Кеме узундугунун үчтөн эки бөлүгүн ээлеген док менен 071 LPD десанттык кемесинин ички палубасынын секциялык көрүнүшү
Кытай амфибия күчтөрү көбөйүүдө. Өлкө жаңы проектилик амбицияларын канааттандырууга жөндөмдүү жаңы кемелерге жана транспорт каражаттарына чоң инвестиция салууда
Кытайдын амфибиялык мүмкүнчүлүктөрү чексиз өсүүдө. Кайсы көз карашта экениңизге жараша, Кытайды ар кандай жолдор менен көрө аласыз, анын көлөмүнө жана экономикалык кубаттуулугуна жараша куралдуу күчтөрүн жана мүмкүнчүлүктөрүн курууну кечеңдетүү менен. Же бул проекттин инструменттерин издеп жүргөн глобалдык оюнчуга болгон кызыгуусунун жөнөкөй эле кайра жанданышы, же булчуңдарын ийилткен тең укуктуу атаандаш же жер астындагы байлыкка жана аймакка кайраттуу дооматтары бар кошуналарга түз коркунуч.
Кытайдын амфибиялык күчтөрүнүн өсүшүнүн себептерине карабастан, алар тез эле тажрыйба топтоп жатышат. Акыркы бир нече жыл ичинде, кытай флотунун кемелери, өздөрүнүн горизонтторун кеңейтишти, 2008 -жылдын аягынан тартып, анын кемелери Африканын мүйүзүнүн жээгине жайгаштырылды, ал жерде алар каракчыларга каршы күрөшкө катышып жатышат. анын регионун ичинде жана анын чегинен тышкары көнүгүүлөргө болгон кызыгууну жогорулатуу. 2013 -жылдын июль айында кытай флоту чет элдик суулардагы машыгуулардын эң чоң сериясын аяктады, андан кийин сентябрда Австралиянын чет элдик флотунун парадында негизги конок болуп калды.
Кытай деңиз флоту акыркы жыйырма жылдын ичинде суу астында сүзүүчү кемелерин жана жер үстүндөгү согуштук флотун талыкпастан курду, ошондой эле ишенимдүү учак ташуучу долбоорлору менен Индиянын нааразычылыгын жаратуучу учактарды ишенимдүү түрдө иштеп чыкты.
Бирок, Кытай конуу компонентин түзүүдө эң чоң ийгиликтерге жетишүүдө, муну анын кичинекей аралдагы кошуналары да өткөрүп жиберишпейт. 2013 -жылдын мартында, Кытай деңиз флотунун амфибиялык чабуул кораблдеринин, 071 -типтеги десанттык кемеси тарабынан башкарылган жумушчу тобу, талаштуу Спратли аралдарынын айланасында толук буу менен жүрүп, амфибия операциясын жүргүзүп, жакын жердеги Джеймс Банкына барганда аймакта дүрбөлөң жараткан. Малайзия.
2013 -жылдын июль айында, Jiangnan Groupтун Changxing Island верфинин спутниктен тартылган сүрөттөрү башында Кытайдын учак конуучу кемеси деп ойлонгон нерсенин кээ бир чоң бөлүктөрүнүн курулушунда бир аз жылыш болгонун көрсөттү, бирок көп кырдуу амфибиялык чабуулчу кеме болуп калышы мүмкүн.
Бир нече айдан кийин, бул кеменин эмне экени азырынча белгисиз, бирок, China Shipbuilding жана Offshore International Co (CSOC) Түркия үчүн куруп жаткан десанттык вертолет (LHD) болушу мүмкүн. Кытай азырынча LHD кура элек, ал эми Түркиянын тендери менен иштеген CSOCтун өкүлдөрү бул долбоор экспорт үчүн гана деп ырасташты, бирок Кытайдын бул жаатта чоң кызыкчылыктары бар. 2012 -жылдын аягында адмирал Ин Чжоу Кытай келечекте чоң LHDлерге ээ болууну каалаарын, болжол менен 40,000 тоннанын тегерегинде экенин жарыялаган.
