизонталдык бөлүгүндө 25 мм, ийилиштеринде 51 мм болгон. ("Жеңилгис", тиешелүүлүгүнө жараша 38 жана 51 мм). "Ринаундун" бир гана артыкчылыгы - башкы калибрлүү мунаралардын аймактарында брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгүнүн калыңдыгы 25тен 51 ммге чейин көбөйтүлгөндүгү. Цитаделдин сыртында (102 мм өтмөктөн ары), Райнанын брондолгон палубасы жаада да, артында да 63 мм болгон. "Жеңилбес" мындай коргоону артында гана болгон, ал эми жаадагы сооттун палубасы цитаделди коргогондон (38-51 мм) айырмаланган эмес.
Ошентип, биз "Rhinaun" жана "Invincible" курал -жарактарынын калыңдыгы бирдей калыңдыкта окшойт, жана "Rhinaun" бир аз артыкчылыкка ээ экенин көрөбүз - анда эмне үчүн анын коргоосу начар?
Мааниси - Жеңилбес курдун бийиктиги 3,43 м, ал эми Ринауна - болгону 2,44 м. Ошол эле учурда, албетте, Ринауна электростанциясы Жеңилгиске караганда алда канча күчтүү болгон.. Жана бул жерде жыйынтык бар - эгер биз Жеңилгис бронирование схемасын эстесек, анда брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгү 152 мм брондолгон курдун жогорку четинен кыйла төмөндө жайгашканын көрөбүз.
Ошол эле учурда, Rhinaun брондолгон палубасынын горизонталдык бөлүгү так 152 мм брондолгон курдун жогорку чегинин деңгээлинде болгон, ал тургай машина бөлмөсүнүн аймагынан да ашып кеткен! Башкача айтканда, бир катар учурларда жана немис снаряддарынын жалпак траекториясын эске алуу менен, алар адегенде бронетехникалык курдун 152 мм тешип, андан кийин гана 38 мм брондолгон палубанын бөлүгүнө (же 51 мм конусуна) жетиши керек болчу. Ошол эле учурда, "Ринаундун" андай бөлүмү болгон эмес - анын траекториясы боюнча өткөн кабыгы дароо 51 мм конусту же 25-51 мм палубага тийген.
Ошентип, бронетехникалык плиталардын калыңдыгынын формалдуу теңдигине карабастан, "Ринаундагы" цитаделдин корголушу, чынында, Королдук Аскер -деңиз флотунун биринчи согуш крейсерлеринен да жаман болуп чыкты!
Туура, бул жерде "Ринаундун" горизонталдык коргоонун бир артыкчылыгын айтуу керек - чындык, брондолгон палубадан тышкары, "Ринаун" болжолдонгон палубанын күчөтүлгөн коргоосун алган - STS болоттон жасалган барактары үстүнө коюлган, ал дээрлик бирдей бир тектүү курал болгон … Негизги калибрлүү жаа мунаралардын барбекеттеринин аймагында болжолдоо анча чоң эмес 19 мм болгон, бирок андан ары артта, отканалар менен мотор бөлмөлөрүнүн аймагында 28-37 ммге жеткен. Бирок, так айтканда, мунун баары Жеңилгис 25 мм жогорку палубасынан көп деле айырмаланган жок.
