1960 -жылдардын башында, кансыз согуштун туу чокусунда жана Кубанын ракеталык кризисинин шартында, НАТОнун моряктары советтик суу астында жүрүүчү кемелерден улам көбүрөөк тынчсызданышкан. Бул кайыктардын саны абдан көп болгондуктан, алар менен иштөө каражаты катары ар кандай варианттар каралды. Биринчи караганда да, алар таптакыр кызык жана келесоо. Дал ушул идеялар кайыктарды белгилей турган атайын магниттерди колдонууну камтыган.
Ошол эле учурда, кээ бир жинди, биринчи караганда, идеялар чындап эле чыгып кетти. Мисалы, ошол жылдары сунушталган гидроакустикалык суу астына каршы көзөмөл системасы, бул суу колонкасында жайгашкан түбү микрофондордун гигант тармагы болгон. Бул микрофондор советтик суу астында сүзүүчү кемелердин пайда болушун күтүп, океанды жана деңиз жашоосунун сүйлөшүүлөрүн чыдамдуулук менен угушу керек болчу. Бул система иштейт жана дагы эле колдонулат.
Анекдот түрүндө бизге жеткен анча көрктүү эмес, ал тургай чоочун версияга советтик суу астында сүзүүчү кемелердин корпусуна бекитиле турган атайын "ийкемдүү магниттерди" таштоо идеясы кирет. алар көбүрөөк "ызы -чуу", демек, азыраак жашыруун.
The National Interest басылмасынын америкалык басылмасында, 2019 -жылдын сентябрь айында, бул адаттан тыш курал жөнүндө макала жарыяланган. Бардык материалдар деңиз жазуучусу Ян Балантин жазган "Аңчы киллерлери" китебиндеги маалыматка негизделген.
Согуш магнитинин идеясы кантип пайда болгон?
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин дүйнө тез эле кансыз согушка кирди. Белгилүү себептерден улам, СССР жер үстүндөгү флоттун олуттуу артыкчылыгына ишене албайт. Негизги коюм суу алдында жүрүүчү согуштарга жана көптөгөн суу астында жүрүүчү кемелерге коюлган.
Советтик индустрия кыска убакыттын ичинде НАТОнун өлкөлөрүнүн флотторуна жана деңиз транспорттук байланыштарына реалдуу коркунуч туудурган, ошол кезде абдан жакшы жана кемчиликсиз жүздөгөн суу алдында жүрүүчү кемелерди чыгарууну өздөштүрдү.
Көп жагынан советтик кеме куруунун тез өнүгүшүнө бай немис кубоктору жардам берди. Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин советтик инженерлердин колуна өткөн технология кылдат изилденип, түшүнүлгөн. 1962-жылы Кубалык ракеталык кризис башталганда, советтик флоттун саны 300гө жакын дизелдик электр суу астында жүрүүчү жана бир нече атомдук суу астында жүрүүчү кайыктарда болгон.
Ошол эле учурда эң массалык советтик дизель -электр суу астында жүрүүчү кайыгы долбоор 613 суу асты кемеси болгон. Кеме 1951 -жылдан 1958 -жылга чейин курулган жана 215 нускадагы коркунучтуу серияда чыгарылган. Бул долбоор Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аягындагы Германиянын суу астында жүрүүчү кемесине негизделген - XXI тип. Анын үстүнө, бул практика дээрлик бардык өлкөлөрдүн флотторуна тиешелүү. Долбоор XXI кайыктар, немис суу алдындагы согуштун таажысы, согуштан кийинки суу астында сүзүүчү кеме куруу тармагына таасирин тийгизди.
Анча чоң эмес, бирок 613 -долбоорго салыштырмалуу 641 -долбоордун советтик суу астында жүрүүчү кемелери болгон. Алар 613 -долбоордун кайыктарынын логикалык өнүгүүсүн чагылдырган. НАТОнун коду боюнча Foxtrot деп аталган кайык 75 нускада жасалган. Бул долбоор үчүн кайыктардын курулушу 1957 -жылы башталган.
НАТО өлкөлөрүнүн флоттору ал кезде советтик кайыктардын армадасы менен күрөшө алышкан эмес, ал үчүн альянстын күчтөрү жетишсиз болгон. Британ адмиралы Р. М. Смитон бул тууралуу ачык айтты. Смитон советтик жээктердеги ядролук куралдар, тактап айтканда, алардын базаларына сокку уруу көптөгөн советтик кайыктар менен күрөшүүгө жардам берет деп ишенген. Бирок бул чечим маселенин өзүнөн да жаман болчу.