Бул кеме пайда болгонго чейин, кытай флотунун амфибия компонентинин негизи, Южао класстагы үч типтеги 071 кеме болот, анын көлөмү 18500 тонна; Мындан тышкары, мындай төртүнчү кеменин курулушу жөнүндө кабарланган.
Кытайдын флотту башкарууга болгон мамилесинин практикалык экендигинин далили, 2006-жылдын июнь айында Kunlunshan деген ат менен 071-класстагы биринчи кеменин салынышы жана кийинки жылдын ноябрында ишке кириши. Ал узартылган деңиз сыноолорунан өтүп, 2009 жана 2010 -жылдары Цзинганшан жана Чанбайшан экинчи жана үчүнчү корпустары салынганга чейин сыноо сапарына чыккан. Чангбайшан 2013 -жылы сентябрда башкарылган.
Кемелердин жалпы узундугу 210 метр, SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD кыймылдаткыч системасы менен эки винтти айлантат жана идишке 20 түйүндүн максималдуу ылдамдыгына жетүүгө мүмкүндүк берет. Таң калыштуусу, азырынча алардын так сыйымдуулугу жөнүндө аз маалымат бар, ар бир кеменин экипажы 120 адам экени так белгилүү.
Ар бир кеменин ангары бар, ага төрт Z-8 тик учагынын вертолету жана учуу палубасындагы эки учуучу аянтчасы кирет. Палубанын ылдыйында кемелерде эки деңгээлдүү ангар бар, ал 16 ZBD-05 брондолгон автомобилине чейин жайгаша алат. Бул катаал ангарлар 726 типтеги Юйи класстагы төрт учакты кабыл ала турган докко биригишет.
Сүрөттөрдө ошондой эле кеменин орто бөлүгүндө Дэвиттерде аскерлер менен транспорттук десанттык жуптар (LCVP) көрсөтүлгөн, бирок бул кемелердин көтөрүмдүүлүгү же мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө кошумча маалымат жок.
Бирок, Кытай эки тараптуу мүмкүнчүлүктөрдү түзүү менен алектенет, башкача айтканда, соода флотунан реквизицияланган кемелер тартылышы мүмкүн.
Бул процесстеги маанилүү учур - 2012 -жылдын августунда Янтай портунда 36,000 тонна жер которуу менен Бохай деңизинин жашыл берметинин учурулушу болду. Анын негизги ролу жүргүнчүлөрдү ташуучу паром катары кызмат кылуу, бирок ошол эле учурда аны 2000 аскер кызматкери, 300 унаа (же "ондогон" негизги согуш танктары) жана башка материалдар үчүн стратегиялык транспорт катары колдонуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу кепилденген.. Ал ошондой эле вертолеттун платформасы менен убактылуу казарма катары кызмат кыла алат, бирок ангарсыз ал вертолетторду убактылуу кабыл алуу менен гана чектелет.
Албетте, мындай үч кеме курулуп жатат, ошол эле учурда бир нече контейнердик кемелер аскердик жүктөрдү ташууга айландырылууда.
Флоттун амфибия күчтөрүнүн жумушчу аттары, бирок, Ютинг классындагы танк десанттык вертолеттор (LSTH) бойдон калууда. 10 кеме эки партияда курулган жана эки класска бөлүнгөн: 072 II Yuting I түрү (1992-2002-жылдары пайдаланууга берилген) жана 072 III Yuting II түрү (2003-2005).
Эки типтин тең өлчөмдөрү жана расмий көрсөткүчтөрү дээрлик бирдей, бирок кийинчерээк версиялар бир аз өзгөртүлгөн пандуска жана жүктөө шлюзуна ээ жана жаа менен арткы палубалардын ортосунда оңой жетүүгө ээ.
Ошентип, эки типке тең жарыяланган мүнөздөмөлөргө 3 000 деңиз милинин круиздик диапазону, 17 түйүндүн максималдуу ылдамдыгы жана 4 877 тонна (3830 тонна түшүрүлбөгөн) жалпы орун которуу кирет. Алардын жалпы узундугу 120 метр жана долбоору 3,2 метрди түзөт, бирок, LST сыяктуу эле, алар "аскерлерин" жээкке түшүрүү үчүн иштелип чыккан, алар 250 аскерден жана 10 жеңил танктан турушу мүмкүн. Алар ошондой эле төрт LCVP десанттык кемесин же эки орто вертолетту колдонуп түшүрө алышат.
