Улуу согуштун эң атактуу немис рейдеринин тарыхы
Жеңил крейсер "Эмден" Германиянын империялык флотунун түзмө -түз Улуу согуштун эң атактуу согуштук кемелеринин бири катары каралышы мүмкүн. Анын согуш жолу кыска - үч айдан бир аз көбүрөөк. Бирок бул убакыттын ичинде ал мүмкүн эместей көрүндү. Жаш капитан Карл фон Мюллердин буйругу менен, Циндаодогу немис деңиз базасынан чыккан кеме эки океандан - Тынч жана Индиядан өтүп, душмандын 23 транспортун, крейсерин жана кыйратуучусун жок кылган. Эмдендин иш -аракеттери тайманбас жана ийгиликтүү круиздик согуштун үлгүсү болуп калды жана бир аз убакыт британиялык деңиз соодасын Инди океанында үзгүлтүккө учуратты. Ошол эле учурда, "Эмдендин" экипажы согуштун мыйзамдарын жана үрп -адаттарын гана эмес, рыцардык салттарды да так сактаган - немистер тагдырдын ырайымы үчүн океанда туткунга түшкөн бир да матросту же жүргүнчүнү өлтүрүшкөн эмес. Офицердик сый -урматтын жогорку түшүнүгүнө кылдат мамилеси менен, 2 -даражадагы капитан Карл фон Мюллер дүйнөлүк деңиз тарыхында "согуштун акыркы мырзасы" деген ардактуу наамга ээ болду, ал эч качан анын душмандары тарабынан сыналган эмес.
Патриоттуулуктун баласы
Улуу согуштун башталышында жеңил крейсер Эмден жаңы да, эски да кеме болгон. Жаңы - 1910 -жылдын 10 -июлунда Германиянын деңиз флотуна кабыл алуу убактысына ылайык. Эски - сөзсүз түрдө анын деңизге жарамдуулугуна таасирин тийгизген дизайн өзгөчөлүктөрү боюнча.
Германиянын деңиз классификация системасында "Эмден" 4 -класстагы крейсер деп эсептелген - эң жеңил жана эң аз куралданган. Ал 1906 -жылы 6 -апрелде Данцигде салынган жана немис стандарттарына ылайык, абдан узак убакытка - 3 жылдан ашык курулган. Койгон учурда кемеге "Эрзац-Пфеил" деген ат берилген. Бирок, дароо эле, каржылоо көйгөйлөрү башталды жана ушунчалык олуттуу болгондуктан, дээрлик бир жыл өткөндөн кийин, ошол эле типтеги "Дрезден" мурда ишке киргизилген. Кеменин тагдырында чечүүчү ролду Төмөнкү Саксониянын патриот жашоочулары ойношту - Эмден шаарынын бургерлеринин арасында жазылуу аркылуу алар кемени бүтүрүү үчүн жок болгон 6.8 миллион марканы чогултушту. Ыраазычылык билдирип, жаңы кемеге Эмден деген ысым ыйгарылды.
Анын дизайнында кеме куруу практикасынан эчак эле чыгып жаткан чечимдер колдонулган. Ошентип, мисалы, кеменин корпусунда жумшак (аз көмүртектүү) Siemens-Martin болоту кеңири колдонулган. Мындан тышкары, Эмден классикалык типтеги буу машинасы менен жабдылган акыркы немис крейсери болуп калды. Кийинки кыстарманын бардык крейсерлери, анын ичинде бир түрдөгү "Дрезден" да, буу турбинасы болгон, ал энергияны керектөөнүн бирдей деңгээлинде, кеменин винтинин шахтасына бир кыйла көбүрөөк энергия жеткирүүгө мүмкүндүк берген.
"Эмден" буу машинасы жогорку ылдамдыкты камсыз кылуу жагынан дээрлик идеалдуу болгон тышкы контурлары менен крейсердин сыноолор учурунда максималдуу ылдамдыгын 24 түйүнгө (44, 45 км / саат) бергенине себеп болду. 20 -кылымдын башында жеңил крейсердин мындай ылдамдыгы ансыз деле жетишсиз болгон, бул акыры Эмдендин тагдырында өлүмгө дуушар болгон ролду ойногон.
Эмдендин куралдануусу анчалык күчтүү болгон эмес: 4268 тоннанын толук орду менен крейсер 105-мм орто калибрдеги 10 курал менен куралданган. 52 мм дагы 8 замбирек бар болчу, бирок алар кемелер аралык артиллериялык дуэль учурунда пайдасыз болчу. Салыштыруу үчүн: 1911-жылы старт алган орустун эсминеци Новик, дээрлик үч эсе аз-1360 тонна, 102 мм 4 замбирек жана 457 мм төрт түтүктүү төрт түтүк менен куралданган. Орустун Новикинин фонунда, Эмдендин торпедолук куралы дээрлик жардамсыз көрүндү-450мм эки суу астындагы бир түтүктүү торпеда. Эмден куралдарынын шексиз артыкчылыгы анын негизги мылтыгынын өзгөчө ылдамдыгы эле: бир мүнөттө бир баррел душмандын кемесине 16 снаряд ыргыта алат.
