Дени сак адамдагы бир нерсе жөнүндө тамеки чеккенде тамашалоо күтүлбөгөн сыйымдуу метафорага айланат, ал кемелерди кайтарууга келгенде. Кандай көрүнөт Smoker патрулдук кемеси, буга чейин айтылган. Эми, башка бирөөнүн тажрыйбасын деталдуу изилдөөнүн алкагында, "дени сак адамдын патрулдук кемесин" жакшылап кароонун мааниси бар. Салыштыруу учун.
Бул учурда сүйлөгөн сөз "Легенда" классындагы АКШнын жээк күзөт кораблине багытталат. Бул структуранын кызматындагы эң чоң кемелердин классы.
Бул патрулдук кемелердин тарыхы 90 -жылдары башталган, жээк коопсуздук командачылыгы учурдагы кеме жана учак флоту пайдасыз деген жыйынтыкка келген. Кансыз согуштагы жеңиш америкалыктар үчүн, анын ичинде деңизде да оңой болгон жок деп айтышым керек. Советтер Союзу кулаганга чейин Жээкти коргоо деңиз флотуна салыштырмалуу өтө аянычтуу каржылоо менен канааттануу керек болчу. 1993 -жылы 207 учак жана 93 кеме өзгөргөн коркунучтарга жооп бербегени, физикалык жактан эскиргени, үзгүлтүккө учуроолорунан улам иштөө наркы жогору болгондугу жана натыйжада алмаштырылышы керек деген баа берилген. 1998 -жылга чейин, Coast Guard акыры анын муктаждыктары боюнча чечим кабыл алып, кызыкдар болгон компанияларга жаңы технологиялар боюнча бааларды алуу үчүн суроо -талап жиберген.
Биз майда-чүйдөсүнө чейин айтпайбыз, бирок 2002-жылы Northrop Grumman менен Lockheed Martin компаниясынын продукциясы болгон Integrated Coast Guard Systems LLC консорциуму 20 миллиард долларлык келишимге кол коюшкан. 2005-жылы, келишим "Терроризмге каршы күрөш" деп аталган Америка Кошмо Штаттары тарабынан чыгарылган согуштардан улам келип чыккан Жээктин Коопсуздугуна карата жаңы талаптарды эске алуу менен кайра каралып, анын баасы 24 млрд. аткаруу мөөнөтү 25 жылга чейин жогорулады. Программа акыры "Интегралдык терең суу системасынын программасы" же жөн эле "Терең суу программасы" деген атка ээ болду.
Жаңы алыс аралыкка патрулдук кеме бул программанын негизги пункттарынын бири болгон.
Жаңы кемеге коюлган талаптардын биринчи топтому 2002 -жылы түзүлгөн, ал эми 2004 -жылы ал кеңейтилип, акыры тоңдурулган. Бир жылдан кийин Миссисипи штатындагы Ingalls Shipbiuilding верфине биринчи кеме - Bertholf коюлган.
Кемелер тез курулду. Bertholph салынгандан бир жарым жыл өткөндөн кийин ишке киргизилип, 2008 -жылдын жайында кызматка киришкен. Калган сериядагы кемелер ошол эле заматта курулган. Жайгаштыруудан учурууга чейинки мөөнөт эки жылдан ашкан эмес, ал эми курулуштун жана ишке киргизүүнүн толук мөөнөтү - эксплуатацияга чейин төрт жылга жетпеген, адатта үч ичинде калган жылдар жана бир нече ай.
Учурда жети кеме курулган жана жээк күзөтү тарабынан кабыл алынган - буга чейин айтылган Бертолф, Вайше, Стрэттон, Гамильтон, Джеймс ("Джеймс"), "Мунро" ("Мунроу") жана "Кимболл" (" Кимбелл ").
Имаратта дагы экөө бар - "Миджетт" ("Мидгетт") жана "Таш" ("Таш"). Жана дагы бир -эки кеме, алардын аты -жөнү азырынча жок. Бул учурда, сериясы көбөйтүлүшү мүмкүн.
