ТАТИКАЛЫК ОТКОЧУЛАРДЫН АБА БОЮНЧА РАДАРДЫ КӨРҮҮ КОМПЛЕКСИН ЖАНЫЛОО ЖӨНҮНДӨ БАТЫШ КУРСУНУН МААЛЫМАТТАРЫ
Пассивдүү жана активдүү баскычтуу системалуу заманбап радарларды алардын авионикасына интеграциялоо 4-муундагы тактикалык истребителдерди "эки плюс" машиналардын деңгээлине комплекстүү модернизациялоонун ажырагыс бөлүгү болуп саналат, бул дайыма жогорку технологиялуу санариптик интерфейстерди киргизүүнү талап кылат. жаңы борттогу радарлардан көзөмөлдөө жана маалыматты өзгөртүү үчүн. Бул жаатта таанылган лидерлер-бул Су-30, МиГ-29, Ф-15С, Ф-16С, Ж- истребителдерин көп деңгээлдүү модернизациялоону ишке ашырган орус, америкалык, европалык, ошондой эле кытайлык аэрокосмостук гиганттар. 10B, J-15 үй-бүлөлөрү, ошондой эле EF-2000 "Тайфун". Келгиле, программалары экспорттун эң чоң ийгилиги менен да, ички кардарлардын суроо -талабы менен да айырмалана алган корпорациялардан баштайлы, алардын айрымдары бул келишимдер боюнча иштешет. Өзүңүзгө жаккан нерсени айтыңыз, бирок бул жерде учурдагы сүйүктүү-бул Америкада жайгашкан Northrop Grumman компаниясы, Lockheed Martinге заманбап аба десанттык радарларын F-16C / D модулунун тышкы жана ички сатууларынын бир бөлүгү катары берет. F-16A / B өзгөртүүлөр.
Ошентип, мисалы, 2017-жылдын 16-январында, Тайвандагы Aerospace Industrial Development Corporation Тайвандык компаниясынын объектилеринде, Тайван менен кызматта болгон 144 F-16A / B Block 20 көп кырдуу истребителдерин жаңыртуу үчүн дымактуу программа ишке киргизилген. Аскердик аба күчтөрү, F-16V деңгээлине чейин. Модернизациялоо иштери боюнча келишимге Тайвандын Коргоо министрлиги менен Локхид Мартин ортосунда 2012 -жылдын 1 -октябрында кол коюлган. Бул F-16A / B диапазонун санариптик элементтер базасына кеңейтилген кайра жабдууну, алдыңкы кокпит дисплей жабдууларын, ошондой эле борттогу комплекстерди, анын ичинде ANAR / APG-83 SABR борттогу AFAR-радарын (синтетикалык менен) камсыз кылат. диафрагма режими), тактикалык маалыматты чагылдыруу үчүн жаңы форматтагы ЖК МФИ, заманбап жогорку өндүрүмдүү борттогу компьютер жана жаңы интеграцияланган электрондук согуш станциясы. Бул келишимге ийгиликтүү кол коюуга Тайвандын аймактык таандыгы боюнча пикир келишпестиктерден улам түзүлгөн Тайбэй менен Пекиндин ортосундагы узак мөөнөттүү аскердик-саясий тирешүү жардам берди. Бул жагдайга байланыштуу экинчисинин энергетика бөлүмү КЭРдин мүмкүн болгон "экспансиясынан" коргонуу үчүн көптөгөн коргонуу программаларын ишке ашырууга киришти.
