Узун жээк сызыгы менен (110 миң километрден ашык) Россия чоң флотсуз жашай албайт. Орус деңиз флоту салттуу түрдө Америка флотунун жана барган сайын кубаттуу кытай флотунун согуштук жөндөмдүүлүгү боюнча экинчи орунда турган дүйнөдөгү эң кубаттуу күчтөрдүн бири болуп эсептелет. Кандайдыр бир чоң флот - бул чоң жоопкерчилик, ошондой эле кемелердин жана экипаждардын коопсуздугу үчүн кам көрүү. Куткаруучу кемелерсиз азыркы флотту элестетүү мүмкүн эмес, алар дагы орус флотунун бир бөлүгү. Орус деңиз флотунун эң кичинекей куткаруучусу - Project 23040 комплекстүү куткаруучу кайыгы.
Куткаруучу кайык - долбоор 23040
Долбоор 23040 куткаруучу кайык дагы портто сүзүүчү кайык деп аталат. Болжолдуу түрдө 118 тонналык кичинекей кеме абдан чоң серияда курулган жана бардык флотторго сатылган. "Кичинекей куткаруучу" бүгүн Кара деңиз жана Балтика флотунда, Түндүк жана Тынч океан флотунда, ошондой эле Каспий деңиз флотилиясында кездешет. 23040 долбоорунун 16 деңиздеги куткаруучу кайыктарын куруу келишимине Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги менен "Нижегородский Теплоход заводу" ААКсынын ортосунда 2013 -жылдын 29 -мартында кол коюлган, кийинчерээк заказ кылынган серия 22 бирдикке чейин көбөйтүлгөн. Биринчи серияны 2013-2015 -жылдар аралыгында, экинчиси алты бирдиктен - 2016 -жылдан 2018 -жылга чейин жеткирүү пландаштырылган.
Жаңы долбоордун биринчи кайыгы 2013 -жылдын 27 -июлунда коюлган; ошол эле жылдын 17 -сентябрында кеме учурулган. Ал эми 2014 -жылдын февралында кайык Орусиянын Кара деңиз флотунун Новороссийск деңиз базасынын күчтөрүн толуктап, деңиз моряктарына тапшырылган. Новороссийск деңиз базасына которулган рейддик сууга түшүүчү кайыктар буга чейин чыныгы эмгекчилдер катары атакка ээ болушкан. Деңиз базаларына жакын аймакта кайыктарды колдонуу үчүн акваторияны чектеген дизайндык өзгөчөлүктөргө жана кичинекей өлчөмдөргө карабай, чакан кемелер Азов деңизинен баштап, бардык флоттун жоопкерчилигиндеги милдеттерди ийгиликтүү чечүүдө. Адлерге. 2 -даражадагы капитан Дениз Майоров, Кара деңиз флотунун авариялык куткаруу отрядынын командири, Zvezda телеканалынын журналисттерине билдиргендей, эң натыйжалуу "куткаруучу балдар" учкучсуз кичинекей учактын бортунда болушу менен камсыздалат. алыстан башкарылуучу суу астындагы робот Video Rey. Бул суу астындагы дрон деңиз түбүн изилдөө жана ар кандай объекттерди издөө үчүн колдонулат. Ошондой эле, кайык сүйрөлүүчү сонарды алды, бул кичинекей куткаруучунун тобуна 150 метр тереңдикте чөгүп кеткен нерселерди табууга мүмкүндүк берет жана кемедеги адамдарды издөө борттогу жылуулук түнкү көрүү системасы менен абдан жеңилдейт. 23040 долбоорунун кайыктарынын дагы бир өзгөчөлүгү - джойстикти башкаруу системасынын болушу, мындай типтеги кемелерде мындай система биринчи жолу колдонулат.