Жалпысынан алганда, жеңил крейсер Эмден өзгөчөлүктөрү жагынан абдан тең салмактуу кеме болчу. Анын маневрлүүлүгү жана тез бурулуу жөндөмү, аскердик эксперттердин пикири боюнча, абдан жакшы болгон. Тынч океандагы Германиянын башкы деңиз базасында - Циндао портунда, бул крейсер жарашыктуу, жарык линиялары үчүн "Чыгыштын куусу" деп аталган.
"Рязань" басып алуу
Эмден капитаны Карл фон Мюллер Германиянын көрүнүктүү аскер теоретиги жана деңиз командачысы гранд -адмирал Альфред фон Тирпицтин студенти болгон, ал үчүн 3 жыл Германия империясынын Аскер -деңиз департаментинде кенже офицер болуп иштеген. Фундаменталдуу деңиз флотунун "Тобокелдиктердин теориясын" түзүүчүсү, башка нерселер менен бирге, океандарда чексиз рейддердин теориялык негиздемесин камтыган фон Тирпиц жөнөкөй офицерден өзүнүн пикирлеш адамын көрдү. 1913 -жылдын жазында, Улуу Адмиралдын сунушу боюнча, Ганноверден анча белгилүү эмес офицер күтүүсүздөн ардактуу даражага ээ болгон - Циндаодогу Эмден крейсерине командирди дайындоо менен 2 -даражадагы капитан наамы.
Жеңил крейсердин капитаны Эмден, Карл фон Мюллер. Сүрөт: Императордук согуш музейлери
Оперативдүү түрдө, Мюллердин кемеси вице -адмирал Максимилиан фон Шпинин жетекчилиги астында Германиянын Чыгыш Азия эскадрильясынын бир бөлүгү болгон. Ал Циндаодо негизделген жана Scharnhorst жана Gneisenau брондолгон крейсерлеринен, Эмден, Нюрнберг жана Лейпциг жеңил крейсерлеринен турган. Немистерге каршы олуттуу Антанта күчтөрү Циндаого жакын порттордо гана жайгаштырылган: француз брондолгон крейсерлери Монкальм жана Дуплекс, орус крейсерлери Жемчуг жана Аскольд, британдык согуш кемелери Минотаур жана Гэмпшир, британдык крейсерлер Ярмут жана Ньюкасл, көптөгөн кыйратуучулар.
1914 -жылдын июнунда эл аралык абалдын курчушу вице -адмирал фон Шпинин алдына эң маанилүү милдетти койгон: Антантадагы союздаштар менен япониялыктардын согуш болгон учурда Циндао рейдинде немис эскадрильясын бат эле "бекитип" алышына жол бербөө. Мунун алдын алуу үчүн фон Шпи эскадрильянын негизги бөлүгүн жетектеди (Эмден Циндаодо калды) Германиянын Океаниясы боюнча демонстрациялык рейд жүргүздү - Мариана жана Каролин аралдарына, Фиджиге, Бисмарк архипелагына, Жаңы Гвинеядагы Кайзер Вильгельм жерине баруу пландаштырылган..
Эмден Циндао шаарында калганы кокусунан болгон эмес: капитан Карл фон Мюллер эскадрильянын командиринин өзгөчө жайгашуусунан ырахат алган жок. Граф фон Шпи немис аскер мектебинин мыкты өкүлү болгон, бирок анын көз карашы фон Тирпиц менен анын студенти фон Мюллердин көз карашынан кыйла айырмаланган. Чыгыш Азиянын эскадрильясынын командири деңиздеги "экономикалык" согуштун жактоочусу болгон эмес жана душмандын жарандык транспорттору менен күрөшүү үчүн крейсерлерди колдонуу идеясынан жийиркенгенин ачык көрсөткөн. Байыркы Пруссиялык үй -бүлөнүн өкүлү, 1166 -жылдан бери ата -тегине көз салып, фон Шпи душмандын круиздик түзүлүштөрүн талкалоодо негизги милдетти көргөн. "Крейсерлер крейсерлер менен кармашат", - деди фон Спи офицерлерине, - экономикалык казандарды мылтык кайыктарына калтыргыла. Ошол эле учурда, адилеттүү жана чынчыл адам болуп, фон Спи фон Мюллердин демилгесин, күчтүү буйрук стилин жогору баалады.
1914 -жылдын 29 -июлуна караган түнү, Циндаонун жолунда, Эмдендин капитаны Германиянын Аскер -деңиз башкы штабынан радиограмманы алган: Мен Эмденди сунуштайм, эгер Б планы (бул Франция жана Россия менен согушту билдирген болсо - RP)) күчүнө кирет, түштүккө,Сайгондо жана Индокытайдын башка портторунда миналарды коюу, Франциянын жээктеги соодасын ишке ашырууда кыйынчылыктарды пайда кылуу ».