Алар замбиректер менен гана куралданган, бирок жээктеги плацдармды алууда колдоо көрсөтүү үчүн бортунда 37 мм / 63 калибрдүү үч эгиз замбирек бар.
Алардын аталышынан түшүнүктүү болгондой, алар мурунку Type 072 Yukan LST танк десанттык кемелеринен келип чыккан, бирок катуу замбиректин ордуна танк палубасынын үстүндө чоң вертолеттун палубасын (ангарсыз) кошуу менен. Баштапкы Type 072 кемелери 1980-1995 -жылдары курулган жана бул кемелердин жетөө дагы эле Чыгыш Кытай деңизинин флотунда күзөттө.
Учуу палубасы жок жана жүктөмү азайтылган (4,237 тонна дүң жыйымы, 200 жоокер жана 10 жеңил танк), 072 түрү анча күчтүү эмес кемелер, тескерисинче, Кытай деңиз флотунун амфибия мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу процессин көрсөтүп турат.
Кытай деңиз флотунда ошондой эле орто конуу кемесинин (LSM) олуттуу флоту бар. Жети Юлианг 079 сыяктуу эскирген кемелер бар, алардын курулушу 1980 -жылы башталган. Тизмеде дагы башка класстардын бир нече жалгыз ардагерлери бар, бирок амфибия күчтөрүнүн негизги бөлүгү ондогон бир аз кичирээк Wuhu-A Yuhai Type 074 кемелеринен жана Юншу классынын 10 жаңы Yudeng III LSMлеринен турат.
Wuhu-A класстын кемелери, узундугу 58,4 метр, 90-жылдардын ортосунда курулган жана жалпы жеңилдиги 812 тонна болгон эки жеңил танкты жана 250 адамды ташый алат.
Тескерисинче, узундугу 87 метр жана көлөмү 1880 тоннага чейинки Yudeng III кемелери 2003-2004-жылдары курулган. Алар 1500 деңиз милин 14 түйүн ылдамдык менен басып өтө алышат, 6 жеңил танк же 12 жүк ташуучу машинаны арткы дарбазадан жүктөлгөн автоунаа палубасына чейин жеткире алышат.
Кытай деңиз флоту салттуу түрдө биринчи кезекте амфибия күчтөрүн бошотуу үчүн салыштырмалуу кеңири таралган амфибиялык чабуул бөлүктөрүнө (LCU) таянат; алардын айрымдары 60-70 -жылдардан бери кызмат кылып келишет. Албетте, бул жерде дагы жаңы долбоорлор бар, мисалы, Юбэй классындагы 074A LCU катамарандары 1219 тонналык, 2004 жана 2005 -жылдары кызматка кирген. Бул 10 идиштин арткы бетиндеги салттуу жайгаштыруунун ордуна, кеменин ортосундагы порт тарабындагы дөңгөлөк үйүнүн жана палубанын үстүнкү түзүлүшүнүн абалынан айырмаланып турушу бир аз өзгөчө.
Бирок, азыркы учурда кытай флотунун аракеттеринин көбү амфибиялык чабуулчу учактардын (LCAC) флотилиясын модернизациялоо жана куруу процессине багытталган.
Кытайдын биринчи конуучу кемеси Скуа Бизон
Бохай деңизинин жашыл бермети-бул соода-аскердик кызматташуунун жаңы мисалы. Бул паром аскердик техниканы өткөрүп берүү үчүн стратегиялык резервдик кеме катары сунушталган.
Кытай 722II түрү Jinsha II долбоору 1980 -жылдардын аягында өзүн көрсөтө электе, 1960 -жылдардан бери ар кандай деңгээлдеги ийгиликтер менен учуп келүүчүлөрдүн үч муунун жайгаштырды. Бир нече кемелер дагы эле кызматта, 65 тоннадан ашык ылдам жеткирүү жана көтөрүү мүмкүнчүлүктөрүн сунушташат.
