Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан жыйырма жыл өткөндөн кийин, Африка континентинин дээрлик бардык өлкөлөрү көз карандысыз болуп калышты, батыш жээгиндеги бир нече кичинекей испандыктар жана Мозамбик менен Анголанын чоң португалиялык колониялары. Бирок, көз карандысыздыкка жетишүү Африка жерине тынчтыкты жана туруктуулукту алып келген жок. Революциялар, жергиликтүү сепаратизм жана уруулар аралык чыр-чатактар "кара континентти" дайыма чыңалууда кармап турду. Дээрлик эч бир мамлекет ички жана тышкы конфликттерден качкан жок. Бирок эң чоң, ырайымсыз жана кандуу окуя Нигериядагы жарандык согуш болду.
1960 -жылы Британиянын Нигерия колониясы Британиянын Улуттар Шериктештигинин курамындагы федеративдүү республика статусун алган. Ал кезде өлкө провинцияларга өзгөртүлгөн "мезгилдин духунда" бир нече уруулук аймактардын жыйындысы болгон. Түшүмдүү жерлерге жана минералдык ресурстарга эң бай (биринчи кезекте мунай) Игбо уруусу жашаган Чыгыш провинциясы болгон. Өлкөдөгү бийлик адаттагыдай эле түндүк -батыштагы юруба (йоруба) уруусунун адамдарына таандык болгон. Игболор христиан динин карманышкандыктан, карама -каршылыктар диний көйгөй менен курчуду, Юруба жана аларды колдогон чоң түндүк хауса элдери исламды жактагандар.
1966 -жылдын 15 -январында бир топ жаш игбо офицерлери аскердик төңкөрүш уюштуруп, кыска убакытта өлкөдөгү бийликти басып алышкан. Юруба менен Хауса погромдор жана кандуу кыргындар менен жооп беришти, алардын курмандыктары негизинен игбо уруусунан бир нече миң адам болгон. Башка улуттар жана армиянын олуттуу бөлүгү путчисттерди колдошкон жок, натыйжада 29-июлда контраспарт болуп, бийликке Ангас чакан түндүк уруусунун мусулман полковниги Якубу Говон келди.
Haricourt аэродрому 1967 -жылдын май айында, биафриялык козголоңчулар тарабынан кармалганга чейин
UH-12E Heeler вертолетторунун бири Харифортто биафриялыктар тарабынан кармалды
Biafrian аба күчтөрүнүн баскынчылары. Унаалар ар кандай модификацияга таандык, анын үстүнө экөө тең чалгындоо: жогоруда - RB -26P, төмөндө - B -26R
Биафриан көгүчкөнү жээкте такси айдап бара жатканда унаа менен сүзүшүп, жөндөмсүз болгонго чейин күзөт үчүн колдонулган.
Оңдо - Биафрадагы немис жалданма "Ханк Вартон" (Генрих Варцки)
Жаңы бийлик кырдаалга көзөмөл орното алган жок. Баш аламандыктар жана уруулар аралык кыргын уланып, Нигериянын жаңы аймактарын каптады. Алар өзгөчө кеңири масштабга 1966 -жылдын сентябрында ээ болушкан.
1967 -жылдын башында Чыгыш провинциясынын губернатору полковник Чуквемека Одумегву Ожукву Нигерия федерациясынан бөлүнүп, Биафра аттуу өз алдынча мамлекет түзүүнү чечкен. Погром толкунунан корккон провинциянын калкынын көпчүлүгү бул чечимди кубатташты. Федералдык менчикти камакка алуу Биафрадан башталган. Буга жооп катары президент Говон аймакка деңиздик блокада киргизди.
Эгемендүүлүктү жарыялоонун формалдуу себеби 1967 -жылдын 27 -майындагы декрет болгон, ага ылайык өлкөнүн төрт провинцияга бөлүнүшү жоюлуп, алардын ордуна 12 штат киргизилген. Буга ылайык, губернаторлук кызматтар да жоюлган. Ожуквунун реакциясы дароо эле болду. 30 -майда Чыгыш провинциясы эгемендүү Биафра Республикасы деп жарыяланган.
Президент Говон, албетте, өлкөдөгү эң бай аймактын жоголушун кабыл ала алган жок. 6 -июнда ал козголоңду басууга буйрук берди жана түндүк жана батыш мусулман мамлекеттеринде мобилизация жарыялады. Биафрада тымызын мобилизация эгемендүүлүк жарыяланганга чейин эле башталган. Эки тараптын аскерлери Нигер дарыясына карай тарта башташты, ал куралдуу тирешүүнүн линиясына айланды.
Согушуп жаткан тараптардын аба күчтөрү эмнеден түзүлгөнүн карап көрөлү.
Нигериянын Аскердик аба күчтөрү 1963 -жылдын августунда Италия, Индия жана Батыш Германиянын техникалык колдоосу менен куралдуу күчтөрдүн өзүнчө бөлүмү катары пайда болгон. Алар 20 бир кыймылдаткычтуу "Дорниер" Do.27, 14 машыгуу "Piaggio" P.149D жана 10 транспорт "Nord" 2501 "Noratlas" негизделген. 1967 -жылдын башында ар кандай типтеги дагы бир нече вертолеттор жана эки реактивдүү машыгуучу "Jet Provost" сатылып алынган. Учкучтар Германияда жана Канадада окуудан өтүшкөн. 1967-жылдын июнь айында аскерлер алты Nigerian Airways DC-3 жүргүнчү жана транспорт каражаттарын мобилизациялашкан, бир жылдан кийин мындай дагы беш машина сатылып алынган.
Жок дегенде Нигерия армиясы транспорттук авиация менен камсыз болгон, бирок жарандык согуштун башталышы менен анын алдында эки маанилүү көйгөй пайда болгон - согуштук учактарды сатып алуу жана учкучтарды алмаштыруу - алардын көбү Игбо уруусунан келген иммигранттар. Биафрага качып, Ojukwu байрагынын астында турду.
Батыштын бир катар өлкөлөрү (анын ичинде Франция, Испания жана Португалия) тигил же бул формада сепаратисттерди тымызын колдогону кырдаалды курчутуп жиберди. Америка Кошмо Штаттары кийлигишпегенин жарыялады жана согушкан эки тарапка тең курал эмбаргосун киргизди. Бирок Нигериянын жетекчилигине "ишеним бир туугандары" - Түндүк Африканын ислам өлкөлөрү жардамга келишти.
Ojukwu ошондой эле 1967 -жылдын июнь айына чейин кичинекей аба күчтөрүнө ээ болгон. HS.125 Hauker-Siddley жүргүнчү кемеси Нигерияга кошулгандан бери Чыгыш провинциясынын өкмөтүнө таандык болгон. Ал губернатордун, кийинчерээк президенттин жеке "тактайы" деп эсептелген. 23 -апрелде (башкача айтканда, көз карандысыздык расмий жарыяланганга чейин), келечектеги Биафранын борбору Энугуда, Nigerian Airwaysтен Fokker F.27 Friendship жүргүнчү лайнери кармалган. Жергиликтүү усталар бул учакты импровизацияланган бомбардировщикке айландырышкан.
Кошумчалай кетсек, Харикурттун аэропортундагы жаңжалдын башталышында бир нече жарандык учак жана тик учар "мобилизацияланган" (тагыраагы, басып алынган), анын ичинде төрт Heeler UH-12E жеңил тик учагы, эки вигон тик учагы жана бир эгиз кыймылдаткыч жүргүнчү транспорту. учак "Көгүчкөн", ар кандай фирмаларга жана жеке адамдарга таандык. Биафранын авиациясынын башында полковник (кийинчерээк - генерал) Годвин Эзелио турган.
Бул аралыкта окуялар акырындык менен өнүгө баштады. 6 -июлда федералдык күчтөр түндүктөн Энугу тарапка чабуул коюшту. Unicord деп аталган операция полициянын кыска аракети катары пландаштырылган. Өкмөттүк армиянын командири, полковник (кийинчерээк - бригадир) Хасан Кэтсине оптимисттик түрдө тилсиз жоо "48 сааттын ичинде" бүтөрүн айтты. Бирок, ал козголоңчулардын күчүн аз баалады. Чабуулчулар дароо катаал коргонууга чуркашты жана уруш узакка созулган, өжөр мүнөзгө ээ болду.
