Орус деңиз флотунун ар кандай күчтөрү жөнүндө көп жаман нерселерди айтууга болот, бирок анча жакшы эмес, бирок мунун фонунда миналардын аракеттенүүчү күчтөрү айырмаланат. Чындыгында, бул деңиз флотунун мүмкүнчүлүктөрү нөлгө барабар болгон жалгыз күч түрү. Көп эмес.
Ооба, суу астында сүзүүчү флотто заманбап торпедолор жок, гидроакустикалык каршы чаралар жок, кадрлардын даярдык деңгээли төмөн ж.б. Ооба, жана кээ бир учурларда жана кандайдыр бир ийгилик менен НАТОго каршы.
Ооба, жер үстүндөгү флот дээрлик өлдү, бирок азыркы абалында да көпчүлүк потенциалдуу каршылаштарын жоготууга жөндөмдүү, айрыкча анын жээгинде жана Сирияда ушул жылдын жайында жакшы топ топтолгон, анан ал өз ролун жүз пайыз ойногон.
Ооба, деңиз авиациясынын мүйүздөрү жана буттары бар, бирок биз дагы деле кандайдыр бир деңгээлде заманбап суу астында сүзүүчү кемелер менен күрөшүүгө жөндөмдүү алты учакты жалдайбыз, чабуул коюучу полктор бар, узак аралыкка чалгындоо үчүн Ту-142М бар-жана алар аны жакшы өткөрүшөт.
Ошентип, бардык жерде, минага каршы күчтөрдөн башка. Нөл бар. Толук. Жогорку офицерлерден баштап, дагы эле эвакуацияланган троллго ишенишет жана заманбап Батыш шахталарынын иштөө мүнөздөмөлөрүн тазалашат жана милдеттерин аткарууга жараксыз кемелер менен бүтүшөт. Нөл.
Ошол эле учурда, жаңы мина тазалоочуларга акча куюу жөн эле бекер болгон. Эмне үчүн мындай болду деген суроо көп кырдуу, татаал жана анын толук ачылышы бир макаланын алкагында мүмкүн эмес. Айта кетсек, деңиз флоту узак убакыт бою согуштук аракеттерге катышпаган шартта, анын тегерегинде аскердик бюрократиянын бүтүндөй бир классы өсүп чыкты, флотто каржылык агымды гана көрүш керек жана мындан ары. Мындай мамиле менен, согуштук даярдык маселелери эч кимди кызыктырбайт, алар менен эч ким алектенбейт, натыйжада согуштук даярдык жок.
Бизди "ким күнөөлүү?" Деген суроо кызыктырбайт, бирок "эмне кылуу керек?"
Аскер -деңиз флотунун абалы кандай болушу керектигинен эмнеси менен айырмаланарын карап көрөлү.
Негизинен минага каршы күчтөрдүн милдеттерин миналарды табуу жана жок кылуу деп бөлүүгө болот. Бир кезде, эгер миналар ачылса, ал визуалдык гана болгон. Жыйырманчы кылымдын экинчи жарымынан тартып, мина талааларын табуу каражаты катары, тайыз (биринчи) тереңдиктеги суу колонкасындагы майда объекттерди издөө үчүн атайын түзүлгөн гидроакустикалык станциялар колдонула баштады. Мина ташыган кишилерге орнотулган мындай ГАС мина талаасын түздөн -түз багыт боюнча табууга мүмкүндүк берди. Келечекте, ГАЗ барган сайын кемчиликсиз болуп калды, кийинчерээк алар алыстан башкарылуучу суу астындагы унаалар менен толукталды-TNPA, сонарлар жана телекамералар менен жабдылган, ГАС менен жабдылган учкучсуз кайыктар пайда болду, капталдан сканерлөөчү sonars пайда болду. суу астындагы чөйрө, мина талаасынын четин бойлой жылып.
Келечекте, кеме жана ROV үчүн так жайгашуу системасынын пайда болушу, компьютерлердин мүмкүнчүлүктөрүнүн өсүшү, сонарлардын чечүүчү күчүнүн жогорулашы корголуучу акваториядагы түбүн жана суу мамысын изилдөөгө мүмкүндүк берди. өзгөрүүлөр, суунун түбүндө жана түбүндө жаңы объекттер, алар мурда жок болчу. Мындай объекттер TNLAнын жардамы менен дароо текшерилип, анын кен эмес экенине ынануу мүмкүн.
