Кызыл Армия Экинчи Дүйнөлүк Согушка жөө аскерлерди чабуулда колдоо үчүн да, душмандын танктары менен күрөшүү үчүн да колдонула турган өз алдынча жүрүүчү мылтыктардын бир дагы сериялык версиясы жок эле кирди. 1930-жылдардын аягында кызматка кирген, Т-26 жеңил танкынын негизинде жаралган СУ-5 өзү жүрүүчү мылтыктар өтө кичинекей серияларда чыгарылган жана Польшадагы кампания учурунда маал-маалы менен колдонулган. 1941-жылдын жайында, өзү жүрүүчү мылтыктын зарылдыгы жөнүндөгү маселе ушунчалык курч болгондуктан, жылдын аягына чейин Комсомолец артиллериялык тракторунун негизинде түзүлгөн ЗИС-30 суррогат мылтыгы төрөлгөн. Бул унаа кичинекей кубаттуу резервге ээ болгон, туруксуз жана ашыкча салмакта болгон, бирок ошол эле учурда Вермахттын дээрлик бардык брондолгон унааларына ийгиликтүү сокку ура алган.
76 мм замбирек менен куралданган толук бронетранспортерду иштеп чыгуу аракети 1941-жылдын күзүндө Горький автомобиль заводу тарабынан өз демилгеси менен жасалган. Ошол эле учурда, ишкана Т-60 жеңил танкынын өндүрүшүн өздөштүрүп, алда канча өркүндөтүлгөн машинанын-Т-70тин конструкциясы менен алектенди. Бул танктардын трансмиссиясынын жана шассиинин элементтерин колдонуп, дизайнерлер параллель жайгашкан 6 параллель 6 цилиндрлүү ГАЗ-202 автомобилдеринин SU-71 өзү жүрүүчү артиллериялык блогун түзүшкөн. Аны менен бирге, айланма мунарада 37 мм автоматтык замбирек менен СУ-72 бирдиктүү зениттик мылтыгы боюнча иштер жүрүп жаткан. Бирок, аягында машиналардын бири да өндүрүшкө чыккан эмес.
Кырдаал 1942 -жылдын жазында гана өзгөрдү, ошол кезде СССР бронетранспортёрлордун өндүрүшүнүн өсүшүндө бурулуш учурун көрүп, ACSти түзүү милдети жаңы күч менен пайда болгон. Заманбап согуш шартында, өзү жүрүүчү артиллерия жөө аскерлерди, атчан аскерлерди жана танктарды колдоп, жерде оңой маневр кылып, душманга жакындап, анын пулеметунун огунан корголушу керек эле. Өзү жүрүүчү мылтыктар эффективдүү жана узак даярдыксыз душмандын танктарын жана алардын ок атуучу жерлерин түздөн-түз, ошондой эле жабык позициялардан жок кыла алмак.
1942-жылдын июль айына чейин Т-60 танкынын негизинде түзүлгөн, бирок өндүрүштө арзаныраак М-1 автомобиль кыймылдаткычы менен жабдылган OSU-76 өзү жүрүүчү мылтыктын биринчи үлгүсү курулган. Бул унаа базасынын кыска болгондугуна байланыштуу ок атууда туруксуз болуп чыкты жана анын сооттон коргоочу күчү өтө алсыз болчу. Чындыгында, жеңил танктын шасси туруштук бере ала турган, чектелген массалуу (10 тоннага чейин) толук кандуу, мобилдүү, жетишерлик корголгон өзү жүрүүчү дивизиялык замбиректи түзүү тривиалдуу эмес иш болгон.
Фронтко өзү жүрүүчү курал керек экенин билип, Мамлекеттик коргоо комитети (ГКО) 1942-жылдын 1-декабрына чейин жаңы өзү жүрүүчү установканы түзүүгө буйрук берет. Бул жолу өнөр жай тарабынан жакшы өздөштүрүлгөн Т-70 танкинин шассиси негиз катары алынды. Өзү жүрүүчү мылтыктын согуштук бөлүмү ZIS-3 пистолетинин баррели унаанын өлчөмүнөн чыкпагандай артта жайгашкан. Электр станциясына жалпы кубаттуулугу 140 а.к. болгон 2 параллель иштеген ГАЗ-202 кыймылдаткычтары кирген. Дал ушул кыймылдаткыч (бир нускада) Т-60 танкасында колдонулган.