Федералдык армиянын жоокерлери үчүн чыныгы сокку B-26 Invader учагы менен 21-пехоталык батальондун позицияларын абадан бомбалоосу болду. Бул учактын козголоңчулардын арасында пайда болуу тарыхы өзүнчө бир окуяга татыктуу. Буга чейин "Баскынчы" Франциянын Аскердик аба күчтөрүнө таандык болгон, Алжирдеги кампанияга катышкан, андан кийин эскирип, куралсыздандырылган деп чыгарылган. 1967 -жылдын июнь айында аны бельгиялык курал сатуучу Пьер Лори сатып алган, ал бомбаны Лиссабонго учуруп, аны француздарга кайра саткан.
Ал жерден жасалма америкалык номуру бар жана учууга жарамдуулугу тууралуу сертификаты жок унаа Дакарга, андан кийин Абиджанга, акыры 27 -июнда Биафранын борбору Энугуга жеткен. Биз байыркы бомбардировщиктин "одиссейин" ушунчалык деталдуу түрдө сүрөттөп беребиз, анткени ал биафриялыктар арсеналын толуктоо керек болгон ийри жолдорду күбөлөндүрөт.
Энугуда учак кайрадан бомба ыргыткычтар менен жабдылган. Учкучтун ордун жалданмалардын "ардагери", 1960-63-жылдардагы Конгонун кампаниясынан белгилүү болгон Польшанын жараны Ян Зумбах ээлеген. Биафрада ал америкалык белгилүү козголоңчунун атын алып, Жон Браун деген каймана ат менен пайда болгон. Көп өтпөй, анын эр жүрөктүүлүгү үчүн кесиптештери аны "камикадзе" деп аташкан (макалалардын биринде "Баскынчы" Израилден Жонни аттуу еврей учкучу тарабынан башкарылган деп айтылат, бирок ошол эле адам болушу мүмкүн).
Эки биафриалык баскынчылардын бири - RB -26P. Энугу аэродрому, 1967 -жыл, август
Нигериянын Аба күчтөрүнүн эки MiG -17Fси куйрук номерлеринин ар кандай варианттары менен (жогоруда - трафаретсиз щетка менен боёлгон) жана идентификациялык белгилер менен
Нигерияда Зумбах 10 -июлда дебют жасады, Макурдидеги федералдык аэродромго бомба таштады. Анын маалыматына караганда, бир нече транспорттук учак бузулган. Сентябрдын ортосуна чейин, карыган баскынчы бузулуулардан улам согуштан толугу менен чыгып калганда, айласы кеткен поляк өкмөттүк аскерлерди дайыма бомбалап турган. Маал-маалы менен ал федералдык аэродромдор менен камсыздоо базалары жайгашкан Макурди жана Кадуна шаарларына алыскы рейддерди жасаган. 12-июлдан тартып Бристуз компаниясынан козголоңчулар тартып алган DC-3 ага колдоо көрсөтө баштады. 1967 -жылдын 26 -июлунда "Баскынчы" менен "Дакота" "Нигерия" фрегатына бомба таштап, Харикурт шаарын деңизден тосушкан. Рейддин жыйынтыктары жөнүндө эч нерсе белгисиз, бирок, блокадага караганда, бутага жеткен жок.
Биафрадагы швед учкучтары өз учактарында
Нигериялык МиГ-17Ф, Харикорт аэродрому, 1969-ж
68-мм NAR MATRAнын "Милитрейнер" блогунун канатынын астындагы асма, Габон, апрель 1969. Учак азырынча аскердик камуфляж менен боёлгон эмес.
Нигериянын Аба күчтөрүнүн Ил-28, Макурди аэродрому, 1968-ж
Vigeon тик учагы мурда Харикортто биафриялыктар тарабынан кармалган жана Нигериянын федералдык күчтөрү тарабынан кайра алынган
Албетте, "ersatz бомбардировщиктери" согуштун жүрүшүнө реалдуу таасир эте алмак эмес. Июль-август айларында Нигерия армиясынын колонналары өжөр каршылыкты жеңип, Энугуга чабуулун улантышты, ошол эле учурда Огожа жана Нсукка шаарларын басып алышты.
Көп өтпөй Биафран аба күчтөрү дагы бир "сейрек кездешүүчү" менен толукталды - В -25 Митчелл бомбардировщиги. Кээ бир маалыматтарга караганда, ал немис жалданма, мурдагы Luftwaffe учкучу, белгилүү бир "Фред Герц" тарабынан башкарылган (жалданма адамдар көбүнчө псевдонимдерди колдонушкан, ошондуктан бул жана кийинки аттар тырмакчага алынган). Дагы бир булак Митчеллди Майамиге отурукташкан кубалык эмигранттардын учкучу алып келгенин жана экипажда дагы эки америкалык жана португалиялык болгонун көрсөтүп турат. Учак Харикорт шаарында жайгашкан, анын согуштук колдонулушу жөнүндө дээрлик эч нерсе белгисиз. 1968 -жылдын май айында федералдык аскерлер шаарга киргенде ал аэродромдо колго түшүрүлгөн.
Августтун башында дагы бир В-26 Биафрада пайда болгон, ал буга чейин бельгиялык Пьер Лоринин ортомчусу аркылуу алынган. Аны француз жалданма "Жан Боннет" жана немистин "Хэнк Вартон" (башкача айтканда Генрих Варцки) учуп кетишкен. 12 -августта буга чейин эки Инведер Нигердин батыш жээгиндеги өкмөттүк күчтөрдүн позицияларын бомбалашкан. Мунун алдында Нигериянын борбору Лагос багытында козголоңчулардын күчтүү соккусу башталган.
9-августта 3000 кишиден турган Биафра армиясынын мобилдүү бригадасы артиллерия жана брондолгон техниканын колдоосу менен Нигердин батыш жээгине өтүп, "түндүк-батыш кампаниясын" баштады. Башында чабуул ийгиликтүү өнүккөн. Биафриандар Орто Батыштын аймагына киришти, дээрлик уюшкан каршылыкка жолукпады, анткени ал жерде жайгашкан федералдык аскерлер негизинен Игбо уруусунан келген иммигранттардан турган. Кээ бир бөлүктөр жөн эле качып кетишти же козголоңчулардын тарабына өтүп кетишти. Штаттын борбору Бенин шаары операция башталгандан он сааттан кийин эле согушсуз багынып берди.
Бирок бир нече күндөн кийин биафриялыктардын жеңиштүү жүрүшү Аре шаарынын жанында токтотулган. Калк жыш жайгашкан борбордук аймакта жалпы мобилизацияны жүргүзүп, Нигериянын аскер жетекчилиги душмандан бир топ артыкчылыкка ээ болду. Сентябрдын башына чейин өкмөттүк күчтөрдүн эки дивизиясы батыш фронтто бир бригадага жана козголоңчулардын бир нече батальонуна каршы иштеп жаткан. Бул федералдарга каршы чабуулду баштоого жана душманды Бенин -Сити шаарына кайтарууга мүмкүнчүлүк берди. 22 -сентябрда шаарды бороон басып алды, андан кийин биафриялыктар шашылыш түрдө Нигердин чыгыш жээгине чегиништи. "Түндүк-Батыш кампаниясы" башталган сызыкта аяктады.
Таразадан чыгуу үчүн козголоңчулар сентябрда Нигериянын борборуна үзгүлтүксүз аба чабуулдарын башташкан. Biafrian унааларын башкарган жалданма аскерлер дээрлик эч нерсе тобокелге салышкан. Өкмөттүк күчтөрдүн зениттик артиллериясы Экинчи Дүйнөлүк Согуштун бир нече мылтыгынан турган жана такыр эле согуштук учак болгон эмес. Бир гана нерсе-эскирген жабдуулардын бузулушу.