Төмөн жыштыктагы ГАЗ пайда болду, анын сигналы натыйжада пайда болгон "сүрөттүн" жакшы чечимин бербестен, ошентсе да, алдыга карай чоң кадам болгон тунгуюк шахталарды ача алат. Эми шахтаны деңиз түбүндө интенсивдүү экономикалык жана аскердик ишмердүүлүк болгон жерде, таштандыда, балырларда, ар кандай чоң таштандылардын, чөгүп кеткен кайыктардын жана кайыктардын, дөңгөлөктөрдүн аралыгында таштандыга жашыруу кыйын болуп калды. жана башка нерселердин баары түбүндө. Суу астындагы агымдардын топтолушу өзүнчө көйгөй болчу, ал кенди башка издөө ыкмаларынан жашыра алмак, бирок төмөнкү жыштыктагы сигнал аны менен "иреттөөгө" жардам берди. Бул каражаттардын баары бири-бири менен эффективдүү түрдө интеграцияланган, керек болсо "үзгүлтүксүз гидроакустикалык жарыктандырууну" камсыз кылат. Жогорку жыштыктагы HAS жакшы сүрөттү берет, мисалы, тереңдикте орнотулган торпеда шахтасын табууга мүмкүндүк берет, төмөнкү жыштыктагы HAS ылайдын астын кароого мүмкүндүк берет. Ал, компьютерлер жана татаал программалык камсыздоо, суу астындагы агымдар жараткан табигый тоскоолдуктарды "жок кылууга" жардам берет. Кырдаалды көзөмөлдөөгө жөндөмдүү андан да алдыңкылары бар - ошондуктан суу астындагы кырдаалды байкоо кеңири диапазондун жардамы менен үзгүлтүксүз жүргүзүлгөндө узакка созулган гидроакустикалык мониторингди ишке ашыруу техникалык жактан узак убакыт бою мүмкүн болгон. гидроакустикалык каражаттар, мисалы, түбүндө жана сууда бөтөн нерселердин (миналардын) пайда болушун, ошондой эле сүзүүчүлөрдү кармоо.
Жолдо кичинекей жана алсыз өлкөлөрдүн деңиз флотунда да параметрдик антенналарды массалык түрдө киргизүү болуп саналат - жакынкы жыштыктары бар күчтүү үн толкундарынын нурлары суу чөйрөсүнө параллелдүү түрдө нурланганда, сууда "виртуалдык" антенна пайда болот., бул кубаттуу орто вибрациялардын булагы, ал акылга сыярлык өлчөмдөгү кадимки сонардык антеннаны бере алат. Бул чоңдуктун буйругу менен миналарды издөө натыйжалуулугун жогорулатат. Мындай жабдуулар кээ бир өлкөлөрдө кызматка кирүүдө.
Татаал гидрология суу колонкасын толугу менен "көрүүгө" мүмкүндүк бербеген учурларда, ROVs колдонулат. Ошондой эле, эгерде бул ГАЗдын сигналдары боюнча кыйын болсо, издөөдө табылган минага окшош объектилердин классификациясын камсыздашат.
Табигый түрдө, жогоруда айтылгандардын баары миналарды башкаруунун автоматташтырылган тутумдарынын жардамы менен бир комплекске бириктирилген, алар аныктоонун (жана жок кылуунун) ар кандай каражаттарын бирдиктүү иштөөчү комплекске айландырышат жана операторлор менен колдонуучулар үчүн маалыматтык чөйрөнү түзөт. суу астындагы кырдаалдардын бардык түрлөрү жана бутага алуу күчтөрү да, жок кылуу каражаттары үчүн да берилет.
Биздин Аскер -Деңиз Флотунда мунун дээрлик эч бири жок экенин божомолдоо оңой.
