Бардык маалымат каналдары буга чейин 8 -февралда жапон суу астында сүзүүчү "Сорю" кемеси менен "Ocean Artemis" жүк ташуучу унаасы катышкан окуяга көңүл бурушкан.
Кайык кандайдыр бир түшүнүксүз түрдө жүк ташуучу кеменин астына чыгып, конинг мунарасы менен урунган.
Экипаждын үч мүчөсү жеңил жаракат алып, ооруканага жаткырууну талап кылышкан жок. Кайыкта горизонталдык рулдар бузулуп, конинг мунарасында турган байланыш жабдуулары иштен чыккан. Анын үстүнө, ал ушунчалык бузулгандыктан, кайык жер үстүндө уюлдук байланыш аймагына сүйрөлүп, болгон окуяны уюлдук телефонго билдирүүгө аргасыз болгон.
Эгерде мынчалык кайгылуу болбосо, тамаша.
Табигый суроо туулат: радар, сонар станциялары жана башка пайдалуу жабдуулар менен жабдылган суу астында жүрүүчү кеме мындай кагылышууга кантип жол бермек эле?
Көрсө - оңой эле.
Ал эми бул дүйнөлүк практикада өзүнчө учур эмес.
07.01.2008. Мурдагы советтик В-888 индиялык "Синдхугош" суу астында сүзүүчү кемеси жер үстүнө чыгууга аракет кылып жатканда Лидс Castle соода кемеси менен сүзүшкөн. Контур мунарасы бузулган.
2009-03-02. Улуу Британиянын Авангард жана Франциянын Ле Триомфанты суу астында сүзүштү. Француздар өздөрү базага жетип, британиялык кайыкты сүйрөш керек болчу. Авангарддын бортунда 16 өзөктүк ракета бар экенин эске алганда, абал мындан да жаман болушу мүмкүн.
2009-03-19. Ирандын жээгиндеги Ормуз кысыгында америкалык "Хартфорд" суу астында сүзүүчү кемеси менен "Нью Орлеан" десанттык транспорттук доку сүзүштү. Суу алдындагы кайыктын экипажынан 15 адам жабыркады, күйүүчү май куюлган цистерна транспорт менен тешилди.
2012-13-10. Машыгуу учурунда АКШнын суу астында жүрүүчү "Монпелиер" кемеси менен Ticonderoga класстагы "San Jacinto" крейсери сүзүштү. Суу астында жүрүүчү кайыктын фонарлары толугу менен бузулган, балким, сонардын өзү бузулган.
2013 -жылдын 11 -январында белгисиз (болжолдуу түрдө) балык кармоочу кеме Ормуз кысыгында америкалык "Джексонвилль" суу астында жүрүүчү кемесинин перископторун талкалаган.
2016 -жылдын 20 -июлунда британиялык "Ambush" суу астында сүзүүчү кемеси Гибралтардын жанында белгисиз кеме менен сүзүшкөн.
18.08.2016 "Луизиана" америкалык суу астында сүзүүчү кемеси Хуан де Фука кысыгында жеткирүүчү кеме менен сүзүштү.
Мына эми япондор айланасында эч нерсени байкабай калууну билгендердин ынтымактуу үй -бүлөсүнө кошулушту. Куттуктайм.
А бирок эмне үчүн алар кагылышып жатышат? Океан Арал деңизине окшогон өтө кичинекей көлчүк экени анык, андыктан эки кайык ал жерден оңой эле өтө алат.
Бирок акылга сыярлык түшүндүрмөлөр дагы бар.
Мисалы, "Океан Артемидасы" жапон кайыгында такыр көрүнбөгөн вариант. Бул жүк ташуучу кеме кеменин арткы бөлүгүнөн кууп жеткенде болушу мүмкүн эле. Сорюндун катуу сонары жок. Анын ролун алып салынган сүйрөлүүчү ГУС өзүнө алат. Эгерде суу астында жүрүүчү кеме жер бетине чыга турган болсо, бул нормалдуу көрүнүш, жана, кыязы, "Сорю" жаңы эле чыгып жаткан.
Каптал сканерлөөчү сонарлар бар, бирок алар артка карай эффективдүү эмес, ошондой эле капталдын сканерлөө секторлорун жаага карай жылдыруу практикасы да бар. Бул кайык кыймыл көбөйгөн аймакка кирсе жасалат. Кайык дал ушундай жерге жакындады.