Бирок, жаңы класстын алда канча заманбап LCAC - Type 726 Yuyi классынын курулушу, 071 LPD түрү менен бирдикте кызмат кылуу үчүн аныкталган, жакында эле башталган, ошондой эле Украинанын курулушу үчүн узак долбоордун аягы. амфибиялык чабуул кемеси Зубр.
Учурда Юйи классы жөнүндө бир нече маалымат белгилүү, бирок сүрөттөрдөн жана дисплейдеги эң жалпы моделдерден көрүнүп тургандай, бул кемелердин дизайны Американын LCAC концепциясына абдан окшош экени ачык унаа палубасы менен / платформанын борборунда жүк тартуучу жана көтөрүүчү QC-70 газ турбиналарынын капкактарынын ортосундагы жүк аймагы. Бул кыймылдаткычтар америкалык кемелерден бир аз чоңураак, бул, балким, платформанын чоңоюшунун себептеринин бири.
Америкалык LCAC сыяктуу эле, Юйдин дөңгөлөк үйү / учагы дагы алдыга, бирок порт тарабында, ал эми америкалык борттун тарабында эмес. Кемелерде эки чоң жабык винттин ортосунда жайгашкан жаа менен катаал пандустардын ортосунда өтмөк бар.
Кээ бир окшоштуктарга карабастан, кытай кемелери чындыгында бир аз чоңураак, узундугу 33 метр жана туурасы 16,8 метр (америкалык LCAC 26,4х14,3 метрди түзөт), бирок, сыягы, алар 170 тоннадан бир аз ылдыйыраак ("америкалык") 185 тонна) жана ушул сыяктуу жүк көтөрүмдүүлүгү 60 тонна. Бул алар армиянын 96 МБТны көтөрө аларын билдирет. Статистикалык маалыматтарга ылайык, эки кеменин тең айдоо деңгээли 200 деңиз милинин 40 түйүн ылдамдыгында.
Биринчи кеме "Юйи" Ojuxin верфинде курулган жана 2009 -жылы ишке киргизилген жана сыноолор уланып жаткансыйт. Башка кемелердин курулушу тууралуу маалымат жок.
Ошол эле учурда, Кытайдын төрт Bison hovercraft жасоо долбоору күч алууда, биринчи кеме 2012 -жылдын ноябрында жеткирилген.
Кытай бул катуу куралданган кемелер боюнча 2005 -жылдан бери сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп келет. Алардын жеткирүүлөрү флотко үч MBT же 10 бронетранспортер жана 250 десантты жеткирүү потенциалын бериши керек болчу, бирок алар салыштырмалуу кыска круиздик диапазонго ээ болсо да, 50 деңиз милясында 50 деңиз милине май куюусуз (63 түйүндүн максималдуу ылдамдыгынан бир аз азыраак миля).).
Кытайдын BMP WZ501 амфибия операциялары үчүн модернизацияланган, корпустун алдында чоң, чоң суу дефлектору жана артында чоң сырткы кыймылдаткыч.
Жээкке конуу
Келгиле, десанттык кемеден амфибиялык унааларга өтөлү. Аймактагы рельефти эске алган кытай армиясынын согуштук доктринасы, көптөгөн брондолгон согуштук техникалардын (АФВ) сүзүү жөндөмүнө ээ болушу керектигин аныктайт, б.а. тынч агымдар, ал тургай деңиз жээгине конуу.
Мындан тышкары, Кытай армиясынын да, деңиз флотунун да өздөрүнүн амфибиялык чабуул күчтөрү бар. Армияда эң чоң күчтөр бар, жок дегенде бир амфибия брондолгон бригадасы жана эки амфибия механизацияланган дивизия, бирок кытай флотунун деңиз күчтөрү дагы эле Түштүк Кытай деңизинде жайгаштырылган эки амфибиялык бригаданын (1чи жана 164үнчү) олуттуу мүмкүнчүлүктөрү менен мактанат. Жанжаңдагы штабына жакын. Аскерлердин эки түрү тең окшош куралга ээ, бирок флот жеңил компонент жана учурда MBT менен кызматта эмес.