Биринчиден, конструкторлорду башка кыймылдаткычы иштен чыкканда ACSтин бир кыймылдаткычта кыймылдоо мүмкүнчүлүгү, ошондой эле машинаны өздөштүрүлгөн агрегаттар менен бириктирүү жана алмаштыруунун оңойлугу кызыктырды. Эмнегедир дизайн 1 чыгуучу валда иштей турган эки параллель кыймылдаткычтын блокторун ийгиликсиз колдонуу тажрыйбасын эске алган эмес. Жаратуучулар буга чейин Т-70 танкасында колдонулган моторлордун катардагы туташуусун этибарга алышкан эмес. Кандай болбосун, жаратылган өзү жүрүүчү мылтык сыноодон өткөрүлүп, СУ-76 белгиси боюнча пайдаланууга берилген. Анын сериялык өндүрүшү 1943-жылдын январь айында башталып, айдын аягында Волхов фронтуна өзү жүрүүчү курал менен куралданган алгачкы 2 полк жөнөп кеткен. Бул жерде машиналар жана "жамгыр" жаады. Кыймылдаткычтардын мындай туташуусундагы тубаса кемчилик өзүн сезди - иштөө учурунда резонанстык бурулуш титирөөлөр пайда болду, бул тез арада берүүнүн иштен чыгышына алып келди.
1943-жылдын мартында өзү жүрүүчү мылтыктарды чыгаруу токтотулган (болжол менен 170 унаа чыгарылган). Машина бардык кемчиликтерден тезирээк арылышы керек эле. Натыйжада, 1943-жылдын май айына чейин конвейерге СУ-76М деп аталган жаңы версия киргизилген. Т-70 танкасынан кыймылдаткычты орнотуу үчүн унаа тез арада кайра иштелип чыккан, мылтыктын максатына жана экипаждын ишине тоскоол болгон согуш отсегинен чатыры алынып салынган, берүү жана башкаруу жөнөкөйлөштүрүлгөн. унаанын салмагы 11, 2ден 10, 5 тоннага чейин төмөндөгөн. Азыртадан эле 1943-жылдын июлунда, жаңы өзү жүрүүчү курал Курск Булге согушунда от чөмүлтүлүүсүн алган.
Курулуштун сүрөттөлүшү
СУ-76-артына орнотулган согуш отсеги бар жарым ачык өзү жүрүүчү курал. Брондолгон корпустун алдында айдоочунун отургучу, кыймылдаткыч системасы жана трансмиссиясы, бензин бактары болгон. Кыймылдаткыч өзү жүрүүчү мылтыктын борбордук сызыгынын оң жагында жайгашкан. Мылтык, ок -дарылар жана калган экипаждын отургучтары ачык үстү жана арткы конинг мунарасынын арткы бөлүгүндө болгон.
Согуш бөлүмү эки тараптуу жана алдыңкы сооттор менен корголгон дөңгөлөк үйү болгон. Бронировка ок өткөрбөөчүлүк менен айырмаланды. Deckhouse корпусунун алдыңкы барагы 35 мм калыңдыкта. нормалдуу 60 градус бурчта жайгашкан, кабинанын каптал дубалдары калыңдыгы 10 мм болгон. жана 25 градус бурчта жайгашкан. Өзү жүрүүчү курал-жарак 4 кишиден турган экипажды ок атуудан жана чоң сыныктардан коргогон. Колясканын арткы дубалы капталдарынан ылдый жана атайын эшик болгон. Жаман аба ырайынан коргонуу үчүн, өзү жүрүүчү мылтык чатыр катары кызмат кылган брезент тентин колдонгон. Өзү жүрүүчү мылтыктын командири мылтыктын оң жагында, солисттин артында жана жүктөгүчтүн артында жайгашкан. Бардык СУ-76 унаалары берүүчү жана кабыл алуучу радиостанциялар жана танк интеркому менен жабдылган.
