2 бөлүк
Октябрь революциясынын алдында Орусиянын деңиз флотунда жер үстүндөгү кемелерден тышкары 52 суу астында жүрүүчү кеме бар болчу, анын 41и кызматта, 7си курулушта жана монтаждоодо, 4ү портто кампада болгон.
Суу астында жүрүүчү кемелердин саны боюнча орус флоту көптөгөн ири деңиз державаларынын флотунан кем калышкан эмес. Бирок, олуттуу кемчилик көп типтеги суу астында жүрүүчү кеме, ошондой эле алардын дээрлик жарымынын техникалык жана моралдык эскириши болгон.
Балтика деңизинде 6 типтеги 32 суу алдында жүрүүчү кемелер болгон, Кара деңизде - 7 типтеги 19 суу астында сүзүүчү кемелер болгон. Бир суу алдында жүрүүчү кеме Түндүк Муз океанынын флотилиясына кирген ("Сент -Джордж \").
Суу астында сүзүүчү флоттун 60% га жакыны гана (киллер кит, лампри, морж, барс жана краб түрүндөгү 31 суу асты кайыгы) орус дизайнерлеринин долбоорлору боюнча ата мекендик верфтерде курулган. Калган суу алдында жүрүүчү кемелер Россияда чет элдик долбоорлор боюнча курулган, же чет элдик фирмалардан сатылып алынган. 52 суу алдындагы кеменин 49у торпедо жана 3 мина катмар болгон. Прибалтикада катардагы суу астында жүрүүчү кемелер дивизияга, Кара деңизде - бригадага чейин кыскарды.
1918 -жылдын башында Балтикадагы суу алдындагы кемелер төмөнкү базаларда болгон:
Revelде - 17 суу астында жүрүүчү кемелер ("Catfish \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", / "Cayman \" - / "Cayman \" сыяктуу) "Alligator \", / "Crocodile \". / "Dragon \"; / "Bars \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / териңиз "Ягуар \", / "Жалгыз мүйүз \", / "Тур \", / "Жылан \", / "Жылан \".
Хельсингфорсто - 4 суу асты кайыгы ("Барс \" - / "Кабан \", / "Карышкыр \", / "Барс \", / "Руфь \" сыяктуу).
Ханге шаарында 4 суу асты кайыгы бар (мисалы "\" AG / "-\" AG-11 / ", \" AG-12 / ", \" AG-15 / ", \" AG-16 / ").
Петроградда - 7 суу алдында жүрүүчү кеме ("Лампри \", мисалы / "Орка \" - - / "Орка \", / "Чум \", / "Скумбрия \", / "Алабуу \", / "Барлар \" сыяктуу) " - \" Форель / ". \" Идея / "). PL / "Форель \" жана / "Иде \" Revelден 1917 -жылдын ноябрь айында которулган PL / "Лэмпри \", / "Киллер кит \", / "Чум \", / "скумбрия \" жана / "Алабуу \" "1917-жылдын 19-декабрында Финляндиядан капиталдык ремонтко келген, \" AG-16 / "суу асты кайыгы 1917-жылдын 21-июлуна чейин \" AG-13 / ", \" Keta / "деп аталып, 1917-жылдын 17-августуна чейин-\" Талаа Маршал Граф Шереметев / ".
1917 -жылдын 18 -декабрында (31) Финляндиянын мамлекеттик көз карандысыздыгы таанылгандыгына байланыштуу, Совет өкмөтүнүн башчысы Ленин Балтика Флотунун кемелерин базалардын жаңы системасына - Кронштадтка толугу менен көчүрүү таптакыр зарыл деп эсептеген., Петроград, Сестрорецк, Луга булуңу.
