Бул макаланын максаты - деңиз флотунун тарыхындагы негизги өзгөрүүлөрдү белгилеген кемелерди бир материалда чогултуу. Сиздин көңүлүңүзгө сунушталган материал рейтинг эмес: деңиз искусствосу үчүн эмне маанилүү экенин баалоо таптакыр мүмкүн эмес - буу кыймылдаткычынын пайда болушу же калак дөңгөлөктөрүн винтке алмаштыруу, жана автор мындай кылбайт аракет.
Албетте, төмөндөгү тизме толук эмес, анткени ал байыркы тарыхты жана парустук парктарды дээрлик камтыбайт - жана көптөгөн маанилүү өзгөрүүлөр болгон. Бирок, маселе, байыркы флоттор жөнүндө өтө аз маалымат сакталган жана анын ишенимдүүлүгү дайыма эле ачык эмес. Мындан тышкары, бул байыркы мезгилге да, парус дооруна да мүнөздүү, тигил же бул инновация качан биринчи жолу колдонулганын билүү көп учурда мүмкүн эмес - конкреттүү кемени айтпаганда да, бул болгон өлкөнү да көрсөтүү кыйын. Ошондуктан, сиздин назарыңызга сунушталган тизме төмөнкүлөрдөн башталат:
1. "Принс Роял" согуштук кемеси (1610), Улуу Британия
Линиянын биринчи парустук кемелери 17-кылымдын башында пайда болгон жана алгач эки палубалуу болгон, бирок линиянын биринчи үч палубалуу кемеси Принс Роял болгон. Шек жок, көп сандагы артиллерия менен жабдылган чоң кемелер мурда бар болчу - оор куралданган галлеондорду эстеп коюу жетиштүү, ал эми атайын жасалган биринчи артиллериялык кеме Мэри Роуз Каракка (1510) деп эсептелет. Жана дагы бул кемелердин баары-каравелдер, галлеондор, караккалар, ал тургай эки палубалуу "линиянын кемелери" (Англияда ушундай аталышкан) кемчиликсиздиктин этаптары эле, ал линиянын үч палубалуу кемеси болуп калды. Ошол эле галлеондор транспорттук-согуштук кемелер болчу, алар согуштук кемелерден чоңураак жана азыраак маневр жасашчу. Интернеттеги салгылашууда галлон артыкчылыкка ээ болчу, бирок үч палубалуу согуштук кеме артиллериялык салгылашууга ылайыктуу болуп чыкты, ошондуктан ал парустук флоттордун "азык пирамидасынын" чокусу болуп калды жана 250 жылдан ашуун убакыттан бери ал деңиз үстөмдүгүн багынтуу жана сактоо каражаттары гана. Принс -король бул кемелердин биринчиси болуп калган.
2. Согуштук кеме Демологос (1816), АКШ
Буу кыймылдаткычы бар биринчи согуштук кеме. Демологос Нью -Йорктун портун коргоо үчүн калкып жүрүүчү батарея катары курулган жана негизи жээктеги коргонуу согуштук кемелеринин башчысы болуп калган. Кеме абдан оригиналдуу дизайнга ээ болгон - катамаран, анын корпустарынын ортосунда калак дөңгөлөгү болгон. Машина күчү - 120 а.к., "Демологоско" 5, 5 түйүнгө чейин ылдамдык берди. Бул кеменин куралдануусу отуз 32 фунт мылтык жана эки 100 фунт Колумбиада болушу керек эле. Мунун баары чогуу Демологосту согуштук кемеге чейин абдан коркунучтуу душманга айлантты. Тынчтыкты күтүп, деңизге, портту тосуп турган парус кемелерине баруу жетиштүү болду - аларды эч нерсе куткара алмак эмес. Дал ушул кемеден пароходдордун тарыхы башталат.
3. "Принстон" согуштук кемеси (1843), АКШ
Дүйнөдөгү биринчи винт менен башкарылуучу согуштук кеме. Парустун доорунан жана калак дөңгөлөктөрүнө болгон кыска "шыктануудан" кийин, винт менен башкарылган согуштук кемелер дүйнөлүк согуш флотунун негизи болуп калды - жана сейрек учурларды эске албаганда, ушул күнгө чейин ошол бойдон калууда. "Принстон" 950 тонналык стимулга жана 400 л.с. буу кыймылдаткычына ээ болгон.
