ЧЫГЫШ ЕВРОПАНЫН МИЛИТАРИЗАЦИЯСЫНДАГЫ ФРАНЦУЗДУК ФАКТОР. ЖККУнун Батыш фронтторунун абадан коргонуунун артыкчылыктары жана кемчиликтери
2017-жылдын 15-июнунда Америка Сенаты Россияга каршы санкциялардын кезектеги пакетин бир добуштан жактыргандан кийин, Франциянын Тышкы иштер министрлигинин спикери катышкан расмий Париж бул чечимди анын кызыкчылыктары менен түпкү айырмачылыктарынан улам кескин сынга алды. Батыш Европанын алдыңкы мамлекеттери. Бул таң калыштуу эмес, анткени чектөөлөрдүн жаңы тизмеси Европа Биримдигинин энергетикалык коопсуздугуна гана олуттуу экономикалык сокку урат. Тактап айтканда, Түндүк Агым 2 долбоорунун акыркысы болбогон Engine жана 20% үлүшкө ээ болгон Total сыяктуу энергетика тармагындагы стратегиялык маанилүү француз компаниялары чет өлкөлүк муз тебүүчү аянтчанын астында калышат. суюлтулган жаратылыш газын өндүрүү "Ямал-ЛНГ" жана Ямал-Ненец автономдук районундагы Харьяга мунай кенинин 50% запасы.
Париждин нааразы болгон риторикасына карабастан, 2009-жылдын апрелинде Түндүк Атлантикалык Альянстын аскердик структураларына кайрадан киргизилген Франциянын Куралдуу Күчтөрүнүн командачылыгы, Россия менен чектеш Балтика өлкөлөрүнүн активдүү милитаризациясына ийгиликтүү катышууда. Ошентип, 2016-жылдын августунда Франциянын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы 4 Мираж-2000-5 көп кырдуу истребителдеринин учуусун Балтика деңизинин үстүндөгү аба мейкиндигин, ошондой эле Литва-Беларус аба чек арасын кайтаруу үчүн Шяуляйдагы Литванын авиабазасына өткөрүп берген. Мындан тышкары, 2017-жылдын 29-мартында 4 француз MBT AMX-56 "Leclerc" Эстониядагы аскердик объектилерге келген, алар ICONE TIS танк маалыматы жана башкаруу системасы жана FCS "Savan менен Батыш Европалык дизайндагы эң тармактык танктар. -20 ", 13 жөө аскерлер VBCI, ошондой эле ондогон VAB жана VBL AFVs. Бул "коңгуроолордун" баары Россия менен НАТОнун Чыгыш Европадагы театралдык согуштук чыр -чатагынын күчөшүнүн себебине карабастан, Франциянын Куралдуу Күчтөрү, айрыкча Аба күчтөрү ага "тыгыз" тартыларын ачык көрсөтүп турат.
Белгилей кетсек, акыркы жылдары Россия НАТОнун Чыгыш Европада өсүп бараткан сокку "муштумуна" каршы турууга багытталган бир катар каршы чараларды көргөн. Атап айтканда, мүмкүн болгон максималдуу басым Батыштын аба багытында Калининград облусу менен бирге ЖККУнун экинчи стратегиялык коргонуу линиясы болгон Беларусь Республикасынын абадан коргонуу күчтөрүн күчөтүүгө багытталган. Мисалы, Союздук мамлекеттердин жана ЖККУнун алкагында Россия акыркы бир нече жыл ичинде Беларустун Аба күчтөрүнө жана Абадан коргонуу күчтөрүнө 2 даана С-400 Триумф зениттик-ракеталык батальондорун, ошондой эле 4 батальонду белекке берди. S-300PS абадан коргонуу системалары.