Кемелерде адегенде кыйынчылыктар болгон. Ошентип, сериянын алгачкы үч кемесинде корпусту бекемдөө керек болчу, ал эми Стрэттондо коррозия жана агып кетүү көйгөйлөрү бар болчу, аларды да жоюш керек болчу. Мындан тышкары, 2018 -жылы Локхид Кардарга программанын алкагында берилген байланыш жабдууларынын бир бөлүгү иштебей тургандыгын жашыруу үчүн соттук териштирүүдө жоопкер болуп калган - жабдуулар бир убакта сигналдарды ар кандай жыштыктарда жөнөтүп жана ала алган эмес, бул келишимде каралган болсо да. Lockheed аны оңдоп, 2,2 миллиард доллар айып төлөдү. Тамашалуу түрдө, байланыш жабдууларын оңдоо боюнча корпорациянын жоготуулары менен айып пулдун өлчөмү бирдей болгон.
Ачык маалыматка ылайык, азыр кемелердеги бардык техникалык көйгөйлөр жоюлду.
Кеме башында эки максаттуу ойлонулган, ошондуктан ал жаратылган. Дизайн, аман калууну камсыздоо боюнча чаралар, корпустун бекемдиги жана кемедеги системалардын резервдери негизинен АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун стандарттарына туура келет, башкача айтканда, күч жана аман калуу жагынан кеме дээрлик толугу менен согуштук кемелерге туура келет. Болот гана корпустун жана корпустун материалдары катары колдонулат. Эффективдүү чачыроо аянтын жана радар диапазонунда кеменин көрүнүүсүн азайтуу боюнча чаралар көрүлдү.
Башында, тобокелчилиги төмөн шарттарда (душман начар куралданган жана машыктырылган, аз сандагы жээк патрулдук кемелери жана бир нече кемеге каршы ракеталары бар), кеменин көпчүлүк операцияларды аткара алары пландаштырылган. АКШнын жээк коопсуздугунун өзгөчөлүгү жана өзүнө каршы чабуулдарды ийгиликтүү кайтаруу. Төмөн коркунучу бар операцияларга төмөнкүлөр кирет: өзүн-өзү коргоо жана ишенимдүү сууларды, операциялар театрындагы объекттерди жана аймактарды коргоо, кемелерди коштоо, портторду коргоо, деңиздеги кемелерди кармоо. Орто тобокелдик шартында (душман кемеге каршы ракеталар менен куралданган, белгилүү сандагы учак жана суу астында жүрүүчү кемелер, радардык станциялардын тармагы бар жана жээк зонасын көзөмөлдөйт), кеме өз алдынча аракеттерди жасай алат деп эсептелет. -коргонуу, жээкте от жана согушка катышпагандарды эвакуациялоо. Өнүккөн жана согушка даяр куралдуу күчтөрү бар душмандын кол салуу ыктымалдуулугу жогору болгон шарттарда, кеме, негизги версиясында, аракет кыла албайт жана кылбашы керек. Ошол эле учурда, "өзгөчө кырдаал" болгон учурда, кеме АКШнын Флотунун кемелери менен жабдылган Link-11 тактикалык маалыматтарды берүү системасын колдонуп иштей алышы керек.
Кемеде АКШнын Аскер -деңиз флотунун кемелери менен толук шайкеш келген маалымат берүү системалары бар жана алар менен бир ACSте иштей алат.
Кеме менен жабдылган:
-AN / SPQ-9A артиллериялык отко каршы радар (8-10 ГГц, 20 деңиз милине чейин жетет, төмөн бийиктиктеги аба буталарын аныктоо мүмкүнчүлүгү чектелген).
- AN / SPS-73 жер үстүндөгү бута табуу жана навигациялык радар (диапазонду караңыз).
- аба жана жер үстүндөгү буталарды аныктоо үчүн радар 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Электрондук согуш системасы AN / SLQ-32.