Вице -адмирал Максимилиан фон Шпинин жетекчилиги астындагы Германиянын Чыгыш Азия эскадрильясынын кемелери. Сүрөт: Императордук согуш музейлери
30 -июлда таңкы саат 6.30да капитандын жолдошу лейтенант Гельмут фон Мукке офицерлердин баарын чогултуп, согуштук аракеттерге даярдануу буйругун берген. Моряктарга палубаларды тазалоо жана согуштук график боюнча өз ордун ээлөө буйругу берилди. 31 -июлда саат 19.00дө көмүр жана ок -дарыларды кошумча жеткирүүнү колго алып, Эмден Циндаодон чыгып, чыгыш океанга - Цусима кысыгына карай бет алды.
Согуш графиги Эмденде (чынында эле, бардык немис кемелеринде) так сакталган. Ар бир моряк крейсердин мина жана артиллериялык бөлүгү душман кемелеринин күтүүсүз чабуулуна дароо жооп бериши керек экенин билчү. Крейсердин мылтыктары "согушка даяр" абалында алдын ала коюлган.
4-августта түнкү саат 2лер чамасында круизерлер трубадан эки түтүктүү пароходдун иштеп жаткан чырактарын табышкан. 5 сааттык куугунтуктан жана онунчу эскертүүдөн кийин, душман кемеси жайлап, тынымсыз радио аркылуу SOS сигналын берип турган. Эмден кемеге жакындап, алдыдагы желектин семафорун колдонуп, "токтоосуз токтогула" деген буйрук берди. Радио сигналдарды жибербеңиз. " Крейсерден лейтенант Густав фон Лаутербахтын командачылыгы астында отуруучу командасы бар кайык түшүрүлдү.
Буга чейин пароходду жана журналдарды карап чыгуу Эмден баалуу сыйлыкка ээ болгонун аныктоого мүмкүндүк берди. Кеме "Рязань" деп аталган, Орусиянын ыктыярдуу флотуна таандык болгон жана Нагасакиден Владивостокко сүзүп бараткан. Бул кеме эң жаңы немис конструкциясынан болгон (1909 -жылы Данцигде башталган) жана 17 түйүндү (31 км / саат) ташуу үчүн абдан маанилүү ылдамдыкты өнүктүрө алган. Мындай кемени чөктүрүү практикалык эмес болчу.
Германиянын деңиз флагы Рязань үстүндө көтөрүлүп, Циндао шаарына жеткирилген. Бул жерде ал тез эле "Cormoran II" (SMS Cormoran) жардамчы крейсерине айландырылды. Германиянын деңиз флотунун жаңы кемеси бир кезде немистер Циндаону басып алууга катышкан эски, эскирген "Корморан" рейдеринин атын жана куралдарын алды.
Корморан II 1914 -жылдын 10 -августунан 14 -декабрына чейин Океанияда рейддик операцияларды жүргүзгөн. Көмүр толук өндүрүлгөндүктөн, рейдер Американын Гуам аралындагы Апра портуна кирүүгө аргасыз болгон, ал жерде эл аралык деңиз мыйзамын одоно бузуу менен интернатта отурган. Америка Кошмо Штаттары 1917 -жылдын 7 -апрелинде Германияга каршы согушка киргенден кийин, Корморан IIнин командири Адалберт Зукешвердт кемени чөктүрүү буйругун берүүгө аргасыз болгон. Америкалыктар көтөргөн окко карабай, немистер муну ишке ашырышты, экипаждын 9 мүчөсү каза болду, алар Kingstones ачылгандан кийин короодон чыга алышкан жок. Өлгөндөрдүн сөөктөрү америкалык суучулдар тарабынан көтөрүлүп, Гуам деңиз көрүстөнүнө аскердик урмат менен көмүлдү.
Граф фон Шпи менен акыркы сүйлөшүү
1914 -жылдын 6 -августунда түнкү саат 3тө "Эмден" крейсери Рязань пароходун (келечектеги Cormoran II) Циндао шаарына алып келген. Германиянын планы боюнча кайра курулган жайлуу шаарча көп нерсени өзгөрттү. Согушка чейин немистер порттун жанында токой өстүрүшкөн, эми атайын топтор артиллерияга бутага алынган ок менен камсыз кылуу үчүн аларды ырайымсыздык менен кыйып салышты.
