Моюнсундагы "Слава" согуштук кемесинин салгылашууларын изилдеп чыгып, биз эң алсыз флоттун күчтүүлөргө каршы согуштук операцияларын жүргүзүү ыкмасы катары мина-артиллериялык позициядагы согуш жөнүндө айрым тыянактарды чыгара алабыз.
Шексиз, корголбогон мина талаалары душмандын аракетине олуттуу тоскоолдук кылат, бирок алар өз алдынча токтото албайт. Атүгүл 1917 -жылы Ирбен кысыгында коюлган сыяктуу өтө тыгыз мина талаалары, ошентсе да, немис мина ташуучулары тарабынан өткөн, бирок бул бир нече күнгө созулган.
Эч кандай учурда мина жана артиллериялык позицияларды коргоодо мылтык кайыктары, эсминецтер жана суу алдындагы кемелер сыяктуу жеңил күчтөр эч кандай маанилүү роль ойной алышкан эмес. Алардын ролу патрулдук жана чалгындоо менен гана чектелген, бирок эч кандай учурда алар тралды өз алдынча токтото алышкан эмес.
Бул жерде, бирок, олуттуу эскертүү жасалышы керек. Михаил Коронатович Бахирев Ирбен кысыгындагы минанын абалы өтө начар коюлган деп эсептеген:
Ирбенский кысыгынын өзүндө, мина талаасы эчак эле минанын позициясы катары каралбай турган, курулган жана сакталып келген:
1) кысыктын түштүк жээги душманга таандык болгон жана катуу чептүү болгон;
2) талаанын чоң аймагы душмандын ар дайым тазалоо иштерин жүргүзүүсүнө шарт түздү жана биз анын чындап өтүүнү мажбурлагысы келген учурду кармай алган жокпуз; Мындан тышкары, бул талаанын аркасында биз душмандын мина ташуучуларын дайыма байкоо жүргүзүү мүмкүнчүлүгүнөн ажырадык;
3) душман бул тазалоо иштерин толугу менен анын флотунун колдоосуз аткара алмак;
4) ачылыш учурунда, биздин позициябыздын уюштурулушунун аркасында, душманыбыз талкалоочу жана суу алдындагы кемелердин чабуулдарына каршы дайыма кепилдикке ээ болчу, анткени ал биздин тоскоолдуктар менен корголгон, жээкке параллель жайгаштырылган (бул, менин оюмча, абдан чоң болчу) ката);
5) душмандын жээги боюнча шыпырылган жарма жасап, анын жакшы абалын көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгү болгон;
6) биз күтүлбөгөн жерден Рига булуңунан биздин кыйратуучуларды жана суу алдындагы кемелерибизди Wге, деңизге, демек, жөнөтүүгө мүмкүнчүлүк болгон жок.
7) бул кен бизди Рига булуңунан Балтика деңизинде чалгындоо жүргүзүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыратты.
Мүмкүн, эгер шахтанын позициясы М. К. Бахирев, жеңил күчтөрдү көбүрөөк эффективдүүлүк менен колдонсо болмок. Бирок, бул боюнча белгилүү бир күмөн саноолор бар.
Албетте, эгер миналанган жерлер жээкке перпендикуляр жайгаштырылса (кысыктын аркы өйүзүндө), анда алардын ортосунда минасыз боштуктар болмок, аларды коргоочулар билет, бирок чабуулчулар андай эмес. Бул учурда, жээктин астында кыйратуучулардын тобун жүргүзүп, анан мина талааларынын сыртына чыгып, чабуулга өтүүгө мүмкүн болмок. Бирок немистин мина ташуучулары жеңил крейсерлер, согуштук кемелер жана коркунучтуу ойлор сыяктуу чоң кемелердин коргоосу астында иштешкен, алар катуу от менен мындай чабуулду мүмкүн эмес кылып коюшкан. "Слава" эки жолу (1915 -жылдын 3 -августу жана 1917 -жылдын 4 -октябры) душмандын жок кылуучуларын максималдуу атуу чегинен кууп чыккан. Эки жеңил крейсер тарабынан колдоого алынган эки согуштук кеме же коркунучтуу ойлор (тактап айтканда, мындай отряд адатта тралдык кербен үчүн түздөн -түз жабуу үчүн дайындалган) мындай тапшырманы алда канча тез жана эффективдүү аткара алаары шексиз.
