Согуш автобустары … Бүгүн Испания башка европалык өлкөлөргө салыштырмалуу бронетранспортерлордун абдан чоң арсеналына ээ. Испания армиясы 330дан ашык Leopard 2 танктары менен куралданган, бул Германиянын өзүнө караганда көбүрөөк, 84 Centauro дөңгөлөктүү танктары, дээрлик 400 жөө аскерлери жана миңге жакын БТР, анын ичинен бир нече жүзү BMR-600 дөңгөлөктүү брондолгон. кадрдык ташуучулар. Бул 6x6 БТР 1970 -жылдары Испанияда иштелип чыккан, бирок модернизациялангандан кийин дагы эле кызматта, испан дөңгөлөктүү бронетранспортерунун таасирдүү бөлүгүн түзөт.
BMR бронетранспортеринин түзүлгөн тарыхы
Жаңы дөңгөлөктүү согуштук унаага талаптар 1970 -жылдардын башында испан аскерлери тарабынан иштелип чыккан. Толугу менен техникалык жана тактикалык талаптар 1972 -жылы даяр болгон. Ошол эле учурда, аскерлер испан өнөр жайынын өкүлдөрүнө жөө аскерлерди согуш зонасына жеткирүү үчүн арналган брондолгон куралдуу дөңгөлөктүү машинаны түзүү буйругу менен кайрылды, ошондой эле түздөн -түз согуштук кырдаалда. Башында ар кандай максаттар үчүн брондолгон машиналардын базасы катары эсептелген жаңы бронетехниканын долбоору Куралдарды өнүктүрүү боюнча комиссия, армия жана ENASA ири өнөр жай компаниясы менен биргеликте иштелип чыккан.
Белгилей кетсек, ENASA 1946 -жылы негизделген жана ал кезде автомобиль жабдууларын чыгаруучу ири компания болгон. Көп жагынан алганда, компания Испаниянын Hispano-Suiza филиалынын автомобиль активдеринин мураскери болгон. 1970 -жылдардын башында, компания өзүнүн Pegaso бренди менен испан армиясы үчүн жүк ташуучу, автобус, трактор, ошондой эле брондолгон машиналардын кыйла чоң линиясын чыгарган. Жаңы бронетранспортерду иштеп чыгуу процесси төрт жылга созулду, бул убакыттын ичинде испан дизайнерлери прототиптерде иштеп, тесттерин өткөрүштү.
Белгилүү болгондой, сыноолор учурунда испаниялык БТР чет элдик кесиптештери менен атаандашкан: француз Renault VAB БТР жана Швейцариянын MOWAG Piranha. Бардык унаалар 6x6 дөңгөлөктүү түзүлүштө болгон версияда каралды. ENASA компаниясынын өнүгүшү атаандаштардын фонунда ынанымдуу көрүнүп, испан аскерлерине жагымдуу таасир калтырды. Тез арада, дөңгөлөктүү бронетранспортерлордун бүт линиясы аскерлерге сунушталды: БТРдин өзү: Pegaso 3560/1 модели; өзү жүрүүчү 81 мм миномет Пегасо 3560/3; Pegaso 3560/5 командалык -штабдык унаасы; ошондой эле артиллериялык курал менен ар кандай мунараларды, анын ичинде 90 мм тапанчасы бар француз TS-90 эки кишилик мунараны орнотууга мүмкүн болгон Pegaso 3564 өрт өчүрүүчү унаасы.
Натыйжада, BMR-600 белгиси боюнча жаңы БТР жана анын негизинде машиналардын линиясы пайдаланууга берилди. Pegaso 3560 BMR деп аталган БТРдин сериялык өндүрүшү 1979 -жылы башталган. Испаниянын армиясынын мындай жабдууларга болгон муктаждыгы башында болжол менен 500 даанага бааланган. Жалпысынан, Испанияда массалык өндүрүш учурунда, бул шассиде 1200дөн ашык согуштук машиналар чогултулган, алардын жарымы экспорттолгон. БТР Египеттин, Сауд Аравиясынын, Марокконун, ошондой эле Мексика менен Перунун армиясын алган, бирок акыркы эки өлкө өтө кичинекей партиялар менен чектелген. Учурда, испан армиясында дагы эле 312 BMR-600 бронетранспортерлору жана сакталып калган жабдууларды кошпогондо BMR M1 унаалары бар. Алар толугу менен Piranha 5 бронетранспортеринин шасси негизинде жаңы төрт октуу Dragon бронетранспортеру менен алмаштырылганга чейин кызматта кала берет деп болжолдонууда.
BMR бронетранспортерунун техникалык өзгөчөлүктөрү
Дөңгөлөктүү БТР үчүн испан дизайнерлери төмөнкү макетти тандашты. Сол жактагы маңдайда айдоочунун отургучу, анын артында дарбазачы / радио операторунун орду турат. Алардын оң жагында дизель кыймылдаткычы жайгашкан кыймылдаткыч бөлүмү бар, сормо түтүк корпустун оң жагына чыгарылган. Аскер бөлүмү согуштук машинанын арткы бөлүгүндө жайгашкан. Унаанын экипажы эки адамдан турат. Аскер бөлүмү 10 жөө аскерди кабыл алат.
