Бул макалалар сериясында биз Россия Федерациясынын учурдагы кеме куруу программаларынын абалын баалоого жана жакынкы он жылдыкта биздин флотту эмнени күтүп турганын түшүнүүгө аракет кылабыз, анын ичинде 2018-2025-жылдарга жаңы мамлекеттик куралдануу программасынын алкагында.
Бир жыл төрт ай мурун биз "Орус деңиз флотунун кеме куруу программасы же өтө начар алдын ала сезүү" циклинин басылышын бүтүрдүк, анда биз деңизди өнүктүрүүнүн перспективаларын карадык. Албетте, ошондо да Россиянын деңиз флотун жаңыртуу программасы фиаско экени жана стратегиялык ракеталык суу астында сүзүүчү крейсерлери менен "чиркейлер" күчтөрүн кошпогондо, бардык класстагы кемелерде аткарылбай турганы айкын болгон. Биз ошондой эле GPV 2011-2020 алкагында ички флотту жандандырууга аракет кылганда кетирилген эң олуттуу системалык каталарды карап чыктык. Бул макалалар сериясында биз аларды кайра эстейбиз жана аларды жок кылуу үчүн эмне кылынганын жана эмне кылынып жатканын көрөбүз.
Тилекке каршы, 2018-2025-жылдардагы жаңы GPVге киргизиле турган нерселер жөнүндө толук маалымат жок, эксперттердин ой жүгүртүүсү жана Орус деңиз флотунун башкы командачысы адмирал Владимир Королев менен болгон маек бар:
"Ошондой эле, мамлекеттик куралдандыруу программасынын алкагында, алыскы деңиз жана океан зоналарынын жаңы жана модернизацияланган кемелери Аскер -Деңиз Флотуна кирүүнү улантат. Бул сегменттеги эң чоң кеме так курал менен жабдылган модернизацияланган Долбоор 22350M фрегаты болот".
Мындан тышкары, адмирал жогорку тактык куралдары менен жабдылган, натыйжалуулугу жана күжүрмөн жөндөмдүүлүгү жакшыртылган жакынкы деңиз зонасындагы кемелер менен кайыктарды жеткирүүнү жарыялады.
Чындыгында, бир аз аз айтылды. Бирок, ошентсе да, биздин суу алдындагы флотубуздун курулушу, кемелердин ремонту ж.
Кеме куруу программабыздын эң көйгөйлүү бөлүгүнөн баштайлы: суу астындагы атомдук ракета флоту.
Ушул убакка чейин, биздин деңиздик өзөктүк күчтөрүбүздүн өзөгүн алты суу асты кайыгы түзөт - Project 667BDRM Dolphin Strategic Submarine Cruisers (SSBNs).
Бул долбоордун кемелери 1984-1990 -жылдары СССРдин Аскер -Деңиз Флотунда кызматка киришкен жана бүгүнкү күндө алардын жашы 27-33 жашта. Бул көрүнгөндөй көп эмес: америкалык SSBN Огайо штаты 1981 -жылы Аскер -Деңиз Флотуна өткөрүлүп берилген жана анын АКШнын Аскер -деңиз флотунан чыгарылышы 2027 -жылга пландаштырылган. Ошентип, Огайонун кызмат мөөнөтү 46 жыл. Долбоор боюнча америкалык "шаар өлтүргүчтөрдүн" кийинки мууну 40 жылдык өмүргө ээ болот.
Балким, "жапайы токсонунчу жылдар" кандайдыр бир деңгээлде 667BDRM долбоорунун SSBNлерине таасирин тийгизген, бирок азыр бул типтеги кайыктар дайыма ремонттон жана модернизациядан өтүп жатат. 2012-жылы "Звездочканын" директору Никитин дельфиндердин жашоосун 35 жылга чейин, башкача айтканда, 2019-2025-жылдарга чейин узартуу жөнүндө айткан, бирок, кыязы, алар колдонула берет. Кыязы, бул типтеги кемелер 2025-2030-жылдарга чейин кызматта кала алышат. Албетте, дельфиндер мындан ары техникалык кемчиликтин бийиктиги эмес жана алар дүйнөдөгү эң тынч суу астында жүрүүчү кемелер эмес. Ошого карабастан, алар СССРдеги биринчи "көрүнбөгөн" SSBNлер болуп калышты. Кээ бир маалыматтарга ылайык, жакшыртылган Лос -Анжелес тибиндеги америкалык суу астында жүрүүчү кеменин жардамы менен дельфинди табуу диапазону Баренц деңизинде дээрлик байкалбаган идеалдуу шарттарда 30 кмден ашпайт. Түндүк гидрологиянын кадимки шартында, 667BDRM долбоорунун SSBNлери 15 кмге аныкталбашы мүмкүн, бул албетте, бул типтеги кайыктардын жашоо деңгээлин жогорулатат.
"Дельфиндер" абдан татаал куралдар менен куралданган: R-29RMU2 "Sineva" баллистикалык ракеталары жана R-29RMU2.1 "Лайнер" (иштеп чыгуу 2011-жылы аяктаган). "Линер", "Синеванын" модификациясы болуп, ички суюктуктун "суу астындагы" ракетасынын туу чокусу болуп саналат. Бул ракета таасирдүү согуштук күчкө ээ жана 8300-11500 км аралыкта 100 кт, (же 500 кт 4 блок) 10 баштыкка чейин жеткирүүгө жөндөмдүү, ал эми четтөө радиусу 250 мден ашпайт. өздөрү SSBN "Дельфин" - абдан ишенимдүү курал, деңиз тереңдигиндеги Калашников автоматынын бир түрү. 1991-жылы "Бегемот" операциясынын учурунда SSBN K-407 "Новомосковск" суу астында калган абалынан 14 секунд аралыгы менен R-29RM ракеталарынын (модификациялары "Синева" жана "Лайнер") толук ок-дарыларын учурган. Операция толугу менен ийгиликтүү аяктаган жана бул дүйнөлүк тарыхта биринчи жолу суу астында сүзүүчү кеменин 16 ракетаны бир сальводо колдонгону болгон. Ага чейин рекорд 667А "Навага" кайык долбооруна таандык болгон: ал эки ракетанын эки сериясын учурду, алардын ортосунда кичинекей аралык бар. Америкалык Огайо эч качан 4төн ашык ракета аткан эмес.
Жалпысынан алганда, Project 667BDRM Dolphin SSBNs бүгүнкү күндө эң заманбап эмес, бирок кийинки муундун суу астындагы ракета ташуучулары ишке киргизилгенге чейин өлкөнүн коопсуздугун камсыз кылууга жөндөмдүү ишенимдүү жана коркунучтуу курал болуп саналат.
SSBN долбоору 955 "Борей". Бул Дельфиндерди алмаштыруучу кийинки, төртүнчү муундагы кайыктар. Тилекке каршы, алар жөнүндө биз каалагандай көп маалымат жок.
Эң биринчи белгилей кетүүчү нерсе: төртүнчү муундагы SSBNлерди иштеп чыгууда, кайыктын жана анын физикалык талааларынын ызы -чуусун басаңдатуу үчүн эбегейсиз чоң иштер жасалды. Рубиндин борбордук конструктордук бюросунун директору Борей SSBNдин ызы-чуусу Щука-В көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыкына караганда 5 эсе жана Американын эң жаңы Вирджиниясына караганда 2 эсе төмөн экенин ырастады. Балким, мындай таасирдүү ийгиликке ички реакцияда биринчи жолу кайыкта суу реактивдүү кыймылдаткыч системасы колдонулгандыктан да жетишилген.
Ошондой эле, Project 955тин кемелери заманбап гидроакустикалык куралдарды алышты: MGK-600B "Irtysh-Amphora-B-055", бул универсалдуу комплекс, ал SACтын стандарттык функцияларын гана аткарбайт (ызы-чуу жана жаңырык багытын табуу, бута классификациясы, гидроакустикалык байланыш), бирок муздун калыңдыгын өлчөө, полинияларды жана тилкелерди издөө, торпедолорду табуу. Тилекке каршы, бул МАКтын мүнөздөмөлөрү белгисиз, ачык пресса 220-230 км аралыкта (башка булактарда - 320 км) буталарды аныктоо жана бир убакта 30 бутага көз салуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Бирок анализ үчүн бул маалыматтар пайдасыз, анткени аларды акыркы америкалык гидроакустикалык системалар менен салыштырууга болбойт. Иртыш-Амфора өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү менен АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун Вирджиния Мамлекеттик Акционердик Коомунан кем эмес деген пикир бар, бирок так бир нерсе деп айтуу күмөн.
