1957 -жылы сентябрда Советтер Союзу Кытайдын куралдуу күчтөрүнө жардам берүү жана өнүктүрүү программасын кабыл алган. КНРдин аба күчтөрүн чыңдоо үчүн советтик тарап Ту-16 орто стратегиялык бир нече бомбардировщиктерин өткөрүп берген. Ошол эле учурда, 1950 -жылдардын аягында СССР менен Кытайдын ортосундагы сүрүлүүнүн көбөйүшү көптөгөн биргелешкен долбоорлорго коркунуч туудурган, СССРден Асман империясына жаңы учактарды жеткирүү токтотулган жана кытай өнөр жайы корпустарды жана кыймылдаткычтарды өз алдынча иштеп чыгууга аргасыз болгон. аларды Сиан Авиа Компаниясында жана Сиан Аэро заводдорунда. -Engine Corporation. Биринчи жолу толугу менен Кытайда чогултулган H-6 I Badger бомбалоочу учагы 1968-жылдын декабрында асманга көтөрүлгөн. Ошондон бери Ту-16 базасынан айырмаланбаган бул учактын көптөгөн варианттары түзүлдү.
Учурда 1968-жылы биринчи учуусун жасаган советтик Ту-16 реактивдүү бомбалоочу учагынын көчүрмөсү ПЛАнын аба күчтөрүндө кызматта калууда. Бул учактар Кытайдын алыс аралыкка учуучу авиациясында өзөктүк курал ташуучу катары колдонулат. Сиань Х-6 учагын, мисалы, Россияда атактуу Ту-95 болуп саналган, узак мөөнөткө кызмат кылган учакка коопсуз деп айтууга болот.
Сиань компаниясынын дизайнерлери 1964-жылы Ту-16нын аналогун иштеп чыгууга киришкен. Модель H-6A белгисин алган. Жаңы кытайлык реактивдүү бомбардировщик мурда Кытайга жеткирилген советтик Ту-16лардын бир аз өзгөртүлгөн версиясы болчу, алар буга чейин Кытайда жасалган компоненттерге негизделген. Советтик тетиктерди жана кыймылдаткычтарды алуу мүмкүн болбогондуктан, КЭР Сиань WP8 деп аталган турбожет кыймылдаткычтарынын жеке өндүрүшүн чыгарууга аргасыз болгон. Бул учак кыймылдаткычтары оригиналдуу Ту-16га орнотулган советтик RD-3M кыймылдаткычтарына окшош болгон. Сиань Х-6нын башка компоненттери жана курулмалары боюнча да ушундай болгон.
Бүтүндөй кытай компоненттеринен куралган биринчи H-6A 1968-жылдын аягында асманга көтөрүлгөндөн кийин, бомбардировщиктердин бул версиясын сериялык өндүрүш башталган. Ошол эле учурда, КЭРде бул учактын өндүрүш көлөмү тууралуу расмий маалыматтар жок. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, Сиань компаниялары 1970 -жылдардын ортосуна же аягына чейин мындай типтеги 150дөн 200гө чейин учак кура алышкан. Келечекте үзгүлтүксүз негизде курулган учактардын көбү модернизациядан өтүп, кытай аба күчтөрү тарабынан ушул күнгө чейин ийгиликтүү колдонулууда.
Бул кытай бомбардировщиги өзүнүн негизги мүнөздөмөсүнүн спецификалык "келип чыгышынан" улам советтик прототипинен дээрлик айырмаланган эмес. Жардыргычтын максималдуу учуу салмагы 75,8 тоннага жетти, канатта жана фюзеляжда жайгашкан күйүүчү май цистерналары 33 тоннага чейин авиациялык керосинге кийлигишти. Жардыргычтын согуш радиусу 1800 км болгон. Xian H-6A моделинин экипажы 6 адамдан турган. Өзүн-өзү коргоо үчүн, реактивдүү бомбардировщик 7 23-мм автоматтык замбиректен турган (үч жуп) артиллериялык курал-жаракка ээ болгон. Алыстан башкарылуучу мунараларга орнотулган эгиз мылтыктар учактын куйругунда, ошондой эле жогорку жана төмөнкү фюзеляжда жайгашкан. Анын үстүнө учактын мурдунда дагы бир 23 мм замбирек болгон. Учактын биринчи кытай модификациясы бомба куралдануусун гана алып жүрүүчүлөр болгон. Ошол эле учурда бомбанын максималдуу жүктөмү 9 тоннадан ашкан эмес. Башында, Сиань Х-6нын негизги куралы кадимки бомбалардын эркин түшүүсү болгон, кийинчерээк учак өзөктүк куралдын ташуучусу болуп калган.