Учурда деңиз флотунда бир нече ондогон мина ташуучулар бар, алардын ичинен бирөө - "вице -адмирал Захаринин" эң жакшы эмес, бирок адекваттуу ГАЗдын мина табуусу жана суу астындагы миналарды издөө жана жок кылуу үчүн "Маевка" STIUM. Жогорку жыштыктагы ГАЗы бар жана теориялык жактан эски КИУ -1 жана 2 мина жок кылуучуларды көтөрө ала турган Project 12260 деңиз мина ташуучу кемелери бар (бул системалар азыр практикада канчалык "тирүү", кыйын) мина ташуучулардын бири "серияга" жетпеген "Gyurza" системасы боюнча эксперименттер үчүн колдонулгандыгы жөнүндө маалымат бар), 10750 долбоорунун тогуз рейддик мина ташуучулары бар, алар мындайча айтканда салыштырмалуу алгылыктуу мина табуу, ошондой эле кен издөөчүлөрдү колдонууга жөндөмдүү.
Заманбап минага каршы гидроакустикалык станциялардын алып жүрүүчүлөрү катары ойлоп табылган 12700 "Александрит" долбоорунун акыркы мина ташуучулары бар, бирок алардын саны аз жана алар кемелердин чоңдугу менен мүнөздөлөт, бул кемелердин баасын төмөндөтөт. нөл. Кош болуңуз.
ACSте Батыштыкынан кыйла төмөн болгон белгилүү бир өнүгүүлөр бар.
Жана баары ушул.
Башка бардык рейддик, базалык жана деңиздик мина ташуучулар таптакыр эскирген, жана гаражда кээ бир өзүн-өзү үйрөткөн согушкерлер тарабынан жасалган анкердик миналарды издеп көрүүдөн да татаал нерсе жараксыз. Эски ГАЗ, сүйрөлгөн тралдар жана эски советтик мина мергенчилеринин эскерүүлөрү - ал жерде башка эч нерсе жок.
Аскер -деңиз флотунда жогоруда сүрөттөлгөн функцияларга толук ээ болгон системалар жок, ал тургай, андай нерсеге ээ болууга жакын эмес. Мезгил-мезгили менен, атайын аскердик басылмалардын баракчаларында, миналарды табуу мүмкүнчүлүктөрүн алып келүү зарылдыгы жөнүндө ойлор айтылган тиешелүү конструктордук бюролордун же илимий-изилдөө институттарынын орто звенодогу офицерлеринин же анча деле жогору эмес кызматкерлеринин макалалары пайда болот. мезгилдин талаптарына ылайык, бирок бул чалуулар, адатта, ээн талаада ачык сөздүн үнү бойдон калат. Балким, кайсы бир жерде жайбаракат түрдө көрсөтүлгөн темалар боюнча кээ бир илимий -изилдөө долбоорлору бар, бирок алар эч качан "серияга" жетпейт.
Ошол эле учурда, россиялык индустрия абалды тез арада жакшыртуу үчүн бардык зарыл потенциалга ээ. ГАЗдын маалыматын көрсөтө турган корголгон компьютерлер менен, биринчи кезекте, казылып алынышы мүмкүн болгон аймактарда деңиз түбүндөгү карталарды "бириктирүү" үчүн эч кандай техникалык көйгөйлөр жок. БЭКти ГАС же каптал сканерлөөчү (SSS) менен жасоо жана андан командалык пунктка маалыматтарды берүүнү камсыз кылуу үчүн технологиянын мүмкүн эместиги жок, ал жерде алар төмөнкү карталарга "үстүртөн" түшмөк. Мунун баарын болжол менен беш жылдын ичинде жасоого, сыноого жана серияга алып келүүгө болот. Ооба, эң көп дегенде жети жыл.
Мындан тышкары, мурда чет өлкөгө жеткирилген жергиликтүү мина тазалоочулар ал жерде модернизациядан өтүшкөн, ал эми кенди издөө боюнча эски ички ГАЗдар перифериялык жабдууларды жаңыртуу менен алмаштыруусуз деле коркунучтарга аздыр -көптүр ылайыктуу деңгээлге "жетет" экен. Бул факт ошол эле долбоор, 266M сыяктуу ички мина тазалоочу күчтөрдүн дагы эле негизи болгон 1265 деңиз мина тазалагычтары жана жогорудагы долбоорлор гидроакустика жагынан модернизацияланышы мүмкүн экенин, бортто ACS терминалдарын жана жабдууларды аларын көрсөтүп турат. автоматташтырылган башкаруу системасынын жана өзүбүздүн издөө системасынын конъюгациясы.
