11-февраль 1953-жылы Канаданын Торонто Стар гезити Молтон шаарындагы Avro Canada заводунда аскерлердин буйругу менен фантастикалык вертикалдуу учуу жана конуу учагы курулуп жаткандыгы жөнүндө 2400 кмге чейин жеткен сенсациялуу кабарды жарыялаган. / с. Беш күндөн кийин коомчулуктун кысымы астында Канаданын Коргоо министрлиги маалыматты расмий түрдө ырастоого аргасыз болгон, бирок долбоордун чоо -жайын айтуудан баш тарткан.
Аппараттын Project Y деп аталган биринчи версиясы табак болгон эмес. Фрост найзанын учун мындай экзотикалык идиш үчүн идеалдуу схема деп эсептеген. 1952 -жылы Avro Ace дельтоид канатынын жыгач модели курулган. Бирок бул конструкциянын көптөгөн кемчиликтери болгон, алардын эң башкысы начар көрүнүү жана конуу учурунда учуп келүү туруксуздугу болгон.
1953-жылы, Фрост Avro Canada VZ-9A деп аталган диск түрүндөгү кол өнөрчүлүктүн курулушун баштоо менен долбоорду туңгуюктан алып чыккан, анын конструкциясы борборлоштурулган реактивдүү кыймылдаткычы жана периметри боюнча бөлүштүрүлгөн учтары бар. Унаанын учуп -конушу жердин бетине жакын аба жаздыгынын пайда болушунан улам өтө жумшак болушу керек болчу. Чокуга чыгуу Coanda эффектинин жардамы менен тездетилиши керек болчу - тар канал аркылуу азыктанганда аба учагынын кыймылдаткычтан канаттын ийилген бетине жабышуусу. Канаттын айланасында агып жаткан агым, анын үстүндө аппаратты жогору көтөргөн сейрек кездешүүчү фракцияны пайда кылат. Горизонталдык учуу жана Фрост дискинин маневрлери түрткү векторунун учтар аркылуу өзгөрүшүн камсыз кылды. ВЗ-9Анын теориялык ылдамдыгы 2400 км / саат деп эсептелген жана эсептелген шып стратосферанын төмөнкү катмарларына жеткен. Ал кездеги авиация азырынча андай нерсени билген эмес.