Кытай интернетинин чексиз аскердик-техникалык кенендиктери менен таанышуу (анын ичинде форумдар, блог аянтчалары ж.б.), ошондой эле J-10A / B көп кырдуу согушкерлери менен байланышкан издөө үчүн YouTube видео мазмунун көрүү, сиз уникалдуу акробатикага бир нече жолу мүдүрүлө аласыз. бул машиналардын масштабдуу моделдеринин маневрлери. J-10Aнын толук көлөмдүү сериялык үлгүлөрүнө салыштырмалуу жөнгө салынбаган айлануучу цилиндрдик форсункадан, ошондой эле салмактуулуктун чоң катышынан турган эң жөнөкөй вектордук бурулуш системасынын болушуна байланыштуу, бул машиналар Супер-маневрлүүлүк элементтери бар аэробатиканы эң жогорку бурчтук бурулуш ылдамдыгына, максималдуу ашыкча жүктөөгө, ошондой эле ылдамдатуу параметрлерине ээ болгула. Ошол эле учурда, J-10A / B OVT тутумун интеграциялоо программасы учак моделдери менен эле токтоп калган жок.
Ошентип, ТАССтын кытайлык "Sina" ресурсуна шилтеме берүү менен берген маалыматына караганда, WS-10X "Taihan" турбожет айланып өтүүчү күйүүчү кыймылдаткычынын кыймылдаткыч векторун башкаруу системасы (UHT / OVT) менен жакшыртылган модификациясы өткөн жумада ийгиликтүү сыналган. Декабрь. Учуучу лаборатория катары 4 ++ муундагы J-10B жеңил тактикалык истребители алынды. Дал ушул "Свифт ажыдаарынын" бул модификациясы боюнча Кытайдын Аба күчтөрүнүн командачылыгы бүгүн Түштүк Кытай жана Чыгыш Кытай деңизинин жакын бөлүктөрүндө "А2 / АД" зениттик зоналарга каршы зоналарды курууну кароодо чоң коюмду жасады., анткени анын масштабдуу өндүрүшү J-20 же J-31 сериясына караганда алда канча арзан, технологиялык параметрлер J-10Aнын мурунку версиясынан кыйла жогору (төмөндө деталдуу салыштырмалуу кароо).
Су-30МК2 / МККга келсек, алардын Кытайдын Аба күчтөрү, албетте, АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун, Индиянын учак ташуучу жана деңиз сокку топторуна каршы ири соккуларды берүү үчүн иштелип чыккан ПЛАнын операциялык аба кемеге каршы компоненти катары колдонууну пландап жатат. Япония жана, сыягы, Австралия. Ошондой эле, эң акыркы Cassegrain N001VE радарлары менен жабдылган, Su-30MK2 истребителдери KJ-2000ди алыскы аралыкка радарды аныктоо жана башкаруу үчүн учактарды коштоо үчүн колдонулушу мүмкүн: борттогу радарлардын кемчиликтери маалымат алуу менен толтурулат. коддуу радио байланыш каналы аркылуу RLDN учагынан тактикалык абал жөнүндө.
Белгилүү болгондой, Аба күчтөрүндөгү анонимдүү булак WS-10X тесттеринин жүрүшүндө алынган маалыматты перспективдүү 5-муундагы J-20 Black Eagle көп максаттуу истребителдерине интеграциялоо учурунда андан ары колдонуу үчүн колдонуу жөнүндө Синага айткан; бирок буга чейин бул жерде белгилүү бир айырмачылыкты байкоого болот. Чындыгында, "канард" тең салмактуулук схемасы боюнча иштелип чыккан J-20 планеринин татыктуу маневрлүүлүгү жок. J-20нын кадимки учуу салмагындагы конкреттүү канаттын жүктөлүшү F-22Aга караганда 13% га аз болгонуна карабастан (дээрлик бир эле канат аянты жана кадимки учуу салмагынан бир аз төмөн), борбордук бөлүм Кытай учагы куйрук бөлүгүнө байкаларлык түрдө жылдырылган, бул орто жана төмөнкү субсоникалык ылдамдыкта маневрлөөнүн олуттуу начарлашына алып келет.
