Өтүп бараткан жылдын аягында мен көрүүчүлөрдү кеме сооту жөнүндө ретроспективдүү талкуу менен кубанткым келди. Тема бир топ убакыт мурун чоң ийгилик болгон. Кызыкчылык кокусунан болгон эмес: талаш -тартыштын жүрүшүндө кемелердин куралдануусуна, дизайнына жана жайгашуусуна байланыштуу көптөгөн аспектилер көтөрүлгөн. Жаңы келгендер, балким, найзалар "VO" беттеринде эмне үчүн мынчалык катуу сынганын билүүгө кызыкдар болушат.
Текчелердеги тезистерди иреттөөгө аракет кылам.
P. 1. Душман жолунда кандайдыр бир кошумча тоскоолдук - бул аман калуу мүмкүнчүлүгү. Жана бул мүмкүнчүлүктү этибарга албоо үчүн абдан аңкоо жана техникалык жактан сабатсыз болушуң керек
Бул жерде көз жаздымда калган деталь бар. Жакшылап караңыз. Көрдүңбү? Кыйратуучу тараптын жогорку бөлүгү (shirstrek) чарчы метрге 80 миң фут чыгымдуулук менен жогорку сапаттагы HY-80 болоттон жасалган. дюйм (550 МПа). Төмөндө жарылуу толкуну менен жарылган арзан конструкциялык болот. Чек ара ширетүү боюнча өтөт. Кыйроонун жаңы түрү (Замволт) жаратылганда, анын корпусу толугу менен HSLA-80 жогорку бышык болоттон жасалгандыгы жөн жерден эмес.
Ынанымдуубу? Теринин күчтүүлүгүн жогорулатуу сыяктуу кичинекей деталдар менен, бул апачык көрүнүп турат зыянды азайтуу.
Деңиз согуштарынын тарыхынан: Йорк крейсерине чабуул, 1941 -ж. Италиялыктар кеменин үстүнө жакын жерде мина жардыруунун ордуна, 8 м тереңдикте иштеген, кайыгы сынган жана чөгүп бараткан заряды бар "амалкөй планды" иштеп чыгышкан. ушундай кыйынчылыктар болду беле? Принс Боргезенин аскерлери корголгон тараптын аймагындагы жарылуу натыйжасыз экенин түшүнүштү.
P. 2. Заманбап шарттарда сооттун пайдалуу сапаттары
2.1. Атып түшүрүлгөн ракеталардын калдыктарынан коргоого кепилдик берилет.
Буталарды кармоо (кемеге каршы ракета тренажерлери) ар дайым реалдуулуктан алыс шарттарда жүргүзүлөт. Калдыктар кемени "кармабайт" деп, параллель курстарда жүргүзүлөт. Болбосо, бул сөзсүз катастрофа болот. Автоматтык зениттик мылтыктар ("металл кесүү") кемеге каршы ракеталарды атып түшүрсө дагы, ракетанын калдыктары суудан рикочет болуп, бутага жетет. Чыныгы окуяларда текшерилген: Максаттуу таштандылар Entrim жана Stoddard согуштук кемелерин тешип чыккан.
Практика көрсөтөт: эгерде урандыларды токтотууга мүмкүнчүлүк болбосо, жакынкы зонада кармоо пайдасыз.
Эң көп реалдуу жана ишенимдүү коргоо каражаттары мындай коркунучтан конструктивдүү коргоо.
2.2. Курал НАТО өлкөлөрүнүн заманбап кемеге каршы ракеталарынын баарынан коргоону (коркунучтун толук деңгээлине чейин) камсыз кылат.
"Harpoon", "Exocet", NSM, италиялык "Otomat", шведдик RBS, япониялык "Type 90" - кемеге каршы куралдардын бардык дүйнөлүк запастарынын амортизациясы.
Салыштырмалуу кичине калыңдыгы менен, дифференциацияланган коргоо (50-100 мм) ондогон, ал тургай жүздөгөн кг жардыргыч заттарды камтыган жарылуучу түзүлүштөн коргоого жөндөмдүү. Кыйратуучу Коул учурда каптоо күчү эки эсе, ал эми зыян кескин кыскарганын көрсөтөт. Экинчи учурда ("Йорк"), биз мындай чабуулдун жараксыздыгынан улам брондолгон курдун аймагында жардыруудан баш тартууну байкадык.