Анын F-16Cлерине окшош жаңыртуу пакетинин экинчи кардары Сингапурдун Коргоо министрлиги болгон. КЭР менен аздыр-көптүр нормалдуу мамилелерге карабастан, Түштүк-Чыгыш Азиянын эң бай шаар-мамлекети "Кытайга каршы огунун" негизги катышуучуларынын бири болгон Америка Кошмо Штаттары, Улуу Британия жана Австралия менен абдан тыгыз саясий жана коргонуу байланыштарын сактап турат. " Ушул себептен улам, Сингапур буга чейин 4 ++ муундагы F-15SG 32 оор тактикалык согушкерлери менен куралданган Аба күчтөрүнүн согуштук потенциалына максималдуу көңүл бурат. Унаалар 165 км типтүү бута табуу диапазону бар күчтүү AN / APG-63 (V) 3 AFAR радарлары менен жабдылган жана алардын жалпы мүнөздөмөлөрү F-15QA жана F-15SAнын Катар жана Арабдык модификациясына туура келет. Сингапурдун F-16C / D жакшыртуу боюнча келишимге келсек, ал 914 миллион доллар суммасында 32 бир орундуу F-16C жана 43 эки орундуу F-16D модернизациялайт. Үчүнчү тастыкталган кардар Корея Республикасынын Аба Күчтөрү болуп саналышы мүмкүн, ал 2015-жылдын 22-октябрында Lockheed Martin менен 134 F-16 Block 32 истребителдерин F-16V деңгээлине 2,7 миллиард долларга жогорулатуу боюнча келишимге кол койгон.. Опциялар топтому Тайвандык келишимге окшош. Ошентип, 353 "шумкарды" жаңыртуу боюнча Тайвандык, Сингапурдук жана Түштүк Кореянын келишимдери буга чейин Польшанын, Даниянын, Түркиянын Аба күчтөрүн кайра жабдуу үчүн мындай иштерди баштоо мүмкүнчүлүгүн эске албаганда, 7.1 миллиард долларга бааланган., жана башкалар. AFAR AN / APG-83 SABR F-16A / B / C / D көп кырдуу согушкерлери менен келечектүү радар эмне берет?
Биринчиден, бул аба максаттарынын бир кыйла чоң диапазону: RCS 2 м2 болгон объект 150-160 км аралыкта аныкталып, ээрчип, болжол менен 125 км аралыкта тартылышы мүмкүн. Кадимки AN / APG-66 тешилген радарга караганда бир кыйла кичине максаттар байкалат. Заманбап жогорку өндүрүмдүү AN / APG-83 SABR базасы ар бир AFAR APMге (же APM топторуна) LPI ("төмөн сигналды кармап калуу") режиминдеги татаал багыттуу моделди окшоштуруп, өзүнүн жыштыгында иштөөгө мүмкүндүк берет. булак системалары. Ошондой эле, AFAR синтетикалык диафрагма режиминде (SAR) суунун / деңиздин бетин сканерлегенде, ызы -чууга каршы бир нече эсе жогору иммунитетке жана чечимге ээ. Мурунку муундун станциясы AN / APG-68 (V) 9, SAR режимине ээ болгонуна карабастан, анын чечилиши өтө орто жана геометриялык өзгөчөлүктөрүнүн негизинде кичинекей жердик буталарды классификациялоого жол бербейт.
Экинчиден, AN / APG-83 алда канча жогорку өткөрүмдүүлүккө ээ (SNP режиминде жок дегенде 20-30 VC), максаттуу канал (бир убакта 8 бута атылган), ошондой эле кабыл алуунун бир бөлүгүн колдонуу үчүн аппараттык адаптация. -AFAR модулдарын радиоэлектрондук интерференция чыгаруучу катары берүү. Акыркы вариант 5-муундагы F-35A истребителинин AN / APG-81 радарында да колдонмону тапкан. Үчүнчүдөн, активдүү AFAR менен болгон ар бир радар сыяктуу, AN / APG-83 дагы бир нече эсе ишенимдүүлүккө ээ (MTBF). Жада калса, анти -персоналдык шахтердун бир бөлүгү иштебей калгандан кийин да, станциянын эффективдүүлүгү согуштук тапшырманы аткарууга мүмкүнчүлүк берген деңгээлде калууда. Тышкы жана ички курал базарларына кирген AN / APG-83 SABR радарлары продукциянын ири масштабдуу өндүрүшүнө толугу менен дал келген EMDнын баштапкы күжүрмөн даярдык деңгээлинде.
Ушундай эле программалар аэрокосмостук технологияларга адистешкен европалык компаниялардын топтору тарабынан ишке ашырылууда. Бул программаларга "Captor-E" перспективдүү AFAR-радарынын дизайны жана тестирлөө кирет. Еворадар консорциумунда бириккен белгилүү европалык Selex Galileo, Indra Systems жана EADS Defense Electronics (Cassidian) компаниялары тартылган. "Captor-E" станциясы Европанын НАТОго мүчө өлкөлөрүнүн аба күчтөрү менен кызмат кылган EF-2000 "Тайфун" көп максаттуу тактикалык согушкерлеринин бир бөлүгүндөгү эскирген SCAR ECR-90 "Captor-M" радарынын ордуна атайын иштелип чыккан. мамлекеттер, ошондой эле Араб жарым аралындагы мамлекеттердин аба күчтөрү.; ал ошондой эле IPA5 / 8 машинасынын жаңы модификациясына орнотулат.