Кансыз согуш учурунда америкалык суу алдында сүзүүчү кайыктар биздин кайыктар дагы ызы -чуу чыгарганына карабай, советтик кемелердин санардык системасынын сапатынан алда канча көп болгон жана бул СССРдин суу астында сүзүүчү кемелерин өтө ыңгайсыз абалга алып келген. Бирок жыйырманчы кылымдын аягында, ызы-чуу жагынан, советтик көп багыттуу "Щука-В" атомдук кайыктары "Жакшыртылган Лос-Анжелестин" деңгээлине жетип гана тим болбостон, балким андан ашып кеткен. Кээ бир маалыматтарга караганда, "Schuk-B" ызы-чуунун деңгээли "Superior Los Angeles" менен "Virginia" ортосунда. Борейлерди түзүү учурунда, алардын ызы-чуусу Шчук-Вге салыштырмалуу кыйла азайгандыгы белгилүү, андыктан бул параметрде Россия Федерациясы Америка Кошмо Штаттары менен теңдикке жеткенин жана, балким, ал тургай, кабыл алынганын да четке кагууга болбойт. коргошун.
МАКка келсек, төмөнкүлөрдү эске алуу керек. СССРде өтө чоң суу астында сүзүүчү флот болгон, анын ичинде ракеталык суу асты кемелери - оор деңизге каршы ракеталарды алып жүрүүчүлөр, алар СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун "визиттик картасы" болуп калган. Бирок, албетте, алыскы аралыкка кемеге каршы ракеталарды атуу үчүн, суу астында жүрүүчү кемелердин сырткы бутага муктаждыгы бар болчу.
Бул максатта СССР Легенда космостук чалгындоо жана бута белгилөө тутумун түздү, бирок, тилекке каршы, бир катар себептерден улам, ал ракеталык суу асты кемелерине башкаруу буйруктарын берүү үчүн эффективдүү инструмент боло алган жок. Ошол эле учурда, СССРде да бул маселени чече ала турган, алардын негизинде алыскы аралыкка радиолокациялык учактары бар учак алып жүрүүчүлөрү болгон эмес. 1962-жылы курулган Ту-95РТс чалгындоо бута конструкторлору 80-жылдарга чейин эскирип, жер үстүндөгү кырдаалды чагылдырууга кепилдик берген эмес.
Бул кырдаалда "суу астындагы AWACS" түзүү идеясы пайда болду - гидроакустикалык күзөт жана суу астындагы чөйрөнү жарыктандыруу үчүн адистештирилген суу асты кайыгы (эң сонун аббревиатурасы GAD OPO менен), анын негизги куралы супер кубаттуу сонар комплекси болот, суу астындагы кырдаалды биздин сериялык ракетанын жана көп багыттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерибиздин САКтан бир нече эсе жакшы жарыктандырууга жөндөмдүү. СССРде GAD OPO кайыгы 958 "Афалина" долбоорунун алкагында түзүлгөн.
Тилекке каршы, Россиянын деңиз флоту бул кайыкты эч качан алган эмес, бирок буга чейин Россия Федерациясында бул темада иштер улантылган деген имиштер болгон жана GAD OPO кайыгы үчүн суу алдындагы абалды ишенимдүү түрдө 600 км аралыкта көзөмөлдөө милдети коюлган.. Албетте, эгерде мындай аткаруу мүнөздөмөлөрү мүмкүн болсо, анда GAD OPO кайыктары деңиз куралында революция жасайт. Бул учурда, ошол эле авиакомпаниянын сокку уруучу топтору GAD OPO суу астында жүрүүчү кемеси жана кемеге каршы ракета алып жүрүүчүлөрү бар суу алдындагы отряддар үчүн "мыйзамдуу олжо" болуп калат. Бирок, мындай күчтүү САКтарды түзүү азырынча мүмкүн эмес экенин түшүнүү керек, айрыкча, алардын диапазону гидрологиялык шарттарга абдан көз каранды болгондуктан: мисалы, суу асты кайыктарынын САКтары идеалдуу шарттарда бир жерде душманды табууга жөндөмдүү. 200 км, ошол эле Баренц деңизи 30 км аралыкта бир эле душманды байкабай калышы мүмкүн.
Ооба, Долбоор 958 Афалина учурда, бир гана нерсени айтууга болот: анын гидроакустикалык комплекси биздин Антей жана Щука-В суу асты кайыктарынын САКтан алда канча өнүккөн жана күчтүү ойлонулган. Бирок дал ушул комплекстин негизинде Иртыш-Амфора мамлекеттик акционердик коому түзүлдү, ал азыр 4-муундагы Борей жана Ясен атомдук суу асты кайыктарына орнотулуп жатат!
