Чехословакиянын абадан коргонуу.
1943 -жылга чейин Германиянын Богемия жана Моравия протектораттарына британиялык жана америкалык бомбалоочу учактар кол салган эмес. Согуштун акыркы бир жарым жылында немистер Үчүнчү Рейхтин армиясын жабдуу жана курал менен камсыз кылган чех өнөр жай ишканаларын коргоо үчүн көптөгөн зениттик батареяларды, прожекторду жана радар бөлүктөрүн жайгаштырууга аргасыз болушкан. Азыркы учурда, Чех Республикасында канча немис аныктоо жана бутага алуу радарлары бар экенин так аныктоо мүмкүн эмес, бирок согуштан кийинки биринчи он жылдыкта Чехословакиянын куралдуу күчтөрүндө, Германиянын зениттик зенити менен бирге экени ишенимдүү түрдө белгилүү. мылтыктар, Вюрцбург жана Фрея үй -бүлөлөрүнүн радарлары бар болчу.
Германияда жасалган радарлар
Диаметри 7,5 м болгон параболалык антеннасы бар FuMG-65 (Würzburg D) радиолокациялык станциясы 1,87 кГц жыштыкта иштеп, 8 кВт чокусуна жеткен. Максаттуу аныктоо диапазону - 60 км. Эсептөө - 6 адам. Салмагы-12 тонна. Координаттарды аныктоонун тактыгын жана зениттик мылтыкты көрсөтүү үчүн радарды колдонуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу максатында FuMG-65E Würzburg-Riese радары иштелип чыккан. Ал Würzburg D моделинен чоңураак антеннасы жана 80 чакырымга чейинки диапазондогу кубаттуу өткөргүч менен айырмаланган. Азимут тактыгы 0, 1-0, 2 ° болчу, бул зениттик аткылоону көзөмөлдөө үчүн жетиштүү болгон. Согуштук аракеттер аяктаганга чейин Telefunken 1500гө жакын FuMG-65 радарларын чыгарган.
FuMG-65 радарынын антенна посту бетон негизге же мобилдүү платформага орнотулган. Убакыттын өтүшү менен жогорку өндүрүмдүүлүктүн ийгиликтүү айкалышы, канааттандырарлык операциялык ишенимдүүлүк жана жеткиликтүү элементтер базасы - Германиянын абадан коргонуу системасында Вюрцбург радарынын массалык түрдө колдонулушуна өбөлгө түздү. Азыркы учурда бир нече FuMG-65 антенна посттору музейлердин көргөзмөлөрүнө, анын ичинде Чехияда коюлган.
Чехословакиядагы Фрея үй-бүлөсүнүн радардык станцияларынан ФуМГ-44 жана ФуМГ-480 радарлары болгон. Чокусу 10-12 кВт болгон метр диапазонунда иштеген станциялар 120 кмге чейинки аралыкта аба буталарын аныктай алмак.
1945-жылдын май айынын ортосунда Мальвица темир жол станциясында немис радардык жабдуулары бар 36 вагон табылган. 1947 -жылы басып алынган радарлар Пилсендеги Skoda заводун оңдоого жөнөтүлгөн. Оңдоодон кийин Германияда жасалган 10 радар ишке киргизилген. Чехословакияда Вюрцбург жана Фрея радарларынын иштеши 1954 -жылга чейин уланды. Өлкөдө коммунисттик режим орногондон жана советтик радардык жабдууларды масштабдуу түрдө жеткире баштагандан кийин, алар эсептен чыгарылган.
Америкада жасалган радарлар
1950-жылдардын аягына чейин басып алынган немис радардык станцияларынан тышкары Чехословакияда Америкада жасалган бир нече SCR-602-T8 жана SCR-527 радарлары болгон.
SCR-602-T8 радарлары Улуу Британиядан Spitfire согушкерлери менен бирге алынган. Ыкчам SCR-602-T8 радары 1943-жылдан бери чыгарылып, жалпы салмагы 160 кг болгон бир нече агрегаттардан турган. Салыштырмалуу компакт радар 500 сааттан ашпаган үзгүлтүксүз иштөө чөйрөсүндө колдонуу үчүн арналган. 212 МГц жыштыкта иштеген станция бензин электр генератору менен иштечү. Чоку күчү - 30 кВт. Табуу диапазону 100 кмге чейин.