1918 -жылдын 15 -февралында флот Ревелдеги бардык муз жаргычтарды даярдоого буйрук алган. 16-февралда Реваль шаарындагы 1-крейсерлер бригадасынын башчысы кемелерди Хельсингфорско өтүүгө эки күндүк даярдыкка келтирүү боюнча буйрук алган. Ошол эле күнү Аскер -Деңиз Башкы штабы флоттун командачылыгына чукул көрсөтмө берди, ал, атап айтканда, кемелерди алдыга базалардан (Revel жана Helsingfors) Кронштадтка кайра жайгаштырууну караган. 17 -февралда Элдик Комиссарлар Кеңешинин тапшырмасы боюнча Балтика Флотунун Борбордук Комитетине (Центробальтка) Деңиз иштери боюнча Элдик Комиссариатынын Коллегиясынын директивасы телеграф аркылуу жөнөтүлгөн, анда кемелерди Ревалдан Хельсингфорско которууну баштоого буйрук берилген., анан Кронштадтка. Бул директивалар 1918 -жылдын февраль - апрель айларында жүргүзүлгөн советтик АФФтин биринчи стратегиялык операциясын - Арктикалык кампанияны даярдоо жана ишке ашыруу үчүн алгачкы документтер болгон.
17 -февралда суу алдындагы дивизиянын начальниги (бул милдеттерди капитан 2 -даражадагы В. Ф. Дудкин убактылуу аткарган), бардык суу алдында жүрүүчү кемелерди Хельсингфорско, ошондой эле Ревальда кыштап жаткан калкып жүргөн базаларды жана башка көмөкчү кемелерди дароо өткөрүп баштоого буйрук берилген.
Механизмдер Ревал кыштоосунда сүзүү бөлүмүнүн дээрлик бардык суу астында жүрүүчү кемелеринде оңдолгон.
20 -февралда алгачкы 3 суу алдындагы кеме Ревелден / "Волынец \" муз жаргычында жөнөп кеткен. Эки күндөн кийин / "Эрмак \" муз жаргычы дагы 2 суу алдында жүрүүчү кеме менен эки жүктүү машинаны Хельсингфорско алып кетти.
24 -февралда / "Европа \" транспорту / "Tiger \" жана / "Cougar \" суу асты кайыгы менен бирге Revelден жөнөп кетти.
Германиянын авиациясы бомбалоо менен кемелердин өтүшүнө тоскоолдук кылууга аракет кылган, бирок ал ишке ашкан жок. Балтика деңизчилери өтө оор шартта "Барс" тибиндеги 9 суу астында сүзүүчү кемени Ревелден чыгарып кетишти. Кемчилиги бар "Юникорн" суу асты кемеси Хельсингфорско бараткан жолдо чөгүп кеткен. Ылдамдыгы жок бул кайыкты "Germanmark" чиркегичи айдап, аны капталына байлап койгон. Кайык дайыма суу алып турган, ошондуктан суу насосу аркан менен тынымсыз иштеп турган. Насос тыгылып, суу асты кайыгы тез суу менен толо баштаганда, штурвалдык линиялардан баш тартууга туура келген. PL түбүнө кетти. PL / "Unicorn \" абдан өзгөчө тагдырга ээ болду. 25-сентябрь, 1917-жылы, ал тешикти алып жатканда, Эрё аралынын (Або-Алан архипелагы) жанындагы таштардын үстүнө отурган. Таштардан алынгандан кийин, анын артынан ээрчип, ал дагы суу астындагы рифтерге чуркап кирип, чөгүп кеткен. 7 -октябрь 1917 -жылы / "Волхов \" куткаруу кемеси тарабынан көтөрүлгөн.
25 -февралда түштө немис аскерлери Ревелге киришти. Бул жерде алар / "Белуга \", / "Гуджон \", / "Стерлет \" жана / "Пайк \" (1905 - 1906 -жылдары кызматка кирген) машыгуу отрядынын / "Catfish \" сыяктуу суу астында жүрүүчү кемени басып алышкан. 4 1911 -жылы кызматка кирген / "Кайман \" суу астында сүзүүчү түрү эскирип калгандыктан портко өткөрүлүп берилген ("Крокодил \" суу асты кайыгы заряддоо станциясына айландырылган). Ревалдан Ханге шаарында жайгашкан "AG" тибиндеги суу астында жүрүүчү кемелердин 4 -бөлүмүнүн менчиги, "Гренен" буксиринин жана кээ бир механизмдердин камтылган "Сент -Николай" транспортун алуу мүмкүн болгон жок. суу астында сүзүүчү "Эел", Балтика кеме куруу заводунун сүзүүчү цехи.
Жалпысынан Ревалдан 56 согуштук кеме жана кемелер чыгарылды. Бир нече кеме муз менен капталган, алар март айынын башында Хельсингфорско келишкен.