Жаңы радардын иштөө параметрлери, мурунку "Captor-M" менен салыштырганда, "Тайфундардын" модернизация линиясында гана эмес, ошондой эле AN / APG-63 (V) ишке ашыруу боюнча америкалык программалардын арасында уникалдуу. 3 жана AN / APG-83 SABR "Iglov" жана "Falconov" авионикасында. "Captor-E" AFARлар үчүн сейрек кездешүүчү техникалык өзгөчөлүккө ээ: антенна массиви туруктуу модулга бекитилген эмес, бирок адистелген азимуталдык айлануу механизми менен жабдылган. Бул AN / APG-77 "Raptor" радарынан 80 градуска көп. Жаңы "Captor" арткы жарым шарга "карай алат", ал бүгүнкү күндө пассивдүү HEADLIGHTS менен радарды кошпогондо, AFAR менен белгилүү болгон эч кандай аба радарына жөндөмдүү эмес. Мындан тышкары, "истребитель" тибиндеги (EPR 2-3 м2) буталар "Captor-E" радарынын жардамы менен 220-250 км аралыкта аныкталат, бул учурда абадагы радарлардын арасында эң жакшы көрсөткүч болуп саналат. Учурда бул станциянын прототиптери британиялык тайфондордо сыноодон өткөрүлүүдө жана алардын жыйынтыктары абдан ийгиликтүү болуп жатат, алар жакынкы аралыкта Euroradar компаниясына европалык жана азиялык рыноктордо миллиарддаган долларлык келишимдерди убада кылат.
Шведдер фронттогу согушкерлердин "жеңил учак паркын" жаңыртуу программаларынан артта калышкан жок. SAAB, мисалы, 2008-жылы келечектүү муун 4 ++ истребители JAS-39E Gripen-NG иштеп башталганын жарыялаган. Тереңдетилген такталган CDL-39 тактикалык маалымат алмашуу системасынын модулдарынан тышкары, жаңы согушкерлер италиялык Selex ES компаниясынан AFAR ES-05 Raven (сүрөттө) менен келечектүү борттук радарды алышат. Станция AFAR үчүн белгилүү болгон бардык иштөө режимдерин ишке ашырууга жөндөмдүү 1000ден ашык АРМ менен көрсөтүлөт, анын ичинде душмандын электрондук согушу багытында багыттуу диаграмманын энергетикалык "чөгүүлөрүн" түзүү. "Captor-E" радарына окшоп, "Raven" антенна массивинин механикалык артка кайтаруу системасы менен жабдылган болот, бул анын көрүү талаасын 200 градуска жеткирет, бул анын арткы жарым шарга 10 градуска "кароого" мүмкүндүк берет. унаанын "ийнинен" атууну камсыз кылат. Табигый түрдө, бул режимдеги максаттуу аныктоо диапазону радар комплексинин кабыл алуучу-өткөрүүчү тешигинин аймагында күчтүү энергия жоготууларынан улам 3-4 эсе аз болот. Борттогу радар ES-05 "Raven" 200 м аралыкта 3 м2 RCS менен бутага 20 абадагы объектти бир убакта байкоо менен аныктоого жөндөмдүү. Станцияда суюк жана абаны муздатуу системалары бар.
Равен радардык антенна модулунун артында (фюзеляж мурунунун үстүңкү бетинде, кокпит чатырынын алдында) Leonardo Airborne & Space Systems тарабынан иштелип чыккан Skyward-G оптикалык-электрондук байкоо системасынын жаракасын көрүүгө болот. Жарнак баракчасынан алынган маалыматка караганда, сенсор биспектралдуу жана 3-5 микрон жана 8-12 микрон 2 негизги инфракызыл диапазондо иштейт. Биринчи диапазон толкун узундугунан кыскараак жана айланадагы объектилердин (дарактардын, структуралардын, рельефтин деталдары) фонунда инфракызыл колу жок буталарды мыкты тандоого мүмкүндүк берет; бул диапазондун диапазону узун толкундукунан жогору эмес. 8-12 микрон диапазону төмөн ИК кол тамгасы менен чакан өлчөмдөгү буталарды сапаттуу тандоону ишке ашыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес, бирок анын диапазону мурункусуна караганда бир топ чоң.
"Skyward-G / SHU" оптикалык-электрондук комплексинин 4 көрүү режими бар: тар бурч (8 x 64 градус), орто бурч (16 x 12, 8 градус), кең бурч (30 x 24 градус), ал коштолгон объектинин визуалдашуусун, ошондой эле азимут тегиздигинде 170 градус жана бийиктикте 120 градусту камтыган жалпы режимди ишке ашырат. Аба муздатуучу "Skyward-G" OLPKтин күчү 400 ваттка жетет. Станция абадан жерге жана абадан абага чейин 200гө чейин бутага чейин коштойт.