Суу астында жүрүүчү кемелерге келсек, алар үчүн душмандын мина талааларын кесип өтүүсү чабуул үчүн дээрлик идеалдуу шарт болуп көрүнөт. Суу астында жүрүүчү кеменин башкы көйгөйү - бул душмандын согуштук кемесине жер үстүндө жакындай албайт (сууга чөгүп кетет), ал эми суу астында сүзүүчү кеменин ылдамдыгы өтө төмөн. Ошондуктан, жалпысынан алганда, суу астында сүзүүчү кеме кокусунан торпедо куралынын колунан өтсө, согуштук кемеге кол сала алат. Бирок мина талааларын бузуу менен кайык кошумча мүмкүнчүлүктөрдү тартуулайт.
Биринчиден, душмандын отрядынын олуттуу бөлүгү, адатта, мина талааларынын алдында болуп, жарманкенин шыпырыла турган учурун күтүшөт. Буга ылайык, суу астында жүрүүчү кеменин душманга жакындап, ага чабуул коюуга убактысы жетиштүү. Эгерде суу алдындагы кеме мина талааларынын артында болсо, анда анын ылайыктуу позицияны тандоо мүмкүнчүлүгү бар, анткени душман мина талаасы кайда бүтөөрүн жана жаңысы башталаарын билбейт, ошондуктан этият болууга жана төмөндө жылууга аргасыз. кендер жок жерде да тазалоочу кербендин артында ылдамдык.
Ошентсе да, суу астында жүрүүчү кемелерди колдонуунун бирден -бир ийгиликтүү учуру - индиана мина ташуучуларынын немис базасына кол салуу болгон, натыйжада экинчиси жабыркап, 1917 -жылдын 4 -октябрында согушка катышуудан баш тартууга аргасыз болгон. Чындыгында, алар ошол мезгил үчүн эң сонун кемелерди колдонуп, абдан тажрыйбалуу британ экипаждары Моунсундду коргоого катышкан. Белгилүү бир деңгээлде, мындай көңүл чөгөргөн натыйжа, немистер чоң кемелерин кайтаруу үчүн жетиштүү сандагы кыйратуучуларды тартуунун натыйжасы болду. Бирок башка учурларда суу астында жүрүүчү кемелер ишке ашпай калган. Ошентип, 1915-жылы флоттун командирлиги Ирбенский кысыгына Е-1, Э-9, "Барс" жана "Гепард" жөнөткөн. 10 -август күнү эртең менен эки брейк крейсери (Рун жана Принс Генри) эки жеңил крейсердин коштоосунда Ирбен кысыгына жакындап келишкен. Кыска салгылашууда алар орус эсминецтерин кууп чыгып, Церел мүйүзүн аткылай башташты. Жалпысынан немис крейсерлери 40 мүнөткө ок чыгарышкан, бул убакыт аралыгында E-1 жана Gepard үч жолу немис крейсерлерине кол салууга аракет кылышкан. Аттиң, пайда жок.
Жеңил күчтөр мина жана артиллериялык позицияларды коргоодо белгилүү бир ролду ойной алат деп божомолдоого болот, бирок аларды өз алдынча коргой албайт.
Жээктеги артиллерияга келсек, ал Моунсунддагы салгылашууларда өзүн дээрлик көрсөтө алган жок: 4 -октябрда Моона менен Вердердин батареялары немистер тарабынан абдан тез басылган. Эң кубаттуу 254 мм мылтыктын батареясы техникалык себептерден улам ок чыгарууну токтотууга аргасыз болгон деген негиздүү божомол бар.
Аздыр-көптүр "жаркыраган жер" бул "Фридрих дер Гросс" жана "Кениг Альберт" согуштук кемелеринин "Церел батареясы" менен болгон кыска дуэли болгон, ал 305 мм төрт замбиректен турган. Бир мылтык (жана дагы бир эпизоддук) эки немис коркунучуна каршы күрөшкөнүнө карабастан, немистер аны баса албай, орустарга эч кандай зыян келтирбестен чегинүүгө аргасыз болушкан.
"Жээкке каршы деңизде" көптөгөн согуштардын тажрыйбасы үйрөткөндөй, жээктеги артиллерия кеме артиллериясына каршы турууга жөндөмдүү. Мунун жакшы мисалы, түрктөрдүн Дарданеллди союздаш Англия-Француз флотунун чабуулдарынан коргоосу. Түркиянын жээк коргонуу артиллериясы сандык жана сапаттык жактан союздаштардан төмөн болгонуна карабастан, түрктөрдүн мина жана артиллериялык позициясы алардын үмүтүн актады.
Орус батареялары 1917 -жылы Моонсунду коргоодо дээрлик эч кандай роль ойнобогондугу жээктеги артиллериянын алсыздыгы жөнүндө эмес, бекемдигин жана согушуу каалоосун толугу менен жоготкон аскерлердин пропагандасынан кабар берет. Жалпысынан алганда, заманбап жээк артиллериясы менен корголгон мина жана артиллериялык позициялар душмандын эсе эсе жогору деңиз күчтөрүн токтотууга жөндөмдүү экенин эске алуу керек. Бирок жээктеги артиллериянын эки негизги кемчилиги бар, аларды эске алуу керек.