Кытай армиясы көптөн бери амфибиялык бронетехникага кызыгып келген, бирок жаңы муундагы бронетранспортерлор анын мүмкүнчүлүктөрүнүн сапаттык өзгөрүүсүн белгилейт. Бул, айрыкча, от күчү жана эски машиналарга салыштырмалуу деңиз баалуулуктарынын кеңири диапазонунда иштөө жөндөмдүүлүгүнө тиешелүү. Бул аларды LPD менен жээктен алысыраак жерге түшүрүүгө мүмкүндүк берет, бул конуу кемесинин аман калуусу менен бирге тактикалык ийкемдүүлүктү жогорулатат.
Эскирген WZ501 / Type 86 BMPнин амфибиялык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуунун алгачкы кадамдары (орусча BMP-1дин көчүрмөсү) арткы бетине чоңураак суу дефлекторун жана күчтүү борттогу моторду орнотуу болгон. Бул мотор сүзүүнүн максималдуу ылдамдыгын 50% га 12 км / саатка чейин көбөйткөнү айтылат, бирок ошентсе да унаа деңиз деңгээлинин көтөрүлүүсү менен калкып жүрүүчү чектөөлөргө ээ.
Натыйжада, кытай индустриясы сүзүү ылдамдыгы жана сүзүү ылдамдыгы жогору болгон атайын унаалар линиясын иштеп чыкты, бул аларга эффективдүү конууга, серфинг линиясын кесип өтүүгө жана ички аймакты көздөй жылууга мүмкүнчүлүк берди.
Америка Кошмо Штаттары азыр жокко чыгарылган EFV экспедициялык согуштук машинасынын өнүгүшүнөн сабак алды, анткени аны ишке ашыруу өтө татаал жана кымбат болгон. Бирок Кытайды эч нерсе токтото албайт жана ал ZBD-05 деп аталган окшош (эгерде начар иштесе) машинаны иштеп чыккан.
Эң жаңы аба сокку уруучу машина ZBD-05 биринчи жолу 2009-жылы коомчулукка көрсөтүлдү. Жана андан бир нече жыл мурун, бул машинанын суунун үстү менен, кыязы, жогорку ылдамдыкта жылып бараткан сүрөттөрүнүн пайда болушу түзмө -түз жана каймана мааниде толкундарды жараткан. Бул машиналардын 1000ден ашыгы жана алардын адистештирилген колдоо варианттары армиянын жана флоттун аба десанттык күчтөрү менен бирге өндүрүлгөн жана кызматка киргизилгени болжолдонууда.
Суунун үстүндөгү унаанын так мүнөздөмөсү тастыкталган жок, өндүрүүчү жөн эле "бийик" деп ырастайт, бирок ар кандай булактар 30 же 45 км / саатка чейин (16-24 түйүн) чейин калкып жүрүүчү ылдамдыкты билдиришет. Эгерде бул чын болсо, анда бул мурдагылардын жана чет элдик кесиптештеринин ылдамдыгынан кыйла жогору.
Бир нече варианттар да иштелип чыкты, бул аралаш күчтөрдүн бирге сүзүп өтүүсүнө жана стандарттык инженердик жабдуулар, өрткө каршы жана командалык -башкаруу жабдуулары менен жээкке конууга мүмкүндүк берет.
Эреже катары, учурдагы конструкциялардан айландырылган көпчүлүк салттуу амфибия унааларынан айырмаланып, ZBD-05 оффшорго чыгуу жана жээкке андан ары тез кыймыл үчүн атайын иштелип чыккан, ошол эле учурда экипажды жана аскерлерди ок атуучу куралдан жана снаряддын сыныктарынан коргойт. Ыкчам корпустун зарылдыгы, амфибиялык операциялар үчүн мындай типтеги машина торлуу экрандар менен жабдылбай турганын билдирет, бирок теориялык жактан алар ички иштерди андан ары өркүндөтүү үчүн жээкке орнотулушу мүмкүн.
