Биринчи версия. Deutschland Huber Alles
Panzershiff өз мезгилинин оор крейсеринен эки эсе алыс аралыкты басып өтө алган.
Кыймылда дизелдердин чыдагыс үнүнөн улам палатанын кызматкерлери ноталардын жардамы менен байланышты. Бул немистин "чөнтөк согуштук кемесинин" жашоосунун күлкүлүү, бирок анча маанилүү эмес өзгөчөлүктөрү.
"Чөнтөкчүнүн" негизги өзгөчөлүгү анын куралы болгон. Көлөмү боюнча "Вашингтон крейсерине" окшош кемеде ар бири 600 тоннадан турган эки негизги батарея мунарасына жайгаштырылган 283 мм өлчөмүндөгү 6 мылтыктын батареясы болгон! Бул сегиз алты дюймдук мылтыкты жана 88 же 105 мм калибрлүү зениттик "Флак" батареясын эсепке албайт.
Алардын күчү боюнча 28 см SK C / 28 мылтыктары крейсерлер менен согуштук кемелердин негизги кемелеринин ортосунда аралык позицияны ээлеген. Үч жүз килограммдык снаряддар Вашингтондун коргонуусун фольга сыяктуу тешип өттү. Согуштун жыйынтыгы алдын ала жыйынтык болгон. Жеңил крейсерлер үчүн бир сокку жетиштүү болушу мүмкүн.
Deutschlandдын экинчи өзгөчөлүгү - анын атуу чеги. Жок, баш тамга менен: Range!
28 см SK C / 28 - эң узун аралыктагы деңиз артиллериялык системаларынын бири (баррелдин бийиктиги 40 ° болгон 36 кмден ашык).
Бул куралдардын баары идеалдуу болчу. Мыкты баллистикалык мүнөздөмөлөр ийгиликтүү жогорку баррелдин тирүүлүгү менен айкалышкан (340 ок - 3 толук ок).
Кемелердин "согуштук кемеси" статусун мылтыктын калибри гана эмес, эки гана мунара үчүн адаттагыдай иштелип чыккан өрттү башкаруу системасы дагы баса белгиледи. Ал үч эквиваленттүү постту камтыйт, алардын ар бири конинг мунарасында жана дагы бирөө жаа үстүнкү структурасынын чокусунда. Rangefinder жабдуулары алдыңкы постто 6 метрлик стереоскопиялык диапазонду, экинчисинде 10 метрди камтыйт … Аларды британиялык оор крейсерлердин примитивдүү каражаттары менен салыштыруу немистердин мамилесинин толук артыкчылыгын көрсөтөт. артиллериялык күч.
Легендарлуу немис сапаты түзмө -түз баарында. Корпустун элементтерин бекитүү бир убакта ширетүү жана тойтаруу аркылуу кайталанган. "Panzershiff" "Балтика көлчүгү" үчүн курулган эмес: алар океандарды, аба ырайынын чатырынын астындагы деңиз кыркалары менен, кеңдиктер менен узундуктардын дөңсөө сызыктары менен айдоого аргасыз болушкан.
Салыштырмалуу төмөн ылдамдык (27-28 түйүн) феноменалдуу автономия жана эң жогорку динамика менен жарым-жартылай ордун толтурду. Ылдамдануу жана бир нече мүнөттүн ичинде казыктарды бекитүү жөндөмү - "кадимки" крейсерлерге жуптарды бөлүү үчүн жарым саат же бир саат керек болгондо.
Аскердик кемелер үчүн "жогорку ылдамдыктагы" моторлор MAN тарабынан чыгарылган: максималдуу кубаттуулугу 7000 а.к. болгон 9 цилиндрлүү сегиз дизелдик кыймылдаткыч. Рейддердин биринде "Панзершифф" 161 күндө 46 419 миль аралыкта дээрлик токтобостон басып өткөн. Уникалдуу кеме. Борттогу күйүүчү майдын толук көлөмү 20 миң чакырымга жетет.
Англо-саксондор Германияны көптөгөн чектөөлөр менен байлап коюшту: кемелердин орду 10 миң тоннадан ашпайт, калибри 11 дюймдан ашпайт. Немис инженердик генийи "Версаль тосмосун" эң сонун жеңип, мүмкүн болбогон шарттарда максималдуу пайда ала алды.