Хельсингфорста кемелерди Кронштадтка кайра жайгаштыруу үчүн катуу даярдыктар жүрүп жаткан.
12 -мартта 4 согуштук кеме жана 3 крейсерден турган кемелердин биринчи отряды жөнөп кетти. Коштоп жүрүүнү "Ермак" жана "Волынец" муз жаргычтары аткарды. Бирок көп өтпөй Финляндияда аскердик-саясий абал бир кыйла начарлады. 3 -апрелде немис дивизиясы Ханга конду.
Ошондуктан, 4-дивизиянын моряктары / "АГ-11 \", / "АГ-12 \", / "АГ-15 \" жана / "АГ-16 \" суу астында жүрүүчү кемелерин жардырууга жана калкып жүрүүчү кемени жок кылууга аргасыз болушкан. / "Oland \" базасы, алар баскынчыларга түшпөшү үчүн.
Бул убакта Барс тибиндеги 12 суу асты кайыгы, Тосно жана Воин калкып жүрүүчү базалары, сүзүүчү база катары колдонулган Улуу Петр машыгуу кемеси жана Волхов куткаруучу кемеси Хельсингфорсто топтолгон. Өздөрүнүн күчү астында 7 гана суу алдындагы кеме бара алмак. / "Cougar \" жана / "Eel \" суу астында жүрүүчү кемелеринин абалы өзгөчө оор болчу
5 -апрелге караган түнү экинчи отряд Кронштадтка өтүүнү баштады. "Андрей Первозванный" согуштук кемесинин арканында "Тур" суу астында жүрүүчү кемеси, "Олег" крейсери менен - "Жолборс" суу астында сүзүүчү кемеси, "Баян" крейсери менен - "Рыс" суу астында жүрүүчү кемеси болгон. Хельсингфорстон болжол менен 6 чакырым алыстыкта жайгашкан Грохар маягы Абеам Lynx суу астындагы кемесин муз каптап, корпусу бузулган. "Баян" крейсери чиркегичти тапшырды. 6 -апрелде кечинде бул суу асты кайыгы Хельсингфорско кайтып келүүгө жетишкен.
"Тур" жана "Тигр" суу астында жүрүүчү кемелери 11 -апрелде түштө Кронштадтка "Ермак" муз жаргычынын артына киришти. "Тур" суу асты кемесинин жаа балласттык танктары жана үстүнкү структурасы олуттуу бузулган, "Тигр" суу асты кайыгынын жаа жагы сынган. Үчүнчү отряддын өтүүсү 5 эшелон тарабынан 7 -апрелден 12 -апрелге чейин жүргүзүлгөн. Бул отряддын курамында 48 эсминец, 10 суу астында жүрүүчү кеме, 5 мина катчы, 6 мина ташуучу, 11 патрулдук кеме болгон. Бул Ice кампаниясынын эң татаал жана татаал этабы болду. Германиянын өкмөтү ультиматум коюп, Финляндиянын портторундагы бардык советтик согуштук кемелерди 12 -апрелде саат 12: 00гө чейин куралсыздандырууну талап кылган.
7 -апрелде таңга маал "Ястреб" жана "Руслан" патрулдук кемелери Аркона чиркегичи менен бирге Хельсингфорстон 8 суу алдындагы кайыкты алып чыгышкан. 9 -апрелде "Угор" суу астында сүзүүчү кемеси (9) порттон "Иже" транспортуна жакын) жана "Кугар" суу алдындагы кайыгы ("Тосно" калкып жүрүүчү базасынын жанында) тартылган. Акыркысы кеткен "Кугар" суу астында сүзүүчү кайыгында дивизиянын убактылуу начальнигинин милдетин аткаруучу, 2 -даражадагы капитан В. Ф. Дудкин болгон.