Советтик Ту-16 бомбардировщикинин параметрлери менен кытайлык Сянь Х-6нын мүнөздөмөлөрүнүн окшоштугу, алардын дээрлик бирдей техникалык көрүнүшүнө байланыштуу болгон. Ошентип, кытайлык бомбардировщиктин экипаждын эки кабинасы (жаа жана куйрук), күйүүчү май цистерналары, жүк ташуучу бөлүмү жана ар кандай жабдуулар үчүн отсеги бар фюзеляждары чоң болгон. Фюзеляждын капталдарында ийри формасы менен айырмаланган эки кыймылдаткыч насели бар болчу, алардын формасы машинанын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу болгон. Xian H-6 бомбардировщиги борбордук бөлүгүндө жайгашкан тегиз конуучу тетиктери бар шыпырылган канатты алды. Унаанын куйругунда чоң киль жайгашкан, үстүндө стабилизатор бар.
Сянь Х-6А учагы өзүнүн жашы үчүн жетишерлик чоң диапазону менен өзгөчөлөнгөн (айрыкча кытай стандарттары боюнча), ал ядролук куралды колдонуу мүмкүнчүлүгү менен бирге ПЛАнын командачылыгына учакка стратегиялык бомбардир статусун берүүгө мүмкүнчүлүк берген. Куралдардын номенклатурасында башкарылуучу ракеталардын пайда болушу бомбардировщиктин бул классификациясын сактоого гана өбөлгө түздү жана унааны андан ары согуштук колдонуу стратегиясын тактоого мүмкүндүк берди. Ошол замат Кытайда H-6A версиясын өндүрүү аяктагандан кийин, аны өзгөртүү боюнча иштер башталды. Мисалы, бомба менен куралдануунун ордуна H-6V учагы чалгындоо иштерин жүргүзүү үчүн ар кандай аэрофото жабдууларды алып жүргөн. H-6S бомбардировщигинин модификациясы H-6A базалык учагынан башка эч нерсе эмес, бирок жакшыртылган электрондук жабдуулар менен (учакта жакшыртылган мүнөздөмөлөрү бар заманбап электрондук согуш технологиясы киргизилген). Д-ден М-ге чейин тамгасы менен учакты жаңыртуунун дагы варианттары бар болчу. Мисалы, стратегиялык канаттуу ракеталардын алып жүрүүчүсү Сиань Х-6М бомбалоочу учагы болгон. Бул учак канаттын астында 4 асма пунктунун болушу менен айырмаланган, анын үстүндө бомба жок болчу. Учактын бул версиясын 2006 -жылдын башынан баштап кайра жандандыруу жөнүндө маалымат басма сөздө пайда болгон.
Классикалык H-6 бомбардировщигинин акыркы версиясы Сиань Х-6К варианты. Бул версия ар биринин күчү болжол менен 118 кН, модернизацияланган учагы, чоңураак аба кабыл алгычтары жана кеңейген радардык антеннасы, 23 мм коргонуу замбиректеринин жоктугу менен жаңы Россияда жасалган D-30KP-2 турбо-кыймылдаткычтары менен айырмаланат. Бул моделдин согуштук жүгү 12000 кг чейин көбөйтүлгөн. Ошол эле учурда, жардыргыч Россиянын Х-55 ракетасынын көчүрмөсү болгон CJ-10A тибиндеги 6 канаттуу ракетаны көтөрө алган. Аракеттин согуштук радиусу 1800дөн 3000 кмге чейин көбөйтүлгөн. Бул модификациядагы бомбардир 2007 -жылдын 5 -январында биринчи учушун жасаган. Учак КЭРдин аба күчтөрү тарабынан 2011 -жылы кабыл алынган. Бул модельде ички бомба бөлүмү таптакыр жок, корпустун бошогон мейкиндигинде күйүүчү майдын жана электрондук согуш техникасынын кошумча запастары жайгашкан.
Кээ бир мурункулардан айырмаланып, H-6K версиясы эски учактардан кайра курулган эмес, бирок заводдордо нөлдөн баштап чыгарылган. Учурдагы бомбардировщиктердин өмүрүн эске алганда, H-6K 2052-жылга чейин Кытайдын Аба күчтөрү менен кызматта кала алат. Быйыл советтик Ту-16 бомбардировщиги алгачкы учушун жасаганына туура 100 жыл болот.