- Оптоэлектрондук байкоо системасы Mk.46 биринчи төрт кемеде, жана оптоэлектроникалык / инфракызыл байкоо системасы Mk.20 бешинчиде.
- Мамлекеттик таануу жана навигация системалары.
- Экипажды массалык кыргын салуучу куралдан коргоо - радиациялык, химиялык жана биологиялык.
- Радар таасири жөнүндө эскертүү системасы.
- Интерференциялык системалар SRBOC жана NULKA.
Башында, бул кемелер келечекте, эгер согуш болуп калса, саботажга каршы жана минага каршы иш-аракеттерди ГАС орното алат деп пландаштырылган, бирок террордук коркунучтун күчөшү Кошмо Штаттарды кеменин модернизациялоо программасын баштоого мажбур кылган, коду RESCUE 21 (" Куткаруу 21 "). Бул программага ылайык, кемелер деңиз портторунун башчылары менен тактикалык маалымат алмашууга мүмкүндүк берүүчү маалыматтарды берүү тутумдарын алышат, ар бир кемеге миналарды жана бакачыларды издөөгө жөндөмдүү ГАС орнотулат, бардык пулемет пульт менен алмаштырылат. башкарылгандары жана алардын көрүү системалары кеменин ЦИУСуна киргизилет жана автоматтан ок атуу кеменин радарынын да, оптикалык-электрондук системасынын жетекчилиги менен да ишке ашат. Модернизациялоо программасынын авторлорунун айтымында, ГАЗдын болушу порттордогу террордук коркунуч менен күрөшүүгө жардам берет, ал эми пулемёттун автоматташтырылышы кемеге бара турган жанкечтилер менен суу асты кайыктарын атууга жардам берет, анын ичинде ошол эле убакта Кээ бир кемелер буга чейин модернизацияланган.
Негизги версияда кеменин куралдары: 57 мм автоматтык замбирек Bofors Mk.110, мүнөтүнө 220 жолу ок атуу. Мылтык программалуу жардыруучу снаряддар менен жүктөлгөн жана абага, жер үстүндөгү жана чектелген жердеги буталарга каршы колдонулушу мүмкүн. Кеме ошондой эле Falanx 20 мм зениттик артиллериялык системасы менен куралданган, анын артиллериялык тоосу тик учактын ангарынын чатырына орнотулган. Мындан тышкары, кеме төрт.50 калибрлүү автомат (12.7 мм) жана 7.62 мм жуп пулемет менен куралданган.
Бирок, бул тынчтык мезгилиндеги курал. АКШнын Аскер-деңиз флоту менен бирге согуштук аракеттерге катышкан учурда, Falanx орнотуусун тез арада RIM-116 ракета учуруучу менен алмаштыруу каралат. Ошондой эле, кеме абдан тез кемеге каршы ракета учуруучу жабдыктар менен жабдылышы мүмкүн (астронун үстүнөн астерн), жана ачык булактарга ылайык, "мина согушунун каражаттары". Бул үчүн кеме тиешелүү жерлерди да, керектүү электр энергиясын да камсыздайт деп көрсөтүлгөн.
Типтүү версиядагы кеменин учак куралдануусу бир көп багыттуу тик учак. Бирок кемеде эки ангар бар жана антитеррордук операцияларды жүргүзүүдө бортто эки тик учактын болушу каралууда.
Кемеде спецназ отряды жана ар кандай кошумча персонал, ошондой эле барымтадагы адамдарды куткаруу үчүн жетиштүү орун бар.
Жакынкы келечекте типтүү учак куралдануусу бир вертолет жана эки вертикалдуу учкучсуз учуучу аппарат болот.
Конгон жердин артында, кеме крандар жана кыска аралыкка кайык (каалоосу боюнча экөө) жайгашкан палубадан жана палубанын борборунда тайып турган кайыктарды учуруу жана кабыл алуу аймагы менен жабдылган. алыска учуучу кайыкты учуруу жана кабыл алуу ишке ашырылууда … Кайыктын тайып кетишине жана кайра киришине кыймылда уруксат берилет.