4. Кендин инженери Тизенхаузен, Россия (1853-56, курулуштун так датасы белгисиз)
Тилекке каршы, тарыхы сакталбаган бул кайык эч нерсе менен атактуу эмес, анткени көп өтпөй ал сыноолор учурунда чөгүп кеткен. Бирок, ошентсе да, бул биринчи адистештирилген мина кайыгы болгон жана аны дүйнөнүн бүт "чиркейлер флотунун" атасы деп эсептесе болот.
Ооба, жогорудагы сүрөттө америкалык минанын учурулушу көрсөтүлгөн, ал ийгиликтүү мина чабуулун өз классында биринчи болуп ишке ашырган - ал түштүк аскердик кеме Albemarl чөгүп кеткен. Ырас, бул жердеги бакыт түшүнүгү абдан салыштырмалуу - узун кайык максаты менен бирге өлдү, же жакын жердеги жарылуудан жабыркады, же душмандын кемеси өлгөн жердеги кратерге тартылды.
5. "Глуар" согуштук кемеси (1860 -ж. Август), Франция.
Дүйнөдөгү биринчи деңизге жарактуу кемеси. Тагыраак айтканда, брондолгон кемелер мурда Францияда түзүлгөн, ал тургай согуштук аракеттерге катышкан: мисалы, Сүйүү, Кыйратуу жана Тоннант Крым согушуна катышып, Кинберн орус чебин багынууга мажбурлаган. Бирок бул кемелер бронетранспортерлордон башка эч нерсе эмес болчу, ал эми Глуар дүйнөнү деңиздик кемелер дооруна ачты.
6. "Warrior" согуштук кемеси (октябрь 1861), Улуу Британия
Металл корпусу бар дүйнөдөгү биринчи согуштук кеме. Француздук "Глуардын" бир гана металл топтому болгон, панелдер жыгач бойдон калган. Жоокер флоттогу бардык металлдан жасалган брондолгон кемелер доорун баштады.
7. "Генерал-адмирал" брондолгон крейсери (1875), Россия
Дүйнөдөгү биринчи брондолгон крейсер. Чынында, ар кандай өлкөлөрдө "генерал-адмиралга" чейин эле, фрегаттарды (ал тургай корветтерди жана слопторду) куралдандыруу аракеттери көрүлгөн, бирок коргоого ээ болуп, бул кемелер крейсерлердин ылдамдык жана крейсердик сыяктуу эң маанилүү өзгөчөлүктөрүн жоготушкан. диапазон. Негизи, бул крейсерлер эмес, кичинекей согуштук кемелер болчу. Ошол эле учурда, "деңиз кожойкесинде" Англия океан крейсери жетишерлик тез, бирок куралсыз жана күчтүү артиллерия менен болушу керек деп эсептеген, анын аркасында мындай крейсерлер алар үчүн ылайыктуу согуш аралыкты тандай алышат. алардын мылтыктары брондолгон кемелерди да талкалай алат.
Ошол эле учурда, Россия Ыраакы Чыгышта кызмат кылууга жөндөмдүү крейсерлерге муктаж болуп, Британиянын океан соодасын үзүп, анын крейсерлери менен күрөштү. Контр -адмирал А. А. Попов, ал орус верфтеринде ишке ашырылган. "Генерал-адмирал" брондолгон крейсери 20-кылымдын башында согуш крейсерлерине айланган кемелердин бүтүндөй бир классын пайда кылган.
8. "Везувий" торпедо кемеси (1874) Улуу Британия.
Тигил же бул кемелер классын пайда кылган тун уулдар жөнүндө сөз кылсак, жок кылуучулардын жана талкалоочулардын ата -бабаларын бөлүп көрсөтүү өтө кыйын, анткени бул ардактуу кызматка кеминде төрт кеме кайрылышат. Чынында, кыйратуучунун (жана кыйратуучунун) негизги өзгөчөлүктөрү салыштырмалуу кичине өлчөмү, жогорку ылдамдыгы, деңизге жарактуулугу жана торпедасы негизги курал катары. Көйгөй төрт "тунгуч" кеменин бири да бул талаптарга так жооп бербейт.