Бул бир аз убакытты жана бир аз акчаны талап кылат. Жалгыз кемчилик - мина ташуучулардын жашы 1265. Алардын жыгач корпустары ансыз деле олуттуу эскирген, кээ бир кемелер үчүн оңдоо мүмкүн эмес болуп калат. Бирок бул дагы нөлдөн алда канча жакшы.
Кендерди талкалоо боюнча абал издөө иштеринен жакшы эмес. Жогоруда айтылгандай, заманбап шахталар өздөрүн адаттагыдай эле жок кылууга жол беришпейт - мина кыргычы бар тралды мина талаасынын үстүнө сүйрөп. Бул мындан ары мүмкүн эмес, акустикалык, электромагниттик жана гидродинамикалык талаанын айкалышына жооп берген шахта тынч жана магниттик эмес мина ташуучу аппараттын астында да жарылып, кемени талкалап, экипажды өлтүрөт. Ал эми Россиянын деңиз флотунун башка каражаты жок. Эски КИУ-1 жана 2, жана ар кандай эксперименталдык издегичтер менен кыйратуучулар эчак эле тарыхтын менчигине айланган, бир жерде сүрөттөр калган эмес, аздыр-көптүр тирүү "Майевканы" парктын коррупционерлери мык менен кагып салышкан, чет өлкөлүк жабдуулар санкцияга кабылган., жана бул эмес, биздин Коргоо министрлиги сатып алгысы келген нерсе. Эгерде эртең кимдир бирөө биздин чыгууларыбызды базадан миналаса, анда кемелер аларга кирип кетиши керек, башка варианттар болбойт.
Эгерде көпчүлүк флоттордо тез ылдамдыкта миналарды тазалоо каражаттары жетишсиз болсо, бирок жок дегенде чекитке окшогон каражаттар бар-STIUM, TNLA издегендер, кыйратуучулар-анда бизде эч нерсе жок.
Жана, кенди издөө сыяктуу, бизде жети жылдын ичинде баарын оңдоого керектүү технология жана компетенция бар.
Келгиле, кенди тазалоонун милдеттерин тереңирээк карап көрөлү.
Жалпысынан миналардан тазалоо жана мина талаасынын "ачылышы" милдеттерин бөлүү зарыл, мисалы, жер үстүндөгү кемелердин соккусунан чукул чыгуу. Биринчиси, "убагында болууга" келгенде, чектелген масштабда ("коридордун бузулушу") аткарылышы мүмкүн, бирок тез арада жасалышы керек.
Эски күндөрдө мина талаасынан өтүүнүн эң ылдам жолу - жаңы кеме. Мындай кемелер минанын жарылуусунан аман калууга жөндөмдүү атайын катууланган кемелер болчу. Аларды мина талааларына жөнөтүштү, алар менен бирге жылып, мина жолунда миналарды жардырууну демилгелешти, мина талаасында кадимки кемелер менен кемелердин өтүшү үчүн "коридор тешишти". Ушул убакка чейин, Navy бир нече радио көзөмөлдөгөн сындыргычтарга ээ (долбоор 13000).
Убакыт, бирок, бир орунда турбайт. Америкалыктар жаңы кемелердин ордуна тик учак менен сүйрөлүүчү тралдарды колдонушат, бирок алда канча рационалдуу чечим бар-өзү жүрүүчү трал.
Учурда өзү жүрүүчү тралдарды SAAB компаниясы чыгарат. Анын САМ-3 продукциясы дүйнөдөгү эң өнүккөн жана эң массалык түрдө чыгарылган. Бир гана толук сериялуу деп айтуу андан да туура.
Трал-учкучсуз катамаран, абага толтурулган жогорку бышык жумшак материалдан жасалган суунун жардамы менен суунун үстүндө сакталат.
Катамаран үзгүлтүксүз акустикалык-электромагниттик тролду сүйрөйт. Көпчүлүк учурларда, SAM-3 чындыгында жер үстүндөгү кемени симуляциялоого жана миналардын жарылып кетишине жөндөмдүү.
Калкып чыгуучу жумшак материал жетишерлик күчтүү сокку толкунун сиңире алат. Төмөндөгү сүрөттө, мисалы, тротилдин 525 килограммына барабар жарылуучу заряддын тралынын астындагы жардыруу.
