Ошентип, 1904 -жылдын июль айынын аягында Порт -Артурдун эскадрильясын бузуп өтүү зарылдыгы толугу менен айкын болуп калды. Кеп 25 -июлда Севастополдун кызматка кайтып келишинде эмес, ал 10 -июнда ийгиликсиз чыгуу учурунда мина менен жардырылган, ал тургай 26 -июлда губернатордон телеграмма алынган эмес, Император, албетте, аны көз жаздымда калтыруу мүмкүн эмес болчу. Бирок эскадрилья үчүн эң коркунучтуу окуя болду: 25-июлда япондук курчоо артиллериясы (азырынча 120 мм замбиректер менен гана) ички жолдун жээгинде турган портту жана кемелерди аткылай баштады. Жапондор каякка ок атканын көрүшкөн жок, ошондуктан алар "чарчыларды" уруп жатышты, бирок бул өтө коркунучтуу болуп чыкты: биринчи күнү "Царевич" эки хит алды. Бир снаряд сооттун куруна тийди жана, албетте, эч кандай зыян келтирген жок, бирок экинчиси адмиралдын дөңгөлөк үйүнө тийди - таң калычтуусу, ошол учурда анда бир эмес, эки адмирал болгон: В. К. Vitgeft жана порттун башчысы Артур И. К. Григорович. Телефонист оор жаракат алып, убактылуу И. Д. Тынч океан эскадрильясынын командири жана улук флаг офицери ийиндеринен жана колунан жаракаттарды алышкан. Ошол эле күнү, согуштук кемелер аккумуляторго каршы ок чыгара башташты жана 26 жана 27-июлда улантышты, бирок япондорду баса албады. Буга жапон батареясынын жабык, көзгө көрүнбөгөн позициялары тоскоол болгон. Деңиз артиллериясынын снаряддары менен анын жайгашкан жерине сокку уруу өтө кыйын болгон, ал тургай, анын жайгашкан жерин да билген, бирок жапондор ага чыккынчылык кылбоого аракет кылышкан.
Эртеси, 26 -июлда В. К. Vitgeft кемелердин флагмандары менен командирлеринин жолугушуусун өткөрүп, эскадрильяны 27 -июлга жөнөттү, бирок кийинчерээк Севастополь согуштук кемеси кетүүгө даяр эместигинен улам аны 28 -эртеңге жылдырууга аргасыз болду.. Акыркылардан, ремонтко чейин эле, ок -дарылар жана көмүр түшүрүлгөн, бирок азыр согуштук кеме түштүк -чыгыш бассейнине сүйрөлүп, керектүү нерселердин баарын шашылыш алып кетти.
Эскадрильяны чыгууга даярдоо 26 -июлда гана башталган жана көп иштер аткарылышы керек болчу. Кемелер көмүрдүн, азык -түлүктүн жана снаряддын запастарын толтурушу керек болчу, жана андан тышкары, кээ бир согуштук кемелерде штатта болушу керек болгон артиллериянын саны жок болчу - ал жээкке чыгарылды. 75 мм жана андан төмөн калибрлүү чакан калибрдүү артиллериянын болушун эске албастан (деңизде болгон согушта жана жоктугунан зыяндын мааниси аз болчу), биз эскадрильянын согуштук кемелери 26 -июлда он алты алты дюймдук курал жок болгон - экөө "Ретвизан", үчөө "Пересвет" жана сегиз "Победа".
Бул жерде бир маанилүү нерсени белгилеп кетүү керек: ар кандай жүктөө кемелердин экипаждары үчүн абдан чарчайт жана эң жакшы чечим болбогондон кийин түз эле согушка кирет. Бирок, кээ бир учурларда аны актоого болот. Мисалы, 10 -июнда кетерде, эскадрилья Порт -Артурдагы япон тыңчыларына мүмкүнчүлүк бербөө үчүн, мүмкүн болушунча кечигип, кетүү убактысына жакыныраак баштап, кетүү убактысын жашырууга аракет кылышы мүмкүн. кандайдыр бир жол менен жакынкы чыгуу жөнүндө маалымат. Кыязы, эч нерсе иштебейт эле, бирок (Порт -Артурдагы орус офицерлери билиши мүмкүн болгон нерсеге таянып) дагы деле аракет кылыш керек болчу. Ооба, 10 -июлда чыгарылгандан кийин, эскадрилья Артурдан көзгө көрүнбөй кетүү мүмкүн эмес экенине ынанды (жана абдан туура), ошондуктан өтө шашылыш машыгуунун мааниси жок.