Жээктеги тилкени жеңип жатып, бутага так тийүү күмөн болсо да, ал 30 мм турукташкан эки жолку замбиректен жана 7.62 мм пулемёттон механикалык жетеги бар эки кишилик мунарага орнотулган отту басууга жөндөмдүү. Red Arrow 73 ракеталары үчүн ракета учуруучу станоктор мунаранын ар бир тарабына орнотулган; бул ракеталар ар кандай дүрмөттөр менен жеткиликтүү жана 3000 метрге чейин ар кандай бутага кире алат.
Унаанын экипажы командирден, аткычтан (мунарада жайгашкан) жана айдоочудан турат; арткы бөлүк тогуз жөө аскерди кабыл алат. Отуруу жана түшүрүү электр энергиясы менен иштеген арткы пандус аркылуу ишке ашырылат.
Сууда сүзүү үчүн атайын дизайнына карабастан, унаа сууга түшүү үчүн дагы эле кандайдыр бир даярдыкка муктаж. Бирок экипаж үчүн бул салыштырмалуу жөнөкөй, суу соргучтарды күйгүзүү жана суу дефлекторун көтөрүү керек. Сууда айдоочу асма блокторду жана тректерди артка тартуу менен сүйрөөнү азайтат, андан кийин машинанын стандарттуу башкаруулары менен иштей турган арткы эки суу замбирегин иштетет.
Кытайлык North Industries Corporation (NORINCO) компаниясы азырынча ZBD-05ти экспорттоого сунуштай элек, бирок кытайлык аскерлердин талаптарын канааттандыруу үчүн иштелип чыккан башка машиналар сыяктуу бул келечекте өзгөрбөйт.
Ошол эле учурда, бир нече варианттар, анын ичинде ЗТД-05 артиллериялык тоосу иштелип чыккан. Ал ошол эле корпуска ээ, бирок кыймылдуу буталарды так жок кылуу үчүн санариптик башкаруу системасына туташкан, 105 мм стабилдештирилген замбирек менен башка мунара. Замбирек сууда сүзүү учурунда да аткылай алат, амфибия бөлүктөрүн салыштырмалуу күчтүү персоналдын от колдоосу менен камсыздайт.
Зеңбірек салттуу 105 мм ок-дарыларды гана эмес, мисалы, бронежилеттердин калибриндеги ок-дарыларды, бирок танкка каршы жана бункерге каршы кумулятивдүү ок-дарыларды да аткылай алат; экинчиси 1500 метр аралыкта 1 метр калыңдыктагы темир-бетон дубалын тешип өтүүгө жөндөмдүү экени кабарланды.
Дагы бир акыркы өнүгүү-бул персоналга каршы программалоочу снаряд. Мындан тышкары, замбирек лазер менен башкарылуучу GP2 снарядын аткылай алат. Тандемдик кумулятивдүү башы бар бул жогорку тактыктагы снаряд 5000 метр аралыкта динамикалык коргоочу агрегаттар менен корголгон 650 мм болот бронетранспорту аркылуу кире алат.
ZBD-05тин башка адистештирилген варианттарына чатыры көтөрүлгөн диспетчердик палата жана 12,7 мм чатырга орнотулган автомат менен куралданган, негизги кыймылдаткычты иштетпей эле баардык коммуникациялык жабдууларды жеткирүү үчүн көмөкчү күч блогу кирет.
ZBD сериясындагы машиналардын кузовунун негизинде инженердик версия иштелип чыкты, анын алдында дозер лезвие жана гидравликалык диск бар телескопиялык чака бар.
Кытай аскерлери дагы 63-типтеги жеңил амфибиялык танк менен куралданган, ал көп жагынан орусиялык ПТ-76 амфибия танкасына окшош (буга күмөн санайт), бирок башынан эле башка мунара орнотулган. 85-мм замбирек, 7.62-мм коаксиалдуу пулемет жана 12, 7-мм пулемёт чатырга орнотулган.
Бул унаалардын көбү жакшыртылган Type 63A стандартына жаңыртылды, ал көптөгөн жакшыртууларды алды, анын ичинде сүзүү жөндөмдүүлүгү жана 105 мм негизги замбирек менен куралданган жаңы мунара жана ошол эле орто курал.