Эмдендин экипажы жээк өргүүсүн алган эмес. 6 -августтун кечинде көмүр, тамак -аш жана ок -дарыларды кабыл алып, крейсер кайрадан рейдге чыгууга даяр болгон. Циндаонун губернатору, кийинчерээк япондордон Циндаону коргоону уюштурган капитан Альфред Мейер-Вальдек крейсерди узатуу үчүн келип, ок-дарылар толук колдонулгандан кийин гана багынып берген. Кеме тобу немец моряктарынын расмий эмес гимни болгон "Рейндеги саат" вальсин ойноду. Офицерлер капкактарын чечип туруп калышты, моряктар коштоп ырдашты.
12 -августта Паган аралына жакын жерде Мариана аралдарынын "Эмден" тобу эскадрильяга кошулган. Эртеси эртең менен, флагмандык крейсер Scharnhorst, Maximilian von Spee мындан аркы пландарын талкуулоо үчүн офицерлер кеңешин чакырды. Ал өзү Атлантиканын батышында толук эскадрилья менен иштөөгө умтулган. Командир кеме командирлеринин пикирин сураганда, фон Мюллер эскадрильядагы жеңил крейсерлер дээрлик пайдасыз болорун, анткени алар душманга аз гана зыян келтире аларын айтты. Көмүрдүн жетишсиздигин жана эскадрон Атлантикага жетүү үчүн өтө чоң аралыкты эске алып, фон Мюллер Инди океанына бир же бир нече крейсерди жөнөтүүнү сунуштады.
Түштөн кийин, Scharnhorst атайын чабарманы Emden командирине Count von Spee орденин жеткирди:
«Бутпарас. 13 -август, 1914 -жыл. 15.01
Маркоманния пароходунун коштоосунда мен сизге Индия океанына көчүп барууңузду буйрук кылам, ал жерде сиздин колуңуздан келишинче катуу круиздик согуш жүргүзүү үчүн.
Акыркы бир нече жуманын ичинде түштүк көмүр менен камсыздоо тармагынан келген телеграф билдирүүлөрүнүн көчүрмөлөрү тиркелет. Алар келечекке заказ кылынган көмүрдүн көлөмүн көрсөтүшөт - бул көмүрдүн баары сизге тапшырылган.
Сиз бүгүн түнү эскадрильяда каласыз. Эртең эртең менен бул буйрук флагмандын Детач сигналынан башталат.
Мен калган кемелер менен Американын батыш жээгине сүзүп барууну көздөп жатам.
Кол коюлган: Count Spee."
14 -августта эртең менен 14 кемеден турган немис флотилиясы (көбү көмүр казуучулар) чыгышка карай ачык деңизге чыгышты. Эмдендеги моряктардын эч кимиси, биринчи Мате фон Мюккеден башка, алардын кемеси кайда баратканын билишкен эмес. Күтүлбөгөн жерден флагман Scharnhorst Эмденге желек семафору менен белги жиберди: “Бөлүн! Баарыңыздарга ийгиликтерди каалайбыз! Буга жооп катары фон Мюллер граф фон Спиге семафор аркылуу билдирүү жөнөткөн: “Мага ишениңиз үчүн рахмат! Крейсердик эскадрильяга жеңил сүзүүнү жана чоң ийгиликтерди каалайм ».
Чыгыштын куусу ылдамдыгын жогорулатып, кең жаа менен түштүк-батышты карай бурулду. Деңиз 35x стационардык дүрбүсүндө фон Мюллер ачык капитандын көпүрөсүндө калпагы жок туруп, граф фон Спинин бийик фигурасын ачык айырмалап көрсөткөн. "Эмдендин" капитаны графты акыркы жолу көрүп жатканын билген эмес: Максимиллиан фон Шпи Улуу Британиянын вице-адмирал Стурди эскадрильясы менен болгон чыныгы эпикалык согушта өзүнүн бирдигинин негизги курамы менен бирге баатырларча өлмөк. Атлантиканын түштүк бөлүгүндөгү Фолкленд аралдары.
Мадрастын жардырылышы
Көп өтпөй, Индия океанынын кеңдигинде арбак кеме пайда болуп, ал Антанта өлкөлөрүнүн кемелерин аткылап, жардырып, чөгүп кеткен. Ошол эле учурда, бул кемелердин бардык экипаж мүчөлөрүнүн жана жүргүнчүлөрүнүн өмүрү дайыма сакталып калган. Капитан фон Мюллер машакатка, күйүүчү майга жана азык -түлүккө карабай, туткундарды бейтарап мамлекеттердин кемелерине которууну же нейтралдуу портторго жеткирүүнү камсыз кылды. Фон Мюллердин бактысын жана чыныгы рыцардык дворяндыгын анын негизги душмандары - британиялыктар да четке кага алышкан жок.
"Биз Эмденди сөз менен жек көрчүбүз", - деп эскерет кийин Улуу Британиянын Королдук Аскер -Деңиз лейтенанты Йоахим Фицвелл, - душмандын кол салуучу чабуулчусу жөнүндөгү дүрбөлөң сөздөр британ аралдарынын архипелагында транспортту тоскоолдук кылды. Бирок, рухтун жашыруун тереңдигинде, ар бирибиз немис кемесинин капитанынын бактысына жана рыцардык марттыгына таазим кылдык ».