Абдан маанилүү жагдай - трал аба аркылуу ыргытылат, аны чогултуу жана ишке киргизүү үчүн төрт адам жана 14 тонна жүк көтөрө ала турган кран керек.
Эгерде шахтадагы кырдаал татаал болсо жана чоң жер үстүндөгү кемени толук тууроо талап кылынса, САМ-3 TOMAS кемесинин өзү жүрбөгөн массалык тренажерлорун сүйрөй алат. Бул түзүлүштөр электромагниттик толкундардын булактары бар чоң жана оор сүзгүчтөр болуп саналат, алар көлөмү жана массасы менен кеменин корпусунун гидродинамикалык эффектин ал жылып бара жаткан суунун массасына окшоштурууга жөндөмдүү. Ошол эле учурда, таасирди "туура келтирүү" үчүн, калкып жүрүүчү "поездди" түзө аласыз. Акустикалык тралдар керектүү сүзгүчтөрдүн астында токтотулат, жана бирөө машина бөлмөсүнөн үндөрдү окшоштурса болот, экинчиси-винт менен башкарылган топтун ызы-чуусу. Чынында, бул идеалдуу үзүлүү куралы, дээрлик бардык заманбап шахталарды алдоого жөндөмдүү супер-разрядчы.
Өзү жүрүүчү трал мина талаасындагы коридорду бузуп өткөндөн кийин, анын артында сонар станциялары бар учкучсуз кайыктар жөнөтүлөт, анын милдети-"коридордон" жарылбаган миналарды табуу. Табылган минага окшош объекттер TNLA тарабынан классификацияланышы жана STIUM тарабынан жок кылынышы мүмкүн - анткени бардык коргоочу миналар үстү үстүндөгү кеме катары аныкталганда жарылып кетет, анткени STIUM үчүн шахтага жакындоо көйгөй болбойт. ага каршы жардыруучу заряд колдонуңуз.
Балким, миналар, анын ичинде коргоочулар суу астындагы объектке туураланып калышы мүмкүн. Бул учурда, кыйратуучуларды массалык түрдө колдонууга туура келет. Башка жагынан алганда, миналардын жайгашуусун так аныктоо жана алардын классификациясы мындай эски каражаттарды зымдын жардыруучу заряды катары колдонууга жана кыйратуучулардын жардамы менен аман калган кендерди гана бүтүрүүгө жардам берет.
Ошентип, төмөнкү чечим Navy үчүн идеалдуу болмок.
Аскер-деңиз базаларында минага каршы бөлүмчөлөр түзүлүүдө. Алар өз алдынча жүрүүчү тралдар жана физикалык талаанын симуляторлору менен куралданган, SAM-3 окшош, учкучсуз кайыктар, сонар станциялары, TNPA жана STIUM ташуучулары, муну америкалыктар жасашат, алар жаңы мина ташуучу кемелерди курушпайт. Мындай агрегат жогоруда сүрөттөлгөн схема боюнча иштейт-акваторияны өзү жүрүүчү трал менен траулдоо, тректи ээрчип издөө каражаттары менен БЭКтин тобун алып салуу, минага окшош объекттерди классификациялоо үчүн TNLAны колдонуу жана миналарды жок кылуу үчүн STIUMду колдонуу. тралинг учурунда жардырылган эмес. Аларда резервдик вариант катары бир жолку жок кылуучулар болушу керек, бирок алардын кымбаттыгынан улам бул акыркы чара болот. Өз алдынча жүрүүчү тралдын жардамы менен өтө чоң эмес, ошондуктан жол берилүүчү санда керек болот.
Дагы бир жолу, Россия бул үчүн керектүү бардык технологияларга ээ жана көйгөйдү компетенттүү түрдө иштеп чыгуу менен мындай схеманы беш -жети жылдын ичинде колдонууга болот. Келечекте чектер менен согуштук сууда сүзүүчүлөрдүн ортосундагы акваторияга өзүн ташуучу миналарды ыргытууну толугу менен жокко чыгаруу үчүн үзгүлтүксүз гидроакустикалык мониторингге өтүү керек.