Ошондуктан, Иртыш-Амфоранын мүнөздөмөлөрү 3-муундагы советтик суу астында сүзүүчү кемелерге караганда алда канча жогору деп божомолдоого болот. Ошол эле учурда, Мамлекеттик Аба Корпорациясынын бөлүгүндөгү эң жаңы америкалык "Вирджиния", мындайча айтканда, "бир кадам" болуп калды - укмуштуудай (бирок жиндидей кымбат) өзөктүк кубаттагы "Sea Wolf" кемелерин жаратып., Америкалыктар кийинчерээк бир аз кемчиликсиз курал болсо дагы, арзаныраак болушун каалашты. Натыйжада, Вирджиния деңиз карышкырларында болгон AN/ BQQ-10 SJCди алган, бирок Виргиния жеңил тараптуу үн антенналарын колдонгон. Жалпысынан алганда, албетте, америкалыктар САКтарын жакшыртып жатканына эч кандай шек жок, бирок алар азырынча принципиалдуу жаңы нерсени ойлоп таба элек.
Биздин кеме куруучулардын билдирүүлөрү боюнча, Иртыш-Амфора өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү боюнча USS Virginiaдан кем калышпайт. Бул чынбы же жокпу, айтуу кыйын, бирок Борей тибиндеги SSBNлер ызы-чуу жана аныктоо диапазону боюнча Американын акыркы атомдук кемелери менен абдан окшош экенине абдан окшош.
Бул типтеги SSBNлер дайыма өркүндөтүлүп жатканын эстен чыгарбоо керек.1996, 2004 жана 2006-жылдары коюлган алгачкы үч кайык 955 долбооруна ылайык курулган, бирок кийинки беш корпус жаңы, модернизацияланган Borey-A долбооруна ылайык түзүлгөн. Бул таң калыштуу деле эмес, анткени 955 долбоору өткөн кылымда түзүлгөн жана бүгүн биз дагы өнүккөн кайыктарды түзө алабыз. Бирок, мындан тышкары, басма сөздө Borey-Bдин өнүгүшү жөнүндө маалымат пайда болгон жана бул сериянын кийинки (жана акыркы) эки кайыгы андан да жакшыртылган долбоорго ылайык курулушу мүмкүн.
955 -долбоордун биринчи кайыктары 90 -жылдардагы жана 2000 -жылдардын башында курулгандыктан, моряктар алардан эмнени күткөнүн толугу менен көрсөткөн эмес деп божомолдоого болот (бул факт эмес). Мисалы, Юрий Долгорукий, Александр Невский жана Владимир Мономахты түзүүдө Щука-В жана Антей типтеги бүтпөгөн кайыктардан корпустун конструкциялары колдонулганы белгилүү, кээ бир жабдуулар туура эмес болуп чыкты деп божомолдоого болот., бул долбоор үчүн талап кылынат. Бирок, кандай болгон күндө да, бул типтеги кайыктар мурдагылардан алда канча кемчиликсиз болот деп күтүлүшү керек, Project 667BDRM Dolphin SSBNs, жана андан кийинки Borei-A жана Borei-B долбоорго мүнөздүү потенциалды толук ачып берет.
Бирок, суу астында жүрүүчү кеме канчалык жакшы болбосун, анын үстүнө коюлган куралдардын платформасы гана. SSBNs 955 долбоору биздин флот үчүн принципиалдуу жаңы куралды, R-30 "Bulava" баллистикалык ракеталарын алды. Бореевге чейин СССРдин бардык ССБНлери суюк күйүүчү ракеталарды ташыган.
Чынында, катуу сүйүүчү ракеталардын "суюк" ракеталарга караганда кандайдыр бир глобалдык артыкчылыгы жөнүндө сөз кылуу мүмкүн эмес, экөөнүн тең өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар деп айтуу туура болмок. Ошентип, мисалы, суюк от алуучу ракеталар жогорку импульска ээ жана учуунун узак аралыктарын же ыргытуу салмагын берет. Бирок, ошол эле учурда катуу кыймылдаткыч ракеталардын бир катар артыкчылыктары аларды суу астында жүрүүчү кемелерге жайгаштыруу үчүн артыкчылыктуу кылат.