Бирок, 25-июлдан бери кемелер оттун астында калды жана кичинекей, чынында, 120 мм калибрлүү чоң согуштук кемелер үчүн зыянсыз деп ойлобош керек. 27 -июлда япондор Retvizan согуштук кемеси токтоп турган аймакты аткылай баштаганда, ага тийген биринчи снаряд сооттун куруна тийип, 2, 1 чарчы метрлик суу астындагы тешикти жасаган. м, ошол замат 400 тонна суу алган. Албетте, бул чоң согуштук кеменин өлүмүнө коркунуч туудурган жок, бирок көйгөй өтө өкүнүчтүү жерде болгон - алдыга жылганда кеменин ички дубалдарына олуттуу кысым жараткан жаада. Жогорку ылдамдыкта, тосмолор туруштук бере алган жок, жана суу ташкыны кийинки бардык кесепеттери менен башкарылбай калышы мүмкүн (бирок бул учурда "агып бараткан" деген сөз ылайыктуу болмок). VC. Витгефт, согуштук кемеге мындай зыян келтирилгенин билип, эгерде Ретвизандан кетер алдындагы түнү дубалдарды бекемдей албаса, согуштук кеме Порт -Артурда калсын деп буйрук берди, ал В. К. Vitgeft, алтыдан беш гана согуштук кемени алып келет. Эгерде бөлүктөрдү күчөтүү мүмкүн болсо, "Ретвизандын" командири В. К. Витгефт кеменин мүмкүн болгон максималдуу ылдамдыгын: анда Вильгельм Карлович "Ретвизандын" жөндөмүнө жараша эскадрильянын ылдамдыгын сактап калмак болгон. Жана, кийинчерээк көрө тургандай, убактылуу б.з.ч. Тынч океандын эскадрильясынын командири, ийгиликке жетип, чынында эле артындагы көпүрөлөрдү өрттөөгө аракет кылды, өзү да, кол алдындагылар да Порт -Артурга кайтуу үчүн жылчыктар калтырган жок. Ретвизан - эскадрильядагы бардык кемелердин ичинен В. К. Витгефта керек болсо Артурга кайтып келет.
Ошентип, 25 -июлдан баштап, жапон батареяларынан атылган ар бир кошумча күн оор жоготуулардын негизсиз тобокелдигин билдирет, андыктан эскадрилья канчалык эртерээк бузулса, ошончолук жакшы болот. Тилекке каршы, В. К. Витгефт кемелерин кетүүгө дайыма даяр турууну зарыл деп эсептеген эмес. Ошентип, алты дюймдук замбиректердин согуштук кемелерге кайтып келишине эч нерсе тоскоол болгон жок, бул үчүн чепти куралсыздандыруунун деле кажети жок болчу. Жээкти аткылагандан кийин кайтып келген "Баян" брондолгон крейсери 14 -июлда мина менен жардырылып, согушууга жөндөмсүз болгон. Кызыгы, аягында анын мылтыктары эскадрильянын согуштук кемелерине өткөрүлүп берилген, бирок муну эртерээк жасаса болмок. Эгерде В. К. Vitgeft Порт -Артурдун кемелерин чыгууга даяр кармап турууну зарыл деп тапты, андан кийин көмүрдү дайыма толтуруп туруу мүмкүн болду (ал казык күн сайын жалмап турса дагы) жана башка нерселер, бул учурда чыгууга даярдануу алда канча аз болот. убакыт жана күч. Бул ишке ашкан жок, натыйжада, чыгуунун алдында алар өзгөчө кырдаал уюштурууга аргасыз болушту.
Бирок, Вильгельм Карлович, 28 -июлда бошотулуунун алдында, алда канча олуттуу каталарды кетиргенин белгилей кетүү керек. 27 -июлда эртең менен ал Тахе булуңундагы жапондорду аткылоо үчүн кемелердин отрядын жөнөттү: бул, албетте, эң туура иш болчу, бирок крейсер Новикти мылтыктар жана кыйратуучулар менен жибербеш керек болчу: анчалык деле мааниси жок болчу. ал жерден, бирок крейсер көмүрдү күйгүзүп, кечинде саат 16.00дө гана жол жээгине кайтып келип, түн ортосуна чейин жүктөө иштерин жүргүзүүгө аргасыз болгон. Жана, экипаждын бардык аракетине карабай, ал көмүрдү жүктөгөн жок, 500 тоннанын толук көлөмүнүн ордуна 420 тоннасын гана алды. Мындай шашылыштан кийин экипаждын чарчоосу өзү жагымсыз, бирок А. Ю. Эмелин ("Новик" II даражадагы крейсери):
«Корея кысыгы ишенимдүү түрдө душман тарабынан тосуларын түшүнгөн MF фон Шульц кемени Япониянын айланасында жетектеген. Алгачкы күндөр көрсөткөндөй, экономикалык багытты кармануу менен бирге күйүүчү майдын чыгымы дээрлик эки эсе, күнүнө 30 тоннадан 50-55 тоннага чейин көбөйгөн. Күчтүү чаралар аны 36 тоннага чейин кыскартууга жетишти, бирок ошентсе да резервдерди жаңы толуктоосуз Владивостокко жетүү перспективасы көйгөйлүү болуп калды."
Новик жүктөй албаган 80 тонна - бул экономикалык прогресстин 2 күндөн ашыгы. Эгерде крейсерде бул 80 тонна болсо, балким крейсер үчүн өлүмгө дуушар болгон көмүр жүктөө үчүн Анива булуңуна кирүү керексиз болуп чыкты жана Новик Владивостокко жетип калмак. Ошондой эле мындай болушу мүмкүн, бул 80 тоннаны колдонуп, "Новик" Корсаков постуна эртерээк келип, япон крейсери пайда болгонго чейин аны таштап кеткен. Албетте, "эгерде эмне болмок" деп кофе үстүндө божомолдоо - бул ыраазычылыксыз иш, бирок дагы деле крейсерди согуштук миссияга жөнөтүү эч кандай көз караштан алганда туура чечим болгон эмес.