Эгерде сиз картаны карап, НАТОго мүчө мамлекеттер менен Беларустун чек арасынын узундугуна баа берсеңиз, анда 12 S-300PT / PS жана S-300V дивизияларын, ошондой эле Буктун 4 батальонун эске алуу менен белгилүү болот. абадан коргонуу ракеталык системасы, бул сан ЖККУнун батышындагы эки толук кандуу ракетага каршы коргонуу линиясын түзүүгө жетиштүү болот. Эң негизгиси, азыр ишенимдүү абадан коргонуу-ракетадан коргонуу системасы Беларусь Республикасынын аба чек арасынын орто бийиктиктеги жана бийик тоолуу бөлүктөрүндө гана эмес, ошондой эле төмөн бийиктиктеги аймактарда да камсыздалышы мүмкүн. белгилүү болгондой, S-300/400 дивизияларынын ортосунда үзгүлтүксүз радар талаасын түзүү үчүн (40В6М универсалдуу мунараларын жана радио горизонт кубулуштарын колдонууну эске алуу менен), экинчиси бири-биринен 55-65 км алыстыкта жайгашышы керек., Белоруссияда колдонулгандай, бийик тоолуу абадан коргонуунун бир батыш чек арасын түзүү үчүн 10 S-300PS же S-400 дивизиялары жетиштүү.
5P85S жана 5P85TE2 учуруучулардан 5-3 километр радиуста сүрөттөлгөн "үч жүз / төрт жүздүн" "өлүк зоналарын" жабуу үчүн, Беларустун абадан коргонуу бөлүктөрүндө жок дегенде 4 каналдуу 12 аралыктан абадан коргонуу системасы бар. M2E ", ошондой эле кээ бир кемчиликсиз T38 Stilet абадан коргонуу системалары Беларустун изилдөө жана өндүрүштүк бирикмеси Tetrahedr тарабынан иштелип чыккан. Беларустун Аба күчтөрүнүн жана Абадан коргонуунун жогорку согуштук потенциалын сактоонун эбегейсиз мааниси Польшанын Аба күчтөрүнүн перспективдүү алыскы тактикалык канаттуу ракеталары AGM-158A / B JASSM / менен жаңылануунун "космостук" ылдамдыгы менен оңой эле түшүндүрүлөт. ER. Болжол менен 0,05-0,1м2 EPR жана учуу бийиктиги болжол менен 20-50 м болгон бул тактык курал, эгер Польша же Литванын үстүнөн учурулса, Вологда, Нижний Новгород жана Воронеждин ичиндеги дээрлик бардык стратегиялык маанилүү орус объектилерине жете алат. JASSM-ER-Tomahawksка караганда алда канча тымызын жана тымызын продукт.
Беларус аба күчтөрүн модернизациялоо жөнүндөгү акыркы кабар 2021-жылга чейин колдонууга бериле турган жалпы баасы 600 миллион долларлык 12 орусиялык Су-30СМ эскадрильясын алуу келишиминин чоо-жайы болду. Ар бир учактын "артыкчылыктуу" баасы Минск үчүн болжол менен 50 миллион долларга барабар болгонуна карабастан, Беларус экономикасына оорчулукту азайтуу үчүн жагымдуу кредиттик шарттар жана согушкерлерди жеткирүүнүн басаңдашы колдонулат. Беларус аба күчтөрүнүн истребителдер паркынын учурдагы абалын баалоо менен, бул келишимге 2013-2014 -жылдары, Балтика аба базаларынын Мираждар, Тайфундар жана F -16C Блок 52+ менен каныккандан кийин кол коюлушу керек экени айкын болот. минималдуу болгон. Эми күч балансында "бурулуш" жасоо өтө кыйын болуп калат, өзгөчө 12 учактын бир эскадрильясына буйрук берилгенде. Жана бул стратегиялык маанилүү батыш аба багытында, ал жерде душмандын артыкчылыгы он эсе! Бирок бул жерде маселе анча деле маанилүү эмес, анткени Беларусь Республикасынын аба мейкиндигинде жакындап келе жаткан эскалациянын кичинекей белгилери пайда болгондо, Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрүнүн бир нече согуштук эскадрильялары дароо пайда болот, Су-35S, Польша менен Германиянын аба күчтөрү менен кызматта болгон F-16C Block 52+ жана "Typhoons" тен кыйла алдыда турган Су-27СМ жана МиГ-35 истребительдери.