Ошол эле учурда олуттуу калдык ресурсу бар бардык мина ташуучуларды модернизациялоо керек. Аларды ар кандай типтеги TNLA менен жабдуу керек, ACSке интеграциялык системалары бар жаңы ГАЗ менен жабдуу керек, балким бул кемелерди сууга түшүү жабдуулары менен жабдуунун мааниси бар, ошондо дайвинг агрегаттары миналарды нейтралдаштыруу үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул Батышта массалык түрдө колдонулат, бирок биздин флот кескин түрдө баш тартат).
Өзүнчө 12700 "Александрит" долбоорунун кемелеринин келечеги жөнүндө айтууга арзыйт.
Бул кемелер бүгүн мина тазалоочу үчүн чоң орун которуштурууга ээ - 890 тоннага чейин. Ошол эле учурда, стандарттуу учкучсуз кайык - француз "Инспектору" бул кемелер менен аралашпайт жана аны кантип колдонуу керектиги жалпысынан түшүнүксүз (кайык, ачыгын айтканда деңизге жараксыздыгы менен ийгиликсиз). Ошондой эле, "иштебей калды" деп аталган нерсе ал үчүн суу астындагы унаалар үчүн иштелип чыккан жана параметрлердин массасы боюнча. Ошентип, кеменин стандарттык TNLA бир тоннага жакын салмагы бар, бул өзү миналарды издеп жатканда колдонууга жол бербейт. Жана анын кандайдыр бир ушак -айыңдын тыюу салынган баасы бар экени жана ошол эле учурда миналарды өзү жок кылышы керек экени, аны кронштейндерден толугу менен алып чыгат. Бирок, кемеде заманбап ГАЗ жана бортто командалык борбор бар.
Бул долбоордун бардык ипотекалык кемелерин бүтүрүүгө татыктуу, бирок бир аз башка сапатта. Мындай чоң кемени тралга жөнөтүү акылсыздык жана мунун криминалдык акылсыздык экенин моюнга алуу керек. Кендер массанын жана суунун кыймылынан улам александриттердин астында жарылып кетет, бул кемелердин стекловолокно корпусу бар экенине «маани беришпейт». Бул кеме мина ташуучу же жада калса TSCHIM катары эмес, биз үчүн жаңысы катары колдонулушу керек, бирок Батышта көптөн бери өзүнчө класска киргизилген, деңиз флотунун шартында ала турган мина аңчысы. кээ бир салттуу орус стилиндеги "боз" аталышы, мисалы, жөн эле "мина издеген кеме". Борттогу траулинг куралдарынан баш тартуу керек, бирок ошол эле учурда кемеге миналарды издөө үчүн учкучсуз кайыктарды жайгаштыруу керек, алардын классификациясы үчүн алыстан башкарылуучу НЛОлор, прототиптердин баасында бош жана "алтынды" эмес, кадимки гана. азыр, STIUMs, бир жолку жок кылуучулардын запасы … Кемеден БЭК менен коштолгон жарыктын акустикалык жана электромагниттик талааларын сүйрөө маселесин изилдөөгө арзыйт.
Келечекте минага каршы кораблге болгон талаптарды кайра карап чыгуу керек, ошондо иштеп жаткан мина ташуучуларды алмаштыруу тапшырмага толугу менен шайкеш келет.
Кен коркунучун жабык деп эсептөө үчүн дагы кандай технологиялар жетишпейт?
Биринчиден, бизге дагы эле вертолеттор керек - трал сүйрөөчү унаалар. Душман күтүлбөгөн жерден кен казууну колго ала алат, ошондуктан деңиз базасындагы минага каршы стандарттык күчтөр кемелердин деңизге тез чыгышын камсыз кылуу үчүн жетишсиз. Анан тез арада корукту ошол жерге которуу керек болот. Вертолеттор мындай резерв деп эсептеши мүмкүн. Алар ошондой эле башка каражаттар үчүн жеткиликтүү болбогон эң жогорку тралингди камсыз кылат. Ошол эле учурда базаларда биздин минага каршы өзүбүздүн күчтөрүбүз болгондуктан, мындай вертолеттор аз болот. Бүгүнкү күндө мындай тик учактын жалгыз реалдуу платформасы-Ми-17. Эски чиркегичтердин мисалы - Ми -14 - мындай вертолеттун тралды сүйрөөнү жакшы башкара аларын жана амфибиялык жөндөмгө муктаж эместигин көрсөтөт.