Экинчи ката, тилекке каршы, андан да жагымсыз болду. Белгилүү болгондой, Порт -Артур менен Владивостоктун ортосунда түз байланыш болгон эмес, бул Порт -Артур эскадрильясынын жана Владивосток крейсеринин отрядынын өз ара аракетин жана координациясын өтө татаалдаштырган. Тынч океан флотунун командири Н. И. Скрыдлов бул кыйынчылыктар жөнүндө губернатор Алексеевге маалымат берген жана ал В. К. Витгефтке таптакыр акылга сыярлык көрсөтмө - крейсер К. П. Джессен аны колдоп, Камимуранын брондолгон отрядын алаксыта алмак. VC. Витгефт, бирок губернатордун бул буйругун аткарууну зарыл деп эсептеген жок, ошондуктан "Чечкиндүү" кыйратуучу 28 -июлдун кечинде гана билдирүү менен чыгып кетти, б.а. бузулган күнү.
Мунун баары Владивостоктун 29 -июлдун экинчи жарымында гана эскадрильядан чыгарылганын билип калышына алып келди жана алар Порт -Артурдан сүзүп өтүүчү кемелерге жардам берүү үчүн болгон күчүн жумшашса да, Владивосток крейсерлеринин отряды турганда кечигишти. буга чейин эч нерсе эскадрильяга жардам бере алган жок. Албетте, биз кандай чечимдерди кабыл алсак болорун жана бул эмнеге алып келгенин биле албайбыз, вице -адмирал Н. И. Скрыллов В. К.нын чыгышы жөнүндө Vitgeft убагында. Бирок биз 1904 -жылдын 1 -августунда болгон Корей кысыгындагы согуш, анда Рурик брондолгон крейсери өлтүрүлгөн, Россия менен Тундерболт олуттуу зыянга учураган, Артурдун эскадрильясынын ачылышына салым кошпогонун так билебиз.
Алдыдагы салгылашуунун планына келсек, мындай болуп чыкты: командирлер эскадрильянын аракеттерин талкуулоо жана япон флоту менен болгон согуштун тактикасын иштеп чыгуу каалоосун билдиришти, бирок В. К. Wigeft мындай деп жооп берди:
"Бул анын иши жана ал маркум адмирал Макаровдун учурунда иштелип чыккан ыкмаларды жетекчиликке алат".
Бул В. К.нын далили беле? Келе жаткан согушка карата кандайдыр бир планы барбы? Келгиле, муну түшүнүүгө аракет кылалы. Ар кандай план душмандын болушун гана эмес, анын өз күчтөрүнө карата позициясын, ошондой эле душмандын согуш тактикасын да эске алышы керек. Бирок мунун баарын деңиз флоту үчүн алдын ала айтууга болобу? Албетте, кээ бир учурларда, бирок алдыдагы согуш алардын бири эмес экени анык. Кайсы убакта Владивостокко өтүүчү эскадрильяны Бириккен Флоттун негизги күчтөрү кармап калат? Душман орус эскадрильясы менен Владивостоктун ортосунда калат беле, же ал орус кемелерин кууп жетүүгө аргасыз болобу? Уилл В. К. Витгефта бир гана Heihachiro Togo согуштук бөлүмүбү же биз 2 -бөлүктү - H. Kamimura брондолгон крейсерлерин күтүшүбүз керекпи? Жапон командири кандай тактиканы тандайт? Ал брондолгон крейсерлерди согуштук кемелерге ылайыкташтырабы же өзүнчө отрядга бөлүп, аларга өз алдынча аракет кылуу укугун береби? Того маневр жасоодо орустардан артта калууга жана "Т үстүнөн таяк" коюуга умтулабы, же жөн эле параллелдүү курстарда жатып, мылтыкчыларынын даярдыгына таянып классикалык линия согушун берүүнү каалайбы? Жана кайсы аралыкта мушташууну артык көрөт?
VC. Витгефт өзүнүн согуштук кемелери жана крейсерлери жөнүндө элес жараткан жок, ал ушунчалык узакка созулган согуштук даярдыктан кийин эскадрилья биригбегенин жана татаал маневрге даяр эместигин, япон флоту даяр экенин жакшы түшүнгөн. Ал ошондой эле япон кемелери тезирээк экенин түшүндү, башкача айтканда, башка нерселер бирдей, согуш тактикасын тандоо алар менен калат. Бирок кандай тактиканы жапон командири В. К. Витгефт биле алган жок, анткени ага жапондордун маневрине көнүү үчүн шартка жараша иш кылуу калды. Арийне, эң мыкты адмиралдар да мындай согуштун планын түзө алышмак эмес. Мунун баары В. К. Vitgeft - жалпы көрсөтмөлөрдү берүү, б.а.командирлерге эскадрондун согушта кандай максаттарды көздөөрүн түшүндүргүлө жана бул максаттарга жетүү үчүн командирлерге тапшырмаларды бергиле. Бирок … дал ушул нерсе Вильгельм Карловичтин көрсөтмөсүнө таянып жасаган. Макаров!