Бирок бир нече жортуулчу, жүргүнчү Фоккер жана Дакота чоор калдыктарынан үйдө жасалган бомбаларды таштаган бул рейддердин зыяны анча чоң эмес болчу. Психологиялык эффектти эсептөө да ишке ашкан жок. Эгерде биринчи рейддер калк арасында дүрбөлөң жаратса, анда шаардыктар көп өтпөй көнүп кетишкен жана кийинки жардыруу козголоңчулардын жек көрүүсүн күчөткөн.
Борборго "аба чабуулу" 6-октябрдан 7-октябрга караган түнү аяктады, анда Фоккер Лагостун үстүнөн түз жарылды. Мына ошол кездеги СССРдин Нигериядагы элчиси А. И. Романов эскерүүлөрүндө мындай деп жазат: “Эртең менен коркунучтуу жарылуу болду, биз төшөктөн секирдик, көчөгө секирдик. Моторлордун чуусу гана угулду, бирок бомба ыргытылган жерди аныктоо мүмкүн эмес. Анан учактын күркүрөгөн үнү күчөп, артынан жаңы бомба жарылды. Бир нече мүнөттөн кийин жардыруулар кайталанган. Анан күтүлбөгөн жерден, кыязы, Виктория аралынын бир жеринде күчтүү жарылуу болуп, жаркыраган жалын таң атпай түнү жарык … жана баары тынч болду.
Беш мүнөттөн кийин телефон шыңгырайт жана элчиликтин кызматчысы толкунданган үн менен элчиликтин имараты бомбаланганын кабарлады. Эки сааттан кийин алар бул бомба эмес, башка нерсе экенин билишти: сепаратисттик учак элчиликтин имаратынын дээрлик үстүндө абада жарылып, күчтүү жарылуу толкуну имаратка чоң зыян келтирди."
Учактын сыныктары кулаган жерде 12 өлүк табылган, анын ичинде ак жалданмалардын төрт сөөгү - жарылган учактын экипаж мүчөлөрү. Кийинчерээк белгилүү болгондой, "жардыргычтын" учкучу белгилүү бир "Жак Лангихаум" болгон, ал буга чейин контрабандалык курал жүктөрү менен Энугуга авариялык конууга аман -эсен келген. Бирок бул жолу анын жолу болбой калды. Фоккер, кыязы, жасалма бомбанын бортунда кокусунан болгон жарылуудан каза болгон. Учак абадан коргонуу соккусунан атып түшүрүлгөн деген версия дагы бар, бирок бул өтө эле күмөндүү көрүнөт (айтмакчы, Романов эскерүүлөрүндө зениттик мылтыктар жөнүндө эч нерсе жазган эмес).
Ошол эле учурда түндүктө өкмөттүк аскерлер өжөрлөнгөн каршылыкты жеңип, Биафранын борбору Энугу шаарына жакындады. 4 -октябрда шаар алынды. Аэродромдо козголоңчулар Федстин биринчи авиациялык кубогу болуп калган ката баскынчыны таштап кетишти. Энугунун жоголушу менен Ожукву чакан шаар Умуахияны убактылуу борбору деп жарыялады.
18 -октябрда, согуштук кемелерден катуу аткылоодон кийин, алты батальон деңиз аскерлери Калабар портуна келип конду, аны бир козголоңчу батальону жана начар куралданган жарандык элдик кошуун коргоду. Ошол эле учурда өкмөттүк жөө аскерлердин 8 -батальону түндүктөн шаарга жакындады. Эки өрттүн ортосунда калган биафриялыктардын каршылыгы сынып, Нигериянын түштүгүндөгү эң чоң деңиз порту өкмөттүк күчтөрдүн көзөмөлүнө өттү.
Ал эми бир нече күн мурун, Нигериянын дагы бир амфибиялык чабуулу Харикорттон 30 чакырым алыстыктагы Бонни аралындагы мунай кендерин ээлеп алды. Натыйжада, Биафра валюталык кирешенин негизги булагын жоготту.
Козголоңчулар Бонниди кайтарып алууга аракет кылышкан. Жалгыз калган "Баскынчы" күн сайын нигериялык десантчылардын позицияларын бомбалап, аларга олуттуу жоготууларды алып келген. Бирок, буга карабастан, федерациялар бардык каршы чабуулдарды кайтарып, өздөрүн бекем коргошту. Козголоңчулардын командачылыгы айласыздан учкучка масштабдуу өрт десантчыларды эвакуациялоого мажбур кылат деп үмүттөнүп, мунай сактоочу бактарды бомбалоону буйрук кылды. Бирок бул да жардам берген жок. Түбөлүк ысыкта жана коюу түтүндө нигериялыктар өжөрлүк менен коргонууну улантышты. Көп өтпөй Бонни үчүн болгон согуш токтоду. Нефти кендеринин жаркыраган урандылары бар арал федерацияларга калды.
Biafra Babies кол салуу эскадрильясынын жоокерлери, Орлу аэродрому, май 1969
Биафриан Аба күчтөрүнүн T-6G Гарвард, Уга аэродрому, октябрь 1969-ж
1967 -жылдын декабрына чейин өкмөттүк күчтөр бир катар маанилүү жеңиштерге жетишти, бирок козголоңдун акыры басылышы үчүн дагы көп убакыт бар экени баарына түшүнүктүү болду. Чагылгандай тез "полициянын" аракетинин ордуна, бул оор, узакка созулган согуш болуп чыкты. Ал эми согуш үчүн көп сандагы курал -жарак жана аскердик техника талап кылынган.
Конфликттин алгачкы айларында федералдык аба күчтөрүнүн негизги көйгөйү сокку берүүчү компоненттин таптакыр жоктугу болгон. Албетте, нигериялыктар "начар жолго" барып, өздөрүнүн норатласасын, дакотасын жана дорниерсин "үйдө жасалган" бомбардировщикке айландыра алмак. Бирок буйрук бул жолду акылга сыйбаган жана натыйжасыз деп эсептеген. Биз чет элдик сатып алууларга кайрылууну чечтик. Нигериянын борбордук өкмөтүнө дипломатиялык жана моралдык колдоо көрсөткөн жалгыз Батыш өлкөсү Улуу Британия болгон. Бирок британиялыктар нигериялыктардан согуштук учактарын сатууну суроодон баш тартышты. Биз Альбиондо бир гана нерсени сатып алдык: тогуз Вестленд Вирлуинд II тик учагы (Америкалык Sikorsky S-55 тик учагынын англисче лицензияланган көчүрмөсү).
Португалиялык жалданма аскерлердин командири Артур Алвис Перейра биафриялык "Харварддардын" биринин кабинасында
Согуш бүткөндө өкмөттүк аскерлердин олжолору болуп калган "Харвардс" Лагостогу аэропорттун четинде "күндөрүн өткөрүшкөн".
Португалиялык жалданма учкуч Гил Пинто де Соуза нигериялыктар тарабынан туткунга алынган
Андан кийин Лагостун бийлиги СССРге кайрылган. Советтик жетекчилик убакыттын өтүшү менен нигериялыктарды "социализмдин жолу менен барууга" ишендирүүгө үмүттөнгөн окшойт, бул сунушка абдан жакшы жооп берди. 1967-жылдын күзүндө Нигериянын тышкы иштер министри Эдвин Огбу Москвага келип, 27 МиГ-17Ф истребителин, 20 МиГ-15УТИ согуштук машыгуучу учагын жана алты Ил-28 бомбардировщигин сатып алууга макул болгон. Ошол эле учурда Москва Чехословакиянын Л-29 дельфин машыгуучу 26 учагын сатууга уруксат берди. Нигериялыктар самолетторго какао буурчактарын көп жөнөтүү менен акча төлөп, советтик балдарды узак убакытка шоколад менен камсыз кылышкан.
1967 -жылдын октябрында Түндүк Нигериянын Кано аэропорту жарандык каттамдарга жабылган. Ан-12 бул жерге Советтер Союзунан жана Чехословакиядан Египет жана Алжир аркылуу жүк бөлүктөрүндө ажыратылган МиГ жана Дельфиндер менен келе баштады. Жалпысынан учакты жеткирүү операциясына 12 транспорт кызматкери катышты. Канодо согушкерлер чогулуп, айланып учушту. Илюшиндин бомбалоочу учактары Египеттен өз алдынча келген.
