Өткөндүн тажрыйбасы изилденип, туура түшүнүлгөндө гана баалуу болот. Өткөндүн унутулган сабактары, албетте, кайталанат. Бул аскердик курулушка жана согушка даярдык көрүүгө мурдагыдан да туура келет жана аскерлердин өткөндөгү согуштарды кылдаттык менен изилдеп жатканы бекеринен эмес.
Бул, албетте, деңиз күчтөрүнө да тиешелүү.
Бирок, бир тарыхый сабак бар, бул сабак качандыр бир кезде үйрөтүлгөн дээрлик бардык өлкөлөрдө толугу менен этибарга алынбайт жана аны үйрөткөндөр да этибарга алынбайт. Биз деңиз миналары жана алар туура жана массалык түрдө колдонулса, дүйнөнүн каалаган флотуна тийгизе турган кыйратуучу таасири жөнүндө айтып жатабыз.
Бул таң калыштуу жана жарым -жартылай коркунучтуу: бир дагы флот көп жолу изилденген жана кээ бир учурларда колдонулган куралдын коркунучуна адекваттуу баа бере албайт. Массалык сокурдук феноменин психологдорго тапшыралы, акыр аягында, кээ бир өлкөлөрдүн деңиз даярдыктарын баалоодо, биз үчүн чечим кабыл алуучуларда «когнитивдик бурмалоо» болушу маанилүү жана анын кайдан келгенин психологдор жакшы түшүнүшөт. Өздөрү үчүн мина куралынын реалдуу потенциалын баалоо алда канча кызыктуу, айрыкча, алар кээде профессионалдар тарабынан бааланбай калгандыктан, алардын милдеттери анын согуштук колдонулушун камтыйт.
Бир аз тарых.
Деңиз миналары колдонулган эң чоң чыр - бул Экинчи дүйнөлүк согуш. Ошол эле учурда мина куралдарын колдонуунун жыйынтыктары жакшы документтештирилгени менен, алар чындап изилденбейт. Миналар менен күрөшүү маселелери Куралдуу Күчтөрдүн ар кандай түрлөрүнүн ортосунда "бөлүнөт", алар көбүнчө миналарды салууда куралдын башка түрлөрүн колдонууга экинчи даражадагы нерсени көрүшөт. Бул ар кандай өлкөлөрдүн, анын ичинде Россиянын Куралдуу күчтөрүнүн жалпы пункту.
Чын эле кандай болду?
Финляндия булуңу немистердин миналары менен кантип тосулганын жана Балтика флотунун өз портторунда узак убакытка бекитип турганы эсибизде, душмандар орноткон миналарды жана торлорду бузууга аракет кылганда суу алдында сүзүүчү кемелер кантип өлгөнүн эстейбиз. Биз Таллин менен Ханкону эвакуациялоодо канча кеме жоголгонун эстейбиз. Баары түшүнүктүү көрүнөт, бирок Россияда мина согушу "бааланбайт", ошондой эле минага каршы колдоо. Бул тууралуу кийинчерээк, бирок азырынча Батыштын тарыхый тажрыйбасы кандай экенин карап көрөлү.
1996 -жылы Австралиянын Аба Күчтөрү менен бирге аскердик изилдөө уюму болгон Австралиянын Аба Күчтөрүн Изилдөө Борбору 45 -Документти - Аба Согушу жана Аскердик Иштерин чыгарган. Документ, тарых илимдеринин доктору Ричард Халлион тарабынан жазылган, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда да, андан кийин да каршылаштарынын деңиз күчтөрүнө каршы күрөштө союздаштардын базалык авиациясынын согуштук тажрыйбасын жыйынтыктаган кырк бир беттен турган эссе. "жээктин" "Флотко" каршы аракеттеринен. Эссе деталдуу библиографиясы бар абдан деталдуу жана сапаттуу изилдөө болуп саналат жана Австралиянын Аскердик аба күчтөрү үчүн бул кандайдыр бир мааниде иш-аракеттердин көрсөтмөсү. Бул эркин жеткиликтүү.