Негизи, эгер оор немис снаряды болжолдуу палубага тийсе, анда мотор бөлмөлөрү же казан бөлмөлөрү жарылып кетиши ыктымал жана бул учурда анын сыныктарын 25 мм астындагы брондолгон палубада сактоо үмүтү бар. (баарынан да - негизги калибрдеги мунаралардын аймактарында 51 мм) болгон. Бирок көйгөй брондолгон палуба менен болжолдуу палубанын ортосундагы аралык эки аралык аралыкка барабар болгон - бул "дарбазаларга" тийген снаряд горизонталдык коргоонун жогорку деңгээлинен "аман -эсен" өтүп, астынкы катмарды оңой эле талкалап салмак. Британдыктар өздөрү туура эмес кылып жатышканын абдан жакшы түшүнүштү, ошондуктан алар 19 мм болоттон (жалпысынан - 38 мм) турган эки катмардан жасалып, бронетехникалык курдун үстүндөгү капталдарын кандайдыр бир жол менен бекемдөөгө аракет кылышты. Бирок, албетте, мындай коргоо кеменин жанындагы сууга тийгенде жарылган оор снаряддардын сыныктарын кайтарууга гана үмүт берди жана снаряддардын өзүнөн эч кандай коргоо жараткан жок.
Жалпысынан алганда, Д. Фишер киргизген чектөөлөрдүн натыйжасында Королдук Аскер -деңиз флоту бул класстагы британиялык кемелердин тарыхындагы эң алсыз эки согуш крейсерин алганын жүйө келтирип, тобокелчиликке барса болот. Бирок бул үчүн биринчи деңиз Теңирин гана күнөөлөө мүмкүн эмес - мында кеме куруучулардын колу бар экенин айтыш керек. Ошентип, брондолгон курдун үстүндөгү тараптын "эскертүүсүн" четке кагуудан жана болжолдуу палубаны кошумча коргоого байланыштуу, брондолгон палубаны алгылыктуу мааниге чейин бекемдөөгө же брондуу курдун бийиктигин жогорулатууга толук мүмкүн болмок, аны коргоонун жалпы децгээлине абдан жакшы таасирин тийгизет.
Болбосо, Ринайндын курал -жарагы да мыкты болгон эмес - негизги калибрлүү мунаралар дизайны боюнча Royal Soverinде орнотулганга окшош болгон, бирок сооттун жоондугу азайган - мунаралардын чекеси болгону 229 мм (каршы 330 мм оригинал). Каптал плиталар - 178 мм (280 мм). Барбеттер ошондой эле 178 мм соот менен корголгон (башкача айтканда, Жеңилгис нерселер сыяктуу). "Жеңилбес" тен бирден -бир артыкчылыгы, броне курдун артында барбеттер 102 ммге чейин жукартылган, ал эми биринчи согуш крейсерлеринде - жарымы 51 мм. Бирок бул 38 ммден ашык барбеттердин 102 мм гана болгон кемчилиги менен компенсацияланган, башкача айтканда, бул аймакта тоют түтүктөрүнүн жалпы коргоосу 152 мге да жеткен эмес. мунара 254 мм бронежилет менен корголгон, арткы бети - болгону 76 мм, морлор да 38 мм брондолгон плиталар менен жабылган. Жалпысынан алганда, мунун баары болду.
Frame
Мен айтышым керек, "Резервдөө" бөлүмүндө, биз торпедого каршы коргонуу жөнүндө эч нерсе билдирген жокпуз, бирок бул "Ринханада" жана "Рипалда" болбогондуктан. Бирок Британиянын деңиз флотунда биринчи жолу кеме корпустун структурасына интеграцияланган боулдарды алды. Адмиралдардын пикири боюнча, мындай дизайн антпе торпедон да жаман эмес, балким андан да жакшы коргоону камсыздаган деп айтуум керек: корпустун кошумча көлөмү суюк жүктөрдү (анын ичинде мунайды) сактоо үчүн колдонулганына карабастан ал бир нече бөлүккө бөлүнгөн … Натыйжада, дубалдар кадимки кеме куруучу болот менен 8-19 мм калыңдыкта болгону менен, алардын жалпы калыңдыгы 50 мм болгон. Мейли, алардын ортосунда жарылуу энергиясын жутуп турган суюктук бар экенин эске алып, мындай коргоонун эффективдүүлүгү брондолгон калканч менен кадимкиден кыйла ашып түштү. Боулдар ошондой эле кеменин долбоорун кыскартууга мүмкүндүк берди, бирок мен бул жерде британиялыктар өтө көп ийгиликке жетишкен жок деп айтышым керек - эгерде Жолборстун чуркоосу нормалдуу жылышта 8,66 м болсо, анда Repals жана Rhinaunдуку - 8, 1 ичинде м. Көбүнчө цитатасы 7,87 м жана бош кемени билдирет.