Кызматка биринчи болуп 1874 -жылы курулган британиялык Vesuvius торпедо кемеси кирген жана, балким, торпедо (полюстук эмес) менен куралданган биринчи кеме. Анын өлчөмдөрү кичине болчу, ал эми кеменин деңизге жөндөмдүүлүгү төмөн, эң негизгиси-аз ылдамдыкта: Везувийдин максималдуу ылдамдыгы 9 түйүн болгон, ал эми заманбап согуштук кемелер 13, 5-14, 5 түйүндөрдү иштеп чыгышкан. Башкача айтканда, Везувий толук ылдамдыкта бара жатып, экономикалык прогресстеги согуштук кемелердин кийинки колоннасын кууп жете алган жок. Тескерисинче, бул кеме тумандын ичине кирип, кемени казыктарга тоскоол кылган душманга чабуул жасоого жөндөмдүү порт коргоочу катары түзүлгөн. Парустук флоттордун доорунда "якордогу блокада" бардык жерде колдонулган, бирок буу паркынын доорунда ал чечкиндүү түрдө эскирген.
Экинчи талапкер - Германия тарабынан Англияда заказ кылынган жана 1876 -жылы Кайзердин флотуна кирген Ziten эсминеци. Ал ошол жылдарда деңизге жарактуу жана өтө ылдам кеме болгон - сыноо учурунда ал 16 толук ылдамдыкта түйүндү иштеп чыккан, ал эми эки суу астында куралданган. Торпедо түтүктөрү жана сапаттардын айкалышы боюнча, кыязы, кыйратуучунун негизги мүнөздөмөлөрүнө толук дал келет. Бирок анын жалпы орду 1152 тоннаны түзгөн, бул ошол жылдардагы кыйратуучулар үчүн абдан чоң болгон, ошондуктан "Цитенди" тапанчанын торпедо версиясы катары караса болот.
Кыйратуучулардын тукумунун ролуна кийинки атаандаштар - британиялык Lightning жана орус жардыргычы Explosion. Экөө тең 1877 -жылы кызматка киришкен, бирок Чагылганды флотко өткөрүүнүн так датасы белгисиз, эмне үчүн эки кеменин ортосундагы артыкчылык түзүлө элек. Британ кыйратуучусу төртөөнүн эң ылдамы болчу - ал 18 түйүндү иштеп чыккан, бирок ошол эле учурда анын орду 33 тоннаны гана түзгөн, б.а. чындыгында, бул деңизге жарактуу кыйратуучудан башка эч нерсе эмес болчу.
Жогоруда сүрөттөлгөн бардык кемелерден айырмаланып, орусиялык "Жарылуу" кыйратуучунун толук кандуу прототипине айланышы керек эле. Долбоор бардыгын камсыз кылган - жана кичине жылышуу (ар кандай булактар боюнча, 134 же 160 тонна), жана, жок эле дегенде, океандык эмес, бирок деңизге жарактуу (анткени деңиз яхтасынын дизайны негиз катары алынган) жана жогорку ылдамдык (17 түйүн), жана, албетте, торпедо куралдануусу (суунун астындагы торпедо түтүгү). Анын мүнөздөмөлөрүнүн жыйындысы боюнча, аны негиздөөчү деп эсептөө керек болчу, бирок … эсептөөлөрдөгү каталар жыйынтыкталды. Кеме абдан начар болуп чыкты - тесттин жыйынтыгы боюнча чыныгы толук ылдамдык 13,5 түйүндөн ашкан жок, кийинчерээк 14,5 түйүнгө араң жетти. Душманды бутага алуу кыйын болду. Натыйжада, алар торпедо түтүгүн андан алып салышып, полюстук мина менен кайра куралдандырышты. Жогоруда айтылгандарды эске алганда, орустар дүйнөдөгү биринчи толук кандуу кыйратуучуну ойлоп тапкан деп айтууга болот, бирок дизайндагы жана, балким, курулуштагы каталардан улам, эң сонун иш ийгиликке алып келген жок.
