Америкалык Bell Textron Inc. тик учуу жана конуу жаатында чоң тажрыйбага ээ. Учурда ал бир катар мүнөздүү өзгөчөлүктөрү бар тилтроторлордун үй -бүлөсү үчүн жаңы концепция долбоорун иштеп чыгууда колдонулууда. Башка күнү, иштеп чыгуучу компания алгач мындай үй -бүлөнүн сырткы көрүнүшүн көрсөтүп, анын өзгөчөлүктөрүн ачып берди.
Жаңы долбоор
Азыркы учурда, Пентагондун программаларынын алкагында, Bell Textron ар кандай мүмкүнчүлүктөрү бар эки келечектүү конверторлорду түзүүдө-V-280 Valor жана V-247 Vigilant. Мындан тышкары, багытты андан ары өнүктүрүү жана төмөнкү долбоорлорду иштеп чыгуу үчүн зарыл болгон изилдөө иштери жүргүзүлүүдө.
2017-2020-жылдары Bell-Textron ар кандай өзгөчөлүктөрү бар бир нече тилтротордук схемаларды патенттеген. Аэродинамикалык көрүнүштүн ар кандай версиялары, электр станциясынын бир нече схемалары жана көтөрүү системасы сунушталган. Тактап айтканда, учуп бараткан винт пышактары бар тилтротор, гибриддик газ турбиналуу-электрдик станция жана башкалар иштелип чыккан.
2021 -жылдын апрелинде Аскердик аба күчтөрүнүн изилдөө лабораториясы (AFRL) компанияга аскердик тилтротор үчүн түшүнүктөрдү иштеп чыгуу боюнча буйрук чыгарган. Мындай иштердин баасы 950 миң долларга бааланган. Долбоордун максаты перспективалуу жогорку ылдамдыктагы вертикалдуу учуу жана конуу учактарын (High Speed Vertical Take-Off and Landing, HSVTOL).
Жаңы изилдөө долбоору бир нече субъекттердин кызыкчылыгы үчүн жүргүзүлүүдө. Анын практикалык жыйынтыктары Аскердик аба күчтөрү, ILC, Аскер -деңиз флоту жана атайын операция күчтөрү үчүн кызыктуу болушу мүмкүн. Алар кээ бир көйгөйлөрдү эффективдүү чечүү үчүн жогорку ылдамдыктагы тик учуучу учактарды талап кылат жана ушул себептен улам FVL жана HSVTOL сыяктуу бир нече жаңы программалар ишке киргизилди.
2 -августта подрядчы компания жаңы долбоор боюнча маалыматты биринчи жолу ачыкка чыгарды. Пресс -релизде учурдагы иштин негизги милдеттери жана долбоорду андан ары өнүктүрүү пландары камтылган. Мындан тышкары, алар келечектеги HSVTOL үй -бүлөсүнүн үч продуктусунун компьютердик сүрөтүн дароо жарыялады.
Максаттар жана максаттар
Bell Textron HSVTOL долбоорунун негизги максаты - ар кандай класстагы жана ар кандай максаттардагы реалдуу учактарды кийинки түзүү үчүн чечимдерди табуу жана сыноо. Негизги идеяларды жана технологияларды масштабдоо менен, учуу салмагы 4 миң фунттан (1,8 тонна) 100 миң фунтка (45,4 тонна) чейинки учактарды иштеп чыгууну жана курууну камсыз кылуу керек.
HSVTOL түзмөгү вертикалдуу учуу жана конуу, сүзүү ж. жана бийик учуу жана конуу өзгөчөлүктөрүн көрсөтөт. Эң узакка созулган үзгүлтүксүз учууну камсыздоо керек. Бул режимде төмөндөө агымы терс көрүнүштөрдү жокко чыгаруу үчүн минималдуу болушу керек. Тилтротор кеминде 400 түйүн (740 км / саат) ылдамдыкта тегиз учууга жөндөмдүү болушу керек.
Негизги технологиялардын жана чечимдердин негизинде башкарылуучу жана учкучсуз учуучу аппараттарды түзүү пландаштырылууда. Мындай жабдуулар транспорттук, согуштук жана көмөкчү милдеттердин кеңири спектрин чече алат. Бирок, армия азырынча мындай мүмкүнчүлүктөрү бар учактарды түзүү жана ишке ашыруу боюнча пландарын жарыялай элек.
Негизги идеялар
Bell-Textron дароо HSVTOL линиясынын үч учагынын мүмкүн болгон көрүнүшүн ачып берди. Алар жалпы чечимдердин колдонулушун көрсөткөн кээ бир жалпы өзгөчөлүктөргө ээ. Ошол эле учурда, конкреттүү долбоорлордун ар кандай максаттары жана максаттары менен байланышкан олуттуу айырмачылыктар бар.
Көрсөтүлгөн tiltroplanes кадимки схемага ылайык шпиндель формасындагы фюзеляж, түз канат жана эки канаттуу куйругу менен "курулган". Канаттын учунда төмөнкү ылдамдыкта жана убактылуу шарттарда вертикалдуу учуу / конуу жана учуу үчүн колдонулган кыймылдаткыч населдери жайгашкан. Аппараттар жогорку ылдамдыктагы учуу режиминде көрсөтүлөт: винттер токтотулат, алардын бычактары населдер боюнча бүктөлөт.
Электр станциясынын түрү көрсөтүлгөн эмес, бирок жаңы технологиялар тууралуу кабарланган. Учактын турбошафт же турбожет кыймылдаткычтарынын колдонулушун көрсөткөн ар кайсы жердеги аба кабыл алуулары бар экенин көрүүгө болот. Ошол эле учурда, кыймылдаткычтын населдеринде учтар жок.