Британдык Индиянын эң чоң портторунун бири Мадрастагы мунай сактоочу жайларда, алар "Эмден" жеңил крейсери тарабынан аткылоодон кийин өрттөндү. 22 -сентябрь, 1914 -жыл. Сүрөт: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Сентябрдын ортосуна чейин, б.а. аңчылык башталгандан бир ай өткөндөн кийин, Эмтен тарабынан чөгүп кеткен Антанта өлкөлөрүнүн транспортторунун жалпы тоннасы (өлүк салмагы) 45000 тоннага жакындап калды, бул, албетте, жалгыз чабуулчу үчүн эң сонун натыйжа болду.
1914 -жылдын 20 -сентябрында капитан фон Мюллер Британиянын Индиядагы эң чоң портторунун бири Мадрасты бомбалоону чечкен. Брезент менен фанерадан жасалган крейсерге жасалма төртүнчү түтүк орнотулган, ал Эмден үчүн британиялык жеңил крейсерлердин силуэтин жараткан.
21.45те ал Мадрастын үстүндө көрүнүп, порт чырактарынын жетеги менен портко кире баштады. 40 мүнөттө "Эмден" буга чейин борбордук айлакчылардын алдында 3000 метр болгон. Алардын түштүгүндө ири мунай терминалдары болгон, алардан порт, шаар жана кемелер мунай менен камсыз болгон. Күчтүү прожекторлорду күйгүзүп, Эмден куралчандары үчүнчү волейден мунай кампасын жаап коюп, тез эле ок чыгарышты. Жыйынтыгында эбегейсиз чоң өрт Мадрастагы бардык мунайды күйгүздү. Порт артиллериялык позицияларында дагы бир нече волейболду ачкандан кийин, Эмден прожекторлорун өчүрүп, түштүк түндүн караңгылыгында көрүнбөй калды. Жалпысынан шаарга жана портко 130га жакын снаряд атылды.
Индиядагы британиялык гезиттердин билдирүүлөрүнө караганда, Эмдендин снаряддары олуттуу зыян алып келген: мунайдын бардык запастары күйүп кеткен, порттун буу байланыштары жана телеграф линиялары талкаланган. Чабуулдун психологиялык таасири эбегейсиз зор болгон: дүрбөлөң болгон, миңдеген британиялыктар жана индиялыктар станцияга чабуул коюшкан.
"Эмдендин эффективдүү рейддик экспедицияларынын кыйроосу абдан көңүлдү чөгөрөт", - деп жазды таасирдүү Calcutta Capital гезити бир айдан кийин. Ал тургай, сигналисттердин козголоңуна алдырбагандар жана өкмөткө ишенбегендер үчүн да, "Эмденин" ийгиликтүү рейддери ар дайым оң таасирин тийгизет.
Фон Мюллер болсо Тумандуу Альбиондун уулдарына кичине болсо да тыныгуу берүүнү ойлогон эмес. 1914 -жылдын 15 -октябрынан 19 -октябрына чейин гана немис чабуулчусу ачык деңизде жети британиялык кемени басып алды: Клан Грант, Понраббела, Бенмор, Сент -Эгберт, Эксфорд, Чилкан жана Тройлус. Бул кемелердин бешөө чөгүп кеткен. Exford көмүр казуучусу деңиз сыйлыгынын астында реквизицияланган жана анын үстүнө Германиянын желеги көтөрүлгөн. Жүгү АКШга таандык болгон "Сент -Эгберт" кемеси бардык туткундар менен кое берилген жана Коломбо менен Бомбейден башка каалаган портко сүзүүгө уруксат алган.
Этиятсыз "Бермет" кыргыны
Улуу согуш жылдарында немистердин радио чалгындоосу так иштеген жана "Эмден" крейсеринин радио кызматы бул жагынан четте калган эмес. Кармалган радио билдирүүлөрдүн анализине таянып, капитан фон Мюллер кээ бир душмандын согуштук кемелери, атап айтканда француз брондолгон крейсерлери Montcalm жана Duplex, Пенанг портунда ошол эле аталыштагы аралда жайгашкан деген тыянакка келген. Malacca. Колго түшкөн британиялык скиперлердин сурактары порт жарыктандыруусу жана кирүү маяктары чындыгында тынчтык мезгилинде иштеп жатканын тастыктады.
Пенангга кол салуу операциясы кылдаттык менен иштелип чыккан. Пенангдын маневр эркиндигине тоскоол болгон тар жана узартылган ички порту согуштук кемеге өзгөчө коркунуч туудурган. Француз брондолгон крейсерлери менен болгон артиллериялык дуэль мүмкүн эмес эле: бул кемелердин 164-мм жана 194-мм мылтыктары Эмденди бир нече мүнөттүн ичинде элекке айлантып жибериши мүмкүн. Так торпеда атуу гана германиялык чабуулчунун пайдасына таразаны оодара алды. Операциянын идеясы абдан тайманбастык менен таң калтырды.