Көрүнүп тургандай, бардык 4 кеменин жок кылуучу / талкалоочу класстарынын негиздөөчүсүнүн "позициясын" талап кылууга негиздери бар, бирок алардын эч кимиси бул наамга абсолюттук укуктарга ээ эмес. Эң алгачкы курулуштун кемесин тун уулу катары таануу гана калды, б.а. Англисче "Везувий".
9. "Комус" брондолгон крейсери (1878), Улуу Британия
Эч бир флот өзүнүн катарын брондолгон крейсерлер менен толуктай албайт - бул абдан кымбат кемелер болчу, алардын сериялык курулушу татаалдыгы, өлчөмү жана баасы менен чектелген. Флотторго жеңилирээк крейсерлер керек болчу, бирок бронетехникалык коргоосуз такыр мүмкүн эмес болчу - брондолгон крейсерлердин классы ушундайча пайда болгон, биринчиси британдык Комус болгон. Мен айтышым керек, Комустун брондолгон палубасы жалпак жана унаалардын үстүндө, бирок кеменин суу линиясынын астында жайгашкан. Бирок, кийинчерээк крейсерлер суу сызыгынын үстүндө бийик турган күчтүү машиналар менен жабдылып башташкан, бул бронетанканы жогору көтөрүүгө мажбур кылган. Жана душмандын снаряддары брондолгон палубанын астына кирбеши үчүн, алар суу сызыгынын астына созулган атайын конустарды бере башташты. Бирок, кандай болгон күндө да, "Комус" брондолгон палубаны алып, кийинчерээк жеңил крейсерлер классы "өскөн" брондолгон крейсерлер классынын түпкү атасы болуп калды.
10. Battleship Royal Royal Suverign (1892). Бириккен Королдук
Кемелерде соот пайда болгондон бери, күчтүү флотко ээ болгон өлкөлөр эскадрилья үчүн салгылашуунун эң эффективдүү түрүн издешкен. Кандай кемелер жаратылган эмес! Жана казематикалык согуштук кемелер, дүркүрөгөн согуштук кемелер жана өтө брондолгон, бирок өтө капталдуу кемелер … Башка согуштук кемелер абдан күлкүлүү көрүндү, кээде оптималдуу кемени издөө трагедияга алып келди (Британиянын согуштук кемесинин капитаны оодарылып, чөгүп кетти) экипаж). Бирок 1892-жылы британиялыктар эки мылтыктан турган чоң калибрлүү эки жебе жана арткы дубалдар менен куралданган, өтө чоң ылдамдыкта (17 түйүнгө чейин) чоң (14000 тоннадан ашык) бийик бортту (5.5 м бийиктикте) ишке киргизишкен., ошон үчүн ар ким бортунда аткылай алат.4 оор курал, ошондой эле орто калибрлүү артиллерия (10 алты дюймдук) менен жабдылган "Royal Sovereign", анын негизги дизайн чечимдери кийинки бардык согуштук кемелер үчүн стандарт болуп калган. дүйнө.
11. "Dreadnought" согуштук кемеси (1906), Улуу Британия
Деңиз иштеринде төңкөрүш жасаган жана жаңы типтеги согуштук кемелердин атасы болгон кеме. Саптуу салгылашууда орто калибрлүү артиллерияны колдонуудан баш тартуу жана "бир гана чоң мылтыктарды" орнотуу-он 305 мм мылтык (мында төрт мылтык эскадрилдик согуштук кемелерге орнотулган эмес), буга чейин акылга сыйбаган аралыкта согушууга мүмкүндүк берди, анда "Dreadnought" от күчү кандайдыр бир эскадрильялык согуштук кемеден кыйла ашып түштү. Жана жаңы турбина орнотуу Dreadnoughtго 21 түйүндү иштеп чыгууга мүмкүндүк берди - ошол жылдары бардык крейсерлер мындай ылдамдыкта бара беришти. "Коркунучтуу" замандаштардын фантазиясын ушунчалык таң калтыргандыктан, бул класстын кийинки бардык кемелери да коркунучтуу ойлор деп аталган. Чындыгында, адамзат тарыхындагы эң күчтүү жана өнүккөн согуштук кемелер да (мисалы, Ямато, Ришелье, Авангард сыяктуу), алар Dreadnoughtдон чексиз күчтүү болгонуна карабастан, экинчисинен эч кандай принципиалдуу айырмачылыктары болгон эмес.