HSVTOL түшүнүгү, балким, Bell-Textron патенттеринин биринде сүрөттөлгөн идеяларды колдонот. Андан кийин генераторго туташтырылган турбо -кыймылдаткыч менен тилтроторду жабдуу жана электр кыймылдаткычтарын канаттын населдерине коюу сунушталды.
Ар кандай долбоорлордун жалпы бөлүгү кээ бир тапшырмаларды алып, учкучтарды жеңилдете турган заманбап санариптик башкаруу системалары болот. Мындан тышкары, ушунун эсебинен учкучсуз унааларды түзүүгө негиз пайда болот.
Мындай учак "салттуу" конверторлор сыяктуу электр кыймылдаткычтары бар роторлордун жардамы менен учууну, түз учууга өтүүнү жана алгачкы ылдамдатууну аткарат. Канаттан керектүү көтөргүчтү алуу менен керектүү ылдамдыкка ээ болгондон кийин, HSVTOL негизги кыймылдаткычтарды өчүрүп, пышактарды бүктөй алат жана түрткү турбожет кыймылдаткычы тарабынан түзүлөт.
Чындыгында, HSVTOL долбоору бир нече келечектүү технологияларды айкалыштырып жатат, алар пайдалуу өндүрүмдүүлүк катышын камсыз кылат деп күтүлүүдө. Ошентип, айлануучу винттери бар айлануучу населдер вертикалдуу учууну жана конууну берет, реактивдүү кыймылдаткыч машинаны жогорку ылдамдыкка чейин тездетет, гибриддик электр станциясы энергиянын эффективдүүлүгүн жогорулатат, ал эми башкарууну автоматташтыруу учкучтардын ишин жөнөкөйлөтөт жана түзүүгө мүмкүндүк берет. учкучсуз өзгөртүүлөр.
Бирок, бул технологиялардын дээрлик бардыгы быша элек жана андан ары өнүктүрүүнү талап кылат. Бирдиктерди көз карандысыз жана биргелешип сыноону камсыз кылуучу ар кандай түрдөгү тестирлөө жана так жөндөө үчүн отургучтарды жана прототиптерди түзүү зарыл.
Стандартташтырылган үлгүлөр
Жарыяланган сүрөт оор транспорттук тилтроторду түзүүнүн негизги мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт. Мындай учак кадимки аэродинамикалык дизайнын сактап калат, бирок аба кирүүчү жерди фюзеляждын үстүңкү бетине жылдыруу керек болчу. Арткы жүктөөчү чоң жүк бөлүмү да каралган. Унаанын болжолдуу тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү белгисиз.
Көрсөтүлгөн экинчи учак кичирээк жана максаты белгисиз. Анын капталынан кире турган жана капталынан аба түшүүчү жүк-жүргүнчү салону бар. HSVTOLдун үчүнчү варианты мурдагыдан да кичине жана сырткы окшош. Бирок, анын өнүгүүнүн пилотсуз мүнөзү жөнүндө айткан фонариги жок. Мындай учкучсуз учуучу аппараттардын кандай жүк көтөрө алары белгисиз.
Балким, HSVTOL программасы көрсөтүлгөн үч өзгөрткүч менен эле чектелип калбайт. Жок дегенде теориялык деңгээлде технологиянын башка варианттары бирдиктүү чечимдердин негизинде иштелип чыгышы мүмкүн. Үй -бүлөнүн чыныгы көлөмү жана долбоорлордун саны учурдагы иштин жыйынтыгына жана кардардын каалоосуна жараша болот.
Келечектеги технологиялар
Акыркы жылдары АКШнын Куралдуу Күчтөрү жогорку учуу -конуу жана ылдамдык мүнөздөмөлөрүн айкалыштырган учак проблемасына чоң көңүл бурушту. Армиянын ар кандай структураларына чоң учуу жана конуу аянтчаларынын кереги жок, бирок тигил же бул жүктү алыскы аралыкка жогорку ылдамдыкта ташууга жөндөмдүү учактар керек.
Мындай FWL программасынын бир бөлүгү катары ушул сыяктуу бир нече долбоорлор иштелип чыгып, өндүрүшкө жана реалдуу колдонууга көңүл бурулат. Бир катар прототиптер буга чейин тестирлөөгө алынып келген жана жогорку өндүрүмдүүлүктү ийгиликтүү көрсөтүп жатышат. Бир нече жылдан кийин мындай жабдуулар аскерлердин ичине кириши керек, ал жерде учурдагы тик учактарды алмаштыра баштайт.
Бул долбоорлордун бардыгы заманбап технологияларга жана компоненттерге негизделген, бул алардын мүмкүнчүлүктөрүн жана келечегин аныктайт. Жаңы HSVTOL долбоору, тескерисинче, авиацияда азырынча колдонула элек таптакыр жаңы чечимдерди издөө жана колдонууну камсыздайт. Анын чыныгы жыйынтыгы жогорку ылдамдыктагы конверттирленген учактардын багытын андан ары өнүктүрүү боюнча сунуштар болот.
Долбоордун аяктоо датасы Bell Textron Inc. азырынча тактала элек. Негизинен жаңы технологияларды жана техникалык чечимдерди издөө жана изилдөө бир нече жылга созулат. Андан кийин жаңы концепциянын потенциалын көрсөтүшү керек болгон прототип пайда болушу мүмкүн. Жана ошондон кийин гана биз куралдуу күчтөрдө жана башка структураларда колдонуу үчүн реалдуу техниканы иштеп чыгуу боюнча буйруктарды күтүшүбүз керек. Убакыт көрсөтөт, Bell-Textronдун идеялары бул баскычка жетет.