Долбоор 23040, рендер
23040 долбоорунун куткаруучу кайыктары 2010-2012-жылдары Бор шаарында Нижегородский Теплоход заводунда салынган жана А160 долбоорунун 10 деңизде сүзүүчү кайыктарынын туугандары болуп саналат жана "Госморспаслужба" Федералдык мамлекеттик мекемесинин муктаждыктары үчүн курулган. Россиянын ". Жарандык кызматтар үчүн жаратылган мурункулардан жаңы кайыктар баардык жакшылыктарды мураска алышкан. Ошондой эле, долбоордун 23040 куткаруучу кайыктарынын туугандары ZT28D долбоорунун дагы бир суучул кайыгы бар, аны Нижегородский Теплоход заводунун конструктордук бөлүмүнүн инженерлери дагы жаратышкан. Жогоруда саналып өткөн долбоорлорго, ошондой эле мурда СССРде кеңири колдонулган жана массалык түрдө колдонулган 1415 -долбоордун "Фламинго" жана 14157 -долбоордун кайыктарына салыштырмалуу, 23040 -долбоордун жаңы деңизге түшүүчү кайыктары чоң жана көбөйдү. жылышуу. Мындан тышкары, жаңы миниатюралык куткаруучулар мурункулардан күч-салмак катышы жана муз классындагы сертификаты менен айырмаланат. Бул жагдайлар жалпы көлөмү 118 тонна болгон кичинекей кайыктар сырткы трассаларда гана эмес, базалардын аймактарында да ийгиликтүү иштей алышына өбөлгө түзөт, алардан 50 деңиз миля аралыкта.
23040 долбоорунун куткаруучу кайыгы чечүү үчүн иштелип чыккан негизги милдеттерге эксперттер кирет:
- деңиз толкундары менен үч чекитке чейин 60 метрге чейинки тереңдикте суучулдарды тартуу менен суу алдындагы техникалык иштерди жүргүзүү;
- мүнөтүнө 120 литрге чейин аба агымы 60 метр тереңдикке эки суучулду бир убакта чумкуу менен сууга түшүү иштерин жүзөгө ашыруу;
- декомпрессия боюнча иштерди жүргүзүү, ошондой эле терапиялык рекомпрессиянын кычкылтек, гелий жана аба режимдерин камсыз кылуу;
- гидротехникалык жана кеме көтөрүүчү иштерде иштөө, деңизде авариялык -куткаруу иштерине катышуу;
- деңиз түбүн изилдөө, чөккөн объекттерди издөө, гидротехникалык максаттар үчүн ар кандай курулуштарды текшерүү;
- бузулган идиштен сууну сордуруу;
- бийиктиги 30 метрден ашпаган башка кемелердин бортунда, ошондой эле калкып жүрүүчү жана жээктеги инфраструктура объекттеринде өрт өчүрүү;
- бузулган кеменин же нерсенин бортунда электр энергиясын жеткирүү.
23040 долбоорунун кайыктарынын техникалык мүнөздөмөсү
Сыртынан жаңы орусиялык куткаруучу кеме-бир палубалуу, муз менен бекемделген болот корпусу. 23040 долбоорунун (үстүнкү структура) кайыктын үйү алюминийден жасалган бир палубалуу болуп иштелип чыккан. Кайыктын жүрөгү заманбап эки валдуу дизелдик электростанция болуп саналат, ал эки кыймылдуу винт менен бирге иштейт, мындан тышкары кайыкта жаа тарткыч бар. Башкы электр станциясынын күчү 2х441 кВт (2х600 а.к.). Негизги дизелдик кыймылдаткычтан тышкары, кайыкта 2х80 кВт (109 а.к.) дизель генератору жана 20 кВт (27 а.к.) авариялык токтоочу дизель генератору бар. ТЭЦтин күчү кайыкты максималдуу ылдамдыгы 13,7 түйүн (25 км / саат) менен камсыз кылууга жетиштүү.
Долбоор 23040 рейддик сууга түшүүчү кайыктын жалпы орду болжол менен 118 тоннаны түзөт, салыштыруу үчүн Нижний Новгород облусундагы ошол эле заводдо курулган Project A160 рейддик дайвинг кайыктары, бирок Мамлекеттик деңиз куткаруу кызматынын муктаждыктары үчүн жалпы которуштуруу 92,7 тоннадан ашкан жок. Куткаруучу кайыктын орточо долбоору 1,5 метрди түзөт, бул анын жээктеги аймактарда эффективдүү иштөөсүнө мүмкүндүк берет. 23040 долбоорунун кайыгынын жалпы узундугу 28,09 метр, максималдуу туурасы 5,56 метр.
