Өткөн кылымдын ортосунан бери ар кандай өлкөлөрдө абага учуруучу аэрокосмостук системанын концепциясы иштелип чыккан. Бул жүктү учактан же башка учактан учурулган учуруучу аппаратты колдонуу менен орбитага чыгарууну камсыздайт. Бул ишке киргизүү ыкмасы жүктүн массасына чектөөлөрдү киргизет, бирок үнөмдүү жана даярдоо оңой. Ар кандай убакта, абага учуучу көптөгөн долбоорлор сунушталган, ал тургай айрымдары толук кандуу ишке киришкен.
Air "Pegasus"
Бүгүнкү күнгө чейин эң ийгиликтүү аба-космос системасы (АКС) долбоору сексенинчи жылдардын аягында ишке киргизилген. Америкалык Orbital Sciense корпорациясы (азыр Northrop Grummanдын бир бөлүгү), Scaled Compositesтин катышуусу менен, ушул эле аталыштагы ракетанын негизинде Pegasus системасын иштеп чыккан.
Үч баскычтуу Пегасус ракетасынын узундугу 16,9 м, учуруу салмагы 18,5 тонна Бардык стадиялар катуу кыймылдаткычтар менен жабдылган. Атмосфералык учууга жооптуу болгон биринчи этап дельта канаты менен жабдылган. Пайдалы жүктү жайгаштыруу үчүн узундугу 2, 1 м, диаметри 1, 18 м болгон бөлүм бар, жүктүн салмагы 443 кг.
1994 -жылы Pegasus XL ракетасынын узундугу 17,6 м, массасы 23,13 тонна тартууланды. Өлчөмүнүн жана салмагынын жогорулашынан улам жаңы кыймылдаткычтар киргизилди. XL продукциясы жогорку орбиталарга жетүүгө же оор жүктү көтөрүүгө мүмкүндүк берген энергия жана учуу өзгөчөлүктөрү менен айырмаланат.
Өзгөртүлгөн B-52H бомбалоочу учагы адегенде Пегасус ракетасын ташуучу катары колдонулган. Андан кийин Lockheed L-1011 лайнери ташуучуга кайра курулган. Өзүнүн аты Stargazer болгон учак бир ракета үчүн тышкы асма жана учурууну башкаруу үчүн ар кандай жабдууларды алды.
AKC Pegasus учуруулары Америка Кошмо Штаттарынын жана анын чегинен тышкары бир нече сайттардан жүргүзүлөт. Ишке киргизүү техникасы абдан жөнөкөй. Ташуучу учак көрсөтүлгөн аймакка кирип, 12 миң метр бийиктикти ээлейт, андан кийин ракета түшүрүлөт. Pegasus продукту бир нече секундга пландап, анан биринчи баскычтагы моторду иштетет. Үч кыймылдаткычтын жалпы иштөө убактысы 220 сек. Бул жүктү Жердин орбитасына түшүрүү үчүн жетиштүү.
B-52Hден Pegasus ракетасынын биринчи учурулушу 1990-жылы апрелде болгон. 1994-жылы жаңы ташуучу учак эксплуатацияга берилген. Токсонунчу жылдардын башынан бери жыл сайын орбитага белгилүү бир компакттуу жана жеңил унааларды чыгаруу максатында бир нече учуруулар жүргүзүлөт. 2019 -жылдын күзүнө чейин AKS Pegas 44 рейс аткарган, анын ичинен 5 гана кырсык же жарым -жартылай ийгилик менен аяктаган. Учуунун баасы ракетанын түрүнө жана башка факторлорго жараша 40 миллиондон 56 миллион долларга чейин.
Жаңы LauncherOne
2000 -жылдардын аягынан бери америкалык Virgin Galactic компаниясы AKC LauncherOne долбоорунун үстүндө иштеп жатат. Узак убакыт бою өнүктүрүү иштери жана потенциалдуу кардарларды издөө иштери жүргүзүлгөн. Онунчу жарымдын экинчи жарымында, иштеп чыгуучу компанияда көйгөйлөр пайда болгон, ошондон улам долбоордун графиги кайра каралышы керек болчу.
LauncherOne системасы ошол эле аталыштагы ракетанын айланасында курулган. Бул эки этаптуу продукт, узундугу 21 мден ашат жана салмагы болжол менен. 30 тонна. Моторлордун жалпы иштөө убактысы 540 сек. LauncherOne ракетасы 500 км жүктү 230 км бийиктиктеги орбитага көтөрө алат. Жакшыртылган мүнөздөмөлөрү бар ракетанын үч баскычтуу модификациясы иштелип жатат.
Башында учуруучу ракетаны атайын White Knight Two учагы менен учуруу пландалган, бирок 2015 -жылы ал ташталган. Жаңы ташуучу-бул Cosmic Girl аттуу Boeing 747-400 жүргүнчү учагы. LauncherOne пилону борбордук бөлүктүн сол жагына орнотулган.
Өнүктүрүү компаниясы AKS LauncherOne каалаган ылайыктуу аэродромдо иштей алат деп ырастайт. Ракетанын учурулуучу жери орбитанын керектүү параметрлерине ылайык тандалат. Учуу жана учуу принциптери боюнча Virgin Galacticтин өнүгүшү башка аба учуруучу системалардан эч айырмаланбайт. Мындай операциянын баасы 12 миллион долларды түзөт.
LauncherOneдун биринчи учурулушу 2020 -жылдын 25 -майында болгон. Ташуучудан ажыратылгандан кийин ракета кыймылдаткычын иштетип, учууну баштаган. Көп өтпөй, биринчи этап кычкылдандыруучу линия кулап, N3 кыймылдаткычынын токтоп калышына алып келген. Ракета океанга түшкөн.