12. "Лэмпри" суу алдындагы кемеси (учуруу - 1908) Россия
Албетте, Лампри дегеле дүйнөдөгү биринчи суу алдында жүрүүчү кеме болгон эмес: Ламприге чейин көптөгөн суу астында сүзүүчү кемелер ар кайсы өлкөлөр тарабынан жаратылган, алардын айрымдары согуштук аракеттерге да катышкан. Бирок бул суу астында сүзүүчү кемелердин мүмкүнчүлүктөрү өтө чектелген, же нөлгө жакын болгонун түшүнүү керек: ылайыктуу электр станциясынын жоктугу күнөөлүү. Буу кыймылдаткычтары, бензин кыймылдаткычтары, булчуң күчү - мунун баары, эң жакшы дегенде, суу астында жүрүүчү кемелер жөнүндө портторду жана портторду коргоонун экстраваганттуу жолу катары айтууга мүмкүндүк берди, бирок башка эч нерсе жок.
Суу астында сүзүүчү кайыктар суу астында жүрүү үчүн дизелдик кыймылдаткычтар пайда болгондон кийин гана чыныгы өлүмгө учуроочу курал болуп калды. Дал ушул дизель-электростанциясы суу астында жүрүүчү кемелердин соода кемелерин кармап калуу үчүн, ал тургай согуштук кемелерди коркутуу үчүн жетиштүү ылдамдыкта жана аралыкта жүрүүсүнө жол берген. Лэмпри дизель-электростанциясын алган дүйнөдөгү биринчи суу асты кемеси болуп калды.
13. "Альбатрос" мина ташыгычы (1910) Россия.
Айта кетчү нерсе, мина тазалоочу бизнесте Россия башка өлкөлөрдүн арасында таанылган лидер. Биринчи трал Россияда ойлоп табылган, анын классикалык схемасы Россияда да кабыл алынган. Биздин өлкө биринчилерден болуп согуштук тралингди (орус-япон согушу) жүргүзгөн, ал эми Россияда атайын курулуштун биринчи мина ташуучусу Альбатрос жаратылган. Кызыктуу жагы - "Альбатрос" флоттун көрсөтмөсү менен түзүлгөнүнө карабастан, моряктар аны "тралинг кемеси" же "мина ташуучу" деп аташканына карабай, деңиз флотунун кызматкерлери "Альбатрос" порт порт кемеси деп эсептешкен. Кептин баары ошол жылдары ачык деңизде саякаттоо жөнүндө аз эле киши ойлонгон - тралинг жолдун чегинен ары кетпеши керек деп ойлошкон. Демек, "порт кеме".
он төрт. Крейсер Хокинс (1919), Улуу Британия
Балким, эч кандай кеме дүйнөнүн эң чоң флотторуна Hawkins классындагы крейсерлер сыяктуу мынча кыйынчылык алып келген эмес. Кеме куруу тарыхына эң начар таасир эткен кемелердин рейтингине каршы, Хокинс биринчи орунга ээ боло алат.