Электр станциясы
Долбоордо пар параметрлери жогорулаган жеңил электр станциясы колдонулушу керек болчу, бирок кемелерди курууга шашылгандыктан, аны таштоого туура келди. Натыйжада, станоктор менен казандар структуралык жактан Жолборско орнотулганга окшош болгон жана бул жакшы чечим болгон эмес, анткени мындай ГЭС кубаттуулугу үчүн өтө оор болгон. Заманбап казандар ошол эле резервди жакшыртуу үчүн кеминде 700 тоннаны бошотушат … бирок, мындай орнотуунун артыкчылыктары бар болчу, анткени Tiger машиналары жана от казандары абдан ишенимдүү агрегаттар болуп чыкты.
Механизмдердин номиналдык күчү 110,000 а.к., мажбурланган кубаттуулугу - 120,000 а.к. болушу керек болчу, ал эми номиналдык кубаттуулукта жана нормалдуу жылышта (26,500 тонна), отун күйгүзүүчүсү менен - 32uz. Чынында, "Repals" толук жакын (29,900 тонна) жана 119,025 а.к. 31.7 түйүн иштелип чыккан, жана 27900 тонна салмагы жана 126300 а.к. кубаттуулугу менен "Rhinaun". - 32, 58 түйүн
Долбоорду баалоо
"Рипалс" тесттерди 21 -сентябрда, ал эми "Райнаун" - 1916 -жылы 28 -ноябрда, В. Черчилль да, Д. Фишер да постторун жоготуп коюшкан. Белгилүү болгондой, британиялык крейсердин концепциясы Жутландия согушунун сыноосуна туруштук бере алган эмес, ошондуктан моряктардын жаңы кемелерге болгон мамилеси ылайыктуу болгон: аларга "тез арада модернизацияга муктаж" статусу берилген жана Бул жүйөлүү шылтоо менен Улуу Флотко киргизилген эмес. Башка шарттарда, алар, кыязы, согуштун аягына чейин дубалга ташталмак, бирок британиялыктарга үч "343 мм" крейсери (алардан мурунку кемелер) калгандыгы такыр жаккан жок. 305-мм тапанча иш жүзүндө согуштук баалуулугун жоготкон деп эсептелет) немистердин төрт согуш крейсерине каршы. Ошол эле учурда, hochseeflotte жакынкы келечекте чөгүп кеткен Лутцовдун ордуна Хинденбургду алышы керек болчу жана Англияда алар биринчи Маккенсендин кызматка кирерине ишенишкен. Ошондуктан, британиялыктар дагы эле "Repals" жана "Rhinaun" керек деп эсептешкен жана жаңы курулган кемелер ошол замат 1917 -жылдын жазынын аягында аяктаган жашоосундагы биринчи (бирок акыркысынан алыс) модернизацияга жөнөшкөн. - алар расмий түрдө эртерээк бүтүрүштү, бирок ушул убакка чейин иш жүргүзүлдү.