Бул учурда, 4 ++ муундун "Rafale" француз көп функциялуу согушкерлерин модернизациялоонун активдүү өнүгүп келе жаткан программасы көбүрөөк кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Франциянын Аскердик аба күчтөрү учурда болжол менен 110 ыкчам Rafale F2 / 3s бар. 2013-жылдан тартып, бул унаалардын айрымдары RBE2 PESA пассивдүү PFAR менен мурунку муундагы радарлардын ордуна RBE2 AESA активдүү фаралары бар борттогу радарларды алышкан. AFAR менен жаңы версиянын энергетикалык параметрлери PFAR радарына караганда болжол менен 65% жогору. Эгерде Rafali F2 / 3 RBE2 PESA радарында Су-30SM типтеги бутаны 120 кмге чейин, ал эми МиГ-29СМТ-90 кмге чейин, алыскы абадагы согушта олуттуу артыкчылыктарга ээ болбосо, аныктайт. Су-27SM, андан кийин Rafali жаңы RBE2 AESA радарлары менен 140-190 аралыкта аларды аныктай алат жана бул кырдаалды толугу менен өзгөртөт. Эгерде биз "Рафаленин" бул версиясын Су-30SM менен салыштырсак, анда биз төмөнкү сүрөттү алабыз: Н011М "Барс" радары француз RBE2 AESA менен бирдей энергетикалык потенциалга ээ, бирок EPR болжол менен 7-10 эсе аз " Рафал "(1 каршы 12 м2), француз учкучу" Кургатууну "алда канча эрте (200 км аралыкта), ал эми биздин истребителдин экипажы" французду "140-150 км аралыкта аныктайт.
Бүгүн, Рафалдын алдындагы Су-30СМдин бул кемчилиги гипотетикалык аба дуэлинин жыйынтыгына олуттуу таасирин тийгизбейт, анткени MICA-IR / EM орто аралыкка учуучу ракета системасы Рафалда аба артыкчылыгынын негизги куралы бойдон калууда. Бул аба-аба ракеталары сантиметр толкундарынын Ku-диапазонунда иштеген AD4A өнүккөн активдүү радар издөөчүсү (ARGSN) менен жабдылган (Aster-15/30 кармоочу ракеталарында колдонулган ARGSNге окшош), газ учагы бар 50дөн ашык бирдикке ашыкча жүктөө менен маневр кылууга мүмкүндүк берүүчү вектордук башкаруу системасы; бирок алар да абдан байкалуучу кемчиликке ээ - алдыңкы жарым шардагы аба буталарын жок кылуу диапазону 60-65 кмге чейин жетет (R -77нин биринчи модификациясына караганда азыраак). MICA ракеталарынын чакан диапазонунда биздин Су-30SM заманбап RVV-SD (Продукт 170-1) менен жабдылган, анын аралыгы 110 кмге жетет. Ошентип, күчтүү борттогу радар да, учактын жетиштүү кичинекей радар колу да согуштук бөлүктөрдөгү Rafale өзгөртүүлөрдү сактап кала албайт.
L-265 Khibiny-M / U электрондук согуш системаларынын жекече жана топтук коргонуусу үчүн контейнерлер менен жабдылган Су-30СМ же Су-35С атаандаш катары чыкса, абал француз учкучтары үчүн андан да жагымсыз болот. Комплекстерге тиркелген "Проран" пассивдүү электрондук чалгындоо станциясы RBE2 AESA радарынын жыштык диапазонун так аныктайт, андан кийин L-265 чыгаруучу модулдары тыгылып баштайт, Rafal аба радарынын диапазонун 2-3 эсеге кыскартат. Бирок Dassault Aviation F2 / 3 өзгөртүүлөрүнүн Rafale -де токтогусу жок.
Ошентип, 2017-жылдын 20-июнунда, аскердик-техникалык жаңылыктар булагы defence-aerospace.com, Франциянын Коргоо министрлигине таянуу менен, Rafale F3-R көп ролдуу истребители 2018-жылга чейин ыкчам күжүрмөн даярдыкка жеткенин жарыялады; ошол эле жылы француз аба күчтөрүнүн согуштук бөлүктөрүн куралдандыруу үчүн машиналарды кабыл алуу башталууга тийиш. F3-R модификациясы учакты телекөрсөтүүдө жана инфракызыл көрүү каналдарында иштеген TALIOS оптикалык-электрондук байкоо системасын колдонууга ыңгайлаштырган авионика үчүн кошумча аппараттык пакеттин интеграциясын камсыз кылат. Контейнер туура аба алуунун аба каналынын астындагы кошумча асма блокко жайгаштырылган. Телеканалды көбөйтүү үчүн жогорку сапаттагы оптикалык система санарип масштаб менен бирге 60-70Х жалпы чоңойтууга мүмкүндүк берет (көрүү бурчу 0,77x0,58 °). Ыңгайлуу атмосфералык шарттарда TALIOS контейнеринин телеканалы 40-50 км аралыкта танктын түрүн жана 70 кмге чейин корветт / фрегатты аныктоого мүмкүндүк берет.