Өтмөктө кемелер көбүнчө музга кысылган. "Барс" тибиндеги суу астында сүзүүчү кемелердин суу өткөрбөгөн капкактары болгон эмес жана катуу корпуста тешик пайда болушу алардын өлүмүнө алып келиши мүмкүн. Кайыктар муз менен капталгандыктан, кээде палубаларда үйүлгөн таштардын үстүндө дөңгөлөктүү үйлөр гана турчу. Суу астында сүзүүчү кемелер дайыма муздан жарылып кетишкен. Көп учурда кемелерди лом менен төшөө керек болчу. Муздун кыймылы өзгөчө коркунучтуу болгон. Муз суу астындагы кемеге сойлоп кирип, аларды сыгып алды. Корпустарда тиштер пайда болду, тойколор учуп кетти, тигиштер бөлүндү. Көптөгөн суу алдында сүзүүчү кайыктар торпеда түтүктөрүнүн капкактарын, жаа менен балласттык танктарды жана үстүнкү структураларды бузган, вертикалдуу жана горизонталдык рульдар ийилген, винт пышактары сынган.
15 -апрелде, түн киргенде, Вупр, Волк, Ягуар, Линкс, Йорш, Жылан, Леопард суу астында жүрүүчү кайыктары жана Тосно сүзүүчү базасы Cougar суу алдындагы кайыктан Кронштадтка келип, эртеси күнү алар Петроградга өтүп кетишкен.
17 -апрелде "Эел" суу асты кемеси, 18 -апрелде "Пантера" суу асты кайыгы, 22 -апрелде - сүзүүчү база - "Воин" келди.
Ошентип, үчүнчү топ кемелерди өткөрүп берүү ийгиликтүү аяктады. Хельсингфорс шаарында "Европа" транспорту, "Памят Азов" сүзүүчү базасы жана "Волхов" куткаруучу кемеси көмүрдүн жетишсиздигинен жана экипаждардын олуттуу жетишсиздигинен кете албаган суу алдындагы дивизиядан калышты.
Үчүнчү отряддын акыркы кемелери 12 -апрелде, немис аскерлери шаардын четине кирип кеткенде жөнөп кетишти. Эртеси күнү немистердин коркунучтуу ойлору Вестфален, Позен жана Beowulf согуштук кемеси Хельсингфорд рейдине кирип, жээкте артиллериядан ок атышты.
Муз кампаниясынын жүрүшүндө В. Ф. Дудкин, С. П. Языков, Г. В. Васильев, Б. М. Ворошилин, Н. А. Горняковский, Г. И. Гутта, А. А. Ждан өзгөчө эрдикти жана берилгендикти көрсөтүштү. Пушкин, Я. К. Зубарев, А. А. Иконников, Н. К. Кечеджи, Ю. В. Лашманов. В. Поирет, М. Ф. Стороженко, Г. М. Трусов, Г. А. Шрөдер жана башкалар
Куткаруу кемеси Волхов 1918 -жылы 11 -майда Хельсингфорстон чыгып кеткен.
Акыркы болуп 28 -майда Финляндиянын улуу деңиз командиринин флагманы катары колдонулган "Памят Азов" кемеси кеткен.
Куткарылган суу астында жүрүүчү кемелер Петроградда жайгашкан аз сандагы суу астында жүрүүчү кемелер менен бирге советтик суу алдындагы кемелердин өзөгүн түзүштү.
Совет өкмөтү Кронштадт менен Петроградды коргоо үчүн шашылыш чараларды көрдү. Германия менен мамиленин курчушуна байланыштуу Форт Инону 14 -майда жардырышкан.
1918 -жылдын 16 -майында Балтика кемелеринин күжүрмөн даярдыгы 3 категорияга бөлүнгөн:
Активдүү флот, Куралдуу резерв, Узак мөөнөттүү сактоого жеткирилет.
22 -майда капитан 2 -даражадагы К. Э. Введенский, шахтанын айдоочусу И. В. Владимиров саясий иштер боюнча бөлүмдүн башкы комиссары болуп дайындалган.
Буга чейин дивизия турган 6 дивизиянын ордуна экөө түзүлгөн.
Биринчи дивизия (начальниги - улук лейтенант К. Л. Соболев, комиссар И. Е. Иванов) запастагы жана 11 суу асты кайыктарынан турган: "Карышкыр", "Вепр", "Руф", "Жылан", "Форель", "Пумар", " Иде "," Жылан "," Чум лосось "," Киллер кит "жана" Алабуга ". Алардын баары оңдоого муктаж болчу же бүткөрүлүп жаткан.