БТРдин кузову ширетүү жолу менен алюминий бронемашинадан жасалган. Бардык брондуу плиталар эңкейиштин рационалдуу бурчтарында жайгашкан. Жогорку фронталдык бөлүк 12,7 ммге чейинки калибрдеги октон, ошондой эле 7,62 мм бронежилеттик октон коргоону камсыз кылган. Циркулярдык бронетранспортер 7, 62 мм калибрдеги ок атуучу куралдан жана снаряддын жана минанын сыныктарынан коргогон. Мындан тышкары, БТР 3 кг жардыргыч зат бар минанын жарылышына туруштук бериши керек болчу. Ал кезде мындай курал коргоо жетиштүү деп эсептелген, бирок кийинки өркүндөтүүлөрдүн жүрүшүндө ээлөө кыйла көбөйгөн. БТРден түшүү жана түшүү үчүн десантчылар корпустун чатырында жайгашкан эки чоң люкту колдоно алмак, бирок түшүүнүн негизги ыкмасы катаал пандус болгон. Согуштук унаадан эвакуациялоонун кошумча ыкмасы кийин корпустун арткы бөлүгүндө сол жакта жайгашкан каптал эшик болуп калды. Бул кандайдыр бир себептер менен арткы пандус ачылбай калган учурда колдонулушу мүмкүн.
BRM-600 бронетранспортерлеринин негизги куралы Санта Барбара Системас тарабынан иштелип чыккан 360 градуска бурулган TS-3 мунарасынын сыртына орнотулган 12,7 мм M2 HB чоң калибрлүү пулемету болгон. Автомат пулеметту согуштук машинадан чыкпай туруп эле кайра жүктөп, башкарса болмок. Пулеметтин жакшы көтөрүлүү бурчтары -15тен +60 градуска чейин болгон, бул аны аба бутага атуу үчүн колдонууга мүмкүндүк берген. Пулеметтин ок -дары 2500 ок болгон.
Американын M113 тректи менен бирге армияда колдонулган жаңы испан дөңгөлөктүү БТР, 6x6 дөңгөлөктүү жайгашуусу жана эки алдыңкы башкарылуучу огу менен үч октук конфигурацияны алды. Согуштук унаа көз карандысыз гидропневматикалык асмага ээ болду, ал транспорт каражаты кыймылдашы керек болгон рельефтик шарттарга жараша БТРдин жерди тазалоосун өзгөртө алат. Жердин максималдуу тазалануусу 400 мм болгон. БТРдин узундугу - 6150 мм, туурасы - 2500 мм, бийиктиги - 2360 мм. БТР алгач амфибия катары иштелип чыккан, ошондуктан суу тоскоолдуктарынан коркпойт. Суунун тоскоолдуктарын сүзүү менен жеңүү үчүн, бронетранспортерго суунун ылдамдыгы саатына 10 км болгон бронетранспортерине ыктыярдуу түрдө эки дөңгөлөктү колдонсо болот, ылдамдык 4,5 км / саатка чейин төмөндөгөн.
Согуштук машинанын жүрөгү 8 цилиндрлүү Pegasus 9157/8 дизелдик мотору болгон, ал максималдуу кубаттуулугу 305 а.к. Кыймылдаткычтын күчү 14 тонналык согуштук салмагы бар БТРди унаа жолунда 100 км / саат ылдамдыкка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү болгон. Ошол эле учурда, күч запасы 1000 км болгон, дөңгөлөктүү аскердик техниканын абдан татыктуу көрсөткүчү. БТР да маневр жасоо жөндөмдүүлүгү бар, рельефте өзүн жакшы сезген. Ал 60 градуска чейинки эңкейиштерди, туурасы 1,2 метрге чейинки арыктарды жана траншеяларды, бийиктиги 0,8 метрге чейин тик дубалдарды жеңе алган.
BMR M1ге опцияны жаңыртыңыз
1996 -жылдан тартып, испан армиясы менен кызматта калган дээрлик бардык унаалар BMR M1 версиясына жаңыртылган. Санта Барбара Системас компаниясы, бүгүнкү күндө ар кандай брондолгон машиналарды чыгарууга адистешкен эң ири испан коргонуу компанияларынын бири, согуштук техникаларды модернизациялоого жооптуу болгон. 2001 -жылдан бери компания General Dynamics Европалык Жер системасынын бөлүмү болуп келген. Модернизация учурунда машиналар жеңилирээк жана компактураак 6 цилиндрлүү Scania DS9 310 а.к. дизелдик кыймылдаткычын жана 365 литрлик жаңы май куючу цистернаны (300 литрдин ордуна) алды.
Бронетранспортерлордун коргоосу илгичтүү болоттон жасалган сооттун жайгаштырылышы менен олуттуу түрдө күчөтүлдү, бул унаанын согуштук салмагын 15, 4 тоннага чейин жогорулатууга алып келди, ал эми максималдуу ылдамдыгы 95 км / саатка чейин төмөндөдү. Мындан тышкары, жаңыртылган БТР жаңы кондиционер жана жылытуу системасын, кыймылдаткычтын өрттү өчүрүүнүн жакшыртылган системасын, айдоочу үчүн түнкү көрүнүш түзүлүштөрүн, GPSтин жайгашуу системасын, бийиктигин жөнгө салуучу рулду жана желдетилген тормозду алды. Ошондой эле, аба бөлүгүнүн конфигурациясы өзгөрдү, жөө аскерлердин саны 8 кишиге чейин кыскарды. Бронетранспорттун жаңыртылган версиясын Балкан, Ооганстан жана Иракта тынчтык орнотуу миссияларында испан аскерлери кеңири колдонушкан. Ошондой эле, машина Египет жана Сауд Аравиясынын аскерлери тарабынан согуштук аракеттерде колдонулган.