Кеп мына ушунда: 1904 -жылдын 4 -мартындагы No 21 буйругу менен Степан Осипович "Кампания жана согуш боюнча нускамалар" деп аталган абдан кызыктуу документти бекиткен. Бул нускамада 54 пункт жана бир катар схемалар камтылган, андыктан бул макалада толугу менен келтирилбейт, андыктан биз кыскача кайра айтуу менен чектелебиз.
С. О. Макаров өзүнүн негизги күчтөрүн (согуштук кемелерин) ойготуу тилкесинде кармап туруп, согушууну болжоду. Согуштун алдында крейсерлер негизги күчтөрдөн бардык багытта чалгындоо иштерин жүргүзүшү керек болчу, бирок душманды тапкандан кийин, согуштук кемелердин артында ойготуу колоннасына чогулууга буйрук берилген. Эки отрядга бөлүнгөн торпедо кайыктары азырынча согуштук кемелердин артында "жашынып" турушу керек болчу, аларды өздөрү менен душмандын ортосунда. Согуштук кемелерди С. О. Макаров, бирок анын "Нускамасы" кеме командирлери үчүн чечим тандоодо кыйла чоң эркиндикке ээ болгон. Мисалы, эгер адмирал "күтүүсүз бурулуш" сигналын берсе:
Ойгонуу 16 пунктка бурулган учурда, күтүлбөгөн жерден, акыркы чекит баш болуп калат жана ага линияны жетектөө укугу берилет, андыктан ал 16 пунктка чөгүп кетпейт жана кайсы багытты тандап албайт. согуш үчүн жагымдуу. Калгандары анын ойгонуусуна кирет ».
S. O.нун көрсөтмөсү Макаров согуштук кемелердин линиясын белгилүү бир шарттарда таштап кетүүгө уруксат берди: эгерде, мисалы, аларга кыйратуучулар кол салышкан болсо, анда бардык мылтыктардын отун, анын ичинде алты дюймга чейин, көңүл буруу керек болчу, бирок, ошентсе да, кыйратуучулар линияга 15 кбт жакындай алышты, согуштук кеме адмиралдын сигналын күтүп, кол салуучу кыйратуучуларга артка бурулуп, толук ылдамдыкты бербеши керек. Ошол эле учурда С. О. Макаров түзүлүштү сактап калууну абдан маанилүү деп эсептеп, анын бузулушуна себеп болгон окуялардан кийин согуштук кемелердин линиясын мүмкүн болушунча тезирээк кайра түзүүнү талап кылды. Адмирал өзүнүн согуштук кемелеринин түзүлүш тартибин аныктады, бирок эгер ойготуу сызыгы кандайдыр бир себептерден улам бузулган болуп чыкса, анда кемелердин командирлери түзүмдү мүмкүн болушунча тез арада калыбына келтириши керек болчу. жери:
"Чабуул аяктагандан кийин, согуштук кемелер жана крейсерлер дароо Флоттун командиринин изине кириши керек, сандардын тартибин мүмкүн болушунча сактап, мүмкүн болушунча тезирээк мамычадан орун алууга аракет кылышы керек."
Белгисиз инновация S. O. Макаров, катарлардагы интервалдар кыскарды:
«Согуштагы кемелер кеменин узундугун кошкондо 2 кабель аралыкта турушу керек. Кемелерди кысып туруп, биз душмандын ар бир эки кемесине өзүбүздүн үчөөбүзгө ээ болуу мүмкүнчүлүгүн алабыз, демек, согуштун бардык жеринде андан күчтүү болуу."
Крейсерлерге келсек, алардын негизги милдети - душманды "эки отко" коюу:
«Крейсерлердин душманы эки отко коюу боюнча негизги милдетин эске алып, отряддын начальниги менин маневрлеримдин жүрүшүн кылдаттык менен ээрчиши керек жана эгерде мүмкүнчүлүк пайда болгондо, ал багытын өзгөртүп, ылдамдыгын кошо алат; калган крейсерлер анын артынан ээрчишет жана бул учурда душмандын эскадрильясынын чабуул кылынган бөлүгүндө отту көбөйтүү боюнча негизги тапшырманы аткаруу үчүн анын сигналдарынан же иш -аракетинен бир аз качып, жетекчиликке алышат. Бирок четтөө тартиптин толук бузулушуна алып келбеши керек."
Мындан тышкары, крейсерлер согуштук кемелерди талкалоочу чабуулдардан коргошу керек болчу - бул учурда крейсердин эскадрильясынын башчысы да эскадрильянын командиринин буйругун күтпөстөн, өз алдынча аракет кылууга укуктуу болчу. Кыйратуучуларга келсек, алар өздөрүнүн согуштук кемелеринен 2 чакырым алыстыкта, душмандын карама -каршы тарабында калыш керек болчу. Бирок, отряддардын буйругу жок чабуул үчүн ыңгайлуу позицияны ээлөө укугу атайын каралган. Ошол эле учурда отряддын командирлерине согуштун жүрүшүн кылдат байкоо жана эгер ыңгайлуу учур келип калса, командирдин буйругу жок япон согуштук кемелерине чабуул коюу тапшырылды. Албетте, командир өзү жок кылуучуларды чабуулга жөнөтө алат жана бул учурда эч кандай кечигүүгө жол берилбейт. Жана башка:
"Душмандын мина чабуулу - бул биздин кыйратуучулар үчүн контрчабуул жасоо, душмандын жок кылуучуларын атуу жана душмандын кемелерине чабуул коюу үчүн эң сонун учур".