Мунун алкагында суу астында жүрүүчү кемелер менен иштөөнүн ар кандай варианттары жана ыкмалары каралды. Биринчи кезекте суу астындагы кемелердин уурдалышы көйгөйүн чечүү керек болчу. Бул жашыруун, суу астындагы кемелердин ар дайым негизги күчү жана коргоосу болуп келген жана аларга байкалбай калууга мүмкүндүк берген.
Жашыруун суу астында сүзүүчү кемелердин негизги коргонуусу болгондуктан, аларды дагы ызы -чуу кыла турган каражатты табуу керек. Болжол менен ушундай деп ойлоду канадалык окумуштуу, ал маселени чечүүнүн өзүнүн версиясын сунуштады. Ал суу астындагы ызы -чууну жаратуучу жана кайыкты көрүнүктүү кыла турган кандайдыр бир "жабышкак" түзүлүш керек деп эсептеген. Натыйжада, окумуштуу суу алдындагы кеменин металл корпусуна бекитиле турган, топсосу бар магниттердин жөнөкөй түзүлүшүн иштеп чыккан.
Кайыктын кыймылы аларды корпусту бошогон эшик сыяктуу кагып, суу астындагы кайыктын абалын гидроакустикага берет. Ошол эле учурда, базага кайтып келгенден кийин гана аппаратты корпустан алып салуу мүмкүн болмок. Буга убакыт жана күч керек болчу. Эсеп так ушул боюнча болгон. Советтик суу асты флотунун активдүүлүгүн азайтуу үчүн каражатты табуу аракетинде эксперимент жүргүзүү чечими кабыл алынган.
Согуш магниттери британиялыктарда сыналган
"Ы операциясы" тасмасынын жана Шуриктин башка укмуштуу окуяларынын каарманы айткандай, мышыктар боюнча машыгуу жакшыраак. Британдыктар мышыктардын ролун ойношкон. Британдыктар суу астында жүрүүчү кемелерин Атлантикадагы биргелешкен машыгууларга үзгүлтүксүз мобилизациялап турушкан. 1962-жылдын аягында Улуу Британия Канаданын деңиз флоту менен биргеликте суу астына каршы машыгууларга "Аурига" суу асты кемесин жөнөткөн.
Ал кезде бул ардагер кайык болчу, ал Экинчи дүйнөлүк согуштун аягында - 1945 -жылдын 29 -мартында учурулган. Машыгуу операцияларынын биринде кайык түздөн -түз согуштук магниттер менен жабылган. Алар кайыктын үстүнөн учкан канадалык патрулдук учактан ыргытылган.
Эффект так, күтүлгөндөй болду. Кээ бир магниттер кирип, суу астында сүзүүчү кеменин корпусунда калышты. Бул түзмө -түз дүлөй болгон ийгилик, анткени алар чындап эле гидроакустика жакшы уга турган күркүрөтүштү. Бирок, башка көйгөйлөр башталды. Жер бетине чыкканда, кээ бир магниттер кайыктын жеңил корпусундагы тешиктерден жана тешиктерден тайып жыгылып, балласттык танктардын үстүңкү бөлүгүнө чейин жеткен.
Маселе аларды деңизде атууга мүмкүн эмес болчу. Магниттер Аурига Галифакстагы кургак докто болгондо гана алынган. Бул бир нече жумадан кийин гана болгон. Бул убакыттын ичинде, суу астында жүрүүчү кеме, суу астындагы курста да, уурданып мактана алган эмес. Бардык магниттер табылып, алынып салынмайынча, суу алдындагы кеме деңиздеги операцияларга катыша алган эмес.
Бул магниттер советтик кайыктарда да ушундай эле аракет кылмак. Ян Балантиндин айтымында, 641 Foxtrot долбоорунун эки советтик кайыгынын экипаждары ушундай эле магниттик курал менен кагылышкан. Ушундан улам, алар саякатын токтотуп, базага кайтууга аргасыз болушкан имиш. Анын үстүнө советтик суу астында сүзүүчү флот бир нече суу алдында жүрүүчү кемелерди аргасыз эс алууга жөнөтө алмак, бирок ал кезде НАТОго бул мүмкүн эмес болчу.