Алардын биринчиси - кыймылдын жоктугу менен абдан кымбат, натыйжада жээктеги артиллерия эң маанилүү, чекиттик буталарды жабуу үчүн гана колдонулушу мүмкүн. Ошол эле учурда, эгерде душман алардын бирине чабуул койсо, калган учурларда бул артиллерия эч нерсеге жараксыз болуп, бош турат.
Экинчиси - жээктен алсыздык. Ошентип, мисалы, чечкиндүү командирлердин жана эсептөөлөрдүн катышуусунда "Церел батареясы" деңизден дээрлик кол тийгис болчу. Бирок немистердин Эзел аралынын башка жерине конгонуна эч ким тоскоол боло алган эмес (чындыгында алар 1917 -жылы кылышкан) жана көрсөтүлгөн батареяны жерден тартып алышкан. Бирок бардык конуу жерлерин ишенимдүү түрдө камтуу үчүн, оор мылтыктар жетишсиз болуп калды. Дарданелл операциясына кайтсак, абдан көп артиллерияга карабастан (стационардык жээк коргоосу жана талаа) түрктөр дагы деле десанттык аскерлердин конуусуна тоскоол боло албаганын көрөбүз. Ырас, алардын өтө жан аябастык менен коргонуусу десанттык күчтөрдүн тапшырмаларын аткарышына жол берген эмес, натыйжада экинчилери эвакуацияланган.
Албетте, сиз жээктеги батарейкалардын бүтүндөй системасын куруп, аларды кургактан бастион менен жаап, деңиз жана кургактык оппоненттеринен бирдей эффективдүүлүк менен коргоого жөндөмдүү биринчи класстагы чепти түзө аласыз. Бирок мындай структуралардын баасы өтө жогору. Мисалы, Финляндия булуңуна кирүүнү камтыган жана Улуу Петр чебинин бир бөлүгү болгон Revel-Porkalaud позициясынын баасы 55 миллион рублга бааланган. Севастополь класстагы эки согуштук кеменин дээрлик толук баасы! Муну эске алуу керек:
1) жогорудагы 55 миллионго кургактык душманга каршы коргонуу позицияларын түзбөстөн, жээк структуралары гана кирген;
2) Revel-Porkalaud позициясы Финляндия булуңунун баскынчылыктан корголушуна кепилдик берген эмес жана аны күчтүү Балтика флоту менен кызматташуу менен гана коргой алган.
Жалпысынан алганда, жээктеги артиллерия менен корголгон мина-артиллериялык тоскоолдуктарды жогорку флотко каршы коргонуунун абдан эффективдүү түрү катары кароого болот, бирок мындай коргонуу өзүн-өзү камсыз кыла албайт жана жээктин корголушуна кепилдик бере албайт. Жээктеги артиллерия өзүнүн эң маанилүү пункттарынын бир бөлүгүн гана жаба алат жана деңиз согушунун башка кошумча каражаттарына муктаж.
Эми оор артиллериялык кемелерди карап көрөлү. Моонсунддун тажрыйбасы көрсөткөндөй, мина жана артиллериялык позиция аны коргогон кемелерге олуттуу артыкчылыктарды берет жана алда канча күчтүү душманга каршы турууга мүмкүнчүлүк берет. Албетте, бул эки учурда тең, 1915 -жылы жана 1917 -жылы операцияларды жүргүзүүдө, немистер өз максаттарына жетишкенин жана Рига булуңунун деңиз коргонуу күчтөрү Рига булуңуна кирүүгө тоскоол боло алышпаганын айтышса болот. 1917 -жылы алар Улуу үндөгү согушта жеңилип калышкан.