Шексиз кызыкчылык Степан Осиповичтин аймактарда торпедо атуу боюнча буйругу:
"Балким, мен чегинүүдөгү согушту кабыл алам, ошондо биз минага байланыштуу артыкчылыктарга ээ болобуз, ошондуктан биз миналарды атууга даярдануубуз керек. Мындай шартта, атуу кемеде эмес, эскадрильяда, демек, эң алыс аралыкка жана ылдамдыкты төмөндөтүп, душмандын колоннасы мина коюлган жерге киргенде атууга уруксат берилген деп ойлоо керек. өлчөмү, өзгөчө катуу багыттарда, чоң атаандаштын кыймылы менен, бул олуттуу болушу мүмкүн."
Ошондой эле Степан Осиповичтин Нускамасында кандайдыр бир деңгээлде пайгамбарлыкка айланган пункт болгон:
«Биздин кемелерди душманга каршы жагымдуу тактикалык шарттарда жайгаштыруу канчалык маанилүү болбосун, деңиз согуштарынын тарыхы бизге согуштун ийгилиги негизинен артиллериялык атуунун тактыгынан көз каранды экенин далилдейт. Жакшы багытталган от-бул душмандын жеңилүүсүнүн ишенимдүү каражаты гана эмес, анын отунан эң мыкты коргонуу ».
Жалпысынан, бирдиктүү флот менен чечүүчү салгылашуунун планы деп атоого боло турган кандайдыр бир документ С. О. Макаров жок болчу. Бирок, ал өзүнүн "Нускамаларында" согушта кармана турган негизги принциптерди, согуштук кемелердин, крейсерлердин жана эсминецтердин ролун жана милдеттерин так формулировкалаган. Натыйжада, душман кайда көрүнбөсүн жана согуш кандай өнүкпөсүн, эскадрильянын кемелеринин флагмандары жана командирлери эмнени ойлоп, эмнени күтүшөрүн толук түшүнүштү.
Кызыктуусу, Хейхачиро Того 28 -июлда эч кандай согуш планы болгон эмес (ошондой эле, кийин Цусима). Жапон командири С. О. Макаров. Албетте, алардын олуттуу айырмачылыктары болгон: мисалы, С. О. Макаров өзгөчө кырдаалдарды эске албаганда, согуштук кемелердин түзүлүшүн бузууну мүмкүн эмес деп эсептеген жана душманды эки отко эки өзүнчө колонна коюу керек деп ойлогон, алардын бири согуштук кемелерден, экинчиси эскадрильянын крейсерлери тарабынан түзүлгөн. Хэйхачиро Того ошол эле максатта 1 -согуштук отрядды үч кемеден турган эки топко бөлүүгө уруксат берди (эгерде 1 -согуштук эскадриль Камимуранын крейсерлери жок согушуп жатса). Бирок, чындыгында, Бириккен Флоттун командиринин көрсөтмөлөрү Макаровго окшош болгон - экөө тең согуш планы эмес, бирок отряддардын максаттары жана командирлер менен флагмандар аткарышы керек болгон принциптер жөнүндө жалпы түшүнүк берген. согушта карманышат. Орус да, япон командирлери дагы конкреттүү пландарды түзүшкөн эмес.
Анан эмне В. К. Vitgeft? Ал кээ бир өзгөртүүлөр менен "Шайлоо жана согуш боюнча нускаманы" жактырды. Алардын бири, албетте, логикалуу болчу: ал согуштук кемелердин катарларындагы кыскарган интервалдарды таштады жана бул туура чечим болду, анткени сакталбаган кемелер үчүн мындай буйрук катардагы кийинки кемеге үйүлүп калуу коркунучун камтыган. кандайдыр бир маневр жасоо же зыян келтирүү натыйжасында күтүлбөгөн жерден ылдамдыкты төмөндөтүү. Экинчи жаңылык абдан шектүү көрүнөт: эскадрильянын крейсерлери алардын негизги милдети-душманды "эки отто" басып алуу экени тастыкталган, бирок ошол эле учурда душмандын линиясынын ок атпаган жагына барууга тыюу салынган. Бул душмандын экинчи тараптан мылтык атуусуна жол бербөө үчүн жасалды: акыры, бир тарапта согушкан орус согуштук кемелери менен крейсерлери артиллериясынын бир бөлүгүн гана колдонушмак,жана япондор - эки тараптын бардык куралдары. Теориялык жактан алганда, бул ой жүгүртүү чын болушу мүмкүн, бирок иш жүзүндө андай эмес, анткени бронетранспортерлордун эң эффективдүү кабыл алышы - "Т үстүнөн өтүү" же "Т үстүнөн өтүү" теориялык жактан "Т үстүндөгү таяк" флотунун эки тарапта тең күрөшүүсүнө жол берген. жана, ошого жараша, заказ VC менен. Vitgefta крейсерлери үчүн кабыл алынгыс болгон.