Оор крейсердин өлчөмүндө супер куралдуу кеме, дээрлик согуштук кеме куруңуз.
Ла Платада британиялык эскадрилья менен таанышып калган "Адмирал Граф Спий" үч британиялык крейсерге каршы күрөштү жалгыз көтөрдү. Ал жекече ар бир каршылаштан күчтүү болгон дешет? Демек, бул анын жаратуучуларынын эмгеги!
Экинчи версия анча ишенбейт
"Rhinaun" жакындап калганын билген немистер дароо Монтевидеонун жолундагы "Panzershiffти" каптап кетишти.
"Rhinaun" пайда болушу дүйнөнүн акыры катары сүрөттөлөт. "Шпик" өзүнө келген кырдаалдын абсолюттук үмүтсүздүгүнүн далили катары.
Кел, паника кайдан чыкты?
Эр жүрөк фашисттер эмнеден коркушкан?
Алты негизги мылтыгы бар 1916 -жылдагы ардагер? Вау. Объективдүү түрдө "Ринаун", Ла Платадан чыгууда "Шпикти" күтүп, мүмкүн болгон оппоненттердин эң коркунучтуусу эмес.
Эгерде немистерге "Райнанын" ордуна "Гуд" же француздук "Дюнкерк" сунушталса, анда алар эмне кылышат? Кайыктарга орун алуу үчүн күрөштүңүз беле?
Бул тарыхтын бурулуштары жөнүндө эмес, жөнөкөй нерселер жөнүндө. Эптеп "согуштук кеменин" көлөкөсү менен, 25+ миң тонналык стандарт сыйымдуулугу менен корголгон кеме, 15 "артиллерия менен куралданган, фашисттик" керемет Юдо "капталына жыгылып, өз алдынча өлгөн, ал тургай согушка кирүүгө батынган.
Өзгөчө мүнөздөмөлөрүнөн улам деңиз согушунун эрежелерин жаздыра алган немистердин "чөнтөк согуштук кемесинин" бүт концепциясы бекер сөз. "Deutschland" менен байланыштуу "согуштук кеме" сөзүнүн колдонулушу элиталык яхта клубуна кагаз кайыкка аралашкандай күлкүлүү.
Классикалык "линиянын кемелери" менен жолукканда немистин "чөнтөкчүлөрүнүн" жүрүм -туруму кадимки оор крейсерлердин жүрүм -турумунан айырмаланбайт. Алар бардык олуяларды эстеп, качып кетишти. Курамында согуштук кеме болгон формацияга же конвойго кол салуу, жалпы каршылык көрсөтүүгө болгон аракет сыяктуу, Deutschland үчүн өзүн өзү өлтүрүү болгон. Снаряддын массасында үч эсе айырмасы бар (300 каршы 871 кг) жана теңдешсиз коопсуздук, үмүт кыла турган эч нерсе жок болчу.
15 дюйм коркунучтуу аргумент болуп саналат. Бекеринен Гнейзенаудан келген Шарнхорсттор британиялык "эскирген" "Ринаундан" качып кетишкен. Немис инженериясынын дагы бир "керемети": күндүн аягына чейин жетишсиз от кубатынан жапа чеккен недолинкорлор.
Чөнтөкчүлөргө келсек, алар менен баары түшүнүктүү. Чек арасы чектелген учакка окшош нерсени тургузуу менен жаратылыш мыйзамдарын алдоо мүмкүн эмес эле. Бирок бул азырынча капаланууга негиз боло элек. Чыныгы себеп башка жерде:
32-36 түйүн ылдамдыкта коркунучтан кутулууга жөндөмдүү, салттуу казан-турбиналуу электр станциясы бар крейсерлерден айырмаланып, немис Дойчланддары мыкты душмандан сойлоп өтө алышкан эмес.… Британиялык ЛКРден куткаруу, негизинен, мүмкүн эмес болчу: "Ripals" жана "Hood" алда канча тезирээк. Линиянын башка кемелери менен жолукканда, жетишсиз ылдамдык дайыма Panzerschiffке каршы ойногон.