MIG-29 үй-бүлөсүнүн орус "тактикасын" модернизациялоо: ИШТЕР бар, бирок "темирде" ишке ашыруу сакталып калган
Биз көрүп тургандай, батыш корпорациялары салыштырмалуу жакшы жана дайыма оң динамика менен иштеп жатышат; Жана бул АКШнын аба күчтөрү менен кызматта болгон 300дөн кем эмес F-16C / D бирдиктери жаңы радарлар менен жаңыртылып жаткандыгын эске алган жок, андан кийин бул истребителдер биздин МиГ-29С / СМТден толугу менен ашып түшөт. жана Су-27СМ алыскы аралыкка абада согушууда. Мындай амбициялуу мамлекеттик программаларга кантип жооп бере алабыз? АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн истребителдеринин согуштук бөлүктөрүнүн AFARisation артта калуу коркунучтуу тенденциясын жоюу үчүн Россиянын Коргоо министрлиги кандай ассиметриялык чараларды иштеп жатат? Бул суроолор стратегиялык даражага байланыштуу абдан оор.
Белгилүү болгондой, 2017-жылдын 27-январында Москванын жанындагы Луховицыда МиГ-35 Fulcrum-F жеңил тактикалык истребителинин эң алдыңкы версиясынын эл аралык презентациясы ийгиликтүү өттү. Унаа 5 -муунга таандык эмес экенине карабай, өзгөчө көңүл америкалык жана европалык маалымат каражаттарынын өкүлдөрүнөн алынды. Бул таң калыштуу деле эмес, анткени МиГ-35-бул Rafal, Typhoon, F-16C Block 60, F-15SE Silent Eagle, F / A-18E / F жана толук үстөмдүккө ээ болгон жалгыз орус көп кырдуу истребители. ал тургай, F-35 Lightning 2 кандайдыр бир өзгөртүү. Мындан тышкары, Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн башкы командачысы Виктор Бондаревдин билдирүүсүнө жана башка булактардан алынган маалыматка ылайык, МиГ-35тин 170 өндүрүшүнүн 140ка жакыны перспективалуу борттук радарды алышат. Бул машиналардын саны Чыгыш Европа операциялар театрынын каалаган аба багытында (VN) күчтөрдүн тегизделишин өзгөртүү үчүн жетиштүү; жана жакын аба согушунда МиГ-35 НАТОнун көп максаттуу истребителин жеңет. Мурунку материалдын башында биз диапазонду эске албастан, келечектүү радарлары бар МиГ-35тин согуштук потенциалы оор Су-30СМдин көрсөткүчүнөн бир кадам алдыда экенин айтканбыз: Фалькрумдун ылдамдыгы 0.25M жогору (болжол менен 2450 каршы 2150 км / саат), күйгүзүү күчү 11% жогору (2647 2381 кгс / м2 каршы), бул МиГдин ылдамдатуучу сапаттары алда канча жогору экенин билдирет. Мындан тышкары, МиГ-35тин экипажы күтүлбөгөн жерден аба коркунучтарын тезирээк жана ишенимдүү жаздыра алышат, андан кийин Су-30СМнын экипажы кыла албаган аларды тез арада жок кыла алышат.
Мунун себеби-сол мотор кыймылдаткычынын астынкы бетинде жана МиГ-35тин капталында NS-OAR (төмөнкү жарым шарды көрүү үчүн) жана VS-OAR (жогорку жарым шарды көрүү үчүн) жогорку чечимдеги оптоэлектроникалык сенсорлору., ТВ диапазонунда иштеген жана 30 км аралыкта душмандын аба ракеталарын табууга жөндөмдүү жана 5-7 кмде коштоп жүрүүчү SOAR ракеталарын жалпы аныктоочу станцияга бириктирилген. Бул станция коркутуучу ракеталардын координаттарын истребителдин компьютерлештирилген башкаруу системасына, андан кийин окшош класстагы башка ракеталарды кармап калууга жөндөмдүү R-73RMD-2 же R-77 (RVV-AE) тибиндеги аба согуштук ракеталарына өткөрүп берет. Ошондой эле, стандарттык OLS-UEM мурундун оптикалык-электрондук байкоо тутумунан тышкары, оң мотордун капталына мунарасы бар үстүңкү контейнер орнотулган, анда OLS-K көмөкчү комплекси орнотулган. төмөнкү жана арткы жарым шарлар. Бүгүн сиз "Сушкиде" оптоэлектроникалык көрүнүштөрдүн көп түрдүүлүгүн таба албайсыз - демек, кызыгуу жогору. Электрондук толтуруу жагынан машина 5 -муунга жакын. Бирок баары биринчи караганда жакшы көрүнүп жатабы?