Чечимдин пайдасына В. К. Vitgeft, душмандын артиллеристтеринен крейсерлердин өз алдынча маневр кылган отрядынын жетектөөчү кемесинде оттун топтолушун күтүүгө болорун белгилей кетүү керек. Акыркы мезгилге чейин Порт-Артур крейсерин мындай отко туруштук берүүгө жөндөмдүү болгон брондолгон Баян жетектеп келген, анткени жапон согуштук кемелеринин оор 305 мм мылтыктары орус эскадрильясынын негизги күчтөрү менен согушуу менен байланышта болгон, жана Баян душмандын тез атуучу замбиректеринен жакшы корголгон. Бирок, 1904-жылдын 14-июлунда эскадрильянын жалгыз брондолгон крейсери минадан жарылып, согушка катыша алган эмес, брондолгон "Аскольд" крейсерди жетектеши керек болчу, ал үчүн япониялык 6 дюймдук снаряддар "Баянга" караганда алда канча коркунучтуу. Тилекке каршы, В. К. Vitgeft крейсерлердин аракет эркиндигин атайылап чектеп, эскадрильянын жалгыз брондолгон крейсеринин иштен чыгышы менен алардын мүмкүнчүлүктөрү канчалык төмөндөгөнүн түшүнүп, мүмкүн эмес, анткени С. О. Макаров аларга Баян иштен кете электе, 6 -июнда берилген.
Ошондой эле, Вильгельм Карлович башка өзгөртүүлөрдү киргизди, бирок алардын бардыгы, жалпысынан алганда, анча деле мааниге ээ эмес жана С. О. Макаров. Ошентип, убактылуу идентификациялоого болбойт. Тынч океандын эскадрильясынын командири кол алдындагыларга согуштук план бербегени: орус командирлерине япониялык "кесиптештеринен" кем эмес, ал тургай деталдуу көрсөтмөлөр берилген. Бирок психологиялык көйгөй пайда болду, аны Вильгельм Карлович көрбөдү же чечүү керек деп таппады.
Чындык "Нускамалары" С. О. Макаров чабуул коюучу тактикага ээ болуп, флагмандарга жетишерлик эркиндик жана көз карандысыз чечим кабыл алуу укугун берди. Степан Осипович өзү флотту башкарып турганда, офицерлерге мындай мамиле толугу менен түшүнүктүү болгон, бирок кол алдындагылардан акылга сыярлык демилгени талап кылган. Мында губернатор Алексеевдин жана В. К.нын лидерлик стили. Витгефта бийликтин буйруктарын аткарууну жана баш ийүүнү гана талап кылды, бул демилге түбөлүккө "сак болгула жана тобокелге барбагыла" деп басылды. Мына ошондуктан С. О.нун "Нускамасына" кайрылууга оңой. Макаров В. К. Vitgeft жетишсиз, ал дагы эле офицерлеринин сунушуна макул болуп, согушта алардан эмнени күтүп жатканын түшүндүрүшү керек. VC. Витгефт муну кылган жок, ошондуктан командирлер кандайдыр бир башаламандыкта болгон деп божомолдоого болот.
Бирок, эгерде В. К. Witgeft тактиканы талкуулоо жагынан флагмандыктарынын каалоолорун этибарга алган жок, андан кийин бузуу тапшырмасы мүмкүн болушунча ачык жана так коюлган:
"Ким колунан келсе, жарып өтөт", - деди адмирал, "эч кимди күтпө, ал тургай сакта, муну кечиктирбестен; саякатты улантуу мүмкүн болбогон учурда, жээкке ыргытылып, мүмкүн болсо экипаждарды куткаруу, чөгүп кетүү жана кемени жардыруу; эгер саякатты улантуу мүмкүн болбосо, бирок нейтралдуу портко жетүү мүмкүн болуп калса, анда куралсыздануу керек болсо да, нейтралдуу портко киргиле, бирок эч кандай жол менен Артурга кайтып келишпейт жана жакын жерде кеме толугу менен кулатылган Порт-Артур, албетте, андан ары карай кете албайт, ал каалоосуз түрдө Артурга кайтып келет."
Өзгөчөлүк, жогоруда айтылгандай, 120 мм снаряд тарабынан бузулган Retvizan үчүн гана жасалган.
Жалпысынан В. К. Vitgeft аркылуу өтүү үчүн төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн 18 согуштук кемени учурду.
