Учурда бир катар өлкөлөрдүн аба күчтөрү жеңил турбовинттик чабуулчу учактарды башкарышат, алар негизинен жеңил учактарды кармоо, чек араларды кайтаруу, козголоңчулардын ар кандай кыймылдары жана мыйзамсыз куралдуу топтор менен күрөшүү үчүн иштелип чыккан. Иштеп чыгууга жана эксплуатациялоого кеткен чыгымдарды кыскартуу каалоосу учурда колдонулуп жаткан партизандарга каршы учактардын негизги бөлүгү эки орундуу машыгуунун, ал тургай айыл чарба машиналарынын негизинде түзүлгөнүнө алып келди. Согуштун эффективдүүлүгү боюнча мындай жеңил чабуул учактары тик учмалар менен салыштырууга болот, атүгүл жогору (козголоңго каршы операциялар учурунда).
Turboprop чабуул учактары айлануучу канаттарга караганда жакшыраак согуштук жөндөмдүүлүгүн көрсөтөт. Талашсыз чындык-турбовинттүү учактын учуу ылдамдыгы жогору, ага тез атуучу зениттик мылтыктан кирүү кыйыныраак жана ал атуу аймагынан тезирээк чыгып кетиши мүмкүн. Учакта куйрук ротору жана негизги ротору бар куйрук буму сыяктуу өтө аялуу элементтер жок, демек, коргоо деңгээли бирдей болгондо, учактын согуштук аман калуусу жакшырат. Көпчүлүк учурларда, конструкциялык өзгөчөлүктөрдөн улам, жеңил турбовинттүү согуштук учак окшош күчтүн кыймылдаткыч системасы менен жабдылган тик учакка караганда төмөн температура колтамгасын чыгарат. Бул жагдай түздөн -түз термикалык башы бар ракеталарга тийүү ыктымалдыгына байланыштуу.
Үчүнчү Дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрү турбовинттик чабуулчу учактарды тандоодо экономикалык эффективдүүлүк критерийин жетекчиликке алышкан. Вертолеттор "тактарга" негизделиши мүмкүн болсо да, кичинекей учактарга бир нече жүз метр узундуктагы учуу -конуу тилкеси керек болсо да, турбопроптуу кыймылдаткычы бар жеңил согуштук учактын бир учуу саатынын баасы чабуулчу вертолеттон бир нече эсе арзан. талаа аэродромдорун курууга кеткен чыгымдарды төлөгөндөн ашык согуштук жүктү көтөрүү. Кайталанган согуштук миссияга даярданууда узактыгы жана эмгек чыгымдары анча маанилүү эмес. Бул жагынан алганда, TCB же айыл чарба учактарынын негизинде курулган чабуулчу учактар шартсыз түрдө лидерликте. Отундун эффективдүүлүгүнүн жогорулашынан улам турбовинттүү учактар абада көпкө тура алышат жана чалгындоо, патрулдук жана издөө жана сокку берүү миссияларына ылайыктуу.
Турбовинттүү согуштук учактарды реактивдүү чабуул коюучу учак менен салыштырып, 500-600 км / саат ылдамдыкта, сырткы бутага белгилөө болбогондо, көбүнчө визуалдык бута табуу үчүн жетиштүү убакыт болбостугун белгилөөгө болот (эске алуу менен) учкучтун реакциясы). Чоңураак "жүк" менен, брондолгон унаалар менен күрөшүү жана "чоң согушта" чыңдалган позицияларды жок кылуу үчүн түзүлгөн реактивдүү чабуулчу учак, ар кандай козголоңчуларга каршы аракеттенип, көбүнчө аны акылга сыйбас түрдө коротот. Бул учурда балка жана балка менен окшоштуруу туура келет. Белгилүү бир чеберчилик менен кичинекей мыктарды балка менен урса болот, бирок бул үчүн балка алда канча жакшы.