Дагы бир кичинекей кайык учуруу жана көтөрүүчү түзүлүштүн оң жагында, электр станциясынын газ түтүктөрүнүн жанында жайгашкан.
АКШнын жээк күзөтү автономдуу түрдө дүйнө жүзү боюнча базалардын катышуусуз иштейт, ошондуктан кеме узак убакыт бою деңизде болот. Кемедеги азык -түлүктүн кадимки запасы алтымыш күнгө чейин автономияны, ал эми кайра жүктөө версиясында токсонго чейин камсыз кылат. Экономикалык ылдамдыкта круиздик диапазон 12000 деңиз милин түзөт. "Аскердик" версиядагы кеменин жалпы орду 4600 тоннаны түзөт. Максималдуу ылдамдык 28 түйүн.
Кеменин экономикалык прогресси MTU 20V 1163 эки дизелдик кыймылдаткычы менен камсыздалат, кубаттуулугу 9 900 л.с. ар бири, ал эми күйгүзүүчү - бул General Electric LM2500 газ турбиналуу кыймылдаткычы бар газ турбинасы, кубаттуулугу 30 000 а.к. америкалык флоттун кемелериндеги базалык турбинага окшош.
Кемелер Кариб деңизиндеги баңгизат соодасына каршы күрөшүү, контрабанда, АКШнын деңиз чек араларын коргоо, деңиз браконьерлигин басуу жана желекти "ысык чекиттерде" көрсөтүү үчүн активдүү колдонулат, мисалы, Түштүк Кытай деңизинде, Түштүк Корея менен КЭДРдин аймактык сууларынын ортосундагы чек ара, Япон деңизинде. Америкалыктар биздин өлкөнү да унутушпайт - жок дегенде бир кеме Беринг деңизинде дайыма согуштук патрулда жүрөт жана мезгил -мезгили менен, муздун абалы мүмкүн болгондо, Арктикага телефон чалат.
Ошондой эле, экипаждар АКШнын Аскер-деңиз флоту менен биргелешкен аскердик машыгууларга үзгүлтүксүз катышышат, алар чыныгы согуш учурунда кеменин алдында пайда боло турган толук кандуу согуштук миссияларды, анын ичинде жер үстүндөгү, абадагы жана жээктеги бутага атуу, конвойлорду, атайын десанттарды, коргонуу флотунун базаларын жана портторун диверсанттардан кайтаруу, миналарга каршы күрөшүү.
Бардык көрсөткүчтөр боюнча, алар үчүн эң начар болгон учурда Жээк күзөтүнүн экипаждарынын күжүрмөн даярдыгы АКШнын Аскер -деңиз флотунун кемелеринин экипаждарына караганда төмөн эмес жана, кыязы (айрыкча жакында) - жогору.
Албетте, Америка - бай өлкө, жана негизи баарына кудурети жетет. Ошентсе да, биз окшош, ал тургай оорураак куралдуу (бирок, сыягы, электрондук жана радиотехникалык куралдануудан төмөн, жана олуттуу түрдө - жер которгон) кемелерди, мисалы, бай өлкөлөргө таандык кылуу мүмкүн эмес болгон Венесуэлада экенин моюнга алышыбыз керек.
Орус деңиз флоту тарабынан 22160 долбоорунун патрулдук кемелеринин курулушу болуп көрбөгөндөй масштабдагы келесоолук болгон жана бойдон калууда. Бирок, эгерде аларды куруу чынында эле керек болсо, анда америкалыктардан мисал алса болот. Ооба, эгер сиз бирөөдөн бир нерсе үйрөнсөңүз, анда жакшы. Россия мындай кемелерди куруу үчүн зарыл болгон дээрлик бардык технологияларга ээ, бирок бир аз төмөн технологиялык деңгээлде.
Бирок анын ордуна бизде 22160 бар
Бирок, кара сызыктар түбөлүккө созулбайт жана азыр профессионалдардан жакшы нерсени үйрөнүүгө арзыйт.