Бул жерде Канодо ремонт базасы жана учууну үйрөтүүчү борбор уюштурулган. Бирок жергиликтүү кадрларды даярдоо өтө көп убакытты талап кылат. Ошондуктан, алар алгач араб "ыктыярчыларынын" жана европалык жалданма аскерлердин кызматына кайрылууну чечишти. Советтик учактарды башкарууну билген көптөгөн учкучтарга ээ болгон Египет алардын айрымдарын "нигериялык командировкага" жиберүүдөн тартынган жок. Баса, фронттун аркы өйүзүндө мисирликтердин ошол кездеги ант берген душмандары бар эле - Биафранын армиясы Израилдин аскер кеңешчилери тарабынан даярдалган.
Батыш басма сөзү ошол күндөрү мисирликтер менен нигериялыктардан тышкары Чехословакия, Чыгыш Германия, ал тургай советтик учкучтар Биафрадагы МиГлерде согушуп жатканын айтышкан. Нигерия өкмөтү муну кескин түрдө четке какты, ал эми совет комментарий берүүнү зарыл деп эсептеген да жок. Кандай болбосун, жана дагы деле мындай сөздөргө эч кандай далил жок.
Ошол эле учурда, нигериялыктар кээ бир согуштук унааларды Батыш өлкөлөрүнүн, атап айтканда Улуу Британиянын жалданма аскерлери башкарып жатканын жашырышкан жок. Улуу Даражалуу өкмөт 1967 -жылы Англияда Нигерия аба күчтөрүнө пилотторду күч менен тартууну баштаган Конгодогу жалданма командалардын бирин жетектеген белгилүү бир Жон Питерске "көз жумду". Алардын ар бирине айына миң фунт стерлинг убада кылынган. Ошентип, Англиядан, Австралиядан жана Түштүк Африкадан көптөгөн "авантюристтер" Нигериянын авиациясына жазылды.
Француздар толугу менен Ожуквунун тарабына өтүштү. Француз курал -жарактарынын жана партияларынын чоң партиялары Либервилл, Сан -Томе жана Абиджандан "аба көпүрөсү" аркылуу Биафрага өткөрүлүп берилген. Панар замбиректери жана 155 миллиметрдик гаубицалар сыяктуу куралдын түрлөрү Франциядан таанылбаган республикага келген.
Биафриандар Францияда согуштук учактарды алууга да аракет кылышкан. Тандоо жергиликтүү чыр -чатактарда өзүн бир эмес, бир нече жолу көрсөткөн "Фуга" CM.170 "Магистерге" түштү. 1968 -жылдын май айында бул машиналардын бешөө австриялык жасалма компания аркылуу сатылып алынган жана демонтаждалган, канаттары ачылбай, аба аркылуу Португалияга, ал жерден Биафрага жөнөтүлгөн. Бирок Биссауга (Португалия Гвинеясы) аралык конуу маалында магистранттардын канатын көтөргөн транспорттук Супер жылдыздардын бири кулап, күйүп кеткен. Окуя диверсияга шектелген, бирок Нигериянын атайын кызматтары мындай олуттуу акцияны "сууруп" чыгышы күмөн. Канаты жок фюзеляждар керексиз болуп, Португалиянын аэродромдорунун биринин четинде чирип калган.
1967 -жылы ноябрда Нигериянын сокку уруучу учагы согушка кирген. Ырас, бута катары көбүнчө козголоңчулардын аскердик объектилерине эмес, арткы шаарлар менен шаарчаларга берилчү. Феддер ушундай жол менен козголоңчулардын инфраструктурасын талкалап, экономикасына доо кетирип, калк арасында дүрбөлөң түшүрөт деп үмүттөнүшкөн. Бирок, Лагосту бомбалоодо болгондой эле, жыйынтык күтүлгөндөй болгон жок, бирок курмандыктар жана кыйроолор көп болгон.
Нигериялык Ил-28
21 -декабрда Иль ири Аба өнөр жай жана соода шаарын бомбалаган. Көптөгөн үйлөр, анын ичинде эки мектеп талкаланып, 15 жай тургун набыт болду. Абаны бомбалоо шаар 1968 -жылдын сентябрында федералдык аскерлер тарабынан басып алынганга чейин уланды. Өзгөчө 23-25-апрелде болгон рейддер, Sunday Times үчүн англиялык журналист Уильям Норрис тарабынан ачык сүрөттөлгөн: «Мен кароого мүмкүн болбогон нерсени көрдүм. Мен сынган балдардын сөөктөрүн, кары -картаңдарды жана кош бойлуу аялдарды, аба бомбасынан жарылганын көрдүм. Мунун баарын Нигериянын федералдык өкмөтүнө таандык болгон орус реактивдүү бомбалоочу учактары жасаган! Бирок Норрис арабдар менен нигериялыктар эле эмес, мекендештери да ушул эле бомбалоочу учактардын учагында отурганын айткан жок …
Абадан тышкары, Онич, Умуахия, Огута, Уйо жана башка шаарларга чабуул жасалды. Жалпысынан, эң консервативдүү эсептөөлөр боюнча, бул рейддерде кеминде 2000 адам өлгөн. Нигерия өкмөтү адамгерчиликсиз согушка айыпталып бомбаланды. Бир экстатикалык америкалык БУУнун имаратынын алдында нааразылык акциясына өзүн өзү өрттөп жиберди. Нигериянын президенти Якубу Говон козголоңчулар "карапайым калктын артына жашынып жатышат жана бул учурларда керексиз жоготуулардан качуу өтө кыйын" экенин айтты. Бирок, өлтүрүлгөн балдардын сүрөттөрү ар кандай аргументтерден ашып түштү. Акыр-аягы, нигериялыктар эл аралык аброюн сактап калуу үчүн Ил-28ди колдонуудан жана жарандык объектилерди бомбалоодон баш тартууга аргасыз болушкан.
1968 -жылы январда өкмөттүк күчтөр Калабардан Харикуртту көздөй чабуулга өтүшкөн. Дээрлик төрт ай бою козголоңчулар чабуулду токтото алышкан, бирок 17 -майда шаар кулаган. Биафра акыркы деңиз портунан жана ири аэродромунан ажырады. Харикортеде нигериялыктар душмандын бардык "бомбалоочу учагын" - "Митчелл", "Баскынчы" жана "Дакота" басып алышты. Бирок, бузулуулардан жана запастык бөлүктөрдүн жоктугунан бул машиналардын бири дагы көпкө чейин иштей албай калган.
Өкмөттүн аба күчтөрүнө каршы күрөштө козголоңчулар зениттик артиллерияга гана таяна алышты. Алар дээрлик бардык зениттик куралдарын Ули жана Авгу аэродромдорунун тегерегине топтошуп, деңизге кирүү мүмкүнчүлүгүнүн жоголушу менен Биафранын тышкы дүйнө менен байланышы ушул учуу тилкелеринен көз каранды экенин түшүнүштү.
Биафрага чет өлкөдөн жеткирүүлөрдүн турмуштук мааниси ошондой эле провинцияда согуштун жана деңиздин блокадасынын айынан ачарчылык башталгандыгы менен аныкталган. Ошол күндөрү көптөгөн европалык телеканалдардын маалымат программалары арыктап кеткен игбо бөбөктөрү жана согуштун башка үрөй учурарлык окуялары менен ачылды. Жана бул таза пропаганда болгон эмес. 1968 -жылы Нигериянын эң бай аймактарында ачарчылыктан өлүм кадимки көрүнүшкө айланган.
Бул АКШ президенттигине талапкер Ричард Никсондун шайлоо өнөктүгү учурунда сүйлөгөн сөзүндө: «Нигерияда болуп жаткан нерсе - бул геноцид, ачарчылык - мыкаачы өлтүргүч. Азыр ар кандай эрежелерди кармануунун, кадимки каналдарды колдонуунун же дипломатиялык протоколду кармануунун учуру эмес. Эң адилеттүү согуштарда деле бүтүндөй бир элди жок кылуу - бул адеп -ахлаксыз максат. Аны актоого болбойт. Сиз ага чыдай албайсыз.