"Севастополь" согуштук кемесиндеги 305 мм бир мылтык бузулган жана такыр иштей албай калган, ошол эле жаа турнасынын дагы бир мылтыгы "Ретвизан" алыскы аралыкка ок аткан эмес. Мындан тышкары, согуштук кемелерде 152-мм төрт курал жок болгон: экөө Ретвизанда, бири Победада жана Пересветте. Кыязы, бул отряддын бортунун күчүнө дээрлик таасирин тийгизген жок, анткени, сыягы, алар сызыктуу согушта дээрлик жараксыз болгон эки крейсерге да мылтык орнотушкан эмес. Эгерде бул божомол туура болсо, анда 4 алты дюймдук мылтыктын жоктугу борттогу оттун бир эле курал менен алсырашына алып келди. Булактар "Победа" экипажынын абдан чарчаганын белгилешти, ал 7 дюймдук 7 мылтыкты орнотууга аргасыз болду, бирок орнотуу аягына чыкпай калганына карабай (алар калканды үч мылтыкка батырганга убактысы жок болчу).
Жалпысынан 1 -отряддын 8 эсминеци эскадрилья менен жарып өтүү үчүн чыккан. Бул отряддын калган кемелери деңизге чыга алышкан эмес: "Кыраакы" - от казандарынын иштебегендигинен улам, "Согуш" япониялык мина кемесинен торпедо менен жарылып кеткен, бирок ал Тахе булуңунан алына алган. Порт -Артур портуна чеп кулаганга чейин эч качан оңдолгон эмес. Экинчи отряддын талкалоочулары техникалык жактан начар абалда болгондуктан, бир жылышка бара алышкан жок.
Жапондор 4 эскадрильялык согуштук кеме, 4 брондолгон крейсер, жээктеги коргонуу кемеси (Чин-Ен), 10 бронетехникалык крейсер, 18 истребитель жана 31 эсминец болгон 4 согуштук отряды менен деңизге чыккан орус кемелерине каршы тура алышты. Негизги согуштук күч, албетте, курамы төмөндө берилген 1 -аскердик отряд болгон:
Кошумчалай кетсек, Хейхачиро Того эки круиздик отряд болгон. 3 -аскердик отряд вице -адмирал С. Деванын буйругу менен брондолгон крейсер Якумо жана брондолгон крейсерлер Касаги, Читосе жана Такасаго - балким жапон флотунун эң мыкты брондолгон крейсерлери болгон. Контр -адмирал М. Того желеги астында 6 -аскердик отряд Акаши, Сума жана Акицушима брондолгон крейсерлеринен турган - бул кемелер ийгиликсиз курулуштун өтө кичинекей крейсерлери болгон. Кошумчалай кетсек, контр-адмирал Х. Ямада башкарган 5-аскердик отряд Чин-Йен жээк коргонуу кемесинин жана Хасидате жана Матсушима брондолгон крейсерлеринин курамында болгон. Бул деңиз согушунда чектелген согуш жөндөмүнө ээ болгон жана жээкти бомбалоого ылайыктуу болгон эски кемелер болчу. Отряддардын сыртында Асама брондолгон крейсери жана Изуми жана Ицукушима брондолгон крейсерлери болгон.
Кемелерди отряддар менен бөлүштүрүү анча деле акылга сыйбайт окшойт - кээде Х. Того өзүнүн эң заманбап брондолгон кемелерин бир муштумга бириктириши керек болчу - бул учурда ал отряддын күчү жагынан сезилээрлик артыкчылыкка ээ болмок деп окушуңуз керек. согуштук кемелер VK Vitgeft. Бирок кеп жапон командири орусиялык эскадрильянын качан чыгып кетерин алдын ала биле албагандыгында болгон. Демек, Х. Того кемелерин эң жакшы жол менен, балким, милдеттерин чечүү үчүн - Порт -Артурду байкоо жана Бизиво менен Дальныйды камтуу үчүн жайгаштырган.
Порт -Артурдан чыгууну көптөгөн согушкерлер менен кыйратуучулар отряддары көзөмөлдөштү, түштүктө жана Порт -Артурдан 15 чакырым алыстыкта вице -адмирал С. Девдин "иттери", "Якумо" менен бекемделген. Ниссин жана Касуга брондолгон крейсерлери Порт -Артурдун түштүк -чыгышында жана көрүнбөй калган.
Орус круиздик отряды, Баян кызматтан чыкса дагы, өтө коркунучтуу күч болгон жана (жок дегенде теориялык жактан) жок кылуучуларды Артурдан кууп гана тим болбостон, "иттер" - брондолгон "Такасаго" менен ийгиликтүү күрөшө алган. "Читосе" жана "Касаги" жана эгер жеңишке жетпесе, анда жок дегенде аларды кууп салыңыз. Бирок Якумо түрүндөгү "кошумча" менен, япондор Артур крейсерлерине караганда, албетте, күчтүү болуп калышты. Ошо сыяктуу эле, "Ниссин" жана "Касуга" крейсерлери Н. К. Рейтенштейн өтө катаал. Демек, В. К. Витгефт толугу менен япон патрулдарын кууп, согуштук кемелерин япондор байкабай деңизге алып чыга алган жок: бирок, күтүлбөгөн жерден бир нерсе туура эмес болуп калса дагы, Encounter Cliffте дагы үч крейсердин 6 -отряды бар болчу.