Королева Елизаветадан ийгиликтүү качууга 2-3 түйүн ылдамдык айырмасы менен кепилдик берилеби? Күчтүн теңдешсиз айырмасы менен, качан бир эле сокку "чөнтөкчүнү" кыймылдата алат (эгер аягына чыкпаса)? LC "Giulio Cesare" 15 дюймдук снаряддын тийгизүүсүнөн келип чыккан кыйроону унутпаңыз!
Баса, эгер сиз италиялыктарды эстесеңиз, анда алардын Экинчи дүйнөлүк согуштан сакталып калган модернизацияланган согуштук кемелери толкунду 28 түйүнгө кыскартты.
Согушка чейинки француз ЛКлары "Дюнкерк" жана "Страсбург" дээрлик 30 түйүн жасады.
Анан күтүлбөгөн жерден "Deutschland", сонун немис ойлоп табуусу. Кайсы, коопсуздукка жакын, согушка чейинки мезгилдеги бардык TKRге туура келсе, бардык крейсерлерге, атүгүл кээ бир согуштук кемелерге ылдамдыгынан (чоң айырма менен!) Төмөн болгон. Адмирал Зенкердин “күчтүү болгондордон күчтүү, күчтүү болгондордон тез” түшүнүгү иш жүзүндө ишке ашкан жок. Немис супер крейсери бардык уникалдуулугу жана бир катар талашсыз эмгектери үчүн жараксыз согуштук бөлүк болгон.
Мындай шартта кантип күрөшмөк элеңиз?
Эгерде биз колдонуу чөйрөсүн кайра карап чыгып, Балтикада "чоң курал кайыктарынын" ролунда Панзершиффти көрсөтсөк, анда чектелген операциялар театрында негизги артыкчылыктарынын бири жоголот.
"Дойчланддын" Версальдын чечимдеринен жапа чеккен немис дизайнерлери үчүн "калемдин бузулушу" эксперименталдык кемеси катары кабыл алынышы, алардын сериялык конструкцияларынын шарттарын алдын алат. Үч имарат - биринин артынан бири. Немистер аларга аскердик кеме куруу үчүн ачык ресурстардын жетишсиздигине карабай олуттуу инвестиция салышкан. 1930 -жылдардын биринчи жарымында. (Хипперс менен Шарнхорсттун салынышына чейин), бул күлкүлүү кемелер Кригсмариндердин негизги агымы жана негизги сокку күчү катары эсептелген.
Ла Плата согушу "чөнтөк согуштук кемелердин" маңызын көрсөттү.
Немис рейдеринин үч крейсери менен болгон баатырдык согушу (анын экөө жеңил) жөн эле бир фактыны айтуу менен чектелет - Граф Шпинин каптал сальвосунун массасы (2162 кг) анын каршылаштарынын жалпы салмагынан ашып кеткен.
Натыйжада оор күрөш жүрөт. Бир сааттан кийин, эртең мененки саат 7ге жакын, немистик "Вундершифф" согуш талаасынан качып кетүүгө аракет кылган, бирок милдетин сезүү менен кайра кайтып келип, күрөштү уланта берген.
Эксетердин үстүнөн тез жана оңой жеңиштин ордуна (объективдүү түрдө, эң алсыз жана эң алгачкы оор крейсер, алты гана мылтык менен куралданган), чөнтөкчүгө өз өмүрүн кыйган драма келип чыккан. Бузулган "Адмирал Граф Шпиг" Ла Платанын оозуна кирип, атаандашын аягына чыгара алган жок.
Белгилей кетчү нерсе, "Шпик" техникалык жактан "Панзерщифтердин" эң мыктысы болгон. "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" жана "Admiral Graf Spee" үч кеменин ар бири, формалдуу түрдө бир типтеги өкүлдөр болуп, дизайн жагынан олуттуу айырмачылыктарга ээ болгон. Ошентип, биринчи эки "чөнтөкчүнүн" вертикалдуу брондолуу массасы 200 тоннага айырмаланды. "Graf Spee" андан да чоң коргоого ээ болгон. Капчыктарды өндүрүү үчүн эң мыкты сапаттагы болот, K n / a (Krupp neue Art) же "Вотан" болоту колдонулган.