Бул спектакль АКШ өкмөтүн козголоңчу республиканы дипломатиялык таанууга түрткү бербесе да, америкалык экипаждар менен болгон төрт "Супер топ жылдыз" Нигериянын бийлигинин макулдугусуз, Биафрага азык -түлүк жана дары -дармек жеткирүүнү баштады.
Ошол эле учурда биафриялыктар үчүн гуманитардык жардам чогултуу дүйнө жүзү боюнча башталган. 1968 -жылдын күзүнөн бери ар кандай кайрымдуулук уюмдары ижарага алган учак менен козголоңчуларга күн сайын ондогон тонна жүк жеткирилип турат. Куралдар көбүнчө "гуманитардык жардам" менен кошо жеткирилип турган. Буга жооп кылып, федералдык командачылык өлкөнүн чек арасын кесип өткөн бардык учактарды милдеттүү түрдө издөө буйругун чыгарды жана эгер мындай издөө үчүн конбосо, анда бардык учактарды атып түшүрөрүн билдирди. Бир нече ай бою нигериялыктар Биафрага мыйзамсыз каттамдар улантылганы менен, алардын коркунучун түшүнө алышкан жок. Бул 1969-жылдын 21-мартына чейин уланды, МиГ-17лердин биринин пилоту экипажы радио чалууларга жооп бербеген жана төмөнкү деңгээлде куугунтукту болтурбоого аракет кылган DC-3тү кармады. Нигериялык эскертүү жарылганы жаткан, бирок күтүлбөгөн жерден "Дакота" дарактардын чокусуна илинип, жерге кулап түшкөн. Джунглиде кулап, күйүп кеткен бул машинанын кимге таандык экени белгисиз бойдон калды.
"Эч кимге таандык эмес" DC-3 каза болгонуна карабай, аба көпүрөсү күч алууну уланта берди. Биафрага учактарды Эл аралык Кызыл Чырым (ICC), Бүткүл дүйнөлүк чиркөөлөр кеңеши жана башка көптөгөн уюмдар алып келишкен. Швейцариялык Кызыл Чырым Балайрдан эки DC-6A'ны, ICC ошол эле фирмадан төрт С-97ди, Франциянын Кызыл Крестин DC-4, Швециянын Кызыл Крести мурда Аба күчтөрүнө таандык Геркулести ижарага алган. Батыш Германиянын өкмөтү чыр-чатакты эң жаңы С-160 Трансалл транспорттук учагынын үчүнчү прототипинин сыноо полигону катары пайдаланды. Дагомейден учкан немис учкучтары согуштук аракеттер болгон аймакка 198 рейс жасашты.
1969 -жылдын жазында биафриандар окуялардын бурулушуна дагы бир жолу аракет кылышкан. Ал кезде узакка созулган согуштан чарчаган өкмөттүк аскерлердин моралдык абалы абдан солкулдап кеткен. Дезертирлик жана өзүн-өзү өлтүрүү кескин түрдө көбөйдү, алар менен радикалдуу каражаттар менен күрөшүүгө туура келди, ошол жерде өлүм жазасына чейин. Муну пайдаланып, козголоңчулар март айында контрчабуул жасап, жаңы басып алынган Оверри шаарында нигериялык армиянын 16 -бригадасын курчоого алышкан. Курчалган блокту бөгөттөн чыгаруу аракеттери ийгиликсиз болгон. Команда бригаданын аба аркылуу жеткирилишин уюштурууга мажбур болду. Абал татаалдашкан, анткени "казандын" ичиндеги бардык аймак отко кабылып, оор учактарды учууну жана конууну камсыз кылуу мүмкүн эмес болчу. Алар жүктү парашют менен таштоого аргасыз болушкан, бирок ошол эле учурда алардын олуттуу бөлүгү жоголгон же козголоңчулардын колуна түшкөн. Мындан тышкары, Оверриге жакындап калганда, транспорт кызматкерлери куралдын бардык түрүнөн аткылоого дуушар болушкан. Көп учурда мындай рейддерден алар тешиктерди жана экипаж мүчөлөрүн жарадар кылышкан.
Алты жумадан кийин, курчоодо калгандар чакан топторго бөлүнүп, курчоого "кирип", Харикортко чегинүүгө үлгүрүштү. Козголоңчулар кайрадан Оверрини ээлеп алышты. Бул толук эмес ийгилик болсо да биафриялыктарды кайрадан өзүнө ишенүүгө мажбур кылды. Көп өтпөй козголоңчуларга согуштун жагымдуу жыйынтыгына үмүт берген дагы бир окуя болду. Республикага швед графы Карл Густав фон Розен келди.
Граф Карл Густав фон Розен
Ал абдан кереметтүү адам болгон - эр жүрөк адам, "Кудайдан" учкуч жана сөздүн түпкү маанисинде авантюрист болгон. 1930-жылдардын ортосунда ал Италиянын ошол өлкөгө каршы агрессиясы учурунда Эфиопиядагы Кызыл Крест миссиясынын бир бөлүгү катары учуп кеткен. Андан кийин, 1939 -жылы, СССР менен Финляндиянын ортосунда Кышкы согуш башталгандан кийин, фон Розен өз ыктыяры менен Финляндия армиясына кызмат кылган. Экинчи дүйнөлүк согуштун аягында кайра жанданган Эфиопия аба күчтөрүнүн уюштуруучусу болуп калды. Эми 60 жаштагы граф "эски күндөрдү кетирүүнү" чечти жана "Трансейр" авиакомпаниясында жөнөкөй учкуч катары катталды.
Бирок фон Розен муну менен канааттанса өзү болмок эмес - ал согушкусу келген. Граф түздөн -түз козголоңчулардын лидери Ожуквуга Биафрада чабуул жасоочу эскадрон уюштуруу сунушу менен кайрылган. Идея төмөнкүчө болгон - ал швед учкучтарын жалдап, Швециядан (албетте, Биафриянын акчасына) бир нече жеңил машыктыруучу "Malmö" MFI -9B "Militrainer" учагын сатып алат. Бул машыгууларды тандоо кокусунан болгон эмес: ушундай жол менен саноо Биафрага курал жеткирүү эмбаргосун айланып өтмөкчү. Ошол эле учурда, ал MFI -9B кичинекей болгонуна карабай (узундугу - 7, 43, узундугу - 5, 45 м), башында 68 мм MATRA NARнын эки блогун асууга ылайыкташтырылганын абдан жакшы билген. учак менен дээрлик оюнчук жакшы урма машина окшойт.
Бул идея оң кабыл алынды жана фон Розен энергетикалык жактан хит болду. Азыртадан эле 1969 -жылы, бир нече алдыңкы компаниялар аркылуу, ал Габонго беш Мальмону сатып алып келген. Белгилей кетүүчү нерсе, Габон өкмөтү козголоңчуларды колдоодо абдан активдүү болгон: мисалы, Габон аба күчтөрүнүн транспорттук учактары "үчүнчү өлкөлөрдө" Ожукву сатып алган курал -жарак жана аскердик техниканы ташышкан.
Швециядан фон Розен менен төрт "жапайы каз" келишти: Гуннар Хаглунд, Мартин Ланг, Зигвард Торстен Нилсен жана Бенгст Вайц. "Милитраиндерди" чогултуу жана кайра жабдуу иштери дароо кайнай баштады (Африкада учак дагы бир "Миникон" деген лакап атты алган - бурмаланган англис MiniCOIN, COINдин туундусу - антипартиялык.
Учак өзүнчө сатып алынган NAR блоктору жана ракеталарды учуруу үчүн электр жабдуулары менен жабдылган. Кокпиттер бир жерден арзан сатып алынган эскирген SAAB J-22 истребителдеринин кооз жерлери менен жабдылган. Учуу диапазонун жогорулатуу үчүн экинчи учкучтардын отургучтарынын ордуна кошумча күйүүчү май куюлган цистерналар орнотулду.