Мындай караңгы киришүү бул кемелердин өзү абдан ийгиликтүү болгонун жокко чыгарбайт. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда немистердин жер үстүндөгү рейдерлери британиялыктарды абдан тынчсыздандырды, ал эми немис жеңил крейсерлери олуттуу коркунуч туудурду, бул британиялык байланышты үзүү үчүн абдан арзан, бирок өтө эффективдүү каражатка айланды. Буга жооп катары британиялыктар "крейсер-мергенчи" түшүнүгүн ойлоп табышты: "Хокинс" кадимки жеңил крейсерлерге караганда бир топ чоңураак болгон, адатта 3-5, 5 миң тоннага чейин болгон, ал эми "Хокинстин" нормалдуу жылышы. 9800 тоннага жетти. Анын куралдануусу дагы алда канча күчтүү болгон-жети 190 мм мылтык, анын ичинен алтоо бортто ок чыгара алат, ал эми жеңил крейсерлерге 105-152 мм мылтыктар гана орнотулган. Хокинс 29,5-30 түйүндөрдү иштеп чыккан, бул көптөгөн крейсерлерден көп болгон, бирок Хокиндердин чоңдугу боюнча өзгөчө артыкчылыгы болгон. Чындыгында, аба ырайы канчалык таза болсо, согуштук кеменин ылдамдыгы ошончолук жогору болот, бирок чоң кемелер ылдамдыгын кичине кемелерге салыштырмалуу жай жоготот жана мунун өзү эле Хокинске белгилүү артыкчылыктарды берди. Мындан тышкары, Хокинстин узундугу океан толкундары боюнча кыймыл үчүн оптималдуу болгон, ошондуктан бул кеменин формалдуу түрдө тезирээк, бирок жеңилирээк жана кыскаыраак душман кемелерин кууп жетүү үчүн жакшы мүмкүнчүлүгү болгон.
Табигый түрдө, Вашингтон конференциясы учурунда Британияны мындай өнүккөн крейсерлерди жокко чыгарууга көндүрүү жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес, ошондуктан алар согуштан кийинки крейсерлер үчүн максималдуу уруксат берилген өлчөмдү аныктоодо үлгү катары кабыл алынган. Анан, албетте, буга чейин мындай чоң кемелерди куруу жөнүндө ойлонбогон өлкөлөр дароо эле аларды курууга шашышкан …
Маселе, Hawkins Биринчи Дүйнөлүк Согуштун стандарттары боюнча улуу кеме болчу, бирок андан кийинки дүйнө кеме курууга көптөгөн жаңылыктарды алып келди, мисалы, эффективдүү орто калибрдүү мылтык турналары, бирок мунун баары кошумча салмакты талап кылды. Андан тышкары, Хокинстин 76 мм курал-жарагы 105-152 мм бийик жарылуучу снаряддарга жаман туруштук бере алган жок, бирок Вашингтон келишиминде уруксат берилген өзүнүн 190 мм жана 203 мм куралдарына каршы анча жакшы болгон жок. Ошентип, дээрлик бардык өлкөлөр 10 000 тоннанын ичинде 203-мм крейсери менен жакшы корголгон, жетишерлик тез куралдуу болушу мүмкүн эмес экендигине туш болушту-алар билип туруп жер которууну көбөйтүү менен келишимди бузушу керек болчу. билип туруп бузук кемелер. Натыйжада, "Хокинс", бардык артыкчылыктары үчүн, балким, адамзаттын тарыхындагы эң тең салмактуу эмес кемелер классынын - "Вашингтон" деп аталган же оор крейсерлердин атасы деп эсептесе болот.
15. "Хосе" авиакомпаниясы (1922) Япония
Хосе дүйнөгө биринчи жолу атайын курулган учак ташуучу болуп кызматка кирди, бирок аны биздин тизмеге киргизүүнүн бирден бир себеби болгон жок. Кептин баары - "Хосе" дүйнөдө биринчи болуп келечектин учак ташуучуларынын негизги өзгөчөлүктөрүн алган, мисалы, үзгүлтүксүз учуу палубасы жана кичинекей "аралдык" үстүнкү структура (кеменин модернизацияларынын биринде бузулган). Үзгүлтүксүз учуучу палубасы бар биринчи кеме британиялык "Argus" (1918) болгон. Анын алдында авиакомпаниялар же учактарды көтөрүп жүрүү үчүн палубанын кереги жок болчу, же болбосо жеңил согуш крейсеринен конверсияланган британиялык "Фурьёс" сыяктуу үстүнкү структуралардын бир бөлүгүнүн ордуна атайын учуучу палубасы болгон. Бирок "Аргуста" үстүнкү структура таптакыр жок болчу. Ошентип, биз япониялык "Хосе" бүгүнкү күнгө чейин колдонулуп келе жаткан классикалык макеттин биринчи авианосеци болуп калды деп айта алабыз.