Экинчи дивизияга (2 -даражадагы башкы капитан Я. К. Зубарев, комиссар С. П. Языков) эң эффективдүү суу астында жүрүүчү кемелер - "Жолборс", "Пантера", "Сүлөөсү", "Тур", "Ягуар", "Барс", Лэмпри жана Скумбрия.
Дивизияда 5 көмөкчү кеме болгон.
1918 -жылкы кампания учурунда дивизиянын курамы олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Июль айында активдүү флотто 6 суу алдында жүрүүчү кеме ("Жолборс", "Пантера", "Ягуар", "Барс", "Линкс" жана "Тур") калып, өзүнчө бөлүмгө бириктирилген. Петроградда резервде "Волк", "Вепр", "Руфф", "Форель", "Лэмпри" жана "Скумбрия" суу астында сүзүүчү кемелери жана калган суу алдында сүзүүчү кемелер болгон (августтун башынан бери "Лампри" жана "Скумбрия") Петроград порту.
"Кета" суу алдындагы кемеси флоттон толугу менен чыгарылды.
Активдүү дивизиянын төрт суу астында жүрүүчү кайыгы Финляндия булуңунда жана Нарвада, экөө Ладога көлүндө чалгындоо иштерин жүргүзүшүп, душмандын аскерлеринин Петроградга жакын жакындап калышына жол бербөө максатында жүргүзүшкөн. Вепр суу астында сүзүүчү кемеси 1918 -жылы 3 -июлда Ладога көлүнө, экинчиси 23 -августта Латарга көлүнө кеткен.
1918-жылдын күзүндө аскердик-саясий абал кескин түрдө өзгөргөн. Антантанын аскерлери чарчаган немис армиясын талкалады.13-ноябрда Бүткүл Россиялык Борбордук Аткаруу комитети Брест тынчтык келишимин жокко чыгарган резолюция кабыл алган. Бирок Германиянын согушта жеңилиши АКШга, Улуу Британияга жана Францияга боштондукка чыккан күчтөрдү колдонуп Советтик Россияга каршы куралдуу күрөштү күчөтүүгө мүмкүндүк берген.
1918 -жылдын жайында Чыгыш фронту негизги фронт болуп калды, түштүк капталы Каспий деңизинде. Волга дельтасын колуна кармап, Каспийдин түндүк бөлүгүн көзөмөлдөп турган советтик аскерлер генерал Деникин менен Адмирал Колчактын армияларын байланыштырууга уруксат беришкен жок. Лениндин көрсөтмөсү боюнча Каспий деңизинин түндүгүндөгү деңиз күчтөрүн чыңдоо чаралары көрүлгөн.
1918 -жылы августта Балтикадан Мариинский суу системасы боюнча Каспий деңизине кыйратуучу отряддын которулушу башталган. Бирок Чыгыш фронттогу кырдаалдын курчушунан улам, талкалоочулар Волга флотилиясына киргизилген.
Ленин бул жерге дагы бир нече эсминецтерди жана суу алдындагы кемелерди берүүнү талап кылган.
Петроградда алар тез арада Лампри, Макрел, Касатка жана Окун суу алдында жүрүүчү кемелерин темир жол аркылуу Каспийге жөнөтүүгө даярданышкан. Көп өтпөй бул суу астындагы кемелер Саратовго жеткирилип, Волга суусуна чыгарылды. 15-ноябрда Лампри жана Макрель суу асты кайыктары Астраханга келип, 1918-жылы октябрда түзүлгөн Астрахань-Каспий флотилиясынын курамына кирген. Саратовго жакын жерде Касатка жана Окун суу алдында жүрүүчү кайыктары жайгашкан.
1919-жылы 30-апрелде Астрахань-Каспий флотилиясынын кемелери менен конгон десанттык күчтөр Мангышлак жарым аралынын Түп-Караган булуңунда жайгашкан Форт-Александровскийди (Форт Шевченко) басып алышкан. Ошентип, флотилия Каспийдин чыгыш жээгиндеги маневрлүү базаны алды. Май айынын орто ченинде кемелер Түп-Караган булуңуна топтолгон, бирок көп өтпөй флотилиянын негизги күчтөрү Астрахань жортуулуна көчүшкөн. Форт-Александровскийде лампри жана Макрель суу астында жүрүүчү кайыктары жана Ревел сүзүүчү базасы кирген бир нече кемелер калды.