Алыстан башкарылган учак контр-партизандык операциялар учурунда согуштук учактарды алмаштырат деген үмүттөр ишке ашпай калды. Учкучсуз башкаруучу аппараттар (душманда абанын коргонуу системасы жок болгон учурда) байкоо жүргүзүү, чалгындоо жана так сокку үчүн идеалдуу. Согуш учурунда америкалык MQ-1 Predator жана MQ-9 Reaper, эреже катары, экиден ашпаган AGM-114 Hellfire башкарылуучу ракеталарын алып жүргөнү белгилүү. Учкучсуз учактын бортунда жүктүн көбөйүшү учуунун узактыгын олуттуу түрдө чектеди. Учкучсуз учуучу аппараттардын оператору тарабынан аныкталган "катуу" бутаны жок кылуу үчүн 227 кг салмактагы GBU-12 Paveway II бомбалары менен жабдылган пилоттук учактарды же дрондорду чакыруу керек болгон учурлар бар. Борттогу куралдардын саны чектелүү болгондуктан, башкарылуучу чабуул коюучу учактан айырмаланып, учкучсуз учак физикалык жактан отту "баса албайт" жана алыскы аймактагы көзөмөл пунктуна же базага чабуул жасаган согушкерлердин чоң тобунун аракеттерине тоскоол боло албайт.. Учкучсуз башкаруучу аппараттар чалгындоо жана байкоо жүргүзүү каражаты болуп саналат жана козголоңго каршы операциялар учурунда сокку уруу потенциалы боюнча алар азырынча пилоттук учактар менен салыштыра алышпайт. Мындан тышкары, авиациялык куралдар менен жабдылган бардык ири сериялык дрон учуу ылдамдыгы, вертикалдуу жана горизонталдык маневр жөндөмдүүлүгү боюнча турбовинттик чабуулчу учактан олуттуу түрдө төмөн. Учкучсуз учуучу аппаратты мүмкүн болушунча жеңил кылуу каалоосунан улам, анын конструкциясы азыраак күчкө ээ, бул учкучсуз учуучу аппараттардын зениттикке каршы маневрлерди жасай албагандыгынын себеби. Камеранын тар чөйрөсү жана буйруктарга олуттуу жооп берүү убактысы менен бирге, бул аларды отко абдан алсыз кылат жана кичине зыянга да дуушар кылат.
Бирок, чындап эле эффективдүү чалгындоо жана алыстан башкарылуучу учактарды сокку кылуудагы негизги кыйынчылыктар негизинен аба рамасы жана кыймылдаткыч системасы менен эмес, алыстан башкарууну жана маалыматтарды берүү системасын колдонуу мүмкүнчүлүгү менен байланыштуу. Мисалы, Россияда ушул кезге чейин америкалык "Орокчу" же "Жырткыч" сыяктуу мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон дрон кабыл алынган эмес. Белгилүү болгондой, Кошмо Штаттарда спутниктик каналдар аркылуу учкучсуз башкаруучу аппараттарды башкаруунун глобалдык системасы бар. Дүйнөнүн кайсы гана бурчунда болбосун америкалык учкучсуз мергенчилердин аракеттеринин негизги багыты Невада штатындагы Крич АФБда жайгашкан операторлор тарабынан жүзөгө ашырылат.
Ушундай эле кытайлык объект Гуйчжоу провинциясындагы Аншун авиабазасында жайгашкан. RPVнын башкы башкаруу борбору жана спутниктик байланыш станциясы ушул жерде жайгашкан.
Спутниктик каналдардын жоктугу учкучсуз учуучу учактардын согуштук диапазонун чектейт, бул радио сигналдарды өткөрүүгө же башкаруу пункттарынын антенналарын бийик мачталарга жана табигый бийиктикке коюуга мажбурлайт. Кошумчалай кетсек, америкалык бийликтер учкучсуз учуучу аппараттарды жана башкаруу системаларын жеткирүүгө олуттуу чектөөлөрдү киргизет, ал тургай Кошмо Штаттарынын эң жакын өнөктөштөрү аларды дайыма эле сатып ала алышпайт жана кытайлык аналогдору дагы деле General Atomics Aeronautical Systems системасынын продукцияларынан төмөн. Бул шарттарда жана RPVлердин кемчиликтерин эске алуу менен, көптөгөн чакан жана өтө бай эмес мамлекеттердин аба күчтөрүнүн командачылыгы анча жогорку технологиялуу эмес, бирок жеңил турбовинттүү согуштук учактарды колдонууну тандап алат.