Бирок … Эгерде "Слава" ачык деңизде жалгыз "Эльзас" жана "Брауншвейг" классындагы жети согуштук кемени камтыган 4 -Хочсеефлотт эскадрильясы менен согушмак, анда орустун согуштук кемеси жок дегенде бир саатка чыдай алмак эмес. Бирок мина-артиллериялык позицияны коргоп, "Слава" өлбөстөн, немистерди операцияны токтотууга жана артка чегинүүгө мажбур кылган. Деңизде Нассау менен Позендин куралчандары Славаны жарым саатта атып салышмак, бирок мина-артиллериялык позицияда Слава аларды 24 саат бою кармап турду жана операциянын экинчи күнү гана немистин коркунучтары бузулду. Рига булуңуна. Ал тургай "Koenig" жана "Kaiser" М. К.нын кемелерин талкалай алган жок. Бахирев биринчи аракетинде, бирок эгер "Даңк" жана "Гражданин" ачык деңизде Бенкенин согуштук кемелери менен согушса …
Оор артиллериялык кемелердин мина-артиллериялык абалдагы согушу төмөнкү өзгөчөлүктөр менен мүнөздөлгөн:
Душман канчалык жогору болбосун, минанын кербенин жабуу үчүн алардын кичинекей бөлүгүн гана колдонгон. Ошентип, эч кандай учурда немистер экиден ашык оор кемелерди тарткан жок: 1915 -жылдын 26 -июлунда алар Эльзас жана Брауншвейг, ошол эле жылдын 3-4 -августунда Нассау жана Позен, 1917 -жылы октябрда - "Кениг" жана "Kronprinz". Адатта, согуштук кемелерден тышкары, душман тралдык кербендин капкак отрядына эки жеңил крейсерди киргизген.
Бул макаланын авторунун пикири боюнча, "Слава" "Брауншвейг" тибиндеги согуштук кемеге караганда кемчиликсиз кеме болгон. Кыязы, бул типтеги кемелер согуштук сапаттары боюнча бирдей экенине ишенип, немистер башкача ойлошкон. Бирок 26 -июлда эки кемени бир "Славага" каршы коюп, ийгиликке жетишкен эмес. Дагы бир же эки согуштук кемени кошуу, бирден төрткө чейин артыкчылыктарды берүү алда канча жеңил көрүнөт, бирок андай болгон жок. Анын ордуна, Нассау менен Позен согушка жөнөтүлгөн.
Бирок Германиянын иш планы Финляндия булуңундагы "Севастополь" тибиндеги төрт согуштук кемени жалпы согушта аларды жок кылуу үчүн өздөрүнө жардам берүү үчүн тартуу үмүтү менен курулган. Албетте, орустардын коркунучтуу ойлору Моунзун кысыгынан Рига булуңуна өтүү үчүн өтө терең отурган. Севастополини согушка ыргытыш үчүн, аларды Финляндия булуңунун кекиртеги аркылуу ачык деңизге алып чыгыш керек болчу. Ал эми хочефефлоттун 4 -эскадрильясы бул үчүн идеалдуу жемге окшош: көп болсо да, бирок эски кемелер орус командачылыгына Ирбенский кысыгына кирип келе жаткан күчтөрдү бир сокку менен талкалоо үчүн күчтүү азгырык берген. Дагы бир суроо - Ирбенске бараткан жолдо сегиз коркунучтуу жана үч хочефефлоттук согуш крейсери төрт орус согуштук кемесин күтүшкөн, бирок орустар бул жөнүндө билбейт деп божомолдонгон.
Орустар, кыйраган крейсер Магдебургдан немис флотунун коддорун алышып, немистердин бул ниети жөнүндө билишкен, бирок, албетте, немис командири муну элестете алган эмес. Демек, ал Балтикадагы коркунучтуу ойлорунун бар экенин жашырып, немистердин Мунсундада эски согуштук кемелерден башка олуттуу эч нерсеси жоктой кылып көрсөтүшү керек эле. Жана дагы, операцияны улантуу үчүн, ал Ирбенди "Нассау" менен "Позенди" сындырууга жөнөтөт. Неге?
Биз төмөнкүлөрдү болжолдой алабыз.
Биринчиден, траулинг кербенинде траулинг тилкесинин туурасы боюнча чектөө болгон окшойт. Бул, жалпысынан, түшүнүктүү: канчалык тар болсо, шыпыруу ошончолук жеңил болот, мина ташуучунун минадан жарылып кетүү мүмкүнчүлүгү азыраак, эгерде мина ташуучулардын саны көп болсо, анда ойногону жакшы сагынылган миналарды максималдуу түрдө жок кылуу үчүн аларды бир нече эшелонго жөнөтүү менен коопсуз. Мина тазалоочу олуттуу күчтөрдүн катышуусуна карабастан (1915 -жылдын 26 -июлунда 39 мина ташуучу), тралинг кербенин жабуу үчүн эки гана согуштук кеме дайындалган. 4 -октябрдагы салгылашуунун экинчи этабында, немис коркунучтуу ойлору 19 миначылардын артынан түшүшкөн, бирок Кронпринц ошого карабастан, Кенигдин артынан бир аз солго болсо да, башкача айтканда, алардын түзүлүшүнүн туурасы, балким, азыраак болгон. параллель ойгонуу мамычалары менен басышты.