Ошол эле учурда, НАТОнун суу астында сүзүүчү күчтөрү узак убакыттан бери иштеп жаткан флотунун бирдиктеринен чыгып кеткен "Ауриганын" жагымсыз тажрыйбасына ээ болуп, бул окуяларды колдонуп машыгуу мүмкүн эмес болчу. Натыйжада, бүт эксперимент ийгиликсиз деп табылды жана көп өтпөй НАТОнун деңиз флотунун адистери жаңы "куралдан" көңүлү калышты. Жана магнит менен болгон идея ийгиликсиз деп бааланды.
Жаңы суу алдында сүзүүчү кемелердин корпустарында атайын резина каптоо - ызы -чууну басуучу плиталар пайда боло баштаганы (анын башында ядролук) да өз ролун ойногон. Ага бекитилген магниттер болмок эмес.
Эксперт согуштук магниттер тууралуу маалыматты реалдуу эмес деп эсептеген
Россиянын Коргоо министрлигинин Аскердик университетинин окутуучусу, аскердик илимдердин кандидаты, аскердик саясат таануучу Владимир Каржакин америкалык The National Interest журналындагы макаланы орус журналисттерине комментарийлеп жатып, бул материалды фантастикадан башка нерсе деп атады. Анын пикиринде, НАТОнун советтик суу асты кемелерин атайын магниттер менен бомбалоо пландарынын окуясы чындыкка караганда илимий фантастикага көбүрөөк окшош. Бул тууралуу ал "Радио Sputnik" басылмасына айтып берди.
Владимир Каржакин материал жомокторго жана мифтерге ишенген адамдар үчүн иштелип чыккан деп эсептейт. Адистин айтымында, СССРде титан кайыктары болгон жана бул магниттик касиетке ээ болбогон материал. Ошол эле учурда, кайыктардын болот корпусу да ызы -чууну басаңдаткан атайын кабык менен жабылган.
Түшүнүктүү болушу үчүн, эксперт магнити жана муздаткычы бар үй мисалын айтты. Магнит жука кагаз аркылуу жабыштырылат, бирок калың картон аркылуу эмес. Ошо сыяктуу эле, суу астындагы кемени аныктоодон коргогон калың катмар магниттердин жабышып калышына жол бербейт. Каржакиндин пикиринде, айтылган ойлор реалдуу эмес болчу. Ал материалдын өзүн маалыматтык согуштун куралы деп атады, бул биздин суу астында сүзүүчү кемелерибизге каршы бир нерсе болушу мүмкүн деген карапайым элдин ишенимин бекемдөө үчүн иштелип чыккан.
Эксперттин жообу бизди "батыш пропагандасы" менен активдүү күрөшүп жаткан заманга тиешелүү. Анын үстүнө титандан жасалган кайыктар чындыгында советтик кемелерден башка дүйнөнүн бир дагы флоту тарабынан курулган эмес. Бирок биринчи мындай суу астында жүрүүчү кеме 1970-жылдардын ортосунда гана пайда болгон жана Аккулалар акыркы титан суу астында жүрүүчү кемелери болуп калышкан. Алардан кийин Россия кайрадан болоттон жасалган кайык куруу практикасына кайтып келди.
Ошол эле учурда 1950 -жылдары курулган, The National Interest макаласында сүрөттөлгөн кайыктарга резина каптоо колдонулган эмес. Согуштан кийинки биринчи муундагы суу астында жүрүүчү кайыктар жөнүндө сөз болууда-613 жана 641 долбоорлорунун массалык советтик дизель-электрдик кайыктары. Макалада сүрөттөлгөн окуялар 1960-жылдардын башына жана так ушул кемелерге тиешелүү. Андан кийин титан кайыктар, ызы-чууну басуучу корпустун каптоолорун массалык түрдө бөлүштүрүү болгон эмес.
Кандай болбосун, согуш магнитинин идеясы эч качан абдан кызыктай көрүнүүнү токтотпойт жана анекдотко окшош. Ошол эле учурда, аны практикалык түрдө эксперименталдык жол менен ишке ашырса болмок. 1962 -жылдагы окуяларды сүрөттөгөн макалада мындай магниттер чоң масштабда колдонулбаганы жана алардын колдонулушунун өзү бат эле ийгиликсиз катары бааланганы айтылат. Буга байланыштуу, Россиянын Коргоо министрлигинин Аскердик университетинин мугалими Sputnik агенттигине берген маегинде маалыматтык согуштун кайсы элементин жок кылганы анча түшүнүксүз.