Биринчиден, катуу кыймылдаткыч ракеталар суюк кыймылдаткычтардан кичине жана бул, албетте, суу астында жүрүүчү кеме үчүн абдан маанилүү. Экинчиден, катуу кыймылдаткыч ракеталар сактоодо кыйла коопсуз. Суюк ракета күйүүчү майы өтө уулуу жана эгер физикалык жактан жабыркаса, ракетанын корпусу суу астындагы кеменин экипажына коркунуч туудурат. Тилекке каршы, баары деңизде болот, анын ичинде кемелер менен кемелердин кагылышы, андыктан мындай бузулуунун жоктугуна кепилдик берүү мүмкүн эмес. Үчүнчүдөн, катуу кыймылдаткыч ракетанын күчөткүчү бөлүгү суюк кыймылдаткычка караганда кичирээк жана бул учуп бараткан баллистикалык ракетаны жеңүүнү кыйындатат-албетте, америкалык эсминец болорун элестетүү кыйын. биздин ICBMлердин ишке киргизилген аймагында, бирок … Жана, акырында, төртүнчүдөн, чекит порошок газдары ICBMлерди жөн эле ыргытканда, SSBNлерден "кургак старт" деп аталат. бети, ал жерде ракета кыймылдаткычтары күйгүзүлгөн. Ошол эле учурда, структуранын күчү төмөн болгондуктан, суюк кыймылдаткыч ракеталарды мындай жол менен учурууга болбойт; алар үчүн "нымдуу старт" берилет, ракетанын шахтасы деңиз суусу менен толтурулуп, андан кийин гана учурулат. Маселе, ракеталык силостордун суу менен толтурулушу катуу ызы-чуу менен коштолот, тиешелүүлүгүнө жараша, SSBNлер суюк от алуучу ракеталар менен, албетте, бардык жолдор менен оолак болуу керек.
Ошондуктан, стратегиялык жактан, биздин флот үчүн катуу от алуучу ракеталарга өтүү идеясын туура деп эсептөө керек. Бир гана суроо - мындай өтүү иш жүзүндө канчалык ийгиликтүү болду.
Булава ракеталары, балким, постсоветтик мезгилдеги эң көп сындалган курал системасы болуп калды. Жалпысынан алганда, аларга каршы эки негизги даттануу болгон, бирок кандай!
1. Булава ракеталары АКШнын деңиз флотунда кызмат кылган Trident II баллистикалык ракетасынан аткаруу көрсөткүчтөрү боюнча төмөн.
2. Булава ракетасынын техникалык ишенимдүүлүгү өтө төмөн.
Биринчи пунктта, Булаванын мүнөздөмөлөрү ушул күнгө чейин жашыруун бойдон калганын жана ачык булактар тарабынан берилген маалыматтар так эмес болушу мүмкүн экенин белгилегим келет. Мисалы, узак убакыт бою Булаванын максималдуу диапазону 8000 кмден ашпаган деп эсептелген жана бул сынга себеп болгон, анткени Trident II D5 11300 км учкан. Бирок, андан кийин, кийинки сыноолор учурунда, Bulava бир аз ачык булактарды четке кагып, учуруу пунктунан 9000 км алыстыкта жайгашкан. Ошол эле учурда, кээ бир булактарга ылайык, Trident II D5 11 миң кмден ашык аралыкка жетет. "минималдуу конфигурацияда" гана, жана, мисалы, 8 согуштук дүрмөттү жүктөө 7800 кмден ары жеткирилбейт. Биз америкалык ракетанын салмагы алда канча чоң экенин унутпашыбыз керек - 59.1 тонна, 36.8 тонна Булавага каршы.
Булава менен Трайдент ракеталарын салыштырып караганда, америкалыктар суу астында жүрүүчү кемелер үчүн катуу отундан жасалган ракеталарды абдан узак убакыттан бери иштеп келе жатканын унутпаш керек жана биз үчүн бул салыштырмалуу жаңы бизнес. "Дүйнөдө теңдеши жок" жана "бардык жагынан каршылаштарынан жогору турган" нерсени дароо жаратууну күтүү таң калыштуу болмок. Булава бир катар параметрлер боюнча чындыгында Trident II D5тен төмөн болушу мүмкүн. Бирок кандай гана курал болбосун "дүйнөнүн эң мыктысы же таптакыр жараксыз" позициясынан эмес, ал жаратылган тапшырманы аткаруу жөндөмүнө жараша бааланышы керек. R-30 Bulavaнын тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү Америка Кошмо Штаттарындагы көптөгөн объектилердин талкаланышын камсыз кылууга мүмкүндүк берет жана ракетадан коргонуунун акыркы технологиялары, анын ичинде маневр жасоочу баштыктар, аларды америкалык ракеталарга каршы өтө оор бутага айландырат.