50 … 150 кг жардыруучу зат көпчүлүк кемеге каршы ракеталардын согуштук баштыгына барабар.
Сиз, албетте, үн ылдамдыгына жакын ракетанын ылдамдыгын эске саласыз. Жооп жөнөкөй: механикалык күчсүз ылдамдык эч нерсени билдирбейт.
Снаряддардын курал -жаракка тийгенинин натыйжалары жакшы белгилүү. Тилекке каршы, самолеттордун бронетранспорту (учак, ракеталар) менен кагылышуу учурларынын иш жүзүндө ишенимдүү сүрөттөлүшү жок. Мен камерага тартылган бир гана ишти таба алдым.
Камикадзе HMS Sussex крейсеринин калыңдыгы 114 мм болгон брондолгон куруна сокку урду. Ийгиликсиз чабуул: боёк чийилген. Крупптун цементтелген брондору менен кездешкенде "Харпунду" күтөт: пластикалык кемеге каршы ракета системасы кыйрайт. Согуштун жарылышы ички бөлүктөргө байкалбаган кесепеттери жок, капталдын сыртында болот.
Башка сценарийлер болушу мүмкүн. Чындыгында, кемеге каршы ракеталар брондолгон плиталарга эч качан атылган эмес, бирок деңиз согуштарынын тарыхындагы мисалдардын негизинде эки божомол жасоого болот:
- соот менен жолугушуунун курч бурчтарында рикочет болушу мүмкүн;
- кемеге каршы ракеталык системанын дүрмөтү, иштегич үчүн жетишсиз болгон убакта жок кылынышы мүмкүн.
2.3 Экзотикалык оор кемеге каршы ракеталар ("Брахмос") менен жолукканда, конструктивдүү коргонуу тигил же бул жол менен зыянды локалдаштырууга жардам берет.
Ошол эле учурда, ылдамдыктын жана согуштук ракетанын көбөйүшү (б.а. ракеталардын учуруу массасы) мүмкүн болгон алып жүрүүчүлөрдүн санына жана кемеге каршы ракеталардын санына терс таасирин тийгизет, бул, албетте, кеменин анти- учак куралдары. Курал орнотуудан дагы бир талашсыз плюс.
* * *
Менин оюмча, бул жерде конструктивдүү коргоону 21-кылымда жашоого укук алуу үчүн, олуттуу себептер (ракетанын калдыктары менен күрөшүү, кемеге каршы ракеталардын учурдагы арсеналынын девальвациясы) келтирилген.
Антенна түзмөктөрүнүн бузулушу корголгон жана корголбогон кемелер үчүн бирдей оорутат. Бирок, көрүп турасыңар, болмок крейсерди чыгым катары эсептен чыгаруу, биринчи сынык радарды чийип салса эле таң калыштуу.
Бир гана Ticonderoga крейсеринин колдонулбаган ок -дарыларынын баасы бир миллиард долларга жетет. Ошондуктан бузулган кеменин базага жетүүсү сунушталат. 200-300 экипаж мүчөлөрүнүн өмүрүн айтпай эле коёлу. Уулуңуздун арасында болуңуз, конструктивдүү коргоонун пайдасын танган скептиктердин саны дароо азаят.
Радар бузулган күндө дагы, заманбап кеме душманга коркунуч туудурат. Суучулдар менен күрөшүү, тышкы бутага атуу. Техникалык мүмкүнчүлүктөр сизге акырына чейин күрөшүүгө мүмкүнчүлүк берет. Эң башкысы - сынган биринчи ракетадан күйүп кетпөө.
P. 3. Структуралык коргоо - бул брондолгон палубалардын, конустардын, ички бөлүкчөлөрдүн жана башка коргоочу элементтердин тутуму. Анын көрүнүшү үзгүлтүксүз өзгөрүүгө дуушар болот
Ар бир доордо дизайнерлер посттордун, отсектердин жана механизмдердин согуштук туруктуулугун коргоо жана коргоо ыкмаларына болгон айырмачылыкты көрсөтүшкөн.
Тарых көптөгөн кызыктуу түшүнүктөрдү билет, мисалы, "Дюпи Де Лом". Толук коргонуу менен француз крейсери: суу линиясынан жогорку палубага чейин 100 мм коюу брондору!