Кароонун мурунку бөлүгүндө айтылгандай, кеңири таралган EMB-314 Super Tucano турбовинттик чабуулчу учактарын согуштук колдонуу учурунда, алар көп учурда зениттик аткылоонун эффективдүү диапазонунан тышкары колдонулуучу авиациялык ок-дарылар менен жабдылган. жоготуулардан качуу.
Бул ыкма Orbital ATK Inc. 2009 -жылы жеңил турбовинттик транспорттун жана жүргүнчү Cessna 208 Caravanнын негизинде. Байкоо жана куралдуу чалгындоо үчүн учак L3 Wescam MX-15D оптоэлектроникалык системасы менен жабдылган, анын ичине төмөнкүлөр кирет: жогорку ажыратымдылыктагы күндүзгү түстүү телекамера, түнкү IR камера, диапазонду аныктоочу лазердик диапазон, түстүү ЖК дисплейлер жана компьютер курал көзөмөлдөө системасы үчүн комплекс. Бортто ошондой эле жердеги пункттарга жана согуштук башкаруу тутумуна туташкан башка учактарга санариптик маалымат берүү жабдуулары, AAR-47 / ALE-4 борттогу тыгынды системасы, AN / AAR-60 душмандын ракета учуруусун эскертүү системасы, радиостанциялар жана навигация каражаттары бар.. Ошондой эле лазердик жабдуулар берилет, ал автоматтык режимде IRP издегичти сокур кылып коёт MANPADS, бирок бул конфигурациядагы учактар кардарга өткөрүлүп берилген эмес. АКШ өкмөтү Ирактын Аба күчтөрүнө беш AC-208B сатып алууга 65,3 миллион доллар бөлдү. Бул суммага тетиктерди сатып алууга жана адистерди окутууга кеткен чыгымдар да кирет.
3629 кг максималдуу учуу салмагы бар учак 675 литрлик Pratt & Whitney PT6A-114A турбофаны менен жабдылган. менен. Учуунун максималдуу ылдамдыгы 352 км / саат. Крейсер -338 км / саат. Шып - 8400 м. "Combat Caravan" дээрлик 7 саат абада тура алат. Стандарттык издөө жана сокку берүү миссияларын аткарууда, адатта, учакта жана оператордо болот. Бирок, AC-208B учуучу аба командалык посту катары колдонулганда, бортто дагы үч кишиге жумуш орундары бар.
AC-208В курал-жарагы 8 кмге чейин ок атуучу эки AGM-114M / K Hellfire абадан-жерге ракеталарынан турат. Ирак өкмөтү 500 Hellfire ракетасына буйрук бергени белгилүү.
70 мм NAR менен блокторду токтотууга болот, бирок бул согуштук шарттарда колдонулбайт. Ошондой эле эшиктин алдында 30 мм замбирек менен ишке ашпаган "курал" долбоору калды.
AC-208В Combat Caravan авионикасынын жана куралдануусунун курамы чалгындоо тапшырмаларын аткарууга, душманды аныктоого жана анын изине түшүүгө, ошондой эле табылган буталарга сокку урууга мүмкүнчүлүк берет. Экипаждын жумуш орундары атуучу куралдан коргоо үчүн баллистикалык панелдер менен жабылган.
Combat Caravan согуштук дебютун 2014 -жылдын январында, Ирактын Аба күчтөрү Анбар провинциясындагы козголоңчуларга каршы колдоно баштаганда жасаган. Биринчи этапта АКШнын Аба күчтөрүнүн адистери AC-208B учагынын иштешине жардам көрсөтүшкөн. Бир учак 2016 -жылдын мартында кулаган.
2018-жылдын мартында АКШнын Аскердик аба күчтөрү 86,4 миллион долларлык келишимге кол койгон. Келишим AC-208В Combat Caravan сегиз учагын жана тетиктерин жеткирүүнү, ошондой эле учуу персоналын окутууну караштырат. Учак Ооган аба корпусуна арналган. Ооган учкучтары Техас штатынын Форт -Уорт шаарында машыгуудан өтүштү. Ошондой эле 2018 -жылы Orbital ATK Inc. Northrop Grumman Innovation Systems тарабынан сатылып алынган.