Булаванын техникалык ишенимдүүлүгүнө келсек, ал бир катар ийгиликсиз ракета учуруулардын натыйжасында кеңири коомдук талкуунун предмети болуп калды.
Биринчи эки учуруу кадимкидей өттү (салмагы жана өлчөмү моделинин эң биринчи "ыргытылышы" эске алынбайт), бирок андан кийин 2006 -жылы катары менен үч учуруу ийгиликсиз болгон. Иштеп чыгуучулар кыска убакытка созулду, андан кийин 2007-жылы бир учуруу жана 2008-жылы эки учуруу ийгиликтүү болду. Кызыккандардын баары күтүүсүздөн дем алып, тогузунчу (2008 -жылдын аягы), онунчу жана он биринчи учуруулар (2009) авариялык болуп чыкты.
Жана ошондо долбоорду сындоо цунами пайда болгон. Жана белгилей кетүү керек, мунун бардык себептери бар эле: он бир учуруунун ичинен алтоо шашылыш болуп чыкты! Ошондон бери П-30 Булава коомчулуктун аң-сезиминде "шамалга каршы учпаган ракета" катары жазылып калды.
Бирок булаванын сыноолору муну менен бүтпөгөнүн түшүнүү керек. Акыркы катачылыктардан кийин дагы 16 учуруу ишке ашырылган, алардын ичинен бирөө гана ийгиликсиз болгон. Ошентип, жалпысынан 27 учуруу жасалды, анын ичинен 7си ийгиликсиз болгон, же дээрлик 26%. Булаванын учуруу статистикасы биздин "супергиганттар", Project 941 "Акула" суу астында жүрүүчү крейсерлери үчүн ракеталык сыноолордон да жакшыраак. R -39 ракетасынын алгачкы 17 учурулушунун жарымынан көбү ишке ашпай калган (кээ бир булактар боюнча - 9), бирок кийинки 13 учуруунун экөө гана ийгиликсиз болгон. Ошентип, 30 учуруунун 11и ийгиликсиз болгон, же дээрлик 37%.
Бирок мунун баары менен R-39 ракетасы кийинчерээк ишенимдүү куралга айланды, бул 1998-жылы тастыкталган, биздин SSBN Тайфуну бир ок менен толук ок-дарыларды аткандан кийин-бардыгы 20 R-39 ракеталары. Автордун маалыматы боюнча жарактуулук мөөнөтү бүткөн ракеталар колдонулганына карабастан, учуруу кадимкидей өттү.
Булаванын тест жыйынтыгы америкалык Trident II D5тен анча айырмаланбайт деп айтыш керек. Америкалык ракетанын 28 учурулушунун бирөө "аккредиттелбеген" деп жарыяланган, төртөө - өзгөчө кырдаал, бирөө - жарым -жартылай ийгиликтүү. Жалпысынан, кеминде беш учуруу ийгиликсиз болгон. Биздин R-30да катышы бир аз начарыраак, бирок ишканалардын шарттарын эске алганда-Булаванын жаратуучулары "жапайы 90-жылдардан" кийин иштешкен жана 2011-2020 GPVге чейин мамлекеттик коргоонун заказын аз каржылашкан. мындан ары күтүүгө болбойт …
Жогоруда айтылгандардын негизинде, Bulava ошентсе да анын ташуучуларына дал келген коркунучтуу жана ишенимдүү курал болуп калды деп божомолдоого болот - Project 955 Borey SSBNs.
Жалпысынан алганда, Россия Федерациясы суу алдындагы ракета ташуучуларды жаңы муундун кемелери менен алмаштырууга толугу менен жетишкенин айтуу керек. Үч Project 955 SSBNs буга чейин эле кызматта жана 955A долбоору үчүн коюлган беш кеменин курулушунун бүтүшү 2018 -жылдан 2020 -жылга чейин күтүлүүдө. Жана бул терминдер иш жүзүндө бир топ оңго жылат деп ойлосок да, айталы, 2025 -жылга чейин, эң жаңы сегиз кеме 667BDRM "Дельфин" долбоорунун акыркы кайыктары иштебей кала электе эле кызматка киреринде эч кандай шек жок. флот. Ал эми калган 2 кеме (балким 955B долбоорунун алкагында) 2020 -жылга чейин салынат деп ойлосок, анда бардык он.
Орус деңиз флотунун башка кемелери жөнүндө да ушуну айтса болмок!..