1952-жылы Советтер Союзу Америкада жасалган бир нече SCR-527A радарларын Чехословакияга өткөрүп берген. VHF радар элементтери жети жүк ташуучу унаада ташылган. Станциянын жалпы салмагы 44 тоннаны түзөт. Импульс өткөргүчтүн күчү - 225 кВт. Аныктоо диапазону - 220 кмге чейин. Компакт SCR-602-T8 станциясынан айырмаланып, SCR-527 күтүүчү радар узак мөөнөттүү иштөө үчүн иштелип чыккан. SCR-527 радарынын биринчи модификациялары 1944-жылы жайында АКШ армиясына кире баштаган. Экинчи дүйнөлүк согуштун акыркы мезгилинде Ленд-Лизингдин алкагында SCR-527A радарлары СССРге жеткирилген.
Советтер Союзунда жасалган радарлар
Кыязы, Чехословакиянын куралдуу күчтөрүндө СССРден жасалган биринчи радардык станция П-3А болгон. Р-3 радар 1945-жылы колдонууга берилген жана RUS-2ди алмаштырууга арналган. P-3 көптөгөн дизайн чечимдери британиялык Bady Maggi радарынан алынган. Согуштан кийин мобилдик радар модернизацияланып, 1948-жылдан тартып P-3A деген аталышта чыгарылган.
Радар элементтери эки Studebaker US6 машинасынын шассиде жайгашкан. Станцияга NRZ-1 радардык тергөөчүсү кириши мүмкүн. Жөнөкөй тоскоолдуктуу чөйрөдө бийиктикте учкан буталардын аныктоо диапазону 120 кмге жетти. Максималдуу аныктоо бийиктиги 10 км. Көп өтпөй Чехословакиянын радардык бөлүктөрүндөгү Р-3А радарына П-10 мобилдик радарлары кошулду. P-3A станцияларынан айырмаланып, P-10 радарлары ZiS-151 шассиде жайгашкан.
1953-жылы кызматка киргизилген P-10 радары P-8дин негизинде түзүлгөн, ал өз кезегинде P-3Aнын жакшыртылган версиясы болгон. 75 кВтка чейинки импульс күчү менен P-10 радарынын диапазону 180 км болгон. Максималдуу аныктоо бийиктиги 16 км.
1950-жылдардын экинчи жарымында СССРден алынган дагы бир радар түрү П-20 болгон. Сантиметрлик жыштык диапазонунда иштеген станция душмандын учактарын табуу жана согушкерлерди аларга багыттоо үчүн иштелип чыккан. П-20 радарынын сериялык өндүрүшү 1950-жылы башталган. Бир катар булактар ал 1945-жылы чыгарылган Американын AN / CPS-6 радарынын негизинде түзүлгөнүн айтышат.
P-20 радар үч максаттуу координатын аныктады: азимут, эңкейиш диапазону жана бийиктик. Чынында, эки радар бир платформага бириктирилген. Бирок, бийиктикти өлчөө үчүн иштелип чыккан радар каналы көбүнчө канааттандырарлык эмес иштеген жана станция радардык аралыкты аныктоочу катары колдонулган. Алардын учактарын таануу үчүн станцияга NRZ-1 сурак берүүчү аппарат орнотулган. Аныктоо диапазону: 190 кмге чейин. Станциянын жабдуулары жана электр менен жабдуучу агрегаттар сегиз ZiS-151 машинасы менен ташылган.
P-20 радарынын андан ары өнүгүшү P-30 болгон. Анын кабыл алынышы 1955 -жылы болгон. Станция 1 кмт импульс күчү менен 12 км бийиктикте 170-180 км аралыкта согуштук учактарды табуу диапазонун камсыз кылган. 1958-жылы пайда болгон П-30Мдин модернизацияланган версиясы чоң серияда чыгарылып, кеңири экспорттолгон. Чехословакияда П-30Млер 1990-жылдардын башына чейин иштетилген.