Мына, бул, мисалы, абадан мина салуунун эффективдүүлүгүн көрсөтөт:
Жалпысынан 1 475 душмандын жер үстүндөгү кемелери (1, 654, 670 тонна кемени билдирет) деңизге чөгүп кеткен же RAF чабуулу менен портунда талкаланган, 2, 885 кеменин жалпы жоготууларынын 51% түзөт (бардыгы 4, 693, 836 тонна) союздаштардын деңиз жана аба иш -аракеттери менен жок кылынган, 1939 -жылдан 1945 -жылга чейин кармалып же чайкалган. Бул кемелердин 437си (анын 186сы согуштук кемелер) деңизге түз аба чабуулунан чөгүп кеткен, 279 башка (анын ичинен 152) согуштук кемелер болгон) бомбаланып, портко талкаланган. Жээк командирлиги жана бомбалоочу командачылыгы тарабынан коюлган миналар кошумча 759 кемени талап кылды, анын 215и согуштук кемелер. Бул 759 RAF аба чабуулунан айрылган бардык кемелердин 51% ын түзгөн. Чынында эле, тоо -кен аба чабуулунун башка түрлөрүнө караганда беш эсе көбүрөөк өндүрүмдүү болгон; болжол менен ар бир 26 мина таштоочу учуу үчүн, РАФ душмандын кемеси чөгүп кеткенин айтса болот, ал эми түз аба чабуулу аркылуу чөгүүнү жаратуу үчүн болжол менен 148 согуш керек болгон.
Болжолдуу котормо:
Жалпысынан 1,475 кемелер жана кемелер (жалпы которулушу 1,654,670 тонна) деңизде чөгүп кеткен же королдук аба күчтөрүнүн чабуулдары учурунда порттордо талкаланган, бул 2,885 кеме жана кемелердин бардык душмандарынын жоготууларынын 51% ын түзгөн. деңизде жана абада союздаштардын аракеттери менен жок кылынган, 1939 -жылдан 1945 -жылга чейин чөгүп кеткен 4,693,836 тонна). Алардын ичинен 437 кеме жана кеме (анын 186сы согуштук кемелер) деңизге абадан кол салуулардын натыйжасында чөгүп кеткен, 279 башка (анын ичинде 152 согуштук кеме) бомбаланып, порттордо жок кылынган. Дагы 759 кеме жана кеме (215 согуштук кеме) Королдук аба күчтөрүнүн жээк жана бомбалоочу командованиеси тарабынан ачылган миналарга таандык. Бул 759 бута RAF тарабынан чөгүп кеткен бардык кемелердин 51% түзөт. Чынында эле, тоо -кен аба чабуулунун башка түрлөрүнө караганда беш эсе өндүрүмдүү болгон; Королдук аба күчтөрү тоо -кен үчүн ар бир 26 согуштук миссияга чөгүп бараткан кемени жарыялай алмак, ал эми түз аба чабуулу менен кемени чөгүү үчүн 148 жолу талап кылынган.
Ошентип, британиялыктардын Европадагы тажрыйбасы муну көрсөтүп турат миналар кемелерге каршы эң эффективдүү курал, бомбалардан, торпедалардан, снаряддардан жана абадагы замбиректерден же башка нерселерден да эффективдүү.
Автор биздин өлкөдө белгисиз болгон мисалды келтирет: Kriegsmarine минадан тазалоо үчүн жеке курамдын 40% ын колдонушу керек болчу! Бул деңиздеги согуштун жыйынтыгына таасирин тийгизе албайт. Кызыгы, автор биздин куралдуу күчтөр тарабынан жок кылынган немис тоннажынын статистикасына таянып, 25% миналарга бөлүп берет. Бул маалыматтар, албетте, текшерүүгө татыктуу, бирок сандардын тартиби реалдуу окшойт.
"Абадагы тоо -кен бөтөлкөлөрү үй аралдарын" (болжол менен - "Абадагы тоо кендери жапон аралдарын кулпулайт") бөлүмүн толугу менен келтирүүгө татыктуу болмок, бирок макаланын форматы бул үчүн каралбайт, демек, бул жерде үзүндү.
1944 -жылдын аягынан тартып союздаштар жапон аралдарын, анын ичинде жээктеги аралдарды камсыздоо үчүн маанилүү болгон сууларды казып алуу үчүн тоо -кен казуу кампаниясын жүргүзүшкөн. 21 389 мина абадан жайгаштырылган, анын 57% ы B-29 Superfortress бомбардировщиктери тарабынан жайгаштырылган.
Автордун айтымында, бул кыска кен казуу кампаниясынын натыйжасы 484 кеменин чөгүшү, калыбына келтирүү мүмкүн болбогондой кыйроо болгон, дагы 138 жана 338 олуттуу зыянга учураган. Жалпы тоннасы 2.027.516 тоннаны түздү, анын ичинде 1.028.563 тоннасы толугу менен жана кайтарылгыс жоголду. Бул, жалпысынан алганда, Япониянын бүт согуш учурунда деңизде жоготкондорунун 10, 5 пайызын түзөт, согуштун жыйынтыктарын баалоо үчүн ОКНШтын атайын комиссиясы JANACка ылайык. Бирок мина коюу кампаниясы бир нече айга гана созулду!