Биринчиден, жаңы радарлары бар 140 МиГ-35 учактары Евразия континентиндеги биздин чек араларга жакын бардык мүмкүн болгон театрларды толук камтуу үчүн жетишсиз, анткени Ыраакы Чыгышта оперативдүү багытта биз каршы тура алабыз: 4+ муундун 65 заманбап тактикалык согушкерлери + "F -2A / B, 42 5-муундагы F-35A япон аба күчтөрүнүн истребителдери, ошондой эле Эльмендорф-Ричардсон авиабазасында жайгаштырылган бир нече F-22A эскадрильялары жана бул АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун ташуучу негизиндеги согуштук учактарын эске албаганда, Тынч океандын батыш бөлүгүнө 3-4 жүз бирдик өлчөмүндө которулушу мүмкүн. Ушундай эле абал түндүк-батышта жана батышта өнүгүп жатат, мында Европа өлкөлөрү менен кызматташтырылган модернизацияланган F-16A / B / C / D жана Тайфундардын сандык артыкчылыгы болот, ошондой эле келечектүү F-35A / B, аны Норвегия, Улуу Британия, Нидерландия жана Дания сатып алышат. МиГ-35 технологиялык жактан 2-3 F-16C Block 52+ же 2 Тайфунга барабар болгон "сүрөт" болуп чыкты, бирок биздин МиГлердин жалпы саны жаңы согушкерлерге караганда 3-4 эсе аз болот. үстөмдүккө жетишүүгө гана эмес, күчтөрдүн тең салмактуулугун теңдөөгө да мүмкүндүк бербеген APR жана Европадагы америкалык союздаштар. Маселе токтоосуз чечилүүнү талап кылат жана Локхид Мартин колдонгон жол менен иш алып баруу зарыл - учурдагы паркын жаңыртуу.
Учурда Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрүнүн согуштук бөлүктөрү 250гө жакын МИГ-29С / М2 / СМТ жана УБТ фронттук согушкерлери, ошондой эле "9-12" жана "9-13" модификацияланган жүздөгөн унаалар. сактоодо. Алардын арасында эң өнүккөн модификациялар-бул 44 бирдикте, ошондой эле МиГ-29М2де бар болгон түрдүү варианттардын МиГ-29СМТ ("Продуктылар 9-17 / 19 / 19R"). Бул согушкерлер "4+" муунуна таандык жана N019MP Топаз жана N010MP Zhuk-ME борттогу радарлар менен жабдылган. Станциялар MIL-STD-1553B стандартынын авионикасынын архитектурасында заманбап санариптик маалымат алмашуучу автобустун тегерегинде курулган жана GMTI мобилдик жердин / жердин буталарын табуунун жана көзөмөлдөөнүн кошумча режими бар синтетикалык диафрагма режиминин (SAR) аппараттык колдоосуна ээ. (Ground Moving Target Indicator) 15 км / с чейин ылдамдыкта. Радар маалыматтарынын иштеши Falcon конфигурациясы үчүн америкалык AN / APG-80 жана AN / APG-83 SABR станцияларына окшош, бирок алардын ортосунда олуттуу айырмачылыктар бар. Эгерде АКШ продуктылары эбак эстрадалык электрондук көзөмөл менен активдүү этаптын негизинде курулган болсо, анда биздин жакшыртылган Топаз жана Битлдер механикалык түрдө башкарылган антенналык массивдер, андыктан мындай кемчиликтер бар:
Болжол менен мындай тактикалык жана техникалык кемчиликтердин тизмеси бүгүн биздин жоокер МиГ-29СМТ жана МиГ-29М2 "багажында" бар, алардын саны бирдиктерде 50-60 бирдиктен араң ашат. Алардын борттук радардык системалары "Топаз" жана "Жук -МЭ" бир гана плюска ээ - импульстун күчтүүлүгү, мунун аркасында 3 м2 RCS менен бута табуу диапазону 70тен 115 кмге чейин жогорулады. кадимки SHAR; бирок бул да SABR радарлары менен жабдылган европалык жана америкалык F-16Cлер менен узак аралыкка согушуу үчүн өтө жетишсиз.