Жогорку ылдамдыктагы туруксуз бурулушка кирүү аракети, жөнөкөйлүк структуралык жактан алыс жайгашкандыктан, канаттын түбүндөгү салбырап турган "горизонталдык боолордун" алдыңкы горизонталдык куйругунан бөлүнүшү менен аяктайт. Чабуулдун бийик бурчтарындагы машинанын кадимки чыгуусуна келсек, алдыңкы горизонталдык куйругу ушундай маневрди ишке ашырууга мүмкүндүк берет. Жогоруда айтылгандардын негизинде, биз төмөнкү тыянакты чыгара алабыз: J-20 "Кара Бүркүт" бурулган вектору бар эки WS-10X турбожет кыймылдаткычынын негизинде иштөөчү электр станциясы менен жабдылышы мүмкүн жана ал тургай супер-маневрлүүлүктүн кээ бир элементтерин ишке ашырууга мүмкүндүк берет. туруксуз бурулушта; бирок, J-20 үчүн мындай кызмат пакетинин мүмкүнчүлүгү өтө төмөн. Жакын аба күрөшүндө, бул унаа, ОВТ болгон күндө да, аэродинамикалык фокусу алдыга жылган Raptor же япониялык 5-муундагы ATD-X "Шиншин" истребители сыяктуу машиналардан жеңишти "жулуп" албайт..
Келечектүү J-20 истребители "ит таштандыларына" жана башка бурчтук ылдамдык менен узак бурулуштарды талап кылган абанын артыкчылыктуу башка операцияларына арналган эмес. Анын негизги тактикалык "аттары"-стратегиялык жактан маанилүү душмандын чептерине сокку уруу, душмандын АУГга каршы кемеге каршы операциялары, ошондой эле орто жана төмөнкү бийиктиктеги душмандын абадан коргонуусун / ракетадан коргонуусун бир убакта аткылоо менен. -радардык чабуулдар (көп функционалдуу радардык жабдуунун душмандын абадан коргонуусу, ошондой эле эрте эскертүүчү радар). J-20 ошондой эле П-8А Посейдон стратегиялык суу астында сүзүүчү учактарын, АКШнын Аскер-деңиз флотунун RLDN E-3D учактарын жана RC-135V / W "Rivet Joint" электрондук чалгындоочу учагын кармоо операцияларында мыкты боло алат. Азия мейкиндигинде ачык мейкиндикте. Бул диапазонду аткаруу үчүн кыймылдаткычын бурулган кыймылдаткычтарды колдонуу зарылдыгы толугу менен жок кылынат.
Биз J-10B өткөөл истребителдерин WS-10X "Taihan" OBT кыймылдаткычтары менен кыймылдаткычтар менен жабдуу мүмкүнчүлүгүн кароого кайтабыз. Тайханда колдонулган бир катар конструктивдүү чечимдер (түрткү векторун башкарууга байланыштуу) Shenyang Liming Aircraft Engine Company адистеринин көз карашы менен келген орус AL-41F1S турбо-кыймылдаткычтарынан алынганын болжоо кыйын эмес. декабрдын аягында. 2016 жыл. Кытайлык конструктордук бюролордун жана илимий-изилдөө институттарынын чет элдик технологияларды көчүрүү боюнча уникалдуу жөндөмдүүлүктөрүн эске алганда, AL-41F1Sтин толук функционалдуу кытай версиясын иштеп чыгуу жана жөнгө салуу үчүн бир жыл жетиштүү болмок.