Табигый түрдө, (мүмкүн) жана адамдык фактор бар. Кургак жүк ташуучу кеменин арткы жактан "өйдө" чыгып кетиши, нөөмөттөгү "угуучулардын" жоопкерчилигин таптакыр бошотпойт. Бул учурда алар ачык эле эс алышты.
Башка вариант бар. Бул Venturi эффекти. Бул кубулуш уникалдуу гана эмес, дүйнөлүк практикада кездешет. Бул чоң ылдамдыкта эмес, чоң кеме жараткан вакуум кайыкты "соруп", үстүңкү кеменин корпусуна багыттайт.
Мындай окуя 2007-жылы Американын суу астында сүзүүчү кайыктары Ормуз кысыгынын түштүгүндө "Newport News" америкалык суу астында жүрүүчү кемеси менен болгон.
Newport News Venturi эффектиси менен жогору көтөрүлүп, япон танкери Могамигаванын корпусуна урунду. Newport News жаага олуттуу зыян келтирди. Баса, командир командирликтен четтетилип, сотко барган, бирок физиктер анын күнөөсүз экенин далилдешкен.
Бирок, булардын баары лирика.
Негизги дооматтар жапон кайыгынын акустикасына коюлушу керек. Ооба, "Океандык Артемида" арт секторундагы "сокур жер" зонасына кире алмак, бирок жапырт ташуучунун "өлүк зонага" кирерден мурун көрүүсүнө эмне же ким тоскоол болгон?
Кеме кичинекей болбогондой …
Анын үстүнө, кайыктын экипажы сонар сигналдарын түшүнгөн жок деп айтуу таң калыштуу. Суу астында жүрүүчү кеме континенталдык шельфтин аймагында болгон, эгерде океандын тереңдиги ядролук суу астында жүрүүчү кемелердин экипаждарына көбүрөөк тааныш болсо, анда биз адаттан тышкаркы иштөө шарттары жөнүндө сүйлөшө алабыз.
Бирок континенталдык шельфтин тайыз тереңдиги суу астында жүрүүчү дизель акустиктерине көбүрөөк тааныш. Ооба, же стилдөө, тагыраагы. Тайыз суулар үчүн ("чоң кишилердин" атомдук суу асты кемесинин көз карашы боюнча) дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелердин иштөө аймагы болуп саналат.
Ошентип, "Сорюндун" кагылышы жана бузулушу толугу менен жапон кайыгынын гидроакустикасына байланыштуу экени анык. Ал эми кагылышуу акталышы мүмкүн эмес, анткени ал күндүн ортосунда, кадимки аба ырайынын шартында болгон.
Ошентип, негизги иштөө версиясын төмөнкүчө кабыл алса болот: Сорю гидроакустикасы Океан Артемиданы жөн эле көз жаздымда калтырган, кайык перископтун тереңдигинде болгон же ага чыгып, корпусуна чоң кургак жүк ташуучу кеме менен сорулган.
Жалпысынан алганда, мындан да жаман болушу мүмкүн.
Бирок, кырсыктардын жана өзгөчө кырдаалдардын чынжырынын уланышы дүйнөдөгү заманбап суу астында сүзүүчү экипаждарды даярдоонун баарынан алыс экенин көрсөтүп турат. Кереметтүү түрдө трагедия менен бүтпөгөн эң акылсыз жагдайлар дагы эле пайда болот.
Баса, кырсыктардын жана чукул кырдаалдардын тизмесинде орус кайыктарынын жоктугу абдан кубандырат. 1992-жылдын февралында В-276 "Кострома" жана америкалык "Батон-Руж" менен болгон жалгыз окуя. Анан да, ал жерде америкалыктар катастрофаны уюштуруу үчүн болгон күчүн жумшашты.
Акыр -аягы, мен айткым келет, суу астында жүрүүчү кеме, анткени анын сыры, деңизде коркунучтун булагы. Бул теория боюнча штаттарга экипаждын сапаттуу даярдалышы боюнча милдеттенмелерди жүктөшү керек.
Болбосо, жер үстүндөгү кемелер менен байланыш учурунда бузулган суу астында жүрүүчү кемелердин тизмеси өсө берет. Жана бул, сиз көрүп тургандай, абдан каалабайт.