Учурда AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) учагы ооган аба күчтөрү үчүн түзүлгөн. Бул машина Honeywell TPE331-12JR 900 а.к. кыймылдаткычы менен иштейт. менен. жана жакшыртылган авионика. Өндүрүүчү берген маалыматка ылайык, бир учактын баасы 8 миллион доллар, ал эми учуу саатынын баасы 415 доллар. Бул, албетте, үчүнчү дүйнө өлкөлөрү үчүн абдан жагымдуу. Салыштыруу үчүн: популярдуу А-29 Super Tucano турбовинттик чабуулчу учактын баасы 18 миллион долларга жакын, анын учуу саатынын баасы 600 долларга жакын.
2020-жылдын ортосуна карата, Ирак менен Ооганстандын AC-208B учактары бир нече миң саат абада болушту жана 200дөн ашык ракеталык соккуларды жеткиришти. Авиация адистери бул машиналар антитеррордук операциялар учурунда дрондорго жакшы альтернатива экенин белгилешет. Чакан калибрдеги зениттик түзүлүштөрдүн жана MANPADSтин узак убакыт бою абада болуу жөндөмүнүн жана учуунун бийиктигинин айкалышы кеңири аймакты узак мөөнөттүү башкаруу мүмкүнчүлүгүн жана абадан коргонуунун кол тийбестигин кепилдейт. мыйзамсыз куралдуу топтордун карамагында боло турган курал.
Ирак менен Ооганстандан тышкары Бириккен Араб Эмираттары жана Ливан AC-208B Combat Caravanнын кардары болуп калышты. Бириккен Араб Эмираттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн 2019 -жылы эки учагы болгон. Колдо бар маалыматка ылайык, 2022-жылга чейин Ливандын Аба күчтөрү үчүн Cessna 208B Grand Caravan 4 жалпы багыттагы учакты сокку версиясына которуу пландаштырылган. Мали, Мавритания, Нигер жана Буркина -Фасо Combat Caravan сокку чалгындоочу учагын жеткирүү боюнча кеңешип жатышат. Бул машина салыштырмалуу арзан жана алгылыктуу эксплуатациялык чыгымдардан улам жакыр өлкөлөр үчүн абдан жагымдуу. Бирок, потенциалдуу кардарларга учак сатып алуудан тышкары, башкарылуучу ракеталарды сатып алуу боюнча америкалыктар менен сүйлөшүү жүргүзүүгө туура келет, бул потенциалдуу сатып алуучулардын санын кыйла чектейт.
Согушка каршы учакка болгон суроо-талап айыл чарба жана өрт өчүрүүчү учакта колдонулган АТ-802 аба тракторунун негизинде жеңил турбовинттик чабуулчу учактарды иштеп чыгууга алып келди. Бул учак жакшы көрүнүүнү, жогорку маневрлүүлүктү жана төмөн бийиктикте жакшы башкарууну камсыз кылган бийик кабаттуу кабинаны камтыйт.
Согуштук кырдаалда, Air Tractor AT-802 учактары 2000-жылдардын башында Колумбияда колдонулган, бул машиналар дефолианттар менен кока плантациялары менен өстүрүлгөн. Плантациянын күзөтчүлөрү киреше булагынан кантип ажыратылып жатканын кайдыгер карап тура алышпаганы жана бардык челектеринен аба тракторлоруна ок атканы түшүнүктүү. Баңги картелдеринин жана солчул козголоңчу топтордун карамагында бир гана жеңил курал эмес, чоң калибрдүү зениттик пулемет жана РПГ-7 гранатометтору болгон, андыктан баңгизаты бар өсүмдүктөрдү жок кылуу үчүн учуу чоң коркунуч болчу. АТ-802 химиялык заттарды чачууда "согуштук курста" төмөнкү ылдамдыкта маневр кылбастан учуп кеткени кырдаалды курчуткан. Учактар ок тешиктери менен кайтып келе баштагандан кийин, талаада чукул ревизия жүргүзүлүшү керек болчу. Кокпит капталынан жана астынан импровизацияланган соот - ок өтпөс жилеттер менен жабылган, күйүүчү май бактары нейтралдуу газ менен толтурулган. Бирок, аман калууну жогорулатуу үчүн пассивдүү чаралар менен эле чектелген эмес. Согуштук тапшырмаларда учуучу чачыраткычтар EMB-312 Tucano чабуулчу учактарын коштоп жүрүштү.