"Де Ломанын" болушу, өз доорунун крейсерлеринин эң мыктылары, сооттун куру суу сызыгынын аймагында тар "тилке" түрүндө экенине ишенбегендердин пикирин жокко чыгарат. Жана ал бүтүндөй коллегияны коргой албайт.
Дагы бир ачык мисал: америкалык круизер Вустер, бул жерде аба бомбасынан коргоого артыкчылык берилген. Демек - эң күчтүү 90 мм брондолгон палуба, курал -жарактын курсунан ашып кеткен.
Толук брондолгон учуучу палубалары бар учак ташуучулар болгон (Illastries, Midway).
Британдыктардын согуштук кемеси Авангард болгон, анда курууда эки дүйнөлүк согуштун тажрыйбасы эске алынган. Кадимки брондолгон курлардан тышкары, анын конструкторлору фрагментацияга каршы 3000 тонналык бөлүктөрдү үнөмдөшкөн эмес.
Ар нерсенин өз максаты бар. Реалдуу кеме моделдери дизайн идеяларынын чексиз учушун көрсөтөт. Бул мүмкүн эмес деп айтпаңыз. Мен бул сөздү жек көрөм.
P. 4. Курал -жарактар, антенна посттору жана заманбап кеменин системалары үчүн тоскоолдук эмес
Балким, бул ишеним кайдан келгенин билгиңиз келет.
Биринчиден, соот мурунку бардык кемелердин ажырагыс бөлүгү болгон.
Экинчиден, биз так билебиз заманбап кыймылдаткычтардын жана куралдардын массасы жана өлчөмдөрү мурункуларынан кыйла төмөн экенин. Алар ошондой эле артиллерияга жана жогорку ылдамдыктагы саякатка караганда азыраак катаал чектөөлөрдү киргизишет.
Азыркы убакта эч ким сандыктарды шыпыруу радиусуна маани бербейт (палубада "өлүк аймак", жүздөгөн чарчы метр аянт. Метр).
Кыска UVP доорунда, согуштук бирдик катары кеменин баасын аныктоо үчүн колдонулган мылтыктын атылуу бурчтарынын диаграммасы түшүнүгү жоголду. Анан мен анын бардык түзүлүшүн сурадым.
Кубаттуулугу 150 миң а.к. болгон ондогон от казандарды жана турбиналарды орнотуу менен эч ким крейсерлерди 37 түйүнгө чейин ылдамдатууга аракет кылып жаткан жок.
Парадоксалдуу мисал: электр станциясынын кубаттуулугу боюнча япон крейсери "Могами" (1931) атомдук энергия менен иштеген Орландан жогору болгон!
Могаминин башкы калибриндеги бир мунаранын салмагы 48 калибрге жетет. Ал эми япондордо мындай беш мунара бар болчу.
Чоң көлөмдүү артиллерияга, пропорционалдуу эмес электр станциясына, миңдеген экипажына жана 1930 -жылдардын жеткилеңсиз технологиясына карабастан, ошол доордун крейсерлери күчтүү курал -жарак менен капталган.
"Могами" крейсери ырайымсыз мүнөздөмөсү (ылдамдыгы, атуучу күчү) менен 2000 тонна курал -жарак ташыган.
Демек, азыркы ракеталык кемелер конструктивдүү коргоого такыр жөндөмсүз экендигинен шек кайдан пайда болот?!
Радарлар жана аналогдук компьютерлер оор артиллериялык куралдар жана сооттун жанында болгон. Мисалы, Mogami эң сонун антеннасы бар 21 типтүү жалпы аныктоочу радар менен жабдылган.
Башка өлкөлөрдүн кемелеринин электрондук жабдуулары андан да ар түрдүү болгон: мисалы, Worcester KRLде 19 радар, авангарддык кемесинде - 22 болгон.
Биз "Вустер" жөнүндө бекеринен эстебедик. Крейсер, башка нерселердин катарында, бардык заманбап кемелерде бар анти-ядролук коргоо системасы менен жабдылган. Эскертүү, анын конструктивдүү коргоосуна зыян келтирбестен.
Бул мисалдар эмнени көрсөтүп турат? Скептиктердин курал -жарактан баш тартуусун жаңы жабдуулардын (радарлар, компьютерлер, ПАЗ) пайда болушуна байланыштуу жоктугу менен түшүндүрүүгө жасаган аракеттери ынандырарлык эмес көрүнөт.
Аракет кылыңыз, заказ кылыңыз: Улуу Петрга коргоо орнотуу долбоорун сүрөттөө сунушу менен, адатта, талаш ушундай башталат TARKR.
Орланга брондолгон кур курулса эмне болот? Жалпысынан алганда, эч нерсе жок. Оор крейсердин корпусу сууга бир нече метр чөгөт жана "Питер" согуш мезгилиндеги крейсерлердин пропорциясын алат.
Кайсынысы чийме бекер борттон ашып кетти.
"Улуу Петр" тактайы суудан 11 метр бийикке көтөрүлөт. Жаада андан да бийик - ал жерден секирүү беш кабаттуу имараттын чатырынан секиргенге барабар. Ошол эле учурда, анын долбоорунун максималдуу мааниси "болгону" 8 метр. Атом гиганты суунун тереңинде тургансып турат.
Өткөн кемелердин корпустары көбү суу астында калган убакта.
Мурда жогорку палуба болгон жана мылтыктары бар мунаралар турган деңгээлде, эми бийик жагы уланууда!
Скептиктер жогорку тараптар идеясынан коркушат. Канча курал -жарак плитасы талап кылынат! Анан бул стабилдүүлүккө кандай таасир этет? Бирок, баары алда канча жөнөкөй.
Конструктивдүү коргоо темасына кайрылсак, учурдагы бийик крейсерлер үчүн бронетехникалык плиталарды скульптурлап койбостон, өткөн мезгилдин өтө корголгон кемелеринин көрүнүшүн эске алуу менен тереңирээк анализ жүргүзүү керек.
P. 5. Куралды орнотуунун баасы
Анча маанилүү эмес.
Мындай категориялык билдирүүгө негиздер:
5.1. "Arleigh Burke" корпусун жасоо үчүн металлдын баасы … Aegis кыйратуучусунун акыркы баасынын 5% ын гана түзөт!
Негизги чыгымдар жогорку технологиялуу куралдар менен байланышкан.
5.2. Жогорку корголгон кемелер массалык түрдө ХХ кылымдын биринчи жарымында курулган. Ошентип, 1940-50-жылдардын башында. Советтер Союзунда 68-bis пр. 14 крейсеринин сериясы курулган. 21 -кылымда металл иштетүүнүн жаңы технологияларынын болушу жана эмгек өндүрүмдүүлүгүнүн жогорулашы менен 100 мм металл плиталарын чыгаруу чындап чечилбеген көйгөйгө айланат.
Сүрөттөлгөн мисалдар бир нерсени күбөлөндүрөт: жалпы көлөмү 10-15 миң тонна болгон аскердик кемени курууда башка чыгымдардын фонунда курал-жарак элементтерин киргизүү көрүнбөгөн бойдон кала берет.
Бир адамдын кылганын башка адам сындырышы мүмкүн
Мунун баары аракет жана убакыт жөнүндө. Атаандашыңызга караганда дагы бир соккуга туруштук берүү баа жеткис.
Жогоруда идеяны ишке ашыруу үчүн жетиштүү себептер болгон:
- согуштук туруктуулукту жогорулатуу (сыныктардан коргоо жана учурдагы кемеге каршы ракеталардын көпчүлүк түрлөрү);
- техникалык негиздүүлүк (эгер алар буга чейин мүмкүн болсо, азыр да).
Эң төмөнкү баада көптөгөн көйгөйлөрдү чечүү.
Фактылар жана логика.
Бул жалпысынан алганда согуштук кемелердин коопсуздугун жогорулатуу концепциясы. Бул курал -жаракты өткөндүн калдыгы деп ойлоого көнгөн ар бир адамдын чындап таң калышына себеп болот жана аны колдонуу азыркы согушта таптакыр жараксыз. Скептиктер коргоону күчөтүү боюнча тынымсыз аракеттерден улам жердеги аскердик техниканын массалык түрдө дайыма көбөйүп жатканынан уялышпайт (буга чейин 80 тоннага жеткен).
Эми суроолоруңузду жана комментарийлериңизди сурайм.