А эгерде америкалыктар дароо эле, 1941 -жылдан баштап, мындай операцияларга кайрылса? Эгерде алар деңиз учактарын жээктеги сууларда миналар менен түнкү рейддерге колдонушса, алар тендердик кемелерге таянып, Жапонияны жакшы эле "ала алышат"? Эгер кен казуу өнөктүгү бир-эки жылга созулсачы? Он ай бою союздаштардын тоо-кен казып алуусу жапон кемелерин толугу менен шал кылганын эске алганда, Япония качанга чейин чыдайт эле? Ошентип, бардык кемелерди оңдоочу жайлардын 86% ы иштебей, бузулган кемелерди аларга жеткирүүдөн миналар тосуп калганбы?
Ошол эле учурда, ар бир адам ошол кездеги миналар торпедолорго караганда абдан жөнөкөй жана арзан болгонун түшүнүшү керек. Чынында, бул "арзан жеңиш" жөнүндө болгон - эгерде америкалыктар кен казуу менен тезирээк иштешсе, анда согуш эртерээк бүтмөк. Жапондор жөн эле өлтүрүлмөк.
Бир аз кийинчерээк тарыхый мезгилге - 80 -жылдардын башына чейин, Кансыз согуштун "туу чокусуна" чейин.
СССР менен деңизде согушту пландаштырып, америкалыктар Жапония менен болгон тажрыйбаларын эстешип, тактикалык авиация, B-52 Stratofortress бомбардировщиктери жана П-3 Ориондун жардамы менен жогорку интенсивдүү "чабуул казууну" ишке ашырууну көздөштү. патрулдук учактарды, ошондой эле суу астында жүрүүчү кемелерди. Акыркысы, купуялуулукту колдонуп, Ак деңиздеги жана Камчаткадагы, жарым -жартылай Баренц деңизиндеги советтик портторду казууга аргасыз болгон. Авиация советтик жээктен алыс жайгашкан аймактарды ээлеп алмак.
Ньюпорт шаарындагы Аскер -Деңиз Колледжи тарабынан жарыяланган 1980 -жылдардагы АКШнын Аскердик Стратегия жыйнагынын баракчасы, АКШнын кайда кен казууну пландап жатканын жана АКШ союздаштарынын канча кени бар экенин көрсөтөт.
Бул абдан чоң болгонун көрүү кыйын эмес. Жана биз түшүнүшүбүз керек, булар алар Японияны тосуп алган кендер болгон эмес. CAPTOR сыяктуу шахтада 1000 метрлик өлтүрүү зонасы бар - дал ушундай "талаада" мина суу астындагы кемени аныктап, байланган контейнерден суу астына каршы торпедону кое алат.
Чынында, эгерде бул план ишке ашса, миналар убактылуу планетанын масштабындагы факторго айланмак.
1984 -жылы АКШнын ЦРУ Никарагуага каршы террордук согуш ачты жана, жердеги "Контрастын" аракеттеринен тышкары, америкалыктар көптөгөн жарандык кемелерди талкалоого алып келген портторду жана жээктеги сууларды казып алышкан жана эгерде мындай болбогондо Никарагуанын экономикасына эбегейсиз зыян келтирмек. СССРдин жардамы үчүн болгон. Ошол эле учурда, америкалыктар "Contras" кайыктарынан орнотулган кол өнөрчүлүк миналарды колдонушкан жана бул операция аларга таптакыр күлкүлүү акчага турган. Инвестициялар аз болуп чыкты, натыйжалуулугу эбегейсиз болду.
Тарыхый тажрыйба бизге дагы эмнени айтып турат?
Мисалы, тралингдин узактыгы абдан узун болушу мүмкүн. Ошентип, 1974 -жылы Советтик Аскер -деңиз флоту Суэц булуңун минадан тазалоого 6 миң саат тынымсыз тралинг өткөргөн.
АКШ жана НАТО 14 айдан бери Суэц каналын миналардан тазалоодо. 1972 -жылы кытайлыктар Хайфон портун миналоодо, кытайдын мыкты адистеринен турган 16 миначылардан жана көмөкчү кемелерден турган отряд 1972 -жылдын 25 -августунан 25 -ноябрына чейин деңиздеги Хайфон коридорун бузуп өтүү үчүн үч ай убакыт өткөрүшкөн. Кийинчерээк тралдоо иштери 1973-жылдын январынын ортосуна чейин уланды. Жана бул америкалык тоо кендеринин масштабы чектелүү болгонуна карабастан.