Экинчиден, тралдык вертолеттор минага каршы ГАЗды түшүргөн болушу керек. Бул кен иштетүү күчтөрүнүн издөө ишин кескин түрдө жогорулатат.
Үчүнчүдөн, атайын даярдалган сапер -суучулдардан турган командалар керек.
Төртүнчүдөн, муздун астынан миналарды табуунун ыкмаларын жана каражаттарын аныктоо боюнча изилдөө иштерин жүргүзүү зарыл. Эгерде мындай мина талааларын тазалоо ар кандай УВВ жана суучулдар тарабынан жасалма тешиктер жана муз капкагындагы муз тешиктери аркылуу жүргүзүлсө, анда мындай шартта миналарды табуу жана издөө боюнча көптөгөн суроолор бар. Бирок, алар чечилет.
Төртүнчүдөн, согуштук кемелерге минага каршы куралдарды жайгаштыруу зарыл. Жок дегенде GAS менен BEC, TNLA, STIUM жана Stock кемелериндеги запастар болушу керек. Кыязы, ошол эле БЭКтен башталган зым төлөмдөрү болушу керек окшойт. BC-3 алкагында бул технологиянын бардыгын колдонуу боюнча адистер болушу керек. Зарыл болсо, BCH-3 согуштук кемелеринин аракеттерин мина иштерине жооптуу командир көзөмөлдөйт, же башка учурларда кеме мина талаалары аркылуу өз алдынча өтүүсүн камсыздайт.
Бешинчиден, минанын да, суу алдында коргонуунун да командачылыгын бириктирүү зарыл. Анча маанилүү эмес мисал - эгерде миналардан тазаланып жаткан зонага жакын жерде душмандын суу алдында жүрүүчү кемеси болсо, анда эч нерсе тоскоолдук кыла албайт, миналар жок кылынган жерлерди аныктап, ал жерге өзүн өзү ташыган миналарды кайра көрсөткүлө. Эгерде коргонуучу тарап тынымсыз байкоо жүргүзүп турса да жана бул миналар убагында аныкталса да, бул жок дегенде убакытты жоготууну билдирет. Эгерде "тазаланган" зонаны кайра казуу фактысы белгисиз бойдон кала берсе …
ASW өзү үчүн да, мина аракеттеринин контекстинде да өтө маанилүү.
Алтынчыдан, кадимки деңиз мылтыктары үчүн суперкавитациялоочу снаряддарды жакшылап карап чыгууга арзыйт - кыязы, алар таяныч кендерде тайыз тереңдикте атуу үчүн колдонулушу мүмкүн.
Алтынчыдан, америкалыктарды ээрчип, абадагы жана кемедеги миналарды аныктоочу лазердик системаларды түзүү зарыл.
Жалпысынан алганда, Аскер -деңиз флоту азыркыдай суу астындагы курал -жарактар үчүн эмес, жалпы эле мина согушун жүргүзүү үчүн жооптуу боло турган структураны түзүшү керек, анын ичинде мина да, "чабуулчу тоо -кен".
Жогоруда айтылгандардын баары жакынкы келечекте аткарылбай турганын божомолдоо оңой.
Конкреттүү мисал келтирели - мындан бир нече жыл мурун, россиялык конструктордук уюмдардын бири дүйнөнүн каалаган флоту үчүн абдан керектүү болгон мындай продуктту СТИУМ катары түзүүгө жакындап калган. Көпчүлүк шарттарда миналарды натыйжалуу издөөгө жөндөмдүү, кайра колдонулуучу аппарат ушунчалык арзан болуп чыкты, керек болсо оорутпай курмандыкка чалууга болот. Баанын ушунчалык төмөн болушуна убада кылынган, ошондуктан ар кандай согуштук кемеде ондогон мындай түзүлүштөр болушу мүмкүн - бюджет өзгөчө оор болбойт. Албетте, аппараттын функционалдуулугу бааны төмөндөтүү үчүн бир аз чектелген, бирок мындайча айтканда, анча маанилүү эмес. Бир катар подсистемалар металлга алынып келинди.
Мындай ишке прогрессти берүү же бербөө укугу бар адамдар долбоорду өз убагында "Майевкага" караганда тезирээк урушту. Эгерде суроо кызыктырса, авторго ROC кодун жана байланыштарды чиновниктерге берүү кыйын болбойт. Бирок автор чиновниктер бул маселеге кызыкпай турганына ишенет.