Белгилүү бир убакытка чейин, бардык кытайлык Сиан Н-6 бомбардировщиктеринин олуттуу ядролук тоскоолдук кылуу мүмкүнчүлүктөрү болгон эмес. Биринчиден, учуунун жашыруун жана үнсүз ылдамдыгынын жоктугу бомбалоочуга Америка Кошмо Штаттарынын, Япониянын жана Россиянын абадан коргонуу системаларын бузууга жол бербейт. Экинчиден, 2006-жылга чейин Кытайда практикалык операциялар үчүн колдонула турган алыс аралыкка учуучу канаттуу ракеталар жок болчу. Мисалы, H-6H учагынын негизги куралы YJ63 канаттуу ракеталары болгон, алардын учуу аралыгы 200 кмден дээрлик ашкан эмес. PLA Аба күчтөрүнүн 10 -бомбалоочу эскадрильясынын курамында бул ракеталар менен учактарды жайгаштыруу Тайванда жайгашкан сокку уруучу тактикалык буталардын мүмкүнчүлүктөрүн бекемдөөгө гана багытталган.
Ошол эле учурда, Xian H-6K бомбардировщигинин эң заманбап версиясы авиациялык стратегиялык өзөктүк тоскоолдук катары Кытайга дагы көп нерселерди жасоого жардам бериши мүмкүн. Бул моделдин согуштук жүктөмү жана учуу диапазону чоң тартылуу күчү менен жаңы кыймылдаткычтарды колдонуунун эсебинен бир кыйла көбөйдү. Мындан тышкары, жардыруучу заманбап жана жеңил композициялык материалдарды кеңири колдонуу менен күчөтүлгөн фюзеляж структурасына ээ болгон. Тышкы асма блоктору да кайра иштелип чыккан. Кытай конструкциясындагы борттогу радиоэлектроникалык жабдуулардын курамы, анын ичинде радар өзгөрдү. Xian H-6K жаңы алыска учуучу канаттуу ракеталарды алды жана унаа үнсүз бойдон калганы менен, согуштук жөндөмдүүлүгүн бир топ жогорулатты.
H6 учагынын жаңы версиясынын жана жаңы муундагы канаттуу ракеталардын сахнага чыгышы Кытайдын аба күчтөрү үчүн чоң окуя болду. Жергиликтүү X-55 ракетасынын кытайлык аналогу КЭРдин аба мейкиндигинен кадимки чабуул операцияларын жүргүзүү үчүн учурулганда, бүтүндөй Корей жарым аралын, Окинава аралын, жарым-жартылай Хонсю аралын жана толугу менен Сикоку менен Кюсюду камтыган кыйратуу радиусуна ээ. Япониядагы аралдар. Берилген круиздик ракетанын Х-55 ракетасынын орусиялык баштапкы версиясынын сокку радиусуна барабар болгон радиусу 2500 км болгон учурда, анда Кытайдын түндүк-чыгышында жайгашкан аэродромдон көтөрүлгөн Сиан H-6K бомбардировщиктери, Токио, Хоккайдо жана Хонсю аралдарындагы түздөн -түз сокку уруучу объектилер. Кошумчалай кетсек, Гуанчжоу шаарынын аскердик округунда Кытай аба күчтөрүнүн 8 -бомбалоочу эскадрильясынын курамында жайгаштырылган мындай бомбалоочу учактар Американын Гуам аралына абадан сокку урууга жөндөмдүү. Жана ракеталардын жана учактардын учуу диапазону жана Аляскадагы буталарга каршы рахмат.
Xian H-6K модернизацияланган версиясы болжол менен салмагы 2 тонна жана болжол менен 2-2,5 миң километр CJ-10A канаттуу ракеталарын учурууга жөндөмдүү. Бул ракеталар учууда 2500 км / саат ылдамдыкты иштеп чыгууга жөндөмдүү. Теориялык жактан алганда, бул ракеталары бар мындай учак Орусиянын абадан коргонуу системасынын иштөө аймагына кирбестен Москвага сокку ура алат. Жардыруучу башка мамлекеттердин аймагынан канаттуу ракеталарды учуруп, анан базага кайтып келе алат.
Xian H-6 учуу аткаруу:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 34, 8 м, бийиктиги - 10, 36 м, канаттарынын узундугу - 33 м, канатынын аянты - 165 м2.
Учактын бош салмагы 37.200 кг.
Учуунун максималдуу салмагы 79,000 кг.
Күйүүчү майдын салмагы - 33 тоннага чейин.
Электр станциясы - 2xTRD Xian WP8 ар бири 93, 2 кН.
Учуунун максималдуу ылдамдыгы 990 км / саат.
Учуу ылдамдыгы - 770 км / саат.
Күрөш радиусу - 1800 км.
Практикалык диапазону - 4300 км.
Кызмат чеги - 12 800 м.
Экипаж - 6 адам.
Курал -жарак - 7x23 ммге чейин 23-1 типтеги автоматтык замбиректер.
Максималдуу согуштук жүк - 9000 кг, нормалдуу - 3000 кг.