1919 -жылдын 20 -майында булуңдун үстүндө душмандын чалгын учагы пайда болуп, эртеси түшкө жакын горизонтто интервенттердин жана ак гвардиячылардын 11 кемеси ачылган. 14.20да булуңга жакындаган душмандын алты кемеси ок чыгарды. Теңсиз согуш башталды. "Скумбрия" суу астында жүрүүчү кемеси бул убакта торпедолорду алган. Анын командири Г. А. Шрөдер дароо сууга чөгүүнү буйруду. Тез эле суунун астына кирип, "скумбрия" булуңдан душмандын кемелерин карай чыгууну көздөй бет алды. Жарманкенин тереңдиги 7 метрден ашкан эмес, ал эми перископтун астындагы суу асты кайыктын тартылышы 6, 6 метр болгон. Килдин астындагы суу менен камсыздоону жогорулатуу үчүн, "Макрель" суу астында сүзүүчү кемеси булуңдан түшүрүлгөн перископ менен чыгып кеткен. Командир суу алдындагы кайыкты сокурлук менен жетектеген. Горизонталдык рульдерде сержант М. В. Лашманов болгон. Жогорку чеберчилик ага пломбалар менен тойгондордун суу өткөрүшүнө байланыштуу кайыктын триминин үзгүлтүксүз өзгөрүшүнө карабастан, чумкуунун тереңдигин сактоого мүмкүндүк берген.
Экинчи суу астында сүзүүчү кеме - дизелдик кыймылдаткычтары бузулган "Лэмпри" электр кыймылдаткычтары менен пирстин жанында турган "Revel" калкып жүрүүчү базасынын бортуна жакындап калды. Бул учурда снаряддардын бири "Ревелге" тийди. Сууда сүзүүчү базада өрт чыгып, жалын суу астындагы кемеге жайылган. Ревелдин командири жыгач пирстин корголушу үчүн кайырмак линияларын кесүүнү буйрук кылды. Күйүп турган калкып жүрүүчү база шамалга бурулуп, ал артиллериялык транспорттук "Туман" кулап түшкөн. Жакын жерде "Helma" кабарчы кемеси болгон. Кемелерди жалын каптады.
Суу астында сүзүүчү кемелер Revel бортуна Лампри токтоочу линияларын тез эле түшүрүштү. Бирок суу астында жүрүүчү кеме жол бергенде, кокусунан болот бекитүүчү бураманы тегеренип кеткен. Андан кийин "Лампрейдин" командири Ю. В. Поирет, дивизиянын механик инженери А. Н. Калинин үч моряк менен кайыкка секирип, суу алдындагы кайыкты сүйрөп алып, бар күчү менен калактарга таянган. "Туманда" жарылуу угулганда, өрттөнүп жаткан кемелерден "Лэмпри" суу астындагы кемесин сууруп чыгуу мүмкүн болгон жок. Транспорт, сүзүүчү база жана кабарчы кеме дээрлик бир убакта чөгүп кетти.
"Бакинец" көмөкчү кемеси суу алдындагы кемеге жардам берүүгө шашты. "Лэмпри" суу алдындагы кемеси пирстердин бирине жеткирилди. Көп өтпөй булуңдун үстүндө душмандын деңиз учагы пайда болду, ал кемелерди аткылап, бомба таштай баштады. Мылтыкты жана пулемётту ачып, советтик моряктар бул учактын чабуулун кайтарышты.