Экинчиден, трал кербенинин ылдамдыгы өтө чектелген. Албетте, ошол мезгилдеги немис мина ташуучуларынын иштөө мүнөздөмөлөрүнүн сүрөттөөлөрүндө биз 15 туйун менен трал менен кыймылдын ылдамдыгын көрө алабыз, бирок иш жүзүндө мындай эч нерсе болбогону көрүнүп турат. Ирбенский кысыгынан өтүү үчүн 45 милден ашпаган траулда жүрүү керек болчу, бирок 26 -июлда немис мина ташуучулары өз ишин баштап, 03.50дө, ал тургай 13.00дө, анын бүтүшүнө өтө эле алыс болчу.
Албетте, мина менен артиллериялык позицияны бузган оор кемелер маневр жана ылдамдык жагынан абдан чектелген. Кол салуучулардан айырмаланып, коргоочуларда мындай чектөөлөр жок, муну 1915 -жылдагы салгылашууларда "Слава" көрсөткөн. Кеме мина талаасынын четин бойлой, адегенде түндүктөн түштүккө, андан кийин карама -каршы багытта, качан ал душмандын согуштук кемелеринен аткыланды, ал ар дайым чыгышка чегинүүгө, немец оор артиллериясынын чегинен чыгып, анан кайра баштоого жөндөмдүү болчу.
Ошол эле учурда, коргоочулардын артиллериясынын негизги бутасы аскердик кемелерди коштоочу эмес, тескерисинче, мина ташуучулар болуп саналат, анын бузулушу жылышка жол бербейт. Ал эми жабуучу күчтөр трал кербенин ээрчишет жана экинчисинен бир аз алыстыкта - жок дегенде алдыдагы траулер мина менен жарылып кетсе, токтоп калуу үчүн. Бул ачык корунуп турат, коргонуучу кеме менен миначылардын ортосундагы аралык ар дайым коргонуучу кемени оор жабуучу кемелерден бөлүп турган аралыктан аз болот.
Эч нерсе коргоочулардын максималдуу атуу чегине жакын аралыктан мина ташуучуларды атууга тоскоолдук кылбайт. Бул учурда, от жетиштүү тыгыздыгы жана өрттү башкаруунун сапаттуу системасы менен мина ташуучуларды капкак менен камсыздоо толук мүмкүн. Мюнсундда Слава ийгиликке жетишти, бирок согуштук кеме биринчисин камсыздай албаса да, экинчиси жок. Согуш практикасы көрсөткөндөй, тралдык кербендин үзгүлтүксүз жабылышы, мина ташыгандарга түз сокку болбогондо да, аны токтотууга жана артка чегинүүгө мажбурлоо үчүн жетиштүү.
Травлинг кербенинин жабуучу күчтөрүнө мындай тактикага каршы туруу өтө кыйын. Ок атуунун бирдей диапазону менен мина кармоочуларды ээрчип бараткан кемелер таптакыр душманга ок атууга жетишпей калышы мүмкүн, же азыраак убакыт калды, анткени коргоочулар кээде гана чабуул артиллериясынын диапазонуна киришет. Бирок, акыркы учурда да, мина-артиллериялык позицияны коргогон согуштук кемелер бузулгандардын курч жаа бурчтарында жайгашат, бул чабуулчуларга бардык оор артиллерияны согушта колдонууга жол бербейт. Ошол эле учурда коргоочулар бүт тарабы менен күрөшө алышат. Кошумчалай кетсек, акырындык менен "сойлоп жүрүүчү" алдыга мина ташуучулар - 14 түйүн же андан көп болгон согуштук кеменин маневрине караганда, көрүү үчүн бир топ оңой бута.
Эгерде жогоруда айтылгандардын баары чын болсо, анда мина менен артиллериялык позицияны коргоп турганда, Виттелсбах жана Брауншвейг класстагы үч да, төрт да согуштук кеме бир "славадан" сөзсүз артыкчылыкты камсыз кылуу үчүн жетишсиз болгон экен. Бул операциянын немис командирин коркунучтуу нерселердин бар экенин ачууга жана Нассау менен Позенди согушка жөнөтүүгө мажбур кылган нерсе. Акыры алар тапшырмасын аткарышты, бирок немистер эскадрильянын бир согуштук кемесине каршы согушка эки коркунучтуу нерсени киргизгенден кийин гана ийгиликке жетишти! Чындыгында, биз эки муунга айырмаланган кемелердин тиреши жөнүндө айтып жатабыз: "доцушиманын" согуштук кемелери менен коркунучтуу ойлорунун ортосунда "алдын ала коркунучтуу ойлор" деп аталган, мурунку типтеги согуштук кемелерден күчү жагынан кыйла жогору болгон.