Колумбияда AT-802 учактарын колдонуу тажрыйбасы Air Tractor адистерин АКШнын Аскердик аба күчтөрү тарабынан ишке киргизилген Light Attack / Armed Reconnaissance (LAAR) программасынын талаптарына жооп бериши керек болгон козголоңго каршы адистештирилген учак түзүүгө түрткү берди. LAAR программасына AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano жана OV-10X Bronco турбопроптук согуштук учактары да кирген.
Жакын абадан колдоо, абадан чалгындоо, жер күчтөрүн байкоо жана коррекциялоо үчүн иштелип чыккан AT-802U жеңил чабуул учагы биринчи жолу 2009-жылы Ле Бурже аба көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн.
Эки орундуу учактын максималдуу учуу салмагы 7257 кг. Pratt & Whitney Canada PT6A-67F турбовинти 600 л.с. менен. горизонталдык учууда 370 км / саатка чейин ылдамдатууга жөндөмдүү. Круиз ылдамдыгы - 290 км / саат. Практикалык учуу диапазону - 2960 км. Учак ресурсу - 12000 саат. Электрондук системалар менен толук жабдылган учактын баасы болжол менен 17 миллион долларды түзөт жана эксплуатациялык чыгымдар учуунун бир саатына болжол менен 500 долларды түзөт.
Air Tractor жана IOMAX тарабынан биргелешип түзүлгөн AT-802U турбовинттик чабуулчу учагы, айыл чарба учагынан мотордун жана учактын капталынын ок өтпөс брондору, ок өтпөс коктинин айнектери, корголгон күйүүчү май бактары жана бир кыйла бышык аба алкагы менен айырмаланат. Учак химиялык заттар жана чачыраткычтары бар цистерна орнотуу мүмкүнчүлүгүн сактап калат. Цистерна орнотулган купеде ошондой эле ар кандай жүктөрдү ташууга, кошумча жабдууларды жана күйүүчү май бактарын коюуга болот. Көз салуу жана издөө системалары жана зениттик ракеталарга каршы куралдары жана контейнерлери үчүн учактын 9 катуу чекити бар. Куралга 4000 кг чейинки салмактагы жетектөөчү жана башкарылбаган учак куралдары кирет: 7, 62-12, 7-мм пулемет, 20-мм замбиректер, 70-мм НАР менен блоктор жана 227 кг салмакка чейинки бомбалар, ошондой эле башкарылуучу AGM-114M Hellfire жана Roketsan Cirit лазер менен башкарылуучу абадан-жерге ракеталары.
Жетектелүүчү ок -дарыларды колдонуу AN / AAQ 33 Sniper xr оптоэлектрондук байкоо системасы менен камсыз кылынат, алар көрүнөө жана инфракызыл диапазондордо иштейт. Комбинацияланган (IR жана телекөрсөтүү) камера L3 Wescam MX-15Di бутага байкоо жүргүзүү жана издөө үчүн арналган. Ал мунаранын алдыңкы жарым шарында жайгашкан жана ROVER видео кабыл алгычтары менен корголгон режимде иштеген учактан жерге байланыш линиясы менен жабдылган, бул реалдуу убакытта сүрөттү берүүгө мүмкүнчүлүк берет. AN / AAQ 33 Sniper xr комплексинин жабдуулары көрүнөө жана инфракызыл диапазондордо иштейт. Учактын экипажы аба ырайынын ар кандай шартында жана күндүн каалаган убагында 15-20 км аралыкта жер (жер үстүндөгү) буталарды издөө, табуу, таануу жана автоматтык түрдө көз салуу, лазердик жарыктандыруу жана жетектелген учак куралдарын жетектөө мүмкүнчүлүгүнө ээ.
AT-802Uнун "согуштук сыноолору" Колумбияда болуп өттү, анда турбопропалык чабуулчу учак куралсыз AT-802лерди коштоо үчүн колдонулган. Кыязы, AT-802U АКШнын Баңгизаттарга каршы күрөшүү бюросу тарабынан колдонулган (ошондой эле INL Air Wing деп аталат). INL Air Wingтин Ооганстанда, Боливияда, Колумбияда, Гватемалада, Иракта, Мексикада, Пакистанда жана Перуда иштеген 240ка жакын учагы жана тик учактары бар.