Аскердик камуфляжды колдонуу татыктуу түрдө аяктады. Атайын авиациялык боёк жок болчу, ошондуктан учактар эң жакынкы авто тейлөө станциясында табылган эки түстүү жашыл автомобиль эмалы менен боёлгон. Трафаретсиз щетка менен боёлгон, ошондуктан ар бир учак сүрөт искусствосунун өзгөчө үлгүсү болгон.
Кийинчерээк дагы төрт миниконду сатып алдык. Алар мындан ары кайра боёлгон эмес, жарандык белгилерди калтырышкан (М-14, М-41, М-47 жана М-74), жана кошумча газ цистерналары менен жабдылган эмес, анткени алар Биафриялык учкучтарды окутууга арналган. Ошентип, Биафран Аба күчтөрүндөгү "Миникондордун" жалпы саны тогуз машина болгон.
Май айынын ортосунда беш учак фронттун чегинен алыс эмес жердеги Орел талаа аэродромуна жөнөтүлгөн. Фон Розендин жетекчилиги астында козголоңчулардын биринчи согуштук эскадрильясы өзүнүн унааларынын чакандыгы үчүн "Биафран бөбөктөрү" ("Биафранын бөбөктөрү") расмий эмес лакап атын алган. Анын отко чөмүлтүлүшү 22 -майда болгон, бешөө тең Харикорт шаарындагы аэропортко кол салышкан. Жалданма аскерлердин айтымында, Нигериянын үч учагы майып болуп, "көп сандагы" жумушчу күчү жок кылынган. Нигериялыктар рейд учурунда бир МиГ-17нин канаты жабыркап, бир нече баррель бензин жарылганын айтып жооп беришти.
Рейдде шведдер өтө төмөн (2-5 метр) бийиктикте бутага жакындоо тактикасын колдонушкан, бул болсо зениттик ок атууну кескин түрдө кыйындатты. Ракеталар горизонталдык учуудан учурулду. Учуп чыккандан баштап кол салуу учуруна чейин учкучтар радионун үнсүздүгүн сакташкан. Шведдер зениттик мылтыктан такыр коркушчу эмес, айрыкча, бизге тааныш генерал Обасанжонун эскерүүлөрүнө ылайык, Нигер дарыясынан Калабарга чейинки фронттун бүт түштүк -чыгыш бөлүгү үчүн (дээрлик 200 километр), федерацияларда эки гана эски Оерликон болгон. Ок атуу бир кыйла олуттуу коркунучту туудурду. Көбүнчө "Миникондор" согуштан ок атуу менен кайтып келишкен жана машиналардын бири бир жолу 12 тешикти санап чыккан. Бирок, октун бири да учактын маанилүү бөлүктөрүнө тийген эмес.
Бенин Сити аэропортуна 24 -майда кол салуу болгон. Бул жерде жалданма аскерлердин айтымында, алар МиГ-17ди жок кылууга жана Ил-28ге зыян келтирүүгө жетишкен. Чынында, пан африкалык жүргүнчү Дуглас DC-4 жок кылынган. Ракета учактын мурунуна тийген.
26 -майда шведдер Энугудагы аэродромго чабуул коюшкан. Рейддин жыйынтыгы боюнча маалыматтар, дагы, абдан карама -каршы. Учкучтар Ил-28 унаа токтоочу жайда катуу жабыркаганын же талкаланганын айтышкан, ал эми Нигериянын бийликтери чындыгында мурдагы Biafrian Invader 1967-жылы кемчиликсиз абалда туткунга алынганын жана ошондон бери аэродромдун четинде тынчтык жолу менен, акыры бүттү ….
28 -майда шведдер Нигелиянын бүт түштүк -чыгыш бөлүгүн электр энергиясы менен камсыз кылган Угели шаарындагы электр станциясына "барышкан". Мындай чоң бутага жетпей калуу мүмкүн эмес, станция дээрлик алты айга иштебей калды.
Ушундан кийин федерациялардын чыдамы түгөндү. Дээрлик бүт Нигерия авиациясы зыяндуу Миникондорду издөө жана жок кылуу үчүн кайра багытталган. "Жүгөрүчүлөрдүн" болжолдуу базаларына бир нече ондогон жардыруулар жасалды. Өзгөчө козголоңчулардын Улидеги эң ири авиабазасына сокку урулду. 2-июнда МиГ-17нин ракеталары ал жердеги DC-6 транспорт кемесин талкалаган. Бирок нигериялык учкучтар "биафранын наристелеринин" чыныгы аэродромун эч качан таба алышкан эмес.
Ошол эле учурда, Миникондордун биринчи чабуулдары эл аралык маалымат каражаттарында катуу реакцияны пайда кылды. Швециядан келген жалданма аскерлер Нигерияда ийгиликтүү согушуп жатышканын дүйнө жүзү боюнча гезиттер жазып чыгышты. Мындай "жарнакка" такыр кызыкпаган Швециянын Тышкы иштер министрлиги өз жарандарынан мекенине кайтып келүүнү талап кылды (айрыкча, фон Розенден башкасынын баары Аскердик аба күчтөрүнүн штабында болгондуктан жана Биафрада алар "эс алуу күндөрүн өткөрүштү"). 30-майда Биафранын көз карандысыздыгынын 2 жылдыгына арналган дагы бир "коштошуу" аскердик рейди, мыйзамга баш ийген шведдер баштыктарын жыйнай башташты.
Биафра үчүн бул олуттуу сокку болду, анткени ошол мезгилге чейин үч жергиликтүү учкуч гана Миникондордо учууну үйрөнүшкөн жана алардын эч киминин согуштук ок атуу боюнча тажрыйбасы болгон эмес.
5-июнь 1969-жылы Нигериянын Аскердик аба күчтөрү Швециянын Кызыл Крестине таандык DC-7 транспорттук Дугласын атып түшүрүү менен ушул күнгө чейин биринчи жана жалгыз аба жеңишине ээ болгон. Балким, бул шведдерден Биафрадагы жалданма жоокерлеринин аракеттери үчүн өч алуу каалоосун чагылдыргандыр. Расмий версия боюнча, мындай болгон. Капитан ГБадамо-си Кинг МиГ-17Ф учагы менен "козголоңчу учакты" издеп учкан, болжол менен авиалайнердин учуу багытын, ылдамдыгын жана Сан-Томе шаарынан кетүү убактысын билген. Күйүүчү май ансыз деле түгөнүп баратканда, учкуч бутага тапкан. Дуглас учкучу Калабарда же Харкортто издөө үчүн отуруу буйругун аткарган эмес жана нигериялык аны атып түшүргөн.
Учактын ичиндегилердин баары - америкалык учкуч Дэвид Браун жана экипаждын үч мүчөсү - шведдер өлтүрүлгөн. Кийинчерээк нигериялыктар учактын сыныктарынын арасынан курал табылганын жарыялашкан. Шведдер учакта эч кандай аскердик жабдыктар жок экенин айтып, нааразылык билдиришти, бирок, өзүңүздөр билгендей, жеңүүчүлөргө баа берилбейт …
Бул окуядан кийин биафриандыктар аларга абдан керек болгон транспорттук "тактайларды" коштоп жүрүү үчүн согушкерлерди сатып алуу мүмкүнчүлүгүн издей башташты. Чыгуу Улуу Британиядагы Templewood Aviation фронт компаниясы аркылуу эки Meteor NF.11 согушкерин алгандан кийин табылган. Бирок, алар Биафрага эч качан жете алышкан эмес. Бир "Метеор" Бордо - Бисау рейси учурунда дайынсыз жоголуп, экинчиси Кабо Вердеге жакын жерде күйүүчү майдын жоктугунан 10 -ноябрда сууга түшүп кеткен. Жалданма учкуч, улуту голландиялык, качып кеткен. Бул окуянын уландысы болгон: 1970 -жылы апрелде "Templewood Aviation" компаниясынын төрт кызматкери британ бийлиги тарабынан камакка алынган жана курал аткезчилиги үчүн соттолгон.