Суроо туулат: мисалы, суу астындагы кемелерди порттон чукул арада алып чыгуу керек болсо, чукул тазалоо кантип жүргүзүлмөк? Аттиң, жооп жок. Ошол ыкмалар менен, жок дегенде.
Бирок? Биз чабуул коюу операциясы учурунда кен казуу иштери алдын ала жүргүзүлөрүн да билебиз. Бул абдан маанилүү пункт - эгерде сиз кимдир бирөөдөн Германия менен СССРдин ортосундагы согуш качан башталганын сурасаңыз, көбү 1941 -жылы 22 -июнда болжол менен саат 3.30да Luftwaffe аба соккуларынан деп айтышат.
Бирок, чынында, ал 21 -июнда кечке жуук Прибалтикада миналардын орнотулушу менен башталган.
Тарыхый тажрыйбаны кыскача жыйынтыктайлы.
1. Деңиз миналары эбегейсиз кыйратуучу күчкө ээ, салыштырмалуу түрдө алар торпедолорго жана бомбаларга караганда эффективдүү өлтүрүүчү курал болуп чыкты. Кыязы, миналар эң натыйжалуу кемеге каршы курал.
2. Миналарды салуунун негизги каражаты - авиация. Абадан жарылган миналарда жардырылган кемелердин саны ошол эле санынан ашат, бирок суу алдындагы кемелерден чыккан шахталарда жүз эсе - эки чоңдук ордени менен. Муну, мисалы, америкалык маалыматтар далилдейт (ошол эле JANAC).
3. Суу астында жүрүүчү кемелер душмандар коргогон аймакта, анын ичинде анын аймактык сууларында жашыруун жана так казуу иштерин жүргүзө алышат.
4. Шахталарды казуу үчүн көп убакыт талап кылынат, айлардан жылдарга чейин. Бирок, аны ылдамдатууга жол жок. Азырынча.
5. Агрессивдүү чабуулдук согушту жүргүзүүдө душман "чабуулчу тоо -кен иштерине" кайрылып, алдын ала, согуш аракеттери баштала электе миналарды коет.
6. Миналар куралдардын эң "үнөмдүү" түрлөрүнүн бири болуп саналат - эффектке салыштырмалуу алардын баасы пропорционалдуу эмес.
Эми биздин күндөрдү алдыга жылдырыңыз.
Учурда өнүккөн өлкөлөрдө миңдеген кендер бар. Бул жер астындагы миналар жана торпедалык миналар, алар жарылган дүрмөттүн ордуна торпедолуу контейнери бар, жана торпедолук ракетасы бар миналар жана суу астында жүрүүчү кеменин торпедосунун трубасынан өз алдынча жүрүүчү миналар жана орнотуу аянтына өз алдынча барат..
Миналар жер үстүндөгү кемелерден жана кайыктардан, суу астында жүрүүчү кемелерден жана учактардан орнотулат.
Заманбап учак шахтасынын мисалы - америкалык система "Quickstrike" - спутник аркылуу багытталган абадагы миналар. Жүк ташуучу - согуштук учактан түшүрүлгөндө, бул миналар JDAM бомбаларына окшош, канаттарын жана рулду башкаруу системасын колдонуп, бир нече ондогон километрлерди учуп өтүшөт, анан белгилүү бир учурда сууга түшүшөт. Бул ыкма, биринчиден, учактарды аба чабуулунан коргоого, экинчиден, миналарды так "схемага ылайык" коюуга мүмкүндүк берет - көзөмөлгө алынып, алар суунун үстүнө түшүп, мина талаасынын каалаган "картасын" так кайталашат. суу менен байланышкан жерлери менен.
Бул "эски ыкма" менен, мина тазалоочу шахтанын үстүнөн өтүп баратып, анан "илмекке" (же физикалык жактан - минрепти же физикалык талаалары менен - акустикалык же электромагниттик) сууга чөккөн тралдардын бири, азыркы кендер мындан ары карызга батпайт. Шахта, кыязы, өзүнүн физикалык талааларын (металл эмес корпус, магниттен ажыратылган кыймылдаткыч, ызы-чууну азайтуу ж. Суучулдар миналарды кол алдындагы суу астынан тазалоого аракет кылганда дагы ушундай болот - кен буга жооп берет. Же болбосо, минанын коргоочусу буга жооп бере алат - бул да мина, бирок "кадимки" минанын минадан тазаланышына жол бербөө үчүн иштелип чыккан.