Х. Тогонун негизги күчтөрү Владивостокко же Дальнийге же Бицзивого карай жетишкендиктен кийин, Россиянын эскадрильясын тез эле кармап кала турган тегерек аралда жайгашкан. Эгерде крейсерлер же кыйратуучулар Порт-Артурдан Бизивого чейин сорт жасоого бел байлашса, алар Дальный жана Талиенван булуңунда эски брондолгон крейсерлер, кыйратуучулар жана Чин-Йенге туш болушмак. Кандай болбосун, Бизивонун өзү жана жапондордун убактылуу базасы болгон Эллиот аралдары Асама, Изуми жана Ицукушима менен камтылган, жок дегенде арматура келгенге чейин согушка орус круиздик отрядын тартууга жөндөмдүү.
Ошентип, Х. Того коргоого тийиш болгон нерсенин бардыгын көп катмарлуу жабуу менен камсыз кылып, орус эскадрильясын тосуу маселесин эң сонун чечкен. Бирок мунун баасы анын күчтөрүнүн белгилүү бир бөлүкчөсү болгон: качан В. К. Деңиздеги Витгефта жана "Якумо" менен "Асама" япондордун негизги күчтөрүнөн өтө алыс болчу. Бир гана "Ниссин" жана "Касуга" Х. Того согуштук кемелери менен оңой туташа тургандай жайгашып, 1 -согуштук отряд толук кандуу согуша алмак.
Владивосток крейсерлери дагы эле жапон флотунун бир бөлүгүн тартып алышты: вице -адмирал Х. Камимуранын 2 -аскердик отрядынын негизги күчтөрү (4 брондолгон крейсер) жана 4 -согуштук отрядын үч брондолгон крейсери Цушима аралында жайгашкан. алар эки күндүн ичинде негизги күчтөргө кошулушу мүмкүн, же "Россия", "Рурик" жана "Тандер-Бойду" кармоо үчүн Владивостокко карай жылышы мүмкүн.
1904 -жылы 28 -июлда таңкы 4.30да орус кемелери жуптарды бөлө башташкан. Травлинг кербени, 1 -кыйратуучу отряддын капкагы астында, сырткы жолго кирип, 5.30да миналардан тазалоону баштады, болжол менен бир убакта "Новик" менен "Аскольд" жок кылуучуларга кошулду.
Саат 05.50дө командаларга эртең мененки тамак берилди. Куралдуу кайыктардын отряды контр -адмирал М. Ф. Лощинский, биринчи согуштук кеме Цесаревич алардын артынан саат 0600дө, 2 -отряддын "Тез" жана "Статны" жок кылуучуларынын коштоосу менен жөнөдү. Ошол эле учурда согуштук кеменин радиостанциясы япондук сүйлөшүүлөрдү басууга аракет кылды. Саат 08.30да, кемеге акыркысы, брондолгон крейсер Диана, сырткы жолго жылып кетти.
Бул убакта орус эскадрильясынын чыгышы япониялыктар үчүн эч кимге жашыруун болгон жок - согуштук кемелер менен крейсерлер ички жолдун жээгинде буу чыгарганда, аларга орустун морлорунан төгүлгөн коюу түтүн баардыгын айтышкан. Андыктан, эскадрилья сырткы жолго кире электе эле, анын аракеттерин Мацушима, Хасидате, Ниссин, Кассуга, ошондой эле 4 тапанча жана көптөгөн эсминецтер байкагандыгы таң калыштуу эмес. Жапондордун зымсыз телеграф менен эч кандай көйгөйү болгон эмес.
Болжол менен саат 08.45те "Цесаревич" согуштук кемесинде: "Бошотуу жана катарыңызда өз ордуңузду алуу үчүн" деген сигнал көтөрүлдү, ал эми кеме ачыла баштаганда: "Согушка даярдан". Болжол менен саат 08.50 чамасында кемелер ойготуу колоннасында тизилип, 3-5 түйүн ылдамдыкта тралдык кербендин артына жылып кетишти.
Адатта, сырткы жол тосмосунан чыгуу төмөнкүчө жүргүзүлөт: сырткы жолдун түштүгүндө жана чыгышында мина талаалары болгон, бирок алардын ортосунда кичинекей өтмөк болгон. Түштүк -чыгышка карай, кемелер мина талааларынын ортосундагы бул өтмөктү ээрчип, анан чыгышка бурулган, бирок бул жолу контр -адмирал В. К. Витгефт, кадимки маршрут боюнча жапондордун "сюрприздеринен" абдан акылдуу түрдө коркуп, эскадрильясын башкача жолго салды. Суу каптаган жапон өрт өчүрүүчү кемелеринин ортосунан өтүүнүн ордуна, эскадрильяны мина талааларынын ортосунда жетектеп, анан оңго (чыгышка) буруңуз, В. К. Витгефт дароо өрт өчүрүүчү кемелердин артына бурулуп, өзүнүн мина талаасынан өттү - орусиялык кемелер ал жакка барышкан жок, ошого жараша япон миналарын күтүүгө негиз жок эле. Бул албетте туура чечим болгон.
Эскадрон Тигр жарым аралын бойлоп траулинг кербенин ээрчип, Ляотешан мүйүзүнө жөнөдү. Саат 09.00дө "Цесаревич" сигналын көтөрдү:
"Флотко император Владивостокко барууга буйрук бергени маалымдалат."