Түндө душман Форт-Александровскийден 30-40 км алыстыкта флотко чабуул койгону белгилүү болду. Душман кемелери дагы эле Түп-Караган булуңуна жакын жерде турушкан. Флотилиянын командованиеси кемеге түшүрүлгөн деңиз моряктары менен бекемделген конууга каршы кургактык отрядын жөнөттү. Винттин айланасындагы жиптин жаракатынан улам ылдамдыгын жоготкон "Лампри" суу алдындагы кеменин командирине аны жок кылууга буйрук берилген. Бирок суучулдар өз кемелерин сактап калууну чечишти. Коммунист сержант В. Я. Исаев өз ыктыяры менен болоттон жасалган кабелден бураманы бошотту. Муздак сууда иштеп, ал туруктуулукту жана чыдамкайлыкты көрсөттү. 2 сааттан кийин винт кабелден тазаланып, суу астында жүрүүчү кеме кыймылдай алды. Ошол эле учурда, булуңдан чыккан Макрел суу астында жүрүүчү кемеси душмандын учагы тарабынан табылган, бомбаланган, бирок соккудан эч кандай зыян тарткан эмес. Суу астында жүрүүчү кеменин деңизде пайда болушу душмандарды дүрбөлөңгө салды. Макрель суу астында сүзүүчү кемесинин командири өзүнүн отчетунда, аны тапкан душман "артка бурулуп, оттун бардыгын советтик суу астында сүзүүчү кеме жайгашкан аянтка топтогон, бул кемелерди минадан жана снаряддары бар кемеден куткарганын жазган. жеңилүү ". ЛПОнун торпедо соккусунан коркуп, душман кемелери кетүүгө шашты.
Бул татаал кырдаалда, горизонталдык рулду башкарып турган L "Mackrel" учкуч -сержанты М. В. Лашманов өзгөчө айырмаланды. Ал 8 саат катары менен кемени белгилүү тереңдикте тайыз суунун шартында кармап турган. Бул согушта көрсөткөн эрдиги жана чеберчилиги үчүн суу алдындагы кеменин командири Г. А. Шрөдер менен дивизиянын комиссары С. Н. Наумов М. В. Лашмановдун өтүнүчү боюнча Кызыл Туу ордени менен сыйланган. Г. А. Шрөдер 1924 -жылдын 2 -январындагы М. В. Лашмановду Кызыл Туу ордени менен сыйлоо жөнүндөгү өтүнүч катында: «Фортко кайтып келгенде, жалгыз жардамчы болуп чыкты
Реноян башынан өткөргөн окуялардан эсин жоготту жана өнөктүк боюнча жолдош. Лашманов менин буйругум боюнча пенсионер жардамчыны алмаштырышы керек болчу, ал муну укмуш аткарды. В. В. Лашманов 1928 -жылдын апрелинде гана сыйланган.
Вольга дельтасы пайда кылган 24 фут деп аталган жол үстүндө суунун кескин түшүп кетишинен улам "Макрель" суу асты кемеси Астраханга өтө алган эмес. Кайык жолдун жээгинде калыш керек болчу. Аны менен бирге автомат менен куралданган дарыянын аркан тартышы болгон. Макрель суу астында жүрүүчү кемесинде командир менен комиссарды кошкондо 6 гана адам калды. Суу астында жүрүүчү кайыктар бир жуманын ичинде душмандын учактары менен сүзүүчү моторлуу кайыктарынын чабуулдарын ийгиликтүү кайтарышты - "Рыбница", торпеда түтүктөрү менен куралданган. Суунун көтөрүлүшү менен, кээ бир механизмдерди суу алдындагы кайыктан чыгарып, балластты сордуруп алуу менен гана, деңизчилер "Макрел" суу асты кайыгын чиркегичтин жардамы менен Астраханга алып келүүгө жетишти. Астраханга жана "Лэмпри" суу астында сүзүүчү кемесине аман -эсен жетти.
Прибалтика сувасты гэмилери Лениниц табшырыкларыны ерине етирип, Каспийде айгытлы ве жан аяман херекет этдилер. Суу астында жүрүүчү кемелер дээрлик толугу менен коммунисттерден жана алардын тилектештеринен турган.
"Лампри" суу алдындагы кайыкта 10 суу астында жүрүүчү кеме коммунист, 8 тилектеш жана 2 гана партияда жок болчу. «Макрель» суу астында жүрүүчү экипажынын курамында 9 коммунист, 8 тилектеш, 2 партияда жоктор болгон.
Суу алдындагы дивизиянын командири (жана ошол эле учурда "Лампри" суу асты кемеси) Ю. В. Поирет болгон. Бөлүмдүн комиссары коммунист мотор прорабы С. Н. Наумов, "Лампри" суу алдындагы кеменин комиссары коммунист В. Жуковский, "Макрели" комиссары коммунист И. В. Келнер болгон.
4 -бөлүк