1960-жылдардын ортосунда Советтер Союзу МиГ-21Ф-13 истребителдери жана СА-75М абадан коргонуу системасы менен бир убакта П-12, П-15, П-35 жана П-14 радарларын жеткире баштаган. P-12 үй-бүлөсүнүн метр диапазонундагы мобилдик радарлар СССРге достук мамиледе болгон өлкөлөрдө кеңири колдонулган, чиркелген модификациялары ЗИЛ-157 автоунааларынын базасында да массалык түрдө чыгарылган.
180 кВт импульс күчү менен P-12 радарлары 25 кмге чейинки бийиктикте учуп, болжол менен 180 км аралыкта учактарды табууну камсыз кылышкан. Өнүгүүнүн жүрүшүндө станциянын жаратуучулары диапазонду жана азимутту гана эмес, учуунун бийиктигин да аныктоо мүмкүнчүлүгүн ишке ашырууга аракет кылышкан. Бирок, бул максатта аскерлер атайын түзүлгөн радардык бийиктиги колдонгон, анын биринчиси PRV-9 болгон. П-12М жана ПРВ-9 радардык системалары Чехословакияга абадан коргонуу системасы SA-75M менен бирге жеткирилген.
P-15 радары, төмөн бийиктиктеги аба буталарын аныктоо үчүн атайын иштелип чыккан биринчи советтик радар болгон.300 кВт импульс күчү бар ZiL-157 автоунаасынын шассидеги дециметр диапазонунун эки координаталуу радары 500 кмден 3000 м бийиктикке чейин 140 км аралыкка чейин учактарды оңдоого жөндөмдүү болгон. учактын улуту, радар жерде NRZ-15 радар сурак бар болчу.
P-35 тегерек көрүнүшү бар эки координаттык радар P-30дан келип чыккан. P-30дан айырмаланып, P-35 антеннасынын күзгүсү горизонталдуу түрдө бийиктиктин тегиздигине орнотулган. Дециметр каналдардын бири сантиметрге алмаштырылды. Максималдуу аныктоо диапазону 350 км болгон. Чехословакияда станция негизинен истребителдердин аракеттерине багыт берүү жана абанын абалын көзөмөлдөө үчүн арналган. Максаттын бийиктигин аныктоо үчүн PRV-10 же PRV-11 бийиктиги тиркелди.
Р-14 үй-бүлөсүнүн метр диапазонундагы радарлар Варшава келишимине кирген өлкөлөрдөгү эң чоң жана "алысты көрө билгендердин" бири болгон. 1959-жылы ишке киргизилген Р-14 радарынын импульс күчү 700 кВт болгон жана 400 кмге чейинки аралыкта бийиктикте учкан буталарды аныктай алган. Аныктоо зонасынын жогорку чеги 45 км.
1960-жылдардын ортосунан 1980-жылдардын аягына чейин Чехословакияга 12 P-14 / P-14F радарлары жана 11 жакшыртылган Оборона-14 жеткирилген. Бул өлкөнүн бардык аймагында бир нече жолу тосулган туруктуу иштеген радардык талааны түзүүгө гана эмес, республиканын чегинен тышкары 150-200 км аралыкта аба мейкиндигин башкарууга мүмкүндүк берди. Р-14 үй-бүлөсүнүн метр диапазонунун күтүү режиминин радарлары радио альтиметрлер менен бирге иштешти: ПРВ-11, ПРВ-13, ПРВ-17 зениттик-ракеталык полктордун жана абадан коргонуу системалары менен жабдылган бригадалардын кызыкчылыгында: CA -75M, S-75M / M3, S-125M / М1А, С-200ВЭ. Эскирген P-12 жана P-15 мобилдик радарларын алмаштыруу үчүн P-18 жана P-19 радарлары 1980-жылдардын биринчи жарымында жеткирилген.