Айыл чарба учагынын негизинде иштелип чыккан дагы бир чабуулчу учак IOMAX тарабынан түзүлгөн Archangel BPA болуп саналат. Архангел структуралык жактан АТ-802 Аба Тракторуна абдан жакын жайгашкан Thrush 710 учагына негизделген. Thrush 710 учагы 35 км / саат ылдамдыкта иштейт жана куралдын салмагы менен күйүүчү майдын эң жакшы катышына ээ. Учуу салмагы 6720 болгон периште 2500 км ылдамдыкта 324 км / саат ылдамдыкта учуп, 7 саат абада тура алат. Куралдуу версияда патрулдук убакты 5 саат.
Archangel BPA учагын түзүүдө негизги басым башкарылуучу куралдарды колдонууга багытталган жана ал ок атуучу жана замбирек куралдарын алып жүрбөйт. Бул жагынан алганда анын мүмкүнчүлүктөрү АТ-802У аба тракторуна караганда жогору. Алты астынкы чекитте лазердик жетектөө тутуму бар 70 мм мм Cirit 16 ракетасын, 12 AGM-114 Hellfire ракетасын, алты JDAM же Paveway II / III / IV UABны көтөрө алат. Шок версиясындагы Архангел ошол эле салмак категориясындагы башка учактарга караганда сырткы асманда көбүрөөк курал алып жүрүүгө жөндөмдүү. Согуштук вертолетторду, реактивдүү истребителдерди же чабуул коюучу учактарды колдонуу согуштук эффективдүүлүк көз карашынан алганда же экономикалык себептерден улам максатка ылайыксыз болгондо, согушкерлердин чакан топторун көз карандысыз издөө жана жок кылуу үчүн иштелип чыккан.
Буга чейин IOMAXтын адистери АТ-802У аба тракторунун байкоочу жана чалгындоо жабдууларын жана курал комплексин иштеп чыгышкан жана керектүү тажрыйбаны топтоп, компаниянын жетекчилиги партизандарга каршы учакты өз алдынча түзүүнү чечишкен. AT-802U менен салыштырганда, IOMAX тарабынан сунушталган учак кыйла алдыңкы авионика менен жабдылган. "Архангел" FLIR Systems тарабынан чыгарылган электро-оптикалык чалгындоо жана издөө жабдуулары бар контейнерди көтөрө алат. Учакта борборлоштурулган радар жана ракеталык чабуулдарды эскертүүчү сенсордук система бар.
Archangel BPA Block I модификациясында, эки кишилик тандемдик учактын кош көзөмөлү бар жана пилот менен оператордун арткы кабинасында түстүү көп функциялуу көрсөткүчтөр менен жабдылган.
Archangel BPA башында классикалык жеңил чабуул учагы катары түзүлгөн AT-802Uдан жогору турат, анын издөө жана чалгындоо мүмкүнчүлүктөрү жана башкарылуучу куралдарды колдонуудагы ийкемдүүлүгү. Эң татаал электрондук системасынын аркасында Архангел жашыруун операцияларда, жакын абадан колдоо көрсөтүүдө жана кадимки патрулдук рейстерде бирдей эффективдүү. Архангел БПАнын дене соотунун көбү аткарылуучу иштин мүнөзүнө жараша тез ажыратылат жана орнотулат. Маалыматтарга караганда, коргонуунун кээ бир элементтери 12, 7 мм калибрлүү октун соккусуна туруштук бере алат.
2014 -жылдын июль айында Архангел Блок 3 чалгындоо жана иш таштоо биринчи учуусун жасаган Архангелдин бул модификациясы сырткы көрүнүшү менен мурунку версиялардан кыйла айырмаланат жана аэродинамиканы жакшырткан. Учак АКШнын Аба күчтөрүндө чет өлкөлүк кардарларга бериле баштагандан кийин, OA-8 Longsword деген атка ээ болгон.
Учак "айнек кокпитин" жана андан да өнүккөн байкоо жана навигация системасын жана куралдарын алды. Пилоттук жана курал оператору үчүн эки орундуу кабинанын алдыга жана ылдыйга карай көрүнүүсүн жакшырткан көтөрүлгөн. Бул ошондой эле авиониканын жана башка жабдуулардын электрондук бирдиктерин жайгаштыруу үчүн арткы фюзеляжда орун бошотту. Бир кыйла рационалдуу жайгашуу күйүүчү май бактарынын көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.