16."Коралл деңизи" авиакомпаниясы (1947) АКШ.
Дүйнөдө атомдук курал менен куралданган биринчи аскердик кеме. 1950-жылы 21-апрелде атом бомбасын ташууга жөндөмдүү AJ-1 Savage бомбалоочу учагы палубасынан учуп чыккан.
17. "Наутилус" атомдук суу асты кемеси (1954) АКШ
АЭСти алган биринчи согуштук кеме. Мындан ары "атомду ооздуктаган" кемелердин круиздик диапазону суунун запасы, азык -түлүк жана персоналдын чыдамдуулугу менен гана аныкталган. Негизи, мунун баары айтылат, бирок мен кымбаттуу окурмандардын көңүлүн бир нюанска бургум келет.
Биз, эреже катары, өзүбүздүн конструкциябыздагы согуштук кемелердин кемчиликтерин жакшы билебиз, буга мисал - бул макалада келтирилген орус жаргычынын "Жарылуу" проблемаларынын сүрөттөлүшү. Ошол эле учурда, Батыш өлкөлөрү, эреже катары, өздөрүнүн аскердик техникаларынын көйгөйлөрүн "жабыштырууну" анча жакшы көрүшпөйт, ошондуктан биз көбүнчө алардын кемелери биздикинен кемчиликсиз болгон деп эсептейбиз. "Наутилус" келечекке реалдуу жетишкендик болгон окшойт жана кандайдыр бир деңгээлде болгон, бирок кээ бир маалыматтарга ылайык, кеме иш жүзүндө согушууга жөндөмсүз болуп чыкты - тарыхтагы биринчи атомаринанын ызы -чуусу. адамзат ушунчалык 4 түйүндө өз ылдамдыгынын сонары менен таптакыр жараксыз болуп калды.
18. "Бостон" ракеталык крейсери (1955) АКШ.
Биринчи башкарылуучу ракеталык куралдар (URO) менен куралданган Бостон оор крейсер катары курулган, бирок 1952-жылы жаңыртылган, анын учурунда 203 мм мылтыктын арткы мунарасы эки Терьер абадан коргонуу системасы менен алмаштырылган. Ошентип, бул URO менен биринчи согуштук кеме катары каралышы мүмкүн.
Бул боюнча, балким, биринчи төрөлгөн согуштук кемелердин тизмеси толукталышы мүмкүн. Албетте, тизме абдан талаштуу болуп чыкты: мисалы, америкалык крейсер Ticonderoga (борборлоштурулган башкаруунун астындагы бардык куралдарды бириктирген Aegis системасынын алып жүрүүчүсү катары) жана советтик аба жаздык согуштук кемелери суралат. Бирок Эгистин жарыяланган мүмкүнчүлүктөрү иш жүзүндө текшерилген эмес, ошондуктан комплекстин канчалык эффективдүү иштээри белгисиз жана аба жаздыгы дүйнөлүк флоттун арасында кеңири жайыла элек.
Жаңычыл кемелердин өлкө боюнча кантип бөлүштүрүлгөнүн эсептөө кызыктуу:
Улуу Британия - 7 кеме
АКШ - 5 кеме
Россия - 4 кеме
Франция - 1 кеме
Япония - 1 кеме
Бул рейтингде биринчи орунду Улуу Британия ээлегени таң калыштуу деле эмес, деңиздин таанылган башкаруучусу, анын үстөмдүгү парустун боз күндөрү менен башталып, салыштырмалуу жакында АКШга "которулган", Экинчиден кийин. Дүйнөлүк согуш. Биздин өлкө абдан сыймыктуу үчүнчү орунду ээлейт жана Россия кыйратуучулардын категориясында лидерликти талап кылууга негиз бар экенин эске алганда ("Жарылуу"), анын рейтинги Америка Кошмо Штаттары менен салыштырмалуу.
