Ка-52К "Катран" перспективдүү палубага негизделген чабуулчу тик учактын сыноолорунун аяктаганы жөнүндө кабарланды. Машина сериялык өндүрүшкө даяр, прототиптери эми жаңы окуяларга тартылып жатат. Аскерлерди өндүрүүнүн жана жеткирүүнүн пландары азырынча жарыялана элек, бирок алар кандай кесепеттерге алып келери азыртан эле белгилүү.
Акыркы жаңылыктар
Ка-52К долбоорунун акыркы ийгиликтери тууралуу жакында РИА Новости Мил жана Камов улуттук тик учак куруу борборунун башкы конструктору Сергей Михеевге шилтеме берүү менен билдирди. Долбоордун келечегине оптимисттик жана шыктандыруучу кабарларды жана баалоолорду берет.
С. Михеевдин айтымында, Катран тесттери аяктады. Аскер кафедрасынан өлүмгө алып келген эскертүүлөр жок. Өндүрүшкө даярдык да аяктады. Арсеньевдеги "Прогресс" заводу жабдууларды чыгарууга даяр - "жөн гана кнопканы басуу керек". NCVдин башкы конструктору сериянын ишке киришине жана жаңы тик учактын Аскер -деңиз флотунда кызматка киришине эч кандай шек санабайт. Мындан тышкары, мындай келечек Ка-52Кнын келечектүү өзгөртүүлөрү үчүн болжолдонууда.
С. Михеев негизги текшерүүлөрдөн кийин ар кандай тесттик иш -чаралар жүргүзүлөрүн белгиледи. Ка-52К жаңы курулган кемелерди сыноого тартылган. Ар бир кеменин өзүнүн аэродинамикалык өзгөчөлүктөрү жана башка өзгөчөлүктөрү бар. Ошондуктан, жалпы тестирлөөнүн жүрүшүндө, тик учактардын учуп-конушу менен текшерүүлөр жүргүзүлөт.
Мындан тышкары, башкы конструктор жабдуулардын бүтүндөй жашоо циклинде ар кандай сыноолор өткөрүлөрүн эске салды. Бул техниканын жаңы түрлөрүн, курал -жарактарды ж.б. Бир гана электр станциясы жана колдоо системасы кошумча текшерүүгө муктаж эмес.
Кардар канча убакытта "кнопканы" басып, жаңы тик учактарды сериялык түрдө өндүрө баштаары айтылган эмес. Ошондой эле, Коргоо министрлигинин так муктаждыктары жана курулушту каржылоонун мүмкүн болгон суммасы белгисиз бойдон калууда.
Тестирлөө учурунда
Ka-52 Alligator чабуулчу тик учагынын палубасын модификациялоо акыркы он жылдын башынан бери жүргүзүлүп келе жатат. Бул техника алгач жаңы UDC типтеги Mistral авиациялык тобуна киргизүү үчүн сунушталган. Орус флоту мындай кемелерди эч качан алган эмес, бирок вертолеттогу иштер уланып, керектүү натыйжаларга алып келген.
Эксперименталдык Ка-52Кнын биринчи учушу 2015-жылдын жазында болгон. Андан кийин бардык жаңы чечимдерди, компоненттерди жана системаларды иштеп чыгуу менен толук масштабдуу тестирлөө программасы башталган. Акыркы кабарлардан көрүнүп тургандай, бирок мындай окуялар беш жылдан бир аз көбүрөөк убакытты алды. Жаңыртылган долбоордо биз бардык кемчиликтерди таап, оңдоп, ошондой эле өндүрүш объектилерин даярдадык.
Сыноонун узактыгы вертолеттун дээрлик бардык негизги элементтерине таасир эткен бир катар маанилүү инновациялар менен байланыштуу. Ошентип, кемеге таянуу үчүн, ташуучу система бычак бүктөөчү агрегаттарды киргизүү менен кайра иштелип чыккан. Окшош аппараттар канаттын дизайнына киргизилген. Негиздөө жана иштетүүнүн жаңы шарттарын эске алуу менен бардык негизги структуралык элементтер коррозиядан корголгон.
Борттогу радиоэлектроникалык жабдуулардын комплекси кээ бир өзгөртүүлөргө дуушар болду. Ошентип, алгач Катран долбоорунда алар Zhuk-AE сериясына негизделген жаңы радарды колдонууну каалашкан, бирок кийинчерээк Ка-52 "Crossbow" стандартына кайтып келишкен. Иштеп жаткан оптоэлектрондук станция жаңы OES-52 менен алмаштырылды. Деңиздин үстүндө иштөө үчүн зарыл болгон башка дагы бир катар инструменттердин колдонулганы кабарланды.
Курал комплекси олуттуу өзгөртүүлөргө дуушар болду. Катран 30 мм замбирегин сактап калды жана дагы эле башкарылбаган ракеталарды, ошондой эле абадан жерге жана абадан башкарылуучу куралдарды алып жүрүүгө жөндөмдүү. Жаңы тактикалык ролун эске алуу менен согуштук мүмкүнчүлүктөрдү кеңейтүү үчүн, эркин түшкөн бомбаларды алып жүрүү мүмкүнчүлүгү каралган. Ошондой эле, ички жана дүйнөлүк практикада биринчи жолу чабуулчу тик учак X-31 канаттуу ракеталарын жана X-35 кемеге каршы ракеталарын алды.