А эгер ал кыйын болсо да, кемчиликсиз бир туугандары ал согушта кантип карашмак?
Ошондой эле мындай ыңгайсыздык пайда болду: "чөнтөкчүлөрдүн" орто калибрлүү - 149 мм сегиз мылтыгы, бир баллистикалык мүнөздөмөсүнө карабастан, борборлоштурулган өрт көзөмөл посту болгон эмес. Ошондуктан, алардын согуштук баалуулугу шектүү болгон. Ал эми мунаралардын өздөрү жана 100 адам. алардын кызматчылары пайдасыз балласт болуп калышты. Бирок буга фашисттердин өзүнөн башка ким күнөөлүү?
Андан да жаманы, SK мунараларынын дубалдары суунун чачырашынан коргоону гана камсыз кылган. Натыйжада коргошун "Deutschland" советтик бомбардировщик менен отко байланышканда иллюзиясыз зыян алган. 1937 -жылы Фр. Ибица крейсерине Николай Остряковдун көзөмөлүндөгү республикалык "СБ" сокку урду: 50 кг (башка маалымат боюнча 100 кг) эки аба бомбасынын, өрттүн жана 6 жардыруунун натыйжасында. "SK мунарасындагы канаттардын снаряддары, экипаждын 20 мүчөсү өлдү, 80ден ашууну жарадар болду.
Ошентип, немис инженердик генийине болгон шыктануу ырасталбаган жомок. Эгерде биз, мисалы, япон флотун карай турган болсок, анда "жасалма чектөө" маселеси алда канча көрктүү жолдор менен чечилген. Биринчиден, башка жерлердегидей эле, чеги бир аз бузулган: бардык "Takao" - "Mogami" стандарттык жылышы 15-20%га белгиленген баалуулуктардан ашып кеткен. Жапон жана немис крейсерлери бирдей өлчөмдө болгон. Натыйжада, "жапондор" - 35-36 түйүн ылдамдыгы жана 10 мылтыктын куралдары негизги калибр. Плюс ар тараптуу артиллерия. Мындан тышкары атактуу торпедолор. Ал тургай, 8 "жана 11" снаряддар ортосундагы массалык 2,5 эсе айырмасын эске алганда, эки мунарага беш мунарага он баррель эки эсе тез өрт ушундай аткарууну камсыз кылган. Жана тезирээк нөлдөө.
Тыюу салынган ашыкча жер которуу амалкөй жапон ыкмасы менен "төгүлгөн" - тынчтык мезгилинде "Могами" алты дюймдук "жасалма" мунараларды көтөрүп жүргөн. Бул деңгээл! Бул чыныгы гений жана тапкычтык.
Жана көптөр: немистер. Инженердик ой. Бейиште механик бар, тозокто полициячылар бар.
"Чөнтөк согуштук кемелери" - бул принципсиз ийгиликсиз долбоор: алардын концепциясынан баштап идеяны ишке ашыруудагы жеке техникалык маселелерге чейин. Эч кандай түшүнүктүү натыйжасы жок, өлчөнбөгөн суммадагы каражатты сарптаган долбоор.
Чечим
Ар ким өз алдынча кабыл алсын. Элдин ишенимине карама -каршы, чындык ортодо жатпайт, ошондуктан аны табуу дайыма кыйын. Автор өзү экинчи вариантты туура деп эсептейт. Ал ынанган германофоб болгондуктан гана эмес. Panzerschiffтин жогорку согуштук жөндөмүнүн башкы далили - аларды курууну улантуудан баш тартуу. Мыкты идея иштелип чыккан эмес.
Арматураланган жана 20 миң тоннага чейин көбөйтүлгөн "D" жана "E" белгиси менен белгилүү болгон кийинки "чөнтөкчүлөр" 1934 -жылы, төшөлгөндөн беш айдан кийин, тайгак жолдо демонтаждалган. Корук Scharnhorst жана Gneisenau курулуштарына колдонулган.
Жыйынтыктасак, немистер бардык "генийлерин" акылынан чыгарып, бул класстагы кемелер үчүн мүнөздүү көнүмүш топтому менен ЛКРди курууга киришти (жетишсиз от кубаттуулугун кошпогондо).