Эскерте кетүүчү нерсе, деңиз флотунда минага каршы күчтөрдүн кыйрашы, биринчиден, Россия Федерациясынын айланасындагы эл аралык кырдаал курчуп бараткан шартта, экинчиден, деңизде сокку уруу коркунучу кургактагыдан бир нече эсе жогору болгон шартта болот. жана үчүнчүдөн, биздин душманыбыз Америка Кошмо Штаттары болгондо, анонимдүү террористтик мина согушунун (Никарагуа) жана анын вассалдык мамлекеттерин биздин өлкөгө каршы (2008 -жылы Грузия) козгогон тажрыйбасы бар.
Ошол эле учурда, вассалдарда миналар да, аларды жеткирүүчү унаалар да бар.
Мисалы, Польшаны алалы. Анын Люблин класстагы амфибиялык чабуулчу кемелеринин баары Батышта мина катмарлуу амфибиялык чабуулчу кеме катары классификацияланган. Бир жагынан алганда, ар кандай танк конуучу кеме дагы мина кабат болуп саналат, экинчи жагынан, поляктар конуу операциялары үчүн эмес, аларды так сактап калышат. Бул кемелер адегенде мина катмарлары, андан кийин амфибиялык кемелер. Эгерде Улуу Ата Мекендик согушту эстей турган болсок, анда 21-июндан 22-июнга караган түнү СССРдин аймагына биринчи аскердик сокку урулганга чейин душман Балтикага мина коё баштаган. Биз сабакты унутуп калдык окшойт.
Нейтралдар да ойлонууга негиз берет. Ошентип, нейтралдуу көрүнгөн Финляндия ЕБ ичиндеги аскердик кызматташтыктын алкагында Balticfolt кемелеринин кыймылына тыңчылык кылат. Өзгөчө эч нерсе жок, алар жөн гана Хамиенмаа кен казуучуларынан тыңчылык кылышат. Алардын келечектеги Похянмаа класстагы корветтеринде, адатта, миналарды коюу үчүн бөлүмдөр жана аларды сууга түшүрүү үчүн гиддер бар. Бүгүн миналар - Финляндиянын эң ири кемелери. Финдер дүйнөдөгү эң адистештирилген кен казуучуларга ээ. Бирок, азырынча финдер негизинен бейтараптуулукту жакташат, бирок бул мамилени өзгөртүү бир жакшы өткөрүлгөн провокацияга байланыштуу. Америка Кошмо Штаттары жана британиялыктар каалаган убакта провокацияны жакшы жасашат. Эң башкысы - учурду туура тандоо.
Заманбап кен казуучулардын өнүгүүсүнүн апогейи бизге Түштүк Корея тарабынан берилген. Анын жаңы мина катчысы "Нампо" (жаңы класстагы кемелердин түпкү атасы) 500 мина ташыйт жана аларды арткы артка таштоо үчүн сегиз гид бар. Бул тарыхта эң жогорку көрсөткүчкө ээ болгон мина талаасы.
Дагы, бир жагынан, Түштүк Корея Россияны өзүнүн душманы катары дээрлик көрбөйт. Азыр. Бирок алар Американын кожоюндары үчүн өздөрүн курмандыкка чалууга жөндөмдүүлүгүн тарыхта көрсөткөн союздаштар экенин унутпайлы. Ооба, Түндүк Корея, Кытай жана Жапония бизге караганда алда канча ыктымалдуу душмандар деп эсептелет. Бирок ниеттер тез өзгөрөт, мүмкүнчүлүктөр акырындык менен өзгөрөт.
Мунун фонунда, атүгүл америкалыктардын суу алдында жүрүүчү кемелерден (убактылуу) баш тартуусу жана туткундардын согуштук күчтөн чыгып кетиши (балким, ошондой эле) кандайдыр бир деңгээлде кубаттандырбайт. Анткени, Кошмо Штаттардын, НАТОнун жана алардын союздаштарынын дагы эле жүз миңдеген миналары бар.
Ал эми бизде тарыхка чейинки сүйрөлгөн тралдар жана жагымсыз катуу аскердик пропаганда бар, чыныгы аскердик күч колдобойт.
Биз күч үчүн сыналбайбыз деп гана үмүт кыла алабыз.