Ошондуктан, "Repals" жана "Rhinaun" 1917 -жылдын жазында флотко кирген деп айтуу керек. Мен шашылыш модернизациялоо учурунда кемелердин ар бирине 504 тоннадан бронь кошулганын, албетте, чечкен жокмун деп айтышым керек. алардын коопсуздугунун проблемасы. Кыймылдаткыч бөлмөлөрүнүн үстүндөгү горизонталдуу курал -жарактардын бөлүмү (бирок откана эмес) 25 ммден 76 ммге чейин бекемделген. Жаа мунарасы барбеттинен жана 102 мм траверсине чейин (жаада) жана афер мунарасынын барбеттинен 76 мм траверсине чейин (артта) брондолгон палубалар 25 ммден 63 ммге чейин бекемделген. Цитаделдин сыртындагы палуба 63 ммден 88 ммге чейин көбөйтүлгөн. Негизги калибрлүү мунаралардын жер төлөлөрүнүн үстүнөн горизонталдык коргоо дагы күчөтүлгөн, бирок соот эмес, төмөнкү палуба - анын калыңдыгы 51 ммге чейин жогорулатылган.
Шек -күмөнсүз, бул чаралар Рипалстын жана Ринонун коргонуу куралдарын бир аз күчөткөн, бирок, албетте, "жоктон бир аз жакшыраак" болгон. Бул эки согуш крейсеринин коргоосу 305 мм снарядды айтпаганда да, 280 мм снаряддарга каршы жетишсиз көрүндү. Башкача айтканда, алар негизги механизмдер (электр станциясы, мунаралар, барбекеттер, негизги калибрдүү погребдер ж. алар олуттуу же ал тургай өлүмгө алып келүүчү жаракаттарды алууга кепилдик алышкан. Албетте, немис кемелери 381 мм снаряддарга алсыз болушкан, бирок жалпысынан алардын коргонуу куралдары Rhinaun классындагы согуштук крейсерлердин соотуна караганда алда канча чоң согуштук каршылык көрсөткөн.
Башкача айтканда, согуш жылдарында британиялыктар тапшырмаларына такыр жооп бербеген эки кеме курушкан.
Бирок бул жерде кызык … Жылдар өттү, келечекте Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда "Ripals" жана "Rhinaun" флоттун эң пайдалуу кемелеринин бири болуп калды. Бирок, бул жерде кызыктай эч нерсе жок. "Төрөлгөндө" алган өтө жогорку ылдамдык согуш крейсерлерине модернизациянын жакшы жабдууларын берди - сооттун корголушунун бир топ жогорулашына карабастан, алар заманбап крейсерлер менен күрөшүү үчүн жетишерлик ылдам бойдон калышты. Ошол эле учурда, Германиянын кемелеринин көбү, ал океанда согушууга жөнөтө алган - жеңил жана оор крейсерлер, "чөнтөк" согуштук кемелери "Ripals" жана "Rhinaun" үчүн "мыйзамдуу оюн" болгон жана күчөтүлгөндүн аркасы менен. курал коргоо жана 381 -мм абдан күчтүү курал, алар "Scharnhorst" жана "Gneisenau" үчүн да өтө коркунучтуу бойдон калды. Чынында, Repals жана Rhinaun өздөрү "мыйзамдуу оюн" болгон Гитлердин жалгыз кемелери Бисмарк менен Тирпиц болчу, бирок баары бир. Жер Ортолук деңизинде алар "Vittorio Veneto" классынын акыркы италиялык согуштук кемелери менен гана күрөшө алышпады, бирок алар согуштан качууга мүмкүнчүлүк алышты. Тынч океанда Конго классындагы модернизацияланган япон согушкерлерине татыктуу жоопту бермек.
Бул кемчиликсиз түшүнүк жана Биринчи Дүйнөлүк Согуш тарабынан коюлган тапшырмаларга таптакыр дал келбөөчүлүк Ripals жана Rhinaun кемелерин эч нерсеге жараксыз кылган эмес, бирок бул келечекте жана деңиз күчтөрүнүн жаңыдан пайда болгон чектөөлөрүнөн улам болгон деп айтууга болот., алдын ала айтуу мүмкүн эмес болгон. Башкача айтканда, "Repals" жана "Rhynown", бардык кемчиликтерине карабай, жакшы эски Англияга даңазалуу кызмат кылышты, бирок алардын жаратуучуларынын эмгеги мында эмес.