Инфракызыл каналдын 45-50Х тартибиндеги жалпы масштабы (оптикалык + санарип) бар, бул жылуулук иштетүүчү көрүнүштөр үчүн абдан жакшы. "TALIOS" инфракызыл матрицасы орточо толкун узундугунда 3-5 микрон узундугу менен иштейт, бул "ысык" жердеги объекттерди гана эмес, температурасы 3-5 градуска айырмаланган объекттер үчүн да эң сонун. чөйрө. Мисалы, жогорку ыктымалдуулук менен, бир нече саат мурун жайгаштыруу аянтына келген душмандын бронетранспортерлеринин кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн эптеп жылуу жерлери табылат жана мылтыктары дагы эле жылуу болгон артиллериялык орнотмолор табылат. порошок газдары да кыйынчылыксыз табылат. TALIOS ошондой эле аба-аба режиминде иштөөгө жөндөмдүү, демек, сенсору кокпит чатырынын алдында жайгашкан OSF оптоэлектроникалык комплексинин мүмкүнчүлүктөрүн эң сонун толуктай алат. "TALIOS" жана OSF пассивдүү оптоэлектроникалык сенсорлорун биргелешип колдонуу "Rafale F3-R" RBE2 AESA радарынын өчүрүлгөндүгүнө байланыштуу анын жайгашкан жерин акыркы учурга чейин көрсөтпөгөн ого бетер коркунучтуу тактикалык машинага айландырат. кичинекей EPR Су-30SM же Су-27SMге салыштырмалуу. Оптиканын бир гана кемчилиги - метеорологиялык кырдаалга олуттуу көз карандылык.
F3-R модификациясындагы Rafale көп кырдуу согушкерлеринин эң маанилүү бөлүгү-бул алыскы аралыкка учуучу MBDA "Meteor" ракеталарын колдонуу. Мурунку иштин жүрүшүндө билүүгө жетишкенибиздей, URVVдин маалыматтары акыркы учуу фазасында 4800 км / с максималдуу ылдамдыкка чейин ылдамдатуу мүмкүнчүлүгүнө ээ, бул кытайлык PL-12D үчүн гана мүмкүн, ПЛ-21, ошондой эле болжолдуу диапазону 250-300 км болгон эксперименталдык ПЛ-15. Ошентип, эгерде сиз AIM-120Dди ташуучудан 150-160 км алыстыкта "бурсаңыз", ылдамдыгы 2000 км / саатка чейин жоголгонуна байланыштуу салыштырмалуу оңой болот, айрыкча "кармоо" киргизилген учурда "маневр менен траектория, андан кийин учуруу пунктунан 140 км алыстыкта" метеор "ыкмасы менен" түз агымдагы "URVVден арылуу мүмкүн эмес. Азыркы учурда, Россиянын европалык бөлүгүндөгү авиабазаларга жайгаштырылган биздин истребителдер флоту Метеорага каршы гана каршы чыгышы мүмкүн, бул Хибини-М / У үй-бүлөсүнүн токтотулган электрондук каршы чаралары, стандарттык дипол рефлекторлору, ошондой эле өтө алыс аралыкка аба согуштук ракеталар R -37 / RVV -BD.