Virgin Orbit 2017 -жылдын 17 -январында биринчи ийгиликтүү учурууну ишке ашырган. Өзгөртүлгөн ракета Тынч океандын үстүнөн учуп, 10 CubeSat спутнигин төмөн орбитага чыгарды. Дагы үч учуруу боюнча келишимдер бар. Буга чейин OneWeb байланыш компаниясынан буйрук болгон, бирок бул учуруулар белгисиз мөөнөткө жылдырылган же жокко чыгарылышы мүмкүн.
Потенциалдуу атаандаштар
АКСтын аба аркылуу учурулган жаңы долбоорлору азыр бир нече өлкөлөрдө түзүлүүдө. Ошол эле учурда эң көп долбоорлор АКШда сунушталган, анда активдүү иштеп чыгуучулар НАСАдан олуттуу колдоо ала алышат. Башка өлкөлөрдө абал башкача көрүнөт - жана азырынча байкалаарлык ийгиликке алып келген жок.
2000 -жылдардын аягынан бери Dassault жана Astrium менен тааныштырылган Франция AKS Aldebaran иштеп чыгууда. Башында, ар кандай учуруу ыкмалары менен бир нече ракета түшүнүктөрү каралып, RLAFE истребители менен колдонууга ылайыктуу, ондогон килограмм жүктөлгөн компакттуу ракета - MLA (Micro Launcher Airborne) дагы өнүктүрүүгө ээ болду.
Aldebaran MLAнын дизайны бир нече жылдан бери уланып келе жатат, бирок тестирлөө али баштала элек. Мындан тышкары, тесттердин убактысы да, долбоордун келечеги дагы суроо бойдон калууда.
Кызыктуу AKC концепциясын америкалык Generation Orbit компаниясы сунуштаган. Анын GOLauncher-1 / X-60A долбоору Learjet 35 учагынын астына асууга ылайыктуу бир баскычтуу суюк от алуучу ракетанын конструкциясын караштырат. Ал гипертоникалык ылдамдыкты иштеп чыгууга жана суборбиталдык учууларды аткарууга тийиш. Келечекте орбиталык мүмкүнчүлүктөрдү алууга болот. X-60A ар кандай изилдөө долбоорлору үчүн аянтча катары каралат.
Акыркы он жылдын башында Generation Orbit Пентагондун колдоосуна ээ болгон. 2014-жылы X-60A ракетасынын прототиби стандарттык ташуучу менен биринчи экспорттук учуусун жасаган. Андан бери сыноо боюнча учуу тууралуу эч кандай маалымат жок. Балким, аскердик кафедра менен подрядчы өнүгүүнү улантууда, бирок азырынча тигил же бул себептерден улам толук кандуу учуу сыноолорун баштай алышпайт.
Биздин өлкөдө АККнын ар кандай долбоорлору иштелип чыккан; алардын материалдары ар кандай көргөзмөлөрдө бир нече жолу көрсөтүлгөн. Мисалы, MAKS долбоору Ан-225 учагын жана тышкы күйүүчү май куюлган космос учагын колдонууну сунуштаган. Ошондой эле, Ан-124 учагынын базасында Air Launch долбоору иштелип чыккан. Ал Polet ракетасы бар контейнер алып жүрүшү керек болчу. Эки долбоор тең бир нече себептерден улам аягына чыга алган жок.
Багыт келечеги
Көрүнүп тургандай, акыркы бир нече ондогон жылдар ичинде орбитага учуу үчүн абаны учуруу концепциясы көңүлдү бурду, бул жаңы долбоорлордун үзгүлтүксүз пайда болушуна алып келет. Ошол эле учурда, бардык мындай өнүгүүлөр толук кандуу операцияны айтпаганда да, жок дегенде, сыноолорго жетпейт. Бүгүнкү күнгө чейин, AKS Pegasus гана туруктуу каттамдарды алып келе алды, жакында LauncherOne мындай ийгиликти көрсөтүшү мүмкүн.
Аба учуруунун мындай ийгиликсиздиги бир нече объективдүү чектөөлөр менен байланыштуу. Мындай АКСтин көтөрүмдүүлүгү азырынча бир нече жүз килограммдан ашпайт жана ракетанын учуруу салмагына түз пропорционалдуу, ал өз кезегинде ташуучу учактын өзгөчөлүктөрүнө ылайык аныкталат. Абанын учурулушунан улам күйүүчү май үнөмдөө бул маселени чече албайт.
Бирок, абадан учурулган системалардын өзүнүн артыкчылыктары бар. Алар аз орбиталарга кичине жүктөрдү киргизүүнүн ыңгайлуу каражаты экенин далилдешет. Төмөн көтөрүү мүмкүнчүлүгү бардык жүктү тезирээк чогултууга жана кардарларды күтүү убактысын кыскартууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, салыштырмалуу арзан бааны кардарлардын көп санына бөлүү мүмкүн болот. Бирок, миниатюралык космостук технологияны иштеп чыгуучулар жана өндүрүүчүлөр азыркы АКСке кызыгуу көрсөтө элек.
Чет элдик тажрыйба көрсөткөндөй, аба учуруучу аэрокосмостук системалар башка ракета жана космостук технологияларга караганда белгилүү артыкчылыктарга ээ жана жеке көйгөйлөрдү эффективдүү чече алат. Келечекте бул технология классы жоголбойт, ал тургай өнүкпөйт деп божомолдоого болот. Натыйжада, космостук учуруу рыногунда акыры жаңы ниш пайда болот, ал ракета жасоочуларды жана потенциалдуу кардарларды кызыктырат.