Archangel BPA Block III пилотунда түнкү көрүнүш жабдуулары менен шайкеш келген CMC Esterline Cockpit 4000 авионикалык комплект бар. Курал операторунун кабинасында үч көп функциялуу дисплей жана алдыңкы UFCP башкаруу панели бар.
Archangel BPA Block III учагындагы бутага байкоо жүргүзүү жана издөө үчүн, начар көрүнүү шартында жана түнкүсүн иштөөгө жөндөмдүү, L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD интеграцияланган оптоэлектроникалык системасы бар асма контейнер колдонулат. Thales I-Master жана Leonardo Osprey 30 радарлары кургактыктын жана деңиздин үстүңкү бетин көзөмөлдөшү керек. Бирок кымбатка байланыштуу бул вариант иш жүзүндө ишке ашкан эмес.
Archangel BPA Block III учагын түзүүдө, MANPADSте колдонулган термикалык башы бар абадан коргонуу ракеталарынан коргоого көп көңүл бурулган. AT-802U менен салыштырганда, учактын термикалык колтамгасы кыйла төмөндөйт, бул TGSти басып алуу ыктымалдыгын төмөндөтүшү керек. Заманбап MANPADSти колдонуу коркунучу жогору болгон райондордо учуп баратканда, жылуулук кармагычтардан тышкары, лазердик жабдуулары бар токтотулган контейнердин башын сокур кылуу үчүн колдонсо болот.
Учакты зениттик ракеталардан коргоонун стандарттуу каражаты TERMA AN / ALQ-213 токтотулган жабдуулары болуп саналат, ал автоматтык түрдө ракеталардын учурулушун, радарды жана лазердик нурланууну, радарды жана жылуулук тузактарын, ошондой эле качуу маневрин түзүүгө жардам берет..
"Архангелдин" акыркы модификациясында орнотулган кемчиликсиз чалгындоо жана издөө системалары кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системасына кирбестен, бута табууга жана башкарылуучу курал менен жок кылууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, Archangel BPA III блогунун толук конфигурациясынын акыркы модификациясы абдан кымбат - 22 миллион доллардан ашык жана учуу саатынын баасы дээрлик 800 доллар.
2017-жылдагы Париж аба көргөзмөсүндө болгариялык LASA компаниясы T-Bird жеңил чалгындоо жана чабуул коюучу учагын көрсөттү, анын негизги максаты-мыйзамсыз куралдуу топторго каршы операцияларды колдоо.
T-Bird козголоңго каршы чабуулчу учагы Trush 510G турбовинттуу айыл чарба учагынын негизинде иштелип чыккан. T-Bird AT-802U жана Archangel BPAнын аналогу катары сунушталат жана негизинен башкарылбай турган ракеталарды жана атуучу куралдарды жана замбиректерди колдонууга багытталган. Бул учактын кабинасы жана бир катар компоненттери 300 м аралыктан атылган мылтык калибриндеги октон корголгон деп айтылат. T-Bird электрондук жабдуулары Австриянын Airborne Technologies компаниясы тарабынан түзүлгөн жана өзүнө камтылган абадан чалгындоо (SCAR) камтыйт. токтотулган контейнер, маалымат дисплейлери, жабдуулардын топтому жана Airborne Lynx Command and Control System байланыштары.
AT-802U жана Archangel BPA учактарын сатуу боюнча маалымат тескерисинче, ар кандай булактар кардарларга жеткирилген учактардын саны боюнча келишпейт. Iomax буга чейин AT-802U жана Archangel BPA учактары үчүн 4500 учак куралы менен коштолгон 48 жабдууларды жеткиргенин айтты.
Белгилүү болгондой, AT-802U жана Archangel BPA операторлору АКШнын баңгизатка каршы агенттигинен тышкары БАЭ, Египет жана Иордания болуп саналат. "Айыл чарба чабуул учактары" Йемен менен Ливиянын аймактарындагы согуштук аракеттерде колдонулган. 2017 -жылдын январында АКШнын Мамлекеттик департаменти он эки башкы периште BPAнын Кенияга сатылышын жактырган. Ангола, Нигер жана Кот -д'Ивуар бул учактарды сатып алууга кызыкдар экенин билдиришти.