Орус империялык флотунда мындай кемелер "Биринчи чакырылган Эндрю" жана "Император Павел I" болгон жана мен айтышым керек, эгер 1915-жылдын 3 жана 4-августунда Ирбенский кысыгын "Слава" эмес, бул кемелердин бири, анда иштин кандайча аяктаганы белгисиз. 3 -августтагы салгылашууда "Даңктын" негизги көйгөйү - башкы батареянын кыска аралыкта болушу, аны командир менен экипаж жасалма банк жана тактикалык маневр менен толтурууга аргасыз болгон, бирок, албетте, экөөнүн тең ордун толуктай алган эмес. бир же башка. Бирок "Эндрю биринчи чакырылган", бийиктиги 35 градус болгон 305 мм мунарага ээ, 12 дюймдук снаряддарды 110 кбт, 203 мм-95 кбт. Башкача айтканда, немистердин 280 мм мылтыктарынын чегинде тургандыктан, мындай аралыкта биздин согуштук кемесибизге өлүм менен зыян келтире алган жок, ал бир эле учурда 305 мм мылтыктан жана троллдон коркунучтуу ойлордун биринен ок чыгара алган. 203 мм мылтыктары бар кербен жана немистердин аны кантип жактырганы белгисиз. Мындан тышкары, "Биринчи чакырылган Эндрю" менен "Император Пол I" 1910-жылы Гейзлер тарабынан иштелип чыккан өрттү башкаруу системасы менен жабдылганын эстен чыгарбоо керек жана алар, балким, өрттү көзөмөлдөө системасына караганда жакшыраак болгон. "Славада" болгон.
Ошондой эле, автор, эгер 1915 -жылы Ирбенский кысыгын Слава эмес, Севастопол проектинин согуштук кемелеринин бири коргогон болсо, немистер тузсуз пенсияга чыгууга туура келмек. Анткени, Россиянын коркунучтуу ойлору, дээрлик жыйырма футтык аралыкты аныктоочу каражаттары менен (жана "Славада" "9 фут эмес"), ондогон тез атуучу негизги батарея мылтыктары, 132-жылы оор 470, 9 килограммдык снаряддар. Nassau класстагы согуштук кемелердин замбиректеринин мүмкүнчүлүгүнөн эки чакырым жогору болгон кабелдер, ошондой аралыктарда дээрлик кол тийбестик болгон соот немистер үчүн таптакыр чечилбеген көйгөйдү жаратмак.
Тилекке каршы, орус командачылыгы жок дегенде бир коркунучтуу нерсени жоготуу тобокелчилигине ээ болгон эмес жана Севастополь класстагы кемени Моюнсунга жөнөткөн эмес. Себеп түшүнүктүү: 1915 -жылы эч кандай согуштук кеме Моонсун каналынан Рига булуңунан Финляндия булуңуна түз өтө албайт, андыктан Моунсундга кеткен бул класстагы кеме жеңишке же өлүүгө аргасыз болгон. Ошентип, алар эң баалуу эмес аскердик бөлүктү жиберишти (алар "Даңк" менен "Царевичтин" бирин тандашты). 1917-жылга келсек, Моунзун кысыгында түбү тереңдетилген иштерге карабастан, Биринчи Чалуучу да, Севастополи да ал жерден өтө алган эмес. Ошентип, Слава менен Царевич гана Моюнсундду коргоодо ийгиликсиз болгон учурда артка чегинүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту, жана дагы, эң тажрыйбалуу жана "порошок жыттаган" экипаж Славада болгон.
Бул жагынан алганда, империялык Балтика флотунун негизги базасын тандоодо алар Ревалга (азыркы Таллин) токтогону үчүн өкүнүүгө болот. Альтернатива катары, Моунсундда мындай базаны жабдуу сунушталды жана бул үчүн ички флоттун бардык класстарынын кемелери ал аркылуу өтүшү үчүн Мунсунд каналын тереңдетүү сунушталды. Эгерде Моунсунддагы флот базасы бар вариант кабыл алынган болсо, анда 1915 -жылы Рига булуңуна кирүү аракети эң жаңы орус коркунучтуу ойлорунун он эки дюймдук мылтыктары менен кыйынчылыкка туш болору шексиз. кайзерличмарин үчүн кайгылуу жыйынтык.
Немистердин 1915 -жылы Рига булуңуна киришинин жана 1917 -жылы Альбион операциясындагы ийгиликтердин артиллериялык мина позициясы жөнүндөгү идеясынын каардуу болушунда эмес, басымдуу санында жана немецтик материалдын сапаттык артыкчылыгы. Немистер "Славадан" баарынан жогору турган: негизги калибрдеги артиллериялык челектердин саны, атуучу диапазону, аралыкты издөөчүлөр, башкаруу системалары ж. жана бул артыкчылык акыры орус позициясынын артыкчылыктарын жокко чыгарды. 1917 -жылы бул артыкчылыкка гидрография проблемалары кошулган. Согуштук кемелер М. К. Бахирева Большой Добуштун жарманкеси аркылуу өтө чектелген жана жүзмө аккумуляторлорго айланып, маневр жасай алган эмес.