ACS СУ-76 жалпы кубаттуулугу 140 а.к. болгон эки цилиндрлүү алты цилиндрлүү ГАЗ-202 карбюратордук моторлорунан турган электр станциясы менен жабдылган. Кийинки өндүрүш сериясындагы ACS 85 ат күчүнө чейин жабдылган. кыймылдаткычтар. Өзү жүрүүчү мылтыктын токтотулушу 6 кичинекей диаметри бар жол дөңгөлөктөрүнүн ар бири үчүн жекече буралуу бар болчу (ар бир тарабында). Айдоочу дөңгөлөктөр алдыда, ал эми жалкоо жолдордун дөңгөлөктөрү менен бирдей эле.
Шосседе өзү жүрүүчү мылтык 41-45 км / саатка чейин ылдамдай алат, жердеги ылдамдыгы төмөн болгон жана 25 км / с. Шосседеги круиздик диапазон 250 км., Катаал жерлерде - 190 км. СУ-76 туурасы 2 метрге чейинки траншеяны жеңе алат, жантаюу 30 градус болгон тоого чыга алат жана тереңдиги 0,9 метрге чейин жетет. Жердин басымы төмөн болгонуна байланыштуу (болгону 0,545 кгс / см2), СУ-76 токойлуу жана саздуу жерде абдан оңой жылып, орто танктар жана башка өзү жүрүүчү мылтыктар жардамга келе албаган жөө аскерлерди колдоого алган. Иштетилген муздатуу системасы жана кыймылдаткычтын көйгөйсүз жылыткычынын болушу машинаны жылдын каалаган убагында Карелиянын түндүк аймактарынан Крымга чейинки советтик-германдык фронттун бардык узундугу боюнча иштетүүгө мүмкүндүк берди. Согуштун башталышына аз калганда өндүрүштө өздөштүрүлгөн 6 цилиндрдүү автомобилдер чыңалган танк режиминде ийгиликтүү иштешкен. Бири -биринин "башынын артына" кыймылдаткычтардын адаттан тыш орнотулушу дүйнөнүн башка жеринде колдонулган эмес.
Өзү жүрүүчү мылтыктын негизги куралы ZIS-3 универсалдуу дивизиялык мылтыгы болгон. Бул тапанчанын субкалибрдүү снаряды жарым чакырым аралыкта, калыңдыгы 91 ммге чейинки бронетранспортерлорго кире алган. Башкача айтканда, курал немис орто танктарынын корпусунун каалаган жерине, ошондой эле Жолборс жана Пантеранын капталдарына тийиши мүмкүн. Мындан тышкары, өзү жүрүүчү мылтыктарда коргонуу үчүн портативдүү DT пулемету болгон, ошол эле максаттар үчүн экипаж PPS жана PPSh автоматтарын, ошондой эле бир нече F-1 кол гранаталарын колдоно алмак.
ZIS-3 тапанчасынын узундугу 40 калибрге, шыбы тик болтко жана жарым автоматтык механизмге ээ болгон. Бул мылтыктын соот тешүүчү снарядынын салмагы 6, 3 кг, жарылуу коркунучу жогору-6, 2 кг. Курал тешүүчү снаряддын оозунун ылдамдыгы 662 м / с болгон. Мылтык станокко брондолгон дөңгөлөктүү калкандын артында орнотулган. Артка чегинүү механизмдери брондолгон корпуска бекитилген. Көрүүчү жабдуулар стандарттык панорамалык көрүнүштөн турган. Тик багыттоо бурчтары -5тен +15 градуска чейин, горизонталдуу багыттоочу бурчтар 15 градуска барабар болгон (ар бир багытта). Өзү жүрүүчү ок-дарылар 60 унитардык ок-дарыларды камтыйт, алардын арасында соот тешүүчү, жардыргыч фрагментация жана кумулятивдүү болушу мүмкүн. Жетиштүү деңгээлде даярдалган экипаж мүнөтүнө 8-10 ок атуу ылдамдыгына жете алмак.
СУ-76 АБЖнын кичине металл керектөөсү, ошондой эле конструкциясында советтик индустрия жакшы иштеп чыккан автомобилдердин тетиктери менен түйүндөрүн колдонуу анын массалык өндүрүшүн аныктады. Бул, өз кезегинде, бул машиналарды тез эле сүйүп калган жана бааланган жөө аскерлердин артиллериялык түзүлүштөрүн эң кыска мөөнөттө бекемдөөгө жана компактациялоого мүмкүндүк берди. Жалпысынан 14292 мындай SPG 1943 -жылдан 1945 -жылга чейин өндүрүлгөн. Бул Т-34 танкынан кийин Кызыл Армиянын экинчи ири брондолгон унаасы болгон СУ-76 болчу.