J-10B OVT кыймылдаткычына негизделген электр станциясын колдонуу, алдыга горизонталдуу куйругу бар оор J-20га караганда алда канча артык. Ондогон аэрокосмостук салондордо аткаруу учурунда алгачкы J-10A көрсөткөн маневрдин мисалына таянып, бул согушкерлер дээрлик абанын батыш европалык жана мамлекеттик учактары менен "атаандашууга" жөндөмдүү экенин аныктаса болот. OVT кыймылдаткычтары менен жабдылбаган "4 + / ++" муундары. Туруктуу жана туруксуз бурулуштардын бурчтук ылдамдыгы боюнча, Swift Dragon F-35B, Швециянын JAS-39C / E жана, балким, F-16C Block 52+ алдыда. Бул куйругу жок аэродинамикалык конфигурациянын тыгыз аралыкта жайгашкан горизонталдык куйругу, бир канаттуу вертикалдуу куйругу жана үч бурчтуу орто канаты менен байланыштуу. Ошол эле учурда, ПГОнун канат учактарына жакын жайгашкандыгына жана анын канатка салыштырмалуу ашыкчалыгына байланыштуу, J-20га мүнөздүү болгон бардык кемчиликтер жок. Машина Су-35S, MiG-29SMT, MiG-35, F-15C / E, ошондой эле 20 градустун бурулуш ылдамдыгы менен узак убакыт бою маневр жасоого жөндөмдүү. Рафали жана Тайфундар, бул AL-31F орусиялык турбо-кыймылдаткычтарынын орнотулушунун аркасында мүмкүн болгон.
Акыркысы "Swift Dragon" дын биринчи вариантын камсыз кылат, салмагы 0, 93-1, 0 кгс / кг нормалдуу учуу салмагында (ички күйүүчү май системасындагы күйүүчү майдын жарымынан көбү) жана аба-асма асмандын конфигурациясы). Күйгүзгүчтүн орточо кубаттуулугу 2572 кгс / кв жетет. м, бул "Рафаэлге" караганда кыйла жогору (2325 кгс / кв. м). Бул башка машиналарга салыштырмалуу J-10Aнын ылдамдануусун көрсөтөт. Окшош салмагы жана өлчөмдөрү жакшыртылган J-10B үчүн да чындык. Жаңыртылган "тактикке" OBT менен жаңы Taihan моторун орнотуу келечекте кадимки учуу салмагы менен тартуу салмагынын коэффициентин 1,0-1,1 кгс / кг чейин жогорулатууга мүмкүндүк берет, анткени түрткү пландаштырылган. 14000 - 15000 кгс чейин көбөйтүү керек. Жаңыртуудан кийин, J-10B, OVTди колдонбостон, жакын согушта ар кандай америкалык алып жүрүүчүлөргө (F / A-18E / F, F-35B / C) бирдей шарттарда туруштук бере алат. Чачты ар тараптуу башкаруу "Swift Dragon" ды Raptors менен ATD-Xтин үстүнөн жакын үстөмдүк менен камсыз кылат. Жалгыз татыктуу атаандаштар индиялык Су-30МКИ бойдон кала берет.
Адистер "Чэнду" ошондой эле америкалык учак учкучтары үчүн "кампада" жана алыскы аба согушунун мүмкүнчүлүктөрүнө байланыштуу дагы бир "жагымдуу" сюрприз. Бул жерде негизи 150-160 км аралыкта Super Hornet бутасын табууга жана 130-135 км аралыкта "басып алууга" жөндөмдүү, активдүү фазалуу KLJ-7A массиви бар перспективдүү аба десанттык радар болуп саналат. Заманбап аба десанттык радар "жабдууларын" иштеп чыгууда кытай инженерлеринин чеберчилигин, ошондой эле тактикалык учак кокпиттеринин маалымат талаасын эске алганда, бул радар биздин Irbis-E радарында болгон бардык режимдерге ээ деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Америкалык AN / APG -79/81 (GMTI кыймылдуу жердеги максаттарын байкоодон синтетикалык диафрагмага SAR чейин).
Бул өркүндөтүлгөн электрондук толтуруунун бардыгы газ генераторунун агымын көзөмөлдөө тереңдигинин чоң катышы бар интегралдык ракеталык кыймылдаткычтар менен жабдылган ультра узак аралыкка башкарылуучу аба-аба ракеталарын колдонуу менен колдоого алынат. Бул URVB газ генераторунун узак мөөнөткө күйүп кетишинен улам, аракет радиусунун чектеринде да, учуунун жогорку ылдамдыгын сактоо менен айырмаланат (PL - 15). 170 - 200 км аралыкта эң "шамдагай" бутаны жок кылуу. Бул тегиздөө, потенциалдуу палуба J-15S жана келечектүү J-31ди эске албаганда, жакынкы келечекте Азия-Тынч океан аймагындагы америкалыктарды күтөт.