Калган МиГ-29С модификациялык унаалары, 100дөн ашык бирдикте, SUP-29S курал башкаруу системасынын айланасында курулган RLPK-29M радардык байкоо системасы менен курулган, андан да эскирген "фаршка" ээ. Бул комплекс N019M Топаз радарынын алгачкы версиясы менен көрсөтүлөт, ал жердеги объектилер үчүн аппараттык колдоого ээ эмес, ошондой эле стандарттык энергетикалык потенциалга ээ, ал 3м2 RCS менен 70 км аралыкта буталарды аныктоого мүмкүндүк берет. "2 гана аба бутага ал. SUV-29S куралдарды башкаруу тутуму R-77 аба согуштук ракеталарын колдонууга ылайыкташтырылган, бирок N019M радарынын жөндөмдүүлүгүнүн төмөндүгүнөн улам, МиГ-29Ске F-16C "блокторуна" каршы чыкса болот. модернизациялоо программасынан өткөн жана 60-65 км тартиптеги "истребитель" типтеги бутага алуу диапазону бар эски AN / APG-66 моделиндеги "рельефтүү радар" бортунда жүргүзүлөт. Поляк аба күчтөрүнүн карамагында болгон F-16C / D Block 52+ модернизациясы, айрыкча, поляктар көптөн бери сатып алгандыктан, MiG-29S истребителинин эскирген N019M RLPK үчүн өтө катаал болуп калат. AIM-120C диапазону менен AMRAAM URVV модернизациясы 120 кмге чейин жогорулады. -7, жана Польшанын өзүндө 48 мындай F-16 бар.
Корутунду мындай: Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрүнүн МиГ-29С жеңил фронттук согушкерлеринин борттогу электрондук жабдууларын жана белгилүү бир деңгээлде МиГ-29СМТ / М2 абалын чыңдоо жагдайы чындап эле оор. 4 же 5-муундагы батыштык истребителдерге каршы аба согушунда жеңишке жетишүүгө мүмкүндүк берүүчү аба фронту менен электр станциясынын бардык кемчиликсиздиги менен, биздин сериялык МиГлер заманбап тармактык борбордук согуштук театрдын башка коркунучунан корголбойт. Кээ бирөөлөр бул кырдаалды Су-27СМ, Су-30СМ, ошондой эле Су-35С сыяктуу машиналар менен толук жана толук оңдоого болот деп айтышат, бирок бул пикир толугу менен объективдүү эмес. Оор тактикалык истребителдер, айрыкча Су-35С, мамлекеттин аба чек араларына жакыныраак жерде абадан коргонуу линиясын түзүүгө жана абадан артыкчылыкка ээ болууга, ошондой эле AWACS учактарын, аба командалык постторун, аскерлерди коштоо үчүн арналган. душман авиациясынан транспорт авиациясы 4- 1 жана 5-муундар. Алар ошондой эле Kh-31AD жана Kh-58USHKE ракеталарын колдонуп, алыска учуучу кемеге жана радарга каршы миссияларды ийгиликтүү аткара алышат. Биздин арсеналда мындай машиналар анча көп эмес, андыктан жеңил фронттук авиация секторунда байкалган бардык технологиялык "боштуктарды" жабууга мүмкүн болмок, айрыкча Т-50 Пак-ФАнын учурдагы өндүрүш темпи менен..
Маселени бардык МиГ-29 аэрокосмостук күчтөрүн "Фазатрон-НИИР" ААКы, ошондой эле анын туунду компаниясы-Радиоэлектроникалык технологиялар концерни иштеп чыккан алдыңкы аба десанттык радарлары менен кайра жабдуу аркылуу чечсе болот. Негизги талапкерлердин арасында Zhuk-AE жана Zhuk-AME көп каналдуу аба десанттык радарлары бар; бул продуктылар AFAR жаатында Россиянын коргоо өнөр жайынын эң алдыңкы өнүгүштөрүн камтыйт, ошондуктан алар Су-30СМ жана Су-35С көп багыттуу N011M Bars жана N035 Irbis-E станцияларында колдонулган нерселердин баарынан алдыда. согушкерлер, аракет диапазонун кошпогондо.
Жаңы радарларды заманбап МиГ-29СМТ жана МиГ-29М2 MSA менен унификациялоо процедурасы жеңил схемага ылайык жүргүзүлөт, анткени бул учактар башында MIL-STD-1553B маалыматтык мультиплекстүү автобусу аркылуу иштелип чыккан. стандарт, ачык архитектурасы бар ошол эле автобус тактикалык куралдарды башкаруу системасынын негизин түзөт. МиГ-35 истребители. Эски МиГ-29Ске келсек, ал кийинки муундагы Жуков санариптик интерфейстери менен иштөө үчүн иштелип чыкпаган, эски Ts101M борттогу компьютердин тегерегинде курулган, согуштук башкаруунун электрондук "өзөгүн" толугу менен алмаштырууну талап кылат. Чет элдик согушкерлерден жеңил фронттогу жеңил авиациянын бардык паркынын техникалык артта калуусун жок кылган бир нече жүздөгөн согушкерлерди жана "жалкоо" МиГ-29А / Сти түп тамырынан бери модернизациялоого жана "канатка салууга" чыныгы мүмкүнчүлүк бар. 4 ++ "муун. Өркүндөтүлгөн Zhuk-AE жана Zhuk-AME радарларынын өзгөчөлүктөрү жана артыкчылыктары кандай?
Биринчиси, Zhuk-AE (FGA-29), 2006-жылдан бери Fazatron тарабынан кабыл алынбаган чоң моделге ээ эмес, ийгиликтүү эмес Zhuk-AME (FGA-01) үлгүсүн иштеп чыгуу учурунда иштелип чыккан. массасы 520 кг. Жаңы продуктта компакттуу жана жеңил монолиттүү интегралдык микросхемалар (MIS) кеңири колдонулат, аны бүгүнкү күндө каалаган заманбап санариптик түзмөктөн табууга болот. AFAR "Zhuk-AE" диафрагмасынын диаметри 700 мм FGA-01 пышакка салыштырмалуу 500 ммге чейин кыскарды (жалпы диаметри-болжол менен 575 м); бул жаңы станция сыналган эксперименталдык "154" (МиГ-29М2) тараптын радио тунук капкактын ички диаметри менен жакшыраак дал келүү үчүн жасалды. FGA-29 полотносу 5 Вт кубаттуулуктагы 680 берүү-кабыл алуу модулдары менен камсыздалган, бул синтетикалык диафрагма режиминде 20 смге чейин жана 3 м аралыкта 50 см чечимди ишке ашыруу үчүн жетиштүү. 30 км. Станциянын импульс күчү 34 кВт, бул 3 м2 РКС менен буталарды алдыңкы жарым шарга чейин 148 кмге чейин жана арткы жарым шарга чейин 60 кмге чейин (кийин) аныктоого мүмкүндүк берет. "Жук-АЭ" өтмөктө 30 аба бута менен коштолот жана бир убакта 6 басып алат; жакын аба согуш режиминде, пилоттук же системалык оператордун туулга орнотулган бута белгилөө системасы менен синхрондоштурулганда иштеген "Ротари" режими колдонулушу мүмкүн.
Жеке PPMлердин (же алардын топторунун) иштөө жыштыктарын жекече көзөмөлдөөнүн, ошондой эле бутага чагылдырылган электромагниттик толкундардын кыйла сезгич жана ызы-чуусуз иммундук конвертеринин аркасында Zhuk-AE башка бортко караганда абдан чоң артыкчылыкка ээ. радарлар-жер бетинин фонунда аба объектилерин аныктоо диапазонунун бир аз төмөндөшү, бул 8-11%ды түзөт, PFAR менен радар үчүн бул көрсөткүч болжол менен 15-18%ды түзөт, бул Ирбистин сыноолорунда далилденген. -Р радиолокациясы, кеңири чөйрөдө иштейт: EPR 3м2 болгон ВТС 200 км аралыкта (бош мейкиндиктин фонунда) жана 170 км (жер бетинин фонунда) аныкталды. Бул жерде да биз AFAR менен радарлардын байкаларлык плюсун көрө алабыз.