Жеңил контр-операцияларга жана патрулдук учактарга болгон суроо-талап окуу, айыл чарба жана жалпы багыттагы учактарды кайра иштеп чыгууну гана эмес, атайын иштелип чыккан машиналарды башынан баштап стимулдаштырат. 2014 -жылдын 26 -июлунда AHRLAC жеңил көп турдуу турбовинттүү учактын прототиби (англ. Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft - өнүккөн жеңил согуштук учак).
Биринчи учуунун прототиби учактын жарыяланган мүнөздөмөлөрүн ырастоо үчүн колдонулган, ал эми ADM (Advanced Demonstrator) деп аталган экинчи прототип куралдарды жана электрондук байкоо жана чалгындоо системаларын сыноо үчүн арналган.
Бул учак адаттан тыш көрүнүшкө ээ жана 950 а.к. кубаттуулуктагы бир Pratt & Whitney Canada PT6A-66 турбовинттүү кыймылдаткычы бар металлдан жасалган эки орундуу бийик канаттуу учак. менен., канатты тескери шыпыруу жана куйрук устундарынын ортосундагы фюзеляждын артында жайгашкан түртүүчү винт. Бул макет алдыга жана төмөнгө эң жакшы көрүнүүнү камсыз кылуу үчүн тандалып алынган.
Учак абдан жөнөкөй өлчөмү жана салмагы бар. Узундугу - 10, 5 м, бийиктиги - 4, 0 м, канаттарынын узундугу - 12, 0 м. Анын максималдуу учуу салмагы 3800 кг, учуунун узактыгы 7,5 сааттан ашышы мүмкүн. Кызмат чеги 9450 м. Учуунун максималдуу ылдамдыгы 505 км / саат. Учуу расстояние 550 м. Алтын астындагы алты катуу чекитте жалпы салмагы 890 кг болгон 227 кг Mk 82 бомбасын кошо алганда ар кандай учак куралдарын ташууга болот. 20 мм орнотулган замбиректин орнотулушу да каралган.
Түштүк Африканын Paramount Group компаниясы AHRLAC учагын 2009 -жылы кура баштаган. Бул машина адегенде учкучсуз учуучу аппараттарга каршы альтернатива катары ойлонулган, бирок кийинчерээк учкучсуз версиясын түзүү чечими кабыл алынган. 2016 -жылы америкалык Boeing корпорациясы AHRLAC учагын биргелешип иштеп чыгуу жана чыгаруу боюнча келишим түзгөнү белгилүү болгон. Бул келишимге ылайык, Боинг авиониканы жана багыттоочу жана навигациялык системаны түзүүнү өзүнө алат. Ошол эле учурда, потенциалдуу кардарларга (алардын каалоосуна жана финансылык мүмкүнчүлүгүнө жараша), алардын мүмкүнчүлүктөрү менен айырмаланган байкоо жана издөө жабдуулары үчүн жок дегенде үч вариант сунушталат. Түштүк Африкада AHRLAC учагынын сокку версиясы MWARI деген белгини алгандыгы белгилүү.
Буга чейин Paramount Group жаңы учактын негизги версиясы 10 миллион долларга бааланарын, ал эми согуштук мүмкүнчүлүктөрдүн толук топтому бар модификация - 20 миллион долларга чейин экенин билдирген. 2018 -жылдын февралында AHRLACтин жакшыртылган дизайны жарыяланган., Америкалык Leidos жана Vertex Aerospace компаниялары менен биргеликте түзүлгөн Bronco II деп аталды. 2020 -жылдын май айында бул турбовинттик чабуулчу учак Америка Кошмо Штаттарынын атайын операциялар командачылыгына (SOCOM) Куралдуу Overwatch программасынын алкагында сунушталган.
Бул сериядагы макалалар:
Жеңил турбовинттик чабуулчу учак: Вьетнамдын тажрыйбасы
IA.58A Pucara Аргентинанын турбовинттик чабуулчу учагын тейлөө жана согуштук колдонуу
Вьетнам согушу аяктагандан кийин OV-10 Bronco турбовинттик чабуулчу учактарын кызматтык жана согуштук колдонуу
1970-1990-жылдары турбовинттик чабуулчу учактарды колдонуу
EMB-314 Super Tucano турбовинттик чабуулчу учактарын согуштук колдонуу