Венесуэла жакында 63A тибиндеги танкалардын жана WZ501 / 86 типтеги жөө аскерлердин согуштук машиналарынын партиясын жеткирди, бул 63A түрү учурда иштен чыгарылып, ZTD-05 менен алмаштырылганын көрсөтүп турат.
ЗТД-05 калкып жүрүүчү артиллериялык бөлүгү 105 мм замбирек менен куралданып, амфибиялык операция учурунда жээкке чыгат
Модернизацияланган Type 63A жеңил амфибиялык танк жаңы мунарага жана жакшыраак сүзүүгө ээ. Сүрөттө сүзгүчтүн алдында көтөрүлгөн суу дефлектору бар танк бар
Кытай ошондой эле амфибиялык кол салуучу унааларын колдоо үчүн 122мм трассалуу өзү жүрүүчү артиллериялык блокту, балким 07B тибине таянып иштеп чыкты. Бул кыйыр от колдоо үчүн колдонулган эскирген 12-баррелдүү 107-мм түрү 63 көп учуруучу ракета системасын алмаштырды.
Сырткы көрүнүшү боюнча, бул абдан күчтүү машина, бирок, ошентсе да, жаада суу дефлектору бар. Башкача айтканда, ал жок дегенде терең форддорду жеңе алат жана ZBD конуучу унаалары менен бирдей болбосо да, сүзүүгө болот деп божомолдоого болот.
Гаубицада 122 мм замбирек бар мунара бар, ал дагы кытайдын башка көптөгөн артиллериялык системаларында колдонулат, трек, дөңгөлөктүү жана сүйрөлүүчү. Анын максималдуу диапазону снаряддын / заряддын айкалышынан көз каранды; ал стандарттуу жогорку жарылуучу фрагментациялык снаряддарды атканда 15, 3 кмге жетиши мүмкүн, түбү оюк менен 22 км бийик жарылуучу фрагментацияны же түбү оюк менен 27 км бийик жарылуучу активдүү ракеталык снаряды менен.
Бул жаңы машиналардын баарынан тышкары, кытай өнөр жайы конуу аянтчаларын даярдоо үчүн системаларды иштеп чыкты, мисалы, GLM120A типтеги механизацияланган веб -төшөө системасы, ал учурда иштеп жатат. Эреже катары, ал полигондорду, дарыяларды кесип өтүүчү жерлерди даярдоо үчүн колдонулат, алар оор машиналардын изи астында тез эле жараксыз болуп, амфибиялык операцияны кечеңдетиши мүмкүн.
Система жергиликтүү өндүрүлгөн Mercedes-Benz 6x6 жүк ташуучу автоунаасынын платформасына орнотулган жол төшөгүнүн жайылма түрмөгүнөн турат.
Даярдоо учурунда түрмөк 90 ° бурулат, жана жүк ташуучу машина тизилгенде бул торго кайтат; беш мүнөттүн ичинде туурасы 4 метр жана узундугу 40 метр полотно төшөлөт. Бычак 60 тоннага чейинки салмакка ээ болгон рулду машиналардын жана огуна 20 тоннага чейин жүк ташуучу дөңгөлөктүү машиналардын узакка чуркоосуна туруштук бере алат. Өтмөк аяктагандан кийин, эки тараптан түрмөктү түртүү үчүн 10 мүнөт гана талап кылынат.
Ошондой эле кытай армиясы менен кызматта GLM 123 жеңил жол төшөгү бар, ал машинадан кол менен же жөн эле кол менен орнотулат. Ал 20%га чейин эңкейиште колдонулушу мүмкүн, бул амфибиялык операциялар учурунда өзгөчө маанилүү.
4 метрлик туурасы 120 метр болгон механикалык жайгаштыруу 5 мүнөткө созулат; ал салмагы 25 тоннага чейин болгон рулду машиналарды жана 10 тоннага чейин октук жүктөрү бар дөңгөлөктүү унааларды колдой алат.
Кытайда амфибиялык операцияларда колдонула турган дагы бир катар атайын инженердик унаалар бар. Буларга алгачкы чабуулдан кийин жээктеги мина талааларын тазалоо үчүн колдонулуучу ар кандай мина тазалоо системалары кирет.