Бул арада өкмөттүк армия күч топтоп, кайрадан чабуулга өттү. Биафранын аймагы акырындык менен, бирок акырындык менен кичирейип бараткан. 1969 -жылы 16 -июнда Авгу аэродрому басып алынган. Биафриандардын оор учактардын учуп -конуусуна ылайыктуу бир гана катуу бети бар. Федералдык магистралдын Ули-Ихалия бөлүгү Аннабел аэропорту деп да аталат, Биафранын көз карандысыздыгынын символу жана ошол эле учурда өкмөттүк күчтөрдүн негизги бутасы болуп калды. Баары түшүнүштү, эгер Ули куласа, анда козголоңчулар сырттан жардамсыз көпкө чыдабайт.
Федералдык аба күчтөрү бардык тыюу салууларга карабастан, Аннабеллге келүүнү улантышкан чет элдик учактарды "издешет", согуштун аягына чейин токтогон эмес. Мына бул маселеде нигериялык учкучтардын "жетишкендиктеринин хроникасы". 1969-жылдын июль айында МиГ-17Ф ракеталары С-54 Skymaster транспортун унаа токтотуучу жайда жок кылган. 2-ноябрда дагы бир транспорттук учак DC-6 бомба менен капталган, 17-декабрда "Супер жылдыз" транспорттук жүргүнчүсү да бомбалардын астында каза болгон.
Жалпысынан "Биафран аба көпүрөсү" бар болгон эки жылдын ичинде таанылбаган республиканын аймагына 5513 рейс жасалып, 61 миң тонна ар кандай жүк жеткирилген. Алты же жети учак кырсыктардан жана кырсыктардан кулап, дагы бешөө нигериялыктар тарабынан талкаланган.
Июлда фон Розен башка швед учкучу менен Биафрага кайтып келген, бирок алар мындан ары жергиликтүү кадрларды даярдоого басым жасап, согуштук миссияларга катышкан эмес. Согуштун аягында алар тогуз африкалыкты миникондордо учууга даярдоого жетишкен. Алардын экөө согушта өлтүрүлгөн, бирөө кийин Нигерия аба жолдорунун башкы учкучу болуп калган. Согуш бүткөндө атактуу немис жалданма Фред Герц дагы Миникондордун бирине учкан.
Август айында биафриандар мунай тармагынын инфраструктурасын талкалап, Нигериянын мунай экспортун үзгүлтүккө учуратуу операциясын башташкан. Беш "Миникондордун" эң белгилүү рейди "Gulf Oil" кампаниясынын мунай насостук станциясына жана Эскравос дарыясынын оозундагы Федералдык аба күчтөрүнүн вертолетуна.
Рейд учурунда насостук станция иштен чыгып, мунай сактоочу жай талкаланып, үч тик учак бузулган. Мындан тышкары, Угели, Квала, Кокори жана Харикортедеги мунай баржаларына жана мунай насостук станцияларына чабуул жасалды. Бирок, жалпысынан алганда, булардын баары "төөнөгүчтөр" Нигериянын бийликтеринин мунай бизнесине олуттуу таасирин тийгизе алган жок, бул аларга согушту улантуу үчүн каражат берди.
Африка жана Швед учкучтары тарабынан 1969 -жылдын 22 -майынан августтун аягына чейин Миникондордо жасалган биринчи 29 сорттун расмий Биафранынын кыскача маалыматы сакталып калган. Мындан "Биафранын наристелери" душмандарга 432 ракета аткылап, үч МиГ-17Ф (дагы бири бузулган), бир Ил-28, бир кош моторлуу транспорттук учак, бир "Интрудер", бир "Канберра" жок кылынган. (Нигерияда алар болгон эмес, - автордун жазуусу), эки вертолет (бири бузулган), эки зениттик курал, жети жүк ташуучу унаа, бир радар, бир командалык пункт жана 500дөн ашык душмандын солдаттары менен офицерлери. "Кыйратылган" учактардын узун тизмесинен, эки эмес, төрт моторлуу болсо да, көптөн бери иштен чыккан "Интрудер" жана транспорттук учакты ишенимдүү түрдө ырастоого болот.
Biafra Babies биринчи жоготууларын 28 -ноябрда, Оверринин батышындагы Обиофу айылынын жанындагы федералдык позицияларга кол салуу учурунда, Миникондордун бири автоматтан атылган. Учкуч Алекс Абгафуна өлтүрүлгөн. Кийинки айда, федерациялар дагы деле "бөбөктөрдүн" конуучу жерин "аныктоого" жетишти. Орел аэродромуна МиГ рейди учурунда, ийгиликтүү ташталган бомба эки МФИ-9Бны талкалап, экинчисин бузуп жиберген, бирок ошого карабай оңдолду.
Төртүнчү "Миникон" 1970 -жылы 4 -январда каза болгон. Дайыма төмөнкү деңгээлде жасалган дагы бир чабуулда учкуч Иби Браун даракка урунду. Козголоңчулар калтырган акыркы согуштук "Миникон" Биафра багынгандан кийин өкмөттүк аскерлер тарабынан колго түшүрүлгөн. Бул учактын фюзеляжы азыр Нигериянын улуттук согуш музейинде көргөзмөгө коюлду. Ошондой эле, нигериялыктар эки куралсыз окутуу MFI-9B алды. Алардын мындан аркы тагдыры белгисиз.
Келгиле, бир аз артка кайталы. 1969 -жылдын июль айында Биафриан Аба күчтөрү олуттуу түрдө толукталган. Португалиялык "Биафранын достору" Франциядан 12 T-6G "Harvard" ("Texan") учагын сатып ала алышты. Бул ишенимдүү, жөнөкөй жана эң негизгиси, арзан согуштук машыгуу каражаттары 1960-жылдары Африканын дээрлик бардык партизандарга жана партияларга каршы согуштарында активдүү колдонулган. Португалиялык жалданма учкучтар Артур Алвис Перейра, Гил Пинто де Сауза, Хосе Эдуардо Перальто жана Армандо Кро Брас айына 3000 долларга учуп кетүү каалоосун билдиришти.
Сентябрда биринчи төрт Харвард Абиджанга келишкен. Биафрага акыркы беттеште португалиялыктардын бири ийгиликсиз болду. Гил Пинто де Соуза жолдон чыгып, жаңылыштык менен Нигериянын көзөмөлүндөгү аймакта отурган. Учкуч кармалып, согуштун аягына чейин түрмөдө калган. Анын сүрөттөрү нигериялыктар тарабынан Биафриянын Аба күчтөрү жалданма аскерлердин кызматын колдонуп жатканынын дагы бир далили катары үгүт максатында колдонулган.
Калган үч унаа көздөгөн жерине аман -эсен жетти. Биафрада алар 50 килограммдык эки бомбаны же 68 мм SNEB NAR блокторун илүү үчүн төрт MAC 52 пулемету жана универсалдуу тирөөчтөрү бар контейнерлер менен жабдылган. Учактарга өтө татаал камуфляж жасалды, бирок алар идентификациялык белгилерди тартуудан уялышкан жок. Уга талаа аэродрому Харварддар үчүн база катары тандалып алынган (феддер Орел аэродромун бомбалагандан кийин, аман калган Миникондор ал жакка учуп кетишкен).
Октябрь айында калган учактарды Биафрага алып келишти жана үч португалиялыкка дагы экөө кошулду - Хосе Мануэль Феррейра жана Хосе да Кунья Пинателли.
"Харварддардан" Артур Алвис Перейра жетектеген чабуулчу эскадрилья түзүлдү. Португалиялыктардан тышкары ага бир нече жергиликтүү учкучтар да кирген. Октябрдын башында эскадрилья ишке киришти. Өкмөттүк күчтөрдүн зениттик коргонуусу күчөгөндүгүнө жана МиГтердин аба патрулдарына байланыштуу "Харвардс" түн ичинде жана күүгүмдө гана колдонууну чечти. Эскадрильянын командири Перейра керек болгондой биринчи сортту жасады. Анын учагындагы ок атуучу жергиликтүү механик Жонни Чуко болгон. Перейра Оничадагы Нигериянын казармасына бомба таштады.