Портто сүзүүчү кайыктын экипажы үч кишиден турат, дагы беш адам суучулдар тобуна кире алышат, максималдуу сыйымдуулугу 8 адам. Ошол эле учурда, экипаждын жана суучулдардын карамагында кичинекей кеме үчүн ыңгайлуу чоң бөлмө жана жайлуу кош кабиналар бар. Кеменин автономиясы так 8 адамдын максималдуу сыйымдуулугунун эсебинен эсептелет. Борттогу жана таза суудагы камылгаларга келсек, ал беш күнгө бааланат. Максималдуу круиздик диапазон 10 түйүндүн ылдамдыгын сактап, 200 деңиз милине (370 км) бааланат. Ошол эле учурда, сегиз кишини ар дайым максималдуу мүмкүн болгон сооронуч менен кайыктын бортуна жайгаштырууга болот, мындан тышкары дагы үч кишини бортко түшүрүү мүмкүн, бирок бул буга чейин кыска мөөнөттүү турак жай (бир күндөн ашпаган).
Project 23040 куткаруучу кайыктарды техникалык жактан колдоонун маанилүү өзгөчөлүктөрүнүн бири-бул типтеги үй кайыктарында биринчи жолу колдонулган, мындай орусиялык жабдуулар үчүн уникалдуу болгон Navis JP4000 джойстикти башкаруу системасынын бортунда болушу.. Кайыктын иштеп чыгуучусунун айтымында, джойстик системасы кичинекей кемеге жөнөкөй кыймыл процессин да, жумушту да камсыз кылууга мүмкүндүк берет, бул болсо кайык менен анын экипажынын жабык мейкиндикте абдан так маневр жасоосун талап кылат. Джойстикти башкаруу системасынын жардамы менен, деңиздеги сууга түшүүчү кайыкты белгилүү бир учурда кармап туруу жана сүңгүү операциялары учурунда кеменин жүрүшүн толук көзөмөлдөө оңой, бул алардын ийгиликтүү аяктоосу жана суучулдардын коопсуздугу үчүн абдан маанилүү. Ошондой эле, башкаруунун оңойлугу жана тактыгы кайыкта Video Rey учкучсуз суу астындагы унаа менен иштөөдө абдан маанилүү. Navis JP4000 джойстикти башкаруу системасы чакан куткаруучу кемени белгиленген ылдамдыкты жана кеменин жүрүшүн так көзөмөлдөө менен камсыз кылат, ошондой эле гидрографиялык иштер учурунда кайыктын багытын жана ылдамдыгын автоматтык түрдө башкарат.
Кайыктын долбоору ийгиликтүү деп таанылгандыгы, деңиз флотунун муктаждыктары үчүн анын базасында буга чейин дагы бир кеменин иштелип чыккандыгы менен далилденет. Кеп 23040G долбоорунун чоң гидрографиялык кайыгы жөнүндө болуп жатат. Орус деңиз флоту үчүн биринчи чоң гидрографиялык кайыктын коюлушу 2018 -жылдын 17 -майында Нижний Новгороддун жанындагы Бор шаарында болгон. Сериянын биринчи кайыгы "Георгий Зима" деп аталган. Жаңы кеме өзүнүн куткаруучуларынан чоң өлчөмдөрү менен айырмаланат. Анын узундугу 33 метрге чейин өстү, ал эми жалпы жер которуусу 192,7 тоннага жетти. Бортко орнотулган жабдуулардын жардамы менен 23040G долбоорунун чоң гидрографиялык кайыгы эки миң метрге чейинки тереңдикте бир нурдуу жаңырык менен деңиз түбүнүн топографиясын изилдей алат, ошондой эле жогорку тактыкта ареалдык изилдөөлөрдү жүргүзө алат. деңиз түбүнүн топографиясы 400 метрге чейинки тереңдикте.