Бүгүн миналар минтип күрөшөт - мина ташуучу ГАЗдын жардамы менен суу астындагы чөйрөнү жана түбүн "сканерлейт". Суунун астында шектүү нерсе табылганда, мина ташыган кишиден була-оптикалык кабель аркылуу башкарылган, суусуз учуучу унаа киргизилет. Минаны аныктагандан кийин, мина ташуучунун экипажы башка аппаратты ага карай багыттайт - жөнөкөй. Бул мина жок кылуучу, минаны жардыруучу жана өлүүчү түзүлүш. Мен алардын баасы көп экенин айтышым керек.
"Салттуу" мина тралдарына кошумча катары мындай мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон кемелер бүгүнкү күндө мина издөөчүлөр, мина издөөчүлөр - TSCHIM деп аталат.
Альтернативалуу вариант - издөө системаларын таптакыр мина тазалоочу эмес кемеге жайгаштыруу.
Заманбап тенденция - мина аракетинде дагы бир "шилтемени" колдонуу - учкучсуз кайык (БЭК). ГАЗ менен жабдылган жана мина тазалоочу тарабынан башкарылган мындай алыстан башкарылуучу кайык "тобокелге салып", адамдарды коркунучтуу аймактан чыгарууга жардам берет.
Заманбап миналарды табуу жана жок кылуу процесси бул видеодо мүмкүн болушунча ачык көрсөтүлгөн:
Ошентип, биздин доордун парадоксу мунун баары абдан кымбат. Дүйнөдө потенциалдуу душмандын мина коркунучуна адекваттуу тазалоочу күчтөрүн бере ала турган бир дагы өлкө жок.
Тилекке каршы, Орусиянын деңиз флоту менен баары түшүнүктүү. Эгерде минага каршы комплекс "Майевка" менен ГАЗ "Ливадия" деп болжолдосок 02668 "Захаринин вице-адмиралы" долбоорунун мина издөөчүсү ремонтто эмес, бирок кеменин үстүндө туруп, иштешет жана экипаж аларды колдонууга үйрөтүлгөн, анда биз Россияда бир мина ташуучу бар экенин ишенимдүү түрдө айта алабыз.
Заманбап эмес жана БЭКсиз, бирок миналарды табуу милдеттери менен күрөшүүгө жөндөмдүү.
Ал эми эгерде, азыркыдай эле, кээ бир жабдуулар оңдолуп жатса, анда бизде заманбап жана эффективдүү мина ташуучулар жок. Жакында паркка кире баштаган 12700 долбоорунун кемелери, тилекке каршы, өзүн актабайт - алардын минага каршы комплексинде өтө көп кемчиликтер бар жана жалпысынан дизайн ийгиликсиз болуп чыкты. Жана "Звезда" ЖАКы алар үчүн керектүү санда дизель кыймылдаткычтарын чыгара албайт. Ошол эле учурда, алар баары бир курула берет; биздин өлкөдө "беттин сакталышы" эчак эле согуштук эффективдүүлүктөн алда канча маанилүү болгон.
Бирок, күтүлбөгөн жерден болгон катастрофалык ийгиликсиздиктер Россиянын деңиз флоту үчүн көптөн бери кадимки көрүнүш болуп келген, ошондуктан биз таң калбайбыз.
Бирок, башка деңиз флотторунда абал андан жакшы эмес - дүйнөдө шайкеш тазалоочу күчтөрү бар өлкө жок. Жок дегенде жыйырма заманбап мина ташуучу болгон бир дагы өлкө жок. Мындан тышкары, алар өздөрүнө олуттуу суроо бере турган бир дагы мамлекет жок: "биз ондогон эмес, миңдеген кендер жолдо болсо эмне кылабыз?" Жок дегенде кимдир бирөө мина согушунун экономикасын эсептеп чыгып, керектүү санда бир жолку кыйратуучуларды жасоо мүмкүн эмес деген логикалык жыйынтыкка келген бир дагы өлкө жок. Заманбап мина ташуучулар ондогон жок кылуучуларды да көтөрүшпөйт - бул аппараттар өтө кымбат.
Ар ким мина коюп, өзүнүн резервине ээ болууга даяр, бирок кийин эч ким алар менен согушууга даяр эмес. Азыркы учурда, мина аракеттери боюнча бардык иштер мина-жок кылуучуларды издөө үчүн БЭК-НПАнын бир тобун айланып жатат. Миналанган жерлерди ТЕЗ кантип жок кылуу же аларды тез өткөрүп жиберүү жөнүндө дээрлик эч ким ойлобойт. Дээрлик.