Орус брондолгон крейсери Жемчуг. Сүрөт: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
28 -октябрдын таңында, жасалма төртүнчү сурнай орнотуп, жарыкты өчүрүп, Германиянын желегин алып салганда, крейсер Пенанг шаарынын ички жолуна кирди. Кеменин сааты 04.50 көрсөткөн. Француз крейсерлери, немистердин көңүлүн калтырып, портко киришкен жок. Бирок, Жемчуг брондолгон крейсери деп табылган согуштук кеменин негизги бөлүгү алыскы ички докто караңгы болгон. Орус кемеси, дагы бир крейсер Аскольд менен бирге британиялык вице -адмирал Жерамдын жетекчилиги астында союздаш круиздик эскадрильясынын бир бөлүгү болгон. Пенангда Жемчуг казандарын пландуу тазалоодон өтүп жаткан.
Саат 05.18де "Эмден" согуштук курска өтүп, Германиянын деңиз желегин көтөрүп, 800 метр аралыктан торпедо менен аткан. Торпедо Перлдин арт жагына тийген, бирок крейсердин 120 мм калибрлүү сегиз огу ок ачышы мүмкүн. Бирок, ал аны ачкан жок: күзөт кызматкери таттуу уктап жаткан; сыягы, застава дагы уктап жаткан. "Бермет" командачысы, 2 -даражадагы капитан, барон И. А. Черкасов бул убакта Пенанг шаарындагы мейманканалардын биринде өзүнө келген аялы менен эс алып жаткан. Душмандын мизин кайтаруучу эч ким болгон жок.
Эмдендин артиллериялык бөлүктөрү берметтин палубасында жана капталдарында кар көчкүсүн жаадырды: согуштун алгачкы мүнөттөрүндө эле өлтүрүлгөн орус моряктарынын саны ондогон кишилерге жетти. Паника башталды, кээ бир моряктар өздөрүн кемеге ташташты. Укмуштай аракеттер менен артиллериянын улук офицери Ю. Ю. Рыбалтовский жана күзөт башчысы, фельдшер А. К. Сипайло эки тапанча менен ок чыгарууга жетишти. Бирок, кеч болуп калды - немис крейсери кайрадан "Перлдин" траверсине (капталына перпендикуляр багыт) барып, жаңы торпедо ок чыгарды.
Бул жолу көрүнүш дагы туура болду: торпеда конинг мунарасынын астына тийди, жарылуу жаа артиллериялык жертөлөнү жардырды. Түтүн жана буу мамычасы асманга көтөрүлдү - крейсер экиге бөлүнүп, 15 секундда чөгүп кеткен. Дисциплинардык этиятсыздыктын курмандыктары коркунучтуу эле: 87 адам каза болгон, жаракаттардан каза болгон жана чөгүп кеткен, 9 офицер жана 113 төмөнкү даражадагы жарадар болгон.
Крейсер өлгөндөн кийин түзүлгөн Аскер -Деңиз Башкы штабынын Тергөө комиссиясы 2 -даражадагы капитан Барон Иван Черкасовду жана кеменин улук офицери улук лейтенант Николай Кулибинди трагедияга күнөөлүү деп тапты. Алар "наамдардан жана ордендерден жана башка белгилерден" ажыратылган, мындан тышкары "дворяндыктардан жана бардык өзгөчө укуктардан жана артыкчылыктардан ажыратылгандан кийин" "жарандык бөлүмдүн түзөтүү абактарынын бөлүмдөрүнө" берилген. Согуш мезгилинде түрмө фронтко катардагы моряктарды жөнөтүү менен Черкасов менен Кулибинге алмаштырылган.
"Берметти" талкалап, немис чабуулчусу порттон чыгууга бет алды. Француз кыйратуучусу Муске аны кармоо үчүн чуркап жөнөдү, бирок немис күзөтчүлөрү аны убагында байкап калышты. Биринчи сальводон тартып, рейдердик куралчандар француз кыйратуучусун жабууга үлгүрүшкөн, үчүнчү куткаруучу өлүмгө алып келген: казандар мискте жарылган, ал сууга жатып, чөгүп кеткен. Орус лейтенанты Л. Л. Селезнев кийинчерээк мындай деп эскерди: "Мускенин ордуна кара түтүндүн колоннасы көтөрүлүп, бир нече мүнөттө баары бүттү".
Чукул кетүү зарылдыгына карабай, Эмдендин командири унааларды токтотуу буйругун берди жана суудан аман калган француздардын баарын чогултту: 76 экипаждын 36 мүчөсүнүн 36сы. 1914 -жылдын 30 -октябрында немис чабуулчусу Улуу Британиядан Сингапурга бараткан британиялык Newburn пароходун токтотуп, туткунга түшкөн француз моряктарын бортуна өткөрүп берген.