Жогоруда айтылгандардын баарынан төмөнкүдөй жыйынтык чыгарууга болот: Биринчи дүйнөлүк согушта жээкти коргоонун бир түрү катары мина жана артиллериялык позиция анын жашоого жөндөмдүүлүгүн толугу менен тастыктады эң алсыз флоттун күчтүүлөрдүн чабуулдарынан коргонуусуна уруксат берүү каражаты катары. Бирок, бир гана нерсени эске алуу менен, анын эң негизги өзгөчөлүгү: мина-артиллериялык позиция коргонуучу күчтөрдүн алсыздыгын гана эмес, сандык ордун толтурду.
Башкача айтканда, мина-артиллериялык позицияны эскадрильялык согуштук кемелердин чабуулдарынан ийгиликтүү коргоо үчүн эквиваленттүү эскадрильялык кемелер азыраак болсо да талап кылынган. Коркунучтун чабуулуна туруштук берүү үчүн коркунучтуу ойлор керек болчу. Миналардын артиллериялык позициясын кемелердин алсызыраак түрлөрү (жана дагы класстары) менен коргоо мүмкүн эмес эле.
Моонсунддагы салгылашуулардын жыйынтыгына таянып, Ревель-Поркалауд позициясынын жээктеги артиллериясына таянган төрт орусиялык "Севастополь" чындап эле жок дегенде ондогон Хохсефлотт коркунучтуу ойлорун чабуулду кайтарууга жөндөмдүү болгон деп божомолдоого болот. (жок дегенде Kaiserlichmarin superdreadnoughts жана "Bayerlichmarine" Baden "380 мм калибрлүү болгонго чейин) жана Финляндия булуңуна терең кирген немис кемелерин өткөрүп жибербеңиз. Бирок муну Слава классындагы төрт да, сегиз да, он эки да кеме, эч кандай байкоочулар, жээктеги коргонуу кемеси ж.б.
Падышалыктын Балтикадагы коркунучтуу ойлорду куруу программасы азыр мезгил -мезгили менен сынга алынары белгилүү. Ошол эле учурда, анын негизги тезистери, биз дагы эле Германиянын деңиз флоту менен теңдикке жете албаганыбыз үчүн, биздин коркунучтуу ойлорубуз дагы эле согуштун башталышы менен базаларда коргоого дуушар болгонун баштоонун эч кандай мааниси жок болчу. аларды жаратууга чоң суммадагы акча коротуунун кажети жок болчу.
Бирок, чындыгында, Балтика империясынын флотунун курамында коркунучтуу ойлордун болушу Финляндия булуңунун кол тийбестигин кепилдикке алган, эгерде командачылык ушул класстагы кемени Моунсундга жөнөтүүгө батынса, анда, балким, Рига.
"Даңктын" салгылашуулары жана Моонсунд архипелагын коргоо тууралуу макалалардын сериясын жыйынтыктап жатып, мен төмөнкүлөрдү белгилегим келет. Азыркы изилдөөчүлөрдүн көз алдында адмирал М. К. Бахирев Готландиядагы ийгиликсиз салгылашуусунун жыйынтыгында өзүн абдан начарлатты, мында жалпы күчтөрдүн артыкчылыгына карабастан, орус флоту жөнөкөй эле ийгиликтерге жетишти. Натыйжада, чечкинсиз жана көз каранды флот командиринин мүнөздөмөсү адмиралга жабышып калган.
Бирок 1917 -жылдын шартында, февраль революциясынан кийин жана деңиз офицерлеринин март окуясынан кийин, деңизчилер күзөт лейтенанты В. Г. Бубнов, Андреевский желегин революциялык кызыл желекке алмаштыруудан баш тарткан ("Андрей биринчи чакырылган" согуштук кемеси), Михаил Коронатович өзүн абдан эр жүрөк жана чебер командир катары көрсөттү.
Армияда жана флотто башаламандык, баш аламандык жана согушууга даяр эместик жайылганда, офицерлерге баш ийбөө кадыресе көрүнүшкө айланганда жана командирлердин ишмердүүлүгү команданын иш -аракетине баш ийдирилгенде, ал өз ордунда калган. Кеме комитеттеринин көзөмөлү, офицерлер эмнени көбүрөөк коркуш керек экенин билбей турганда: немис флотунун жогорку күчтөрү же согуштук буйрукту аткаргысы келбеген "жолдоштордун" артындагы чыккынчы октон көп нерсе айтылат.