Жук-АЭнин жогорку мүнөздөмөлөрү аба-деңиз / кургактык режиминде иштеп жатканда да белгиленет: 30-35 км аралыкта оор брондолгон машиналардын тобу же АКСтин артиллериялык батареясы, корвет- класстык жер үстүндөгү кеме - 150 км жана эсминец » - 200 кмден ашык. "Аба үстүнөн" режиминин бир нече ондогон чакан режимдери бар, анын ичинде: синтезделген диафрагма, жер бетинин бардык объекттери менен "тоңдуруу" жөндөмү, кыймылдаткычтарды табуу жана көзөмөлдөө (GMTI), ташуучуну өлчөө. согуштук координаттар системасындагы стационардык объекттердин жылыш ылдамдыгына ылайык ылдамдыгы, трансоникалык ылдамдыкта рельефти карманып, душмандын абадан коргонуусунан "ачылыш" тапшырмаларында колдонулат. Радардын көрүү талаасы AFARдин тешиктери үчүн стандарт болуп саналат жана азимут менен бийиктиктин тегиздигинде 120 градус, бул мобилдүү AFAR станциялары менен бир кемчилик, мисалы, "Captor-E", бирок радардын салмагы болгону 200 kg, бул МиГ-29С / SMT / M2 модернизациясы үчүн идеалдуу. Жук-АЭнин жалпы мүмкүнчүлүктөрү F-16C Block 60 жана F / A-18E / F Super Hornet менен жабдылган америкалык AN / APG-80 жана AN / APG-79 радарларынын ортосунда. Учурдагы MiG-29S / SMT "Zhuk-AE" радарларын модернизациялоо, ошондой эле OLS-UEMдин заманбап оптоэлектроникалык комплекстери жана кабинанын заманбап маалымат талаасы польшалык F-16C Block 52+ жана андан алда канча ашып түшүүгө мүмкүндүк берет. Германиянын "Тайфундары" эскирген радар менен жабдылган. Ошол эле учурда Captor-E радарынын, ошондой эле F-35A менен болгон Тайфундардын артта калуусу олуттуу болот. MiGam активдүү баскычтуу антенна массивине ээ болгон андан да күчтүү борттогу радарга муктаж болот - Zhuk -AME.
Бул станция биринчи жолу 2016-жылы Кытайдын Чжухай шаарында өткөн Airshow China-2016 аэрокосмостук көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. Кабыл алуу жана берүү модулдары "Жук-АМЭ" толугу менен жаңы технологияны колдонуу менен даярдалган, үч өлчөмдүү микротолкундуу өткөргүчтөрдүн негизинде LTCC ("Төмөн температурадагы күйүүчү керамика"). Өткөргүчтөрдүн өтө күчтүү кристаллдык структурасы белгилүү бир катышта кошулган атайын айнектердин, керамикалардын, ошондой эле алтын, күмүш же платинанын негизинде өткөргүч атайын пасталардын аралашмасын күйгүзүүнүн натыйжасында төрөлөт. Бул PPMлердин көбү белгилүү AFAR радарларында (жапон J-APG-1, "Captor-E", ж.
LTCC технологиясында, төмөн температурадагы күйүүчү керамика платина, алтын же күмүш рентген эмитенти / алуучу өткөргүчтөрү үчүн аз профилдеги диэлектрдик субстрат болуп саналат. Бул органикалык кошулмалардан жасалган кадимки басылган платаларга караганда бир топ ысыкка чыдамдуу жана энергиянын потенциалы жогорулаган менен иштөөгө мүмкүндүк берет: AFAR "Жук-АМЕ" берүүчү-кабыл алуучу модулдары болжол менен 6-8 ватт кубаттуулукка ээ болот. Бул келечектүү Жук радарынын 3 м2 EPR менен максаттуу аныктоо диапазонун Captor-E станциясына салыштырмалуу болжол менен 220-260 кмге чейин көбөйтүшүнө алып келди. Фазотроновчулардын айтымында, Zhuk-AME МиГ-35 муундагы 4 ++ истребителдерине жана МиГ-29S / SMTге орнотуу үчүн иштелип чыккан. Антенна модулунун холст жана поезддер менен бирге салмагы 100 кг га жакын, бул Батыштын согушкерлери арасында болуп көрбөгөндөй. Станциянын холсту 960 PPM менен көрсөтүлгөн.
"Жук-АМЕ" жогорку энергетикалык режимдери деңиз, жер жана аба объектилерин формасы жана радар белгиси боюнча так классификациялоого мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, кыска аралыктан бута аныктоо, SAR режиминин чечилиши 50 см болгондо же бута радио чыгаруучу учурда аткарылышы мүмкүн. Андан кийин жаңыланган МиГ-29дун SPOсуна интеграциялануучу көптөгөн душмандын радардык активдеринин жыштык шаблондорунун базасы колдонулат. "Жук" ошондой эле LPI режиминде иштей алат, душмандын электрондук согуш техникасынын ишин татаалдаштырат, же пассивдүү режимде - жашыруун чыгуу жана душмандын радио чыгаруучу буталарына чабуул үчүн, анын ичинде жердеги байкоо же көп функционалдуу радарлар болушу мүмкүн. зениттик ракеталык системалардын жана РТР станцияларынын жана абадагы электрондук согуштун.