Пенангдан чыкканда, француз кыйратуучусу Пистоле Эмдендин ойгоосуна кошулду, ал кол салбады, бирок ар бир 10 мүнөт сайын чыгуучу рейдердин координаттарын берип, союздаш күчтөрдү немисти кармап калууга чакырды.
"Чоң аңчылык", бирок, натыйжа берген жок: "Пистолетти" бир нече саат кууп өткөндөн кийин, винт шахтасынын негизги подшипниги жылый баштады жана кыйратуучу жай басууга аргасыз болду. Күтүлбөгөн жерден, катуу шамал жамгыр менен уруп, немис рейдер туманда адашып баштады жана бороон -чапкындуу деңиз француздарды калтырган жок.
Акыркы согуш
Кудурети жана бактысы менен таң калыштуу, "Эмдендин" миссиясы, кандайдыр бир согуштун логикасына ылайык, бир күнү бүтүшү керек болчу. Көптөгөн күндөр бою эң сонун рейд учурунда Карл фон Мюллер, кыязы, психологиялык жактан чарчагандыктан, алгач Кокос аралдарынын жанында чоң ката кетирип, өлүмгө алып келген.
2 -ноябрда адам жашабаган аралдардын биринин обочолонгон булуңунда Карл фон Мюллер палубага круизер экипажын тизип алган. Гимн салтанаттуу түрдө ойнолду - Эмденин 40 морякы медалдар менен сыйланды.
Баары жакшы ойлонулган план боюнча иштелип чыккандай сезилет: кийинки операция-Кокос аралдарынын чынжырында жайгашкан Дирекция аралындагы радиостанцияны жана кабелдик релелик станцияны жок кылуу.
9 -ноябрда таңкы саат 6.30да Германиянын десанттык аскерлери тарабынан кабыл алынган станцияны басып алуу ийгиликтүү болду. Бирок, десантчылар аны ала электе, австралиялык радио оператор SOSту жана белгисиз согуштук кеме тууралуу билдирүүнү таратууга жетишкен. Аны 55 чакырым алыстагы австралиялык крейсер Мельбурн флотунун флагманы кабыл алды. Анын командири капитан Мортимер Сильвер дароо Дирекцияга эң акыркы (1912-жылы курулган), эң ылдам учуучу "Сидней" крейсери жөнөтүлгөн, негизинен узак аралыкка учуучу 152-мм курал.
Кокос аралдарынын согушунан кийин "Эмден" жеңил крейсеринин экипажынын аман калгандары менен кайык. 9 -ноябрь, 1914 -жыл. Сүрөт: Universal History Archive / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Эмдендин радио операторлору Мельбурндагы буйрукту кармап калышты, бирок интерференциянын кесепетинен алар сигналды алсыз деп эсептешти жана анын импульсу менен австралиялык крейсерлердин 200 миль аралыктарын аныкташты. Чындыгында, Сиднейге Дирекция аралына барууга 2 гана саат убакыт болгон.
Баштапкы этияттык ачык океанга баруу зарылдыгын талап кылды, бирок фон Мюллер радио бөлмөсүнүн техникалык корутундусуна ишенип, көмүр жүктөөгө даярданууну буйруду жана радио аркылуу мурда колго алынган көмүр кемеси Бурескеге телефон чалды.
Саат 9: 00дө Эмдендин мачтасын караган адам горизонтто түтүндү көрдү, бирок көпүрөдөн ал Бурешск көмүр казуучу жакындап келе жатат деп божомолдонгон. Эртең мененки 9.12де жакындап келе жаткан кеме британиялык төрт түтүктүү крейсер экени аныкталды. Согуш сигнализациясы угулду - крейсерде шашылыш сирена угулду, лейтенант фон Мюкенин командачылыгы астында конууга кемеге кайтууну талап кылды. Конгон муну аткарууга үлгүргөн жок - 9.30да Эмден казык көтөрүп, аралдан качып кетти.
Бирок убакыт жоголду: көп айлар бою деңиз кабыгы менен капталган Эмден корпусу 23,5 түйүндүн (43,5 км / саат) дизайн ылдамдыгына да туруштук берүүгө мүмкүнчүлүк берген жок. Эң жаңы Сидней дээрлик 26 түйүндүн максималдуу ылдамдыгы менен сүзүп бараткан, ал эми үнсүз буу казандары менен 3 сааттан ашык турган Эмден дароо керектүү бууга жете алган эмес.