Көптөр дароо RVV-BD бар экендигине көңүл буруп, окурмандарды Су-35С жана МиГ-31БМдеги бул ракеталар "метеорлору" менен "кичинекей калибрлүү" "Рафалга" караганда толук артыкчылыкка жетишүү үчүн жетиштүү экенине ишендирүүгө аракет кыла алышат. Бирок биз капа болууга шашылабыз: RVV-BD, 280 чакырым аралыгы менен, негизинен, маневрлүү ылдамдыгы тез жана гиперсоникалык баллистикалык объектилерди, ошондой эле AWACS жана тактикалык учактарды оор ракета жана бомба "жабдуулары" менен кармоо үчүн иштелип чыккан. 150 кмден ашык (R-37 / RVV-BD максаттары аркылуу максималдуу ашыкча жүктөө 7-8G). Анын үстүнө, бул чоң орто баллистикалык кармоочу ракета чоң баллистикалык тормоздук коэффициентке ээ. Демек, R-37дин жардамы менен "Рафале" сыяктуу "шамдагай" бутаны атып түшүрүү өтө кыйын болот. Модернизацияланган "Rafale F3-R" RVV-AE-PD интегралдык рамжет ракеталык кыймылдаткычы бар ички URVV чейин Су-30SM, Су-35 жана МиГ-35тен абадан артыкчылыкка ээ болуу жагынан чоң артыкчылыкка ээ болот. -масштабдуу өндүрүш ("Продукт -180PD"), жана бул жөнүндө бир гана түш көрүүгө болот -2013 -жылдан бери долбоордун өнүгүшү жөнүндө эч кандай маалымат жок.
Биздин истребителдер менен Rafale F3-R ортосунда жакын аба кармашынын ыктымалдуулугуна келсек, кадимки сүрөт бойдон калууда. Рафалдын планери куйругу жок аэродинамикалык дизайнга ылайык курулган жана кыймылдуу алдыңкы горизонталдык куйругу менен жабдылган, бул кадамдын бурчтук ылдамдыгын 27-30 градуска чейин жогорулатат, бул МиГ-29СМТга караганда бир аз жакшыраак. Су-27SM (тиешелүүлүгүнө жараша 22 жана 23 градус / сек), вектордук бурулуш системасы менен жабдылган эмес. Бул машиналар "Пугачев Кобраны" аткаруу жөндөмдүүлүгүнүн жана R-73 ракеталарынын жогорку учуу көрсөткүчтөрүнүн, ошондой эле учкучтардын тажрыйбасынын аркасында "француздан" "иттер үчүн таштанды" утуп ала алышат.. "Рафал" менен узак "энергиялуу" жабык аба согушун жүргүзүү өтө кыйын, анткени анын салмакка болгон катышы кадимки учуу салмагында 1,1 кгс / кг жетет жана бул дайыма бийиктигин кармап турууга мүмкүндүк берет. маневр кылуу үчүн ылдамдык. Анын үстүнө, бардык "куйругу жоктор" сыяктуу ("Мираж -2000С / -5" аэробатикасын эстеңиз), "Рафале" жөн эле укмуштуудай бурчтуу ылдамдыкка ээ, бул Су -27 жана МиГ үй -бүлөлөрүнө караганда 1,5 эсе жогору. -29, бул машинаны согуштук бурулуштун керектүү багытына кыйла тезирээк жылдырууга мүмкүндүк берет.
Су-30СМ жана Су-35S көп функциялуу 4 ++ муундагы супер-маневрлүү истребителдери, вектордук бурулуш системасы менен жабдылган, Rafale F3-Rди жакын абада урушта оңой "бурап" алышат. Тактап айтканда, Су-35S, ОВТны колдонбостон, маневр энергиясын жана бурулуштун ылдамдыгын Су-27 жана Су-30дун ар кандай модификациясына салыштырмалуу 16% күчтүү AL- колдонуунун аркасында көбөйткөн. 41F1S турбо-кыймылдаткычтары 29,000 кгс жалпы түрткүсү менен, анын аркасы менен тартылуу салмагынын катышы 1, 15 кгс / кг. Эсиңизде болсо, XXI кылымдын аба тирешүүлөрүндө, визуалдык көрүнүүнүн чегиндеги согуштарга жетүү өтө сейрек кездешет: узак аралыкка созулган "дуэль" адатта визуалдык көрүнүү чегине чейин жетет жана рахмат RVV-AE-PD долбоору менен кечигүүбүз үчүн, "Rafale F3-R" 2018-жылы эле Балтика, ошондой эле Борбордук жана Чыгыш Европа боюнча мүмкүн болгон аба кагылышууларында олуттуу артыкчылыктарга ээ болот.