Согуш колдонуу
СУ-76 согуш майданында жөө аскерлерге ок атууну камсыздоо үчүн иштелип чыккан жана жеңил чабуулчу курал же танк жок кылуучу катары колдонулган. Ал Кызыл Армияда кеңири таралган жөө аскерлердин тыгыз колдоосунун жеңил танктарын толугу менен алмаштырды. Ошол эле учурда унаанын баасы кыйла талаштуу болгон. Жөө аскерлерге СУ-76 өзү жүрүүчү мылтыктары жакты, анткени анын күчү Т-70 танкасынан жогору болчу жана ачык дөңгөлөктүү үй экипаж менен, айрыкча шаардык согуштарда тыгыз байланышта болууга мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда, өзү жүрүүчү мылтыктар машинанын алсыз жактарын белгилешкен, анын ичинде, атап айтканда, ок өткөрбөөчүлүк, бензин кыймылдаткычынын өрт коркунучунун жогорулашы жана өрттөн коргобогон ачык контур мунарасы. жогоруда. Ошол эле учурда, дөңгөлөктүн ачык бөлмөсү экипаждын иштөөсү үчүн ыңгайлуу болгон, ошондой эле атуу учурунда согуш отсегиндеги газдын булганышы көйгөйүн алып салган, ошондой эле, керек болсо, ACSтен тез чыгып кетүүгө мүмкүндүк берген. Ошондой эле, машинанын оң жактары ишенимдүүлүк, тейлөөнүн оңойлугу, ызы-чуунун аздыгы, кросско жөндөмдүүлүгү болгон.
Танк жок кылуучу катары, СУ-76 Вермахттын жеңил жана орто танктарынын бардык түрлөрүнө, ошондой эле ага барабар немистердин өзү жүрүүчү мылтыктарына каршы ийгиликтүү күрөшө алган. Өзү жүрүүчү мылтык Пантерага каршы жеңишке жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон, анын ичке капталындагы соотун тешип өткөн. Ошол эле учурда "Жолборс" жана оор унааларга каршы натыйжасыз болгон. Оор танктар менен жолукканда экипаж подъездге ок чыгарышы же челекке зыян келтирүүгө аракет кылышы мүмкүн, ошондой эле жакын аралыктан капталга сокку урушу мүмкүн. Ок-дарыларга суб-калибрлүү жана кумулятивдүү снаряддарды киргизүү жакшы брондолгон буталарга каршы күрөштү бир аз жөнөкөйлөткөн, бирок маселени толук чечкен эмес.
Жерге казылган бир баш калкалоочу жайдан экинчисине маневр жасоодо рельефти жана камуфляжды билгичтик менен колдонуу тажрыйбалуу өзү жүрүүчү курал экипаждарына немис танк чабуулдарын ийгиликтүү кайтарууга мүмкүндүк берди. Кээде СУ-76 жабык позициялардан ок чыгарууга колдонулган. Анын мылтыктарынын бийиктик бурчу бардык советтик өзү жүрүүчү мылтыктар арасында эң бийик болгон жана максималдуу атуу чеги 17 км болгон. Согуштун акыркы стадиясында, өзү жүрүүчү мылтыктар көбүнчө ersatz БТР, жарадарларды эвакуациялоочу унаалар, ошондой эле артиллериялык алдыга байкоочулар үчүн унаа катары колдонулган.
Иштетүү мүнөздөмөсү: СУ-76
Салмагы: 10, 5 тонна.
Өлчөмдөрү:
Узундугу 5 м, туурасы 2, 74 м, бийиктиги 2, 2 м.
Экипаж: 4 адам.
Ээлеп коюу: 7ден 35 ммге чейин.
Курал-жарак: 76, 2-мм замбирек ЗИС-3
Ок: 60 ок
Кыймылдаткыч: эки 6 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары ГАЗ 202, ар бири 70 а.к. ар бири
Максималдуу ылдамдык: магистралда - 44 км / саат, тегиз жерде - 25 км / с
Дүкөндө прогресс: магистралда - 250 км., Тегерек жерде - 190 км.