Эки координаталуу P-18 метр диапазондогу радар 1971-жылы P-12MP радарынын негизинде электрондук бөлүгүн жаңы элемент базасына өткөрүп берүү жолу менен түзүлгөн. Ошол эле учурда, радар улутун аныктоо үчүн жаңы "Силикон-2М" радар системасы менен интерфейске киргизилген, ал ошол убакта түзүлгөн. Жогорку техникалык мүнөздөмөлөр, колдонуунун оңойлугу, ишенимдүүлүк, жакшы тейлөө жана жогорку мобилдүүлүк P-18 радарынын кеңири колдонулушуна алып келди.
Бардык станция жабдуулары эки Урал-375 машинасынын базасында жайгашкан. Алардын биринде оператордун жумушчу станциялары бар радиоэлектроникалык жабдыктар, экинчисинде-антенна-мачталык аппарат. Эч кандай кийлигишүү болбогондо, Р-18 радары 260 кмге чейинки аралыкта бийиктиктеги абаны аныктоого жөндөмдүү.
Дециметр диапазонунун төмөн бийиктиктеги Р-19 радары Советтик Армия тарабынан 1974-жылы кабыл алынган. Станциянын бардык элементтери үч ЗИЛ-131 машинасынын шассиде жайгашкан. 300 кВт импульс күчү менен аныктоо диапазону 160 км. Көрүү зонасынын бийиктиги 6 кмге чейин. P-15 радарына салыштырмалуу, P-19 кыйла өнүккөн элемент базасын колдонот, радарга каршы ракеталардан коргоо үчүн "жаркылдоо" режими киргизилген, ызы-чуу иммунитети жогорулатылган жана мамлекеттик идентификациялык жабдуулар жаңыртылган..
П-15 сыяктуу эле, Р-19 станциясы радардык посттордун бир бөлүгү катары, абадан коргонуу операциялык линиясынын зениттик артиллериясынын жана ракеталык түзүлүштөрүнүн башкаруу бөлүмдөрүндө жана абадан коргонуунун тактикалык командалык постторунда колдонуу үчүн арналган.
Болжол менен P-18 жана P-19 радарлары менен, узартылган AT-T трассалуу шассидеги P-40 мобилдик радарлары Чехословакияга жеткирилген. Жалпысынан Чехословакиянын жекече радиотехникалык батальондорунда, зениттик-ракеталык полкторунда жана Круг жана Квадрат абадан коргонуу системаларынын бригадаларында П-40 жыйырма эки радар болгон.
Өз алдынча жүрүүчү радардын бардык элементтери 36 тонналык жабдылган прибордо жайгашкан, сантиметр диапазонунда иштеген радар станциясы МиГ-21 истребителин 70 км аралыкта максаттуу учуу бийиктигинде табууну камсыз кылат. 500 м, 6 км бийиктикте 150 км жана 12 км бийиктикте 180 км. Учурда Чехословакияга жеткирилген П-40 радарларынын баары иштен чыгарылды. Бир нече нуска Чех жана Словакия музейлеринде сакталып калган.
Адатта, P-18, P-19 жана P-40 радио диапазондорун иштеткен радиотехникалык блоктор KrAZ-255B шассидеги PRV-16B мобилдик радио альтиметрлерине туташтырылган. Радиоалтиметр тегерек көрүнүшү бар радардык станциялар менен иштөөдө азимут, диапазон жана бийиктик сыяктуу параметрлерди аныктоого, аныктоого арналган.
PRV-16B бийиктиги толкун узундугунун сантиметр диапазонунда иштейт жана активдүү жана пассивдүү кийлигишүүдөн, метеорологиялык формациядан жана узартылган жергиликтүү объекттерден корголгон. Максималдуу диапазону 300 км.
P-37 радарлары 1980-жылдардын башында Чехословакияга бериле баштаган жана негизинен аба кыймылын башкаруу жана согуштук авиацияны башкаруу үчүн арналган. Ал эми 1990-жылдардын башында P-14 үй-бүлөлүк радарлары менен бирге Чыгыш блогунун өлкөлөрүндөгү негизги күтүү станциялары болгон.