Кийинчерээк жалданма аскерлер Онич, Харикурт, Аба, Калабар жана башка калктуу конуштардагы федерацияларды бомбалашкан. Конуу чырактары кээде буталарды жарыктандыруу үчүн колдонулган. Эң атактуусу 10-ноябрда Харикурттун аэродромуна төрт "Харварддын" рейди болду, мында португалиялыктар терминалдын имаратын талкалап, DC-4 транспорттук учагын талкалап, ошондой эле МиГ-17 жана Л-29га олуттуу зыян келтиришти.. Бул рейдде аэродромдун үстүндө нөөмөттө турган МиГ-17 Перейранын машинасын атып түшүрүүгө аракет кылган, бирок нигериялык учкуч аны өткөрүп жиберип, кайра киргенде кайра душманды таба алган эмес. Африка басма сөзүнүн Харикурт менен Калабарга чабуулдарды … Чагылгандардан жасаганын жазганы кызык.
Рейстердин көбү түнкүсүн аткарылганына карабастан, жоготуулардан качуу мүмкүн болгон жок. Учкуч Пинателли декабрда аэродромго кайтып келген эмес. Ага эмне болгону белгисиз бойдон калды, ал зениттик мылтыктан атылдыбы, же эскирген жабдуулар түштүбү, же өзү өлүмгө алып келген ката кетирдиби. Акыркы версиянын пайдасына, айтмакчы, португалиялыктар "стресстен арылуу үчүн" активдүү түрдө жергиликтүү самогонго "хоо-хоо" таянганын айтышат.
Бир Гарвард жерде талкаланган. Бул жерде МиГ-17де Биафранын үстүнөн учкан, отставкадагы Египеттик учкуч, генерал-майор Набил Шахринин эскерүүлөрүнөн үзүндү:
«Нигерияга болгон миссиям учурунда мен көптөгөн чалгындоо жана сокку берүүчү миссияларды башкардым. Бир учууну абдан жакшы эстедим. Рейд учурунда мен учуп -конуу тилкесинен камуфляж учагын таптым. Жерден чыккан күчтүү отко карабай, мен аны капталдагы замбиректерден аттым. Менимче, бул граф Розендин учактарынын бири нигериялыктарга көп кыйынчылыктарды алып келди ». Набил Шахринин катасы таң калыштуу эмес: ал гана эмес, ошол күндөрдөгү Нигерия армиясынын командачылыгы да Биафрадагы жалданма учкучтардын баары фронт линиясынын эки тарабында тең белгилүү болгон фон фон Розенге баш ийет деп ишенишкен.
Бирок Португалия эскадрильясынын башкы душманы МиГс эмес, федералдык аскерлердин зениттик куралы эмес, банальдык бузулуулар жана запастык бөлүктөрдүн жоктугу болгон. Калганын бөлүктөргө бөлүү менен бир канча убакытка чейин учактын бир бөлүгүн согушка даяр абалда кармоо мүмкүн болгон, бирок бара-бара бул "резерв" да куурап калган. Натыйжада, 1970 -жылдын башында бир гана Гарвард учуп кете алган. 13 -январда радиодон Биафранын тапшырылганын билип, Артур Альвес Перейра Габонго учуп кеткен.
Биафранын кулашына чейин генерал Обасанжонун командачылыгы астындагы өкмөттүк армиянын масштабдуу чабуулу болгон. Операция 1969 -жылдын 22 -декабрында башталган. Анын максаты козголоңчулардын көзөмөлүндөгү аймакты түндүктөн жана түштүктөн эки контрчабуулду кесип салуу жана Биафранын убактылуу борбору Умуахияны басып алуу болгон. Операцияга оор артиллерия, авиация жана бронетехникалык машиналары бар жалпы саны 180 миң адам болгон аскерлер тартылды.
Соккуга туруштук берүү үчүн, таанылбаган республиканын күчү да, каражаты да жок болчу. Ал кезде Биафранын армиясы 70 миңге жакын ачка жана тытылган согушкерлерден турган, алардын күнүмдүк тамактануусу кайнатылган ашкабактын бир бөлүгүнөн турган.
Биринчи күнү федерациялар фронтту талкалап, 25 -декабрда түндүк жана түштүк топтору Умуахия аймагында биригишти. Көп өтпөй шаар алынды. Козголоңчулардын аймагы экиге бөлүнгөн. Андан кийин, Биафранын күндөрү саналуу экени баарына белгилүү болду.
Козголоңчулардын биротоло талкаланышы үчүн Обасанжо "Tailwind" деп аталган согуштагы акыркы операцияны жасады. 7 -январь 1970 -жылы Нигерия армиясы түштүк -чыгыштан Улиге кол салган. 9 -январда Аннабелдин аба тилкеси жакында Советтер Союзунан нигериялыктар алган 122мм куралга жетчү. Бул "Биафран аба көпүрөсү" бар болгон акыркы күн болчу. Эртеси эртең менен кубанычтуу нигериялык аскерлер аэродромдо бийлеп жатышты.
10-январдан 11-январга караган түнү президент Оджукву үй-бүлөсү жана биафран өкмөтүнүн бир нече мүчөлөрү менен бирге өлкөдөн качып кеткен. караңгы. 11 -январда таңкы саат 6да учак Абиджандагы аскердик аэродромго конгон.
12 -январда Биафранын убактылуу лидери болгон генерал Филип Эфионг өз республикасынын сөзсүз багынуу актысына кол койду.
Жарандык согуш аяктады. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, анда 700 миңден эки миллионго чейин адам өлгөн, алардын көбү ачкадан жана оорудан каза болгон Биафранын тургундары болгон.
Биз буга чейин макалада Биафрадагы авиациянын жоготууларын деталдуу түрдө карап чыкканбыз. Федералдык аба күчтөрүнө жоготуу маселеси кыйла татаал. Бул упай боюнча эч кандай тизмелерди жана цифраларды табуу мүмкүн болгон жок. Расмий түрдө, Нигериянын аба күчтөрү 1968-жылы зениттик октон атып түшүрүлгөн бир гана дельфинди тааныган. Ошол эле учурда, биафриялыктар Ули аэродромунун аймагында гана алардын абадан коргонуу күчтөрү 11 нигериялык истребителдерди жана бомбалоочу учактарды атып түшүрүшкөнүн ырасташты. Ар кандай маалыматтарды талдап жатып, авторлордун көбү нигериялыктар жыйырмадай согуштук жана согуштук машыгуу учактарын жоготконуна ишенишет, алардын көбү кырсыктан кыйраган. Л-29 учагы менен учуу учурунда кырсыкка учураган федералдык авиациянын командири полковник Шитту Алео да авиакырсыктын курмандыгы болду.
Жыйынтыктап айтканда, макалабыздын кээ бир каармандарынын мындан аркы тагдырлары жөнүндө кыскача сөз кылабыз. Биафра жеңүүчүсү генерал Обасанжо 1999 -жылы Нигериянын президенти болуп шайланган жана жакында Орусияга расмий сапар менен барып, президент Путин менен жолуккан.
Сепаратисттердин лидери Ожукву 1982 -жылга чейин сүргүндө жашаган, андан кийин Нигерия бийлиги тарабынан кечирилген, мекенине кайтып келген, ал тургай башкаруучу Улуттук партияга кошулган.
Биафранын авиациялык командири Годвин Эзелио Кот -д'Ивуарга (Кот -Д'Ивуар) качып, ал жерден Анголага чакан жеке авиакомпаниясын уюштурган.
Граф Карл-Густав фон Розен Швецияга кайтып келди, бирок көп өтпөй анын тынчы жок мүнөзү кайрадан өзүн көрсөттү. Эфиопия-Сомали согушунун башталганын билгенден кийин Швециянын Кызыл Крест миссиясы менен Эфиопияга учуп кеткен. 1977 -жылы, эсеп Сомали командо тарабынан Кудай шаарында өлтүрүлгөн.