Негиздөө ыкмасынын өзгөрүшү, көптөгөн дизайндык модификациялар, жабдуулардын алмаштырылышы жана курал комплексинин кошулушу узак мөөнөттүү комплекстүү сыноолордун зарылчылыгына алып келди. Андыктан Ка-52 сериясындагы "бир гана" модификация беш жылдан ашык сыналган. Ошол эле учурда сыноолор кургактыкта жана деңиз кыркаларында гана жүргүзүлгөн эмес. 2016 -жылы Ка -52Кнын Сирия операциясына катышканы тууралуу маалымдалган - адмирал Кузнецовдун палубасынан башкарылган тик учактар.
Аскер -Деңиз Флоту үчүн тик учактар
Сыноолор аяктагандан кийин Коргоо министрлиги деңиз авиациясына жеткирүү үчүн Ка-52К серияларын чыгарууга мамлекеттик заказ берүү мүмкүнчүлүгүн алат. Канча убакытта пайда болот жана канча жабдуу менен камсыздалары азырынча белгисиз.
Белгилей кетсек, бул катрандыктар үчүн биринчи заказ болбойт. Мындай биринчи келишим 2014 -жылы кайра пайда болуп, эки Мистралды жабдуу үчүн 32 вертолет менен камсыздалган. Франция бул кемелерди берүүдөн баш тартты жана учактын позициясы белгисиз болчу. Кийинчерээк кемелерди Египет сатып алган жана орус тарап ага Катрандарды саткан.
Ата мекендик кемелерди жаңы Ка-52К менен жабдуу маселеси дагы эле толук ачыла элек. Мындай жабдууларды "Адмирал Кузнецовго" негиздөө мүмкүнчүлүгү тастыкталды; вертолеттор башка класстагы жана типтеги кемелерде сыналат. Ошондой эле ар кандай эсептөөлөр жана божомолдор бар.
Өткөн жылы ата мекендик маалымат каражаттары бир "Катран" 11711 долбоорунун чоң конуучу кемесине негизделиши мүмкүн экенин жазышкан - мындай эки кеме даяр жана экөө курулуп жатат. Жалгыз вертолеттордун негизделиши башка кемелерде да мүмкүн, корветтен чоңураак. Бирок, бул учурларда күрөштүн натыйжалуулугу олуттуу түрдө чектелген.
Июль айында 23900 перспективалуу UDC премиуму ишке ашты. Кабарлангандай, бул кемелердин авиациялык тобуна ар кандай типтеги 16 вертолет кирет. Ка-52К. Ошентип, максималдуу сокку мүмкүнчүлүктөрүн алуу үчүн, эки кемеге 32 Катран вертолету керек. Ошентип, орус флотунун жаңы вертолетторго болгон жалпы талаптары 32-35 бирдиктен ашышы мүмкүн.
Учууну колдоо үчүн
Эң башынан бери Ка-52К долбоору жээкке конууну от менен колдоого жөндөмдүү, конуу үчүн согуштук унаа катары иштелип чыккан. Көп жылдар бою түшүнүк өзгөргөн жок - вертолет дагы деле болсо деңиз корпусунун кызыкчылыгында конуучу кемелерден пайдалануу үчүн арналган.
Ошентип, "Катран" үчүн негизги милдет - десанттык аймакта душмандын антиампификалык коргонуусуна каршы күрөшүү. Коргонуу стационардык ок атуучу пункттарды, ар кандай бронетранспортерлорду жана артиллерияны камтышы мүмкүн жана Ка-52К мындай буталардын баарына сокку урууга жөндөмдүү. Жетектелген жана жетектелбеген куралдар, анын ичинде. олуттуу учуруу диапазону менен душмандын абадан коргонуу жоопкерчилиги зонасынын чегинен тышкары душмандын буталарына чабуул коюуга жана конуунун алдыга жылышын камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, вертолеттор жээк зонасында да, ачык деңизде да жер үстүндөгү буталарга каршы кемеге каршы ракеталарды колдоно алышат.
Кеме куруунун учурдагы пландарына палубага негизделген бир нече ондогон чабуулчу тик учактарды сатып алуу кирет. Алардын пайда болушунун аркасында флоттун амфибиялык мүмкүнчүлүктөрү кыйла жогорулайт. Жаңы УДК аскерлерди жеткирүүнүн кыйла эффективдүү каражаты болуп калат жана алардын палубасынан чыккан Ка-52К душмандын коргонуусун басууну камсыз кылат жана десанттык күчтөрдүн ишин жеңилдетет.
Бирок, мындай реалдуу жыйынтыктар дагы бир нече жылдар бою күтүлүшү керек экенин эстен чыгарбоо керек. 11711 долбоорунун үчүнчү жана төртүнчү конуучу кемелеринин курулушу 2025-26-жылдары бүтөт, ал эми 23900-долбоордун эң жаңы UDCи кийинчерээк кызматка кирет. Бирок, деңиз флотунда азыр бул кемелердин баарына керектүү авиациялык жабдууларды өз убагында алууну камсыздоо үчүн бардык мүмкүнчүлүктөр бар. "Катран" сыноолордон өттү жана өндүрүшкө даяр - азыр бардыгы Коргоо министрлигинин чечимдеринен гана көз каранды.