2-4 ГГц жыштык диапазонунда иштеген 650 кВт чокусу бар эки өлчөмдүү Р-37 радар 350 кмге чейинки аралыкта буталарды аныктайт, шып 25 км. P-37 радар P-35тин терең модернизациясы жана аны менен үзгүлтүксүздүктүн жогорку даражасына ээ.
1970-жылдардын аягында жана 1980-жылдардын башында Чехословакиянын абадан коргонуу күчтөрү 5N87 ("Cab-66") жана 64Zh6 ("Cab-66M") радар комплекстерин алышкан. Кабина-66 радар комплексинин экспорттук версиясына эки радар аралык диапазон, техникалык пост, индикатор жана модулятор жабдуулары, запастык мүлкү жана өлчөөчү жабдыктары бар чиркегичи, төрт PRV-17 радио альтиметри, эки мамлекеттик жердеги тергөөчүлөр, радио берүү киргизилген. линия RL-30- 1М, дизель генераторунун электр орнотуулары, автокран. Комплекс керектөөчүлөргө үч максаттуу координаттарды берет: азимут, диапазон, бийиктик.
RLK 5N87 380 км аралыкта 15 км бийиктикте учкан МиГ-21 истребителинин табылышын камсыз кылды. Аныктоо зонасынын жогорку чеги 54 км. Кароо ылдамдыгы - 6 rpm. Модернизацияланган RLK 64Zh6да, комплекстин ызы -чуу иммунитетин жогорулатууга жана өндүрүмдүүлүктү төмөндөтпөстөн бир диапазонду жана бир бийиктиги таштоого мүмкүн болду. Чехословакиянын абадан коргонуу күчтөрүндө 5N87 жана 64Zh6 колдонуу S-75M / M2 жана S-200VE абадан коргонуу системаларын бийиктиктеги буталарга каршы колдонуу мүмкүнчүлүктөрүн кыйла кеңейтүүгө жана согуштук көзөмөлдүн туруктуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берди. душмандын ар кандай кийлигишүүлөрдү колдонуу шартында зениттик ракеталык полк (бригада).
1980-жылдардын экинчи жарымында Советтер Союзунан алынган эң алдыңкы радарлар P-37M, ST-68U жана 22Zh6M болгон. Радар 22Zh6M ("Desna-M") башында 5N87 жана 64Zh6 радарларын алмаштырышы керек болчу. Бул орто жана бийиктикте стратегиялык жана тактикалык учактарды табууга жана согуштук учактарды жетектөө жана зениттик-ракеталык системаларга бута белгилөө үчүн согуштук маалыматтарды берүүгө мүмкүндүк берет.
Дециметр диапазонунда иштеген үч координаттык согуш режими радарынын импульс күчү 100 кВтка чейин жетет жана 300 км аралыкта бийиктиктеги бутаны аныктоого жөндөмдүү. "Fighter" чынжырын аныктоонун жогорку чеги 40 км. Эффективдүү чагылтуу бети 2,5 м2 болгон 2000 м бийиктиктеги бута табуу диапазону: эч кандай тоскоолдук жок - 200 км, интерференция -100 км.
Бирок станциянын жогорку татаалдыгы жана айрым элементтердин канааттандырарлык эмес ишенимдүүлүгү потенциалды ишке ашырууга мүмкүндүк берген жок. "Чыгыш блогу" кулагандан кийин Чехословакияга жеткирилген 22Zh6M радарлары ремонт базасындагы көйгөйлөргө жана тетиктердин жоктугуна байланыштуу иштен чыгарылган.
22Zh6M радарынан айырмаланып, 1980-жылдардын аягында алынган ST-68U (19Zh6) үч координаттык станциялары дагы эле ийгиликтүү иштетилүүдө. КрАЗ-260дун ордуна радарларды сүйрөө үчүн чех дөңгөлөктүү "Татра" тракторлору колдонулат.