Докладдын кургак саптары М. К. Бахирева 1917 -жылдын 29 -сентябрынан 7 -октябрына чейин Моонсундду коргоо боюнча, орус флотунун офицерлери өз милдеттерин аткарууга тобокелге салган кырдаалдын бардык трагедиясын жеткире албайт:
«Командировка, толкундоонун таасири астында офицерлерге ишенишкен жок; Душманга дайыма жакын болуу менен, натыйжада коркунучтуу учурларда башаламандыкка, ал тургай оор учурларда дүрбөлөңгө айланып, ашыкча толкундануу пайда болгон."
"Тартип, жок деп айтууга болот, жана командаларда толук жоопкерчиликсиздик жана өздөрүнүн шефтери менен баарын кыла аларына ишенүү сезими пайда болгон".
"Жетекчилердин буйруктары комитеттерде, ал тургай команданын жалпы чогулуштарында талкууланып, көбүнчө аткарылган эмес."
Даңктын командири, капитан 1 -даражадагы Антонов, согуштан бир аз мурун мага өзүнүн командасына такыр ишенбей турганын жана кандайдыр бир операция учурунда команда белгиленген жерге барбоону чечкен учур болушу мүмкүн экенин айтты. жана каалоосун аткара албаган учурда аны жана офицерлерди таңып коёт ».
Жогоруда айтылгандарды эске алганда, контр -адмиралдар Свешников менен Владиславлевди (Моонсунд чебинин аймагынын коменданты жана суу алдындагы дивизиянын штабынын башчысы) согуштун алдында өз ыктыяры менен кызматын таштап кеткенде коркоктукка айыптоо оңой эмес.. Бирок Михаил Коронатович учурдагы кырдаалда кээ бир жакшы жактарын табууга аракет кылды:
Мунун баарына карабастан, мен ишенчүмүн жана азыр мага так ошондой болгон окшойт жакшы жарым эрте жаздан бери Рига булуңунда болгон кеме экипаждары душмандын мизин кайтарууну жана булуңду душмандын басып алуусунан коргоону чын дилинен каалашты ».
Толук жарым!
М. К. Бахирев Даго менен Эзелге конуу коркунучун туура көрүп, аларды коргоо үчүн кошумча артиллерияны жайгаштырууну талап кылган. Бирок флоттун штабы мындай мүмкүнчүлүккө ишенишкен эмес жана адмиралга курал тапкан эмес.
Немистер басып киришти жана адмиралдын шектенүүлөрү "эң сонун" тастыкталды. Анын командачылыгына тапшырылган күчтөр катуу кысымга алынууда: душман аралдарга, Ирбенский кысыгына жана Соелозундга чабуул койгон. Айлананын баары карттардын үйүндөй кыйрап жатат: гарнизондор согушпай чуркап жүрүшөт, мина катчыны мина ыргытууга көндүрүүгө болбойт, Ирбендин коргонуусунун негизи, Церел батареясы чыккынчылык менен багынып берет … Жана мындай кырдаалда М. К. Бахирев өзүнө ишенип берилген кемелерди душмандар менен болгон согушка андан канча эсе жогору алып келүүгө жетишет. Адмирал Улуу Саундда согушту, позицияга ээ болуу жана Моонсунд архипелагынын коргонуусун сактап калуу үчүн аз мүмкүнчүлүктү эсептеп. Согушта ал эч кандай тактикалык катага жол бербей, кынтыксыз иш кылган, бирок немистердин апачык артыкчылыктуу күчтөрү, аларда Орусиянын мина талааларынын карталары бар экенин эске алып, Михаил Коронатовичке бир дагы мүмкүнчүлүк калтырган эмес.
М. К.нын кылыктары Бахирев Моюндагы чебер жана баатыр катары таанылышы керек жана анын кемелериндеги экипаждарды эске алуу менен - эки эсе баатырдык. Албетте, "ыраазы болгон" өлкө "толук" аны согуш талаасындагы эрдиги үчүн сыйлаган.
Азыртадан эле 1918 -жылдын 2 -январында адмирал пенсия алууга укугу жок иштен бошотулган жана ошол эле жылдын августунда ал камакка алынган жана 1919 -жылдын мартында гана боштондукка чыккан, бирок ал өлкөдөн качып кеткен эмес, бирок деңиз тарых комиссиясынын ыкчам бөлүмү (Moriscom). 1919 -жылы ноябрда Михаил Коронатович Юденичтин козголоңуна жардам берген деген айып менен кайрадан камакка алынган. 1920 -жылы 16 -январда немис флотунун жогорку күчтөрүнө каршы ушунчалык эр жүрөктүк менен күрөшкөн адмирал атылган.