9.40та австралиялык крейсерден жана Эмденден качып кетүү мүмкүн эместиги ачык болуп, ок ачып, жакындашууга жөнөдү. "Сидней", болжол менен 3,5 км аралыкка атактуу немис торпедолорунан коркуп, чегине баштады - кемелердин ортосундагы аралыкты 7000 метрге чейин кыскартууга жол бербей. Бул аралыкта анын брондолгон корпусунун 50 мм зооту 102 мм немис снаряддарынын жарылышына туруштук берди. Эмденин аткычтары, ошентсе да, эң сонун ок чыгарышты: Сиднейде арткы мачтасы сынды, негизги артиллериялык расстояние жок кылынды, сегизинчи волейден кийин австралиялык кемеде өрт чыкты.
Жалындын Сиднейди каптаганын көрүп, Карл фон Мюллер торпеда чабуулун жасоо үчүн айласыздан аракет кылды, бирок Сидней анын ылдамдыгынын артыкчылыгын пайдаланып, кайра артка чегинди.
Австралиялыктар атууга көп убакыт кетиришти, бирок алар камтууга жетишкенде, рейдердик чыныгы атуу башталды. Дагы бир волейден кийин 152 мм бийик жарылуучу снаряд Эмдендин радио бөлмөсүнө тийди. "Сидней" немис рейдеринин 102 мм снаряддарынын эффективдүү диапазонуна жакындашына жол бербей, мүмкүн болушунча тез отко өттү. Көп өтпөй, электр лифттери, артиллериялык жертөлөдөн снаряддарды берүү, Эмденде ишин токтотту. Түздөн -түз сокку моряны жарып өттү, ал бортко түштү, палубага кара көө төгүлүп, артиллериялык диапазондордун айнеги урулду, андан кийин жалын рейдердин арт жагын каптады.
Капитан аягына чейин
Саат 11.15те экипажды куткарууга аракет кылып, Карл фон Мюллер күйүп бараткан крейсерди Түндүк Килинг аралынын кум жээгине ыргытып жиберди. Муну көргөн Сидней ок атууну токтотту. "Австралиялыктын" командири Джон Глоссоп Эмденге дарыгери жана дары -дармектери бар кайыкты жөнөттү, андан кийин - немис десанттарын басып алуу үмүтү менен - Дирекция аралына жөнөдү. Эртеси Амден аман калган офицерлерди жана моряктарды австралиялык крейсерге алып келишти. "Эмдендеги" жалпы жоготуулар экипаждын кадимки курамынын жарымынан көбүн түздү: 131 адам каза болуп, 65и жарадар болгон.
Дирекциянын аралында калган лейтенант Гельмут фон Мюкенин десанттык командасы укмуштуудай одиссейге киришти. Немистер австралиялык деңиз аскерлерин күтүшкөн жок - алар аралдагы эски "Айша" парустук кемесин басып алып, ачык деңизге кетишти. Нейтралдык порттордун биринде Айшанын ордуна немис көмүр казуучуга, фон Муккенин командасы Йемендеги Ходейд портуна жетти. Ал жерден, кургактыктан, кээде салгылашуулардан кийин, немистер Улуу согушта Германиянын союздашы болгон Түркиянын чек араларына чейин жол алышкан. 1915 -жылы июнда фон Муккенин "темир корсейлери" Германиянын Константинополь аскердик миссиясында сыйланган.
Карл фон Мюллер жана рейдердик экипаждын башка мүчөлөрү Мальтадагы туткундар лагерине жайгаштырылган. 1916 -жылы октябрда, Эмдендин офицерлеринин бири ийгиликтүү качкандан кийин, капитан Улуу Британияга жеткирилген. 1917 -жылы сентябрда ал качууга аракет кылган, бирок кармалып, жаза катары 56 күн жалгыз камерада өткөрүлгөн.
Фон Мюллер түштүк деңиздерде жуккан безгек анын ден соолугуна зыян келтирип жаткан. 1918 -жылы январда Эмден командиринин физикалык абалы ушунчалык начарлап кеткендиктен, британиялыктар согушта ансыз да ачык жеңишке жеткенин эске алып, аны мекенине кое беришкен.
Германияда капитан фон Мюллер эң жогорку аскердик сыйлыкты Кайзер Вильгельм II - Pour le Merite орденин алууга жетишти. 1919 -жылдын башында Карл ден соолугуна байланыштуу пенсияга чыгып, Бланкенбург шаарындагы Брауншвейгге жайгашат. Ал жалгыз жашады, абдан жупуну, Эмден командасынын муктаж мүчөлөрүнө, биринчи кезекте жаракаттан майып болгондорго жардам берүү үчүн болгон каражатын жумшады.
Улуу немис корсарынын жүрөгү 1923 -жылдын 11 -мартында эртең менен токтогон. Ал болгону 49 жашта болчу.
Куткарылган экипаж мүчөлөрүнүн кызматтары үйдө жогору бааланды - согуш аяктагандан кийин, алар жана алардын урпактары "Эмден" деген сөздү кошуу менен фамилиясын кош фамилияга өзгөртүү укугуна ээ болгон өзгөчө сыйга ээ болушту. ".