Согуш режими ST-68U радар жер астынан жана аба ырайынын катаал шарттарында интенсивдүү чагылышуулардын алдында активдүү жана пассивдүү тыгында, бийиктиктеги буталарды, анын ичинде круиздик ракеталарды табууга жана көзөмөлдөөгө арналган жана бир эле учурда 30га чейин бутага жетүүгө жөндөмдүү.. Тараткычтын импульстук күчү 360 кВт, ал иштеп чыгуучулардын айтымында, 100 м бийиктикте 0,1 м2 RCS менен бутага 46 км аралыкта, орто жана бийик бийиктикте - аралыкта аныктоого мүмкүндүк берет. 175 км.
Кыязы, Чехословакияга ST-68U радарынын жөнөтүлүшү АТС өлкөлөрүнүн абадан коргонуу күчтөрүнүн S-300PMU абадан коргонуу системасы (S-300PS экспорттук версиясы) менен пландаштырылган кайра куралдануусу менен байланыштуу болгон. Командалык посттон обочолонгон согуш аракеттерин автономдуу жүргүзүү үчүн, S-300PMU дивизиясына бардык бийиктиктеги үч координаталуу ST-68U радары дайындалышы керек болчу.
1990 -жылы Чехословакиянын аймагында туруктуу жайгаштырылган ондогон радардык посттор болгон. Бирок, Чехословакиянын аба мейкиндигин башкаруу жөнүндө сөз кылып жатып, борттогу радио системалардын нурлануусу менен учактарды аныктоочу пассивдүү радарларды айтпай коюуга болбойт. Пассивдүү радар аныктоо системасын түзүү боюнча иштер 1950 -жылдардын аягында Чехословакияда башталган. Башында, рельефте бир-биринен алыс жайгашкан кабыл алгычтардын жардамы менен, Германияда жайгаштырылган MGM-13 Mace канаттуу ракеталарынын ATRAN борттук радар системасынын ишин аныктоо керек болчу.
Чех пассивдүү радарды аныктоочу жабдуу
ПРП -1 аба буталарын табуу үчүн биринчи чехословак пассивдүү радар системасынын сыноолору, ал дагы "KOPÁČ" - чех. Диггер 1962 -жылы башталган. PRP аббревиатурасы чехиялык "Přesný radiotechnický pátrač" деген сөздөн келип чыккан, бул "так радиотехникалык локатор" дегенди билдирет.
Жерге бөлүнгөн Praga V3S жүк ташуучу машинасынын шассидеги үч кабыл алуучу станция (бир борбордук жана эки каптал), 1000-2000 МГц жыштык диапазонунда радио сигнал булактарынын координаттарын жана багыттарын аныктоого мүмкүндүк берди (жыштык диапазону D), 4000-8000 МГц (G / H), 8000-2000 МГц (I / J), ошондой эле 1090 МГцте иштеген IFF жана TACAN транспондерлери. Оператор радио сигналдарды станциянын экранына кол менен жаздырган; бута жөнүндө маалымат радио тармагы аркылуу мобилдик маалыматты иштеп чыгуу пунктуна үн аркылуу жеткирилген. Андан кийин, колдо бар маалыматтын негизинде, бутанын позициясы жана жүрүшү эсептелди. PRP-1 системасынын жабдуулары бир эле убакта 6 аба бутага көз сала алмак. Пассивдүү PRP-1 издөө каражаты 1963-жылы сынамакка берилген жана 1979-жылга чейин иштеген.
1967 -жылы Тесла 1981 -жылы колдонууга берилгенден кийин KRTP -81 (Komplet radiotechnického průzkumu - Радио чалгындоо комплекси) деген белгини алган жаңы пассивдүү радар системасын иштеп чыгууну баштады. Станция 1979-жылы жайгаштырылган жана жарым автоматтык режимде бир убакта 20 бутага көз сала алган. Кийинчерээк, системанын модернизациясынан кийин КРТП-81Мдин "Рамона-М" модификациясы өндүрүштө өздөштүрүлгөн.
Орнотулган система борбордук хабдан турган, ал жерден келген сигналдар башкарылып, иштетилип, 25 метрлик мачталарга орнотулган тоголок антеннасы бар эки же үч кабыл алуу станциясы турган. Алуучу станциялардан баштапкы маалыматты берүү радиорелейлик байланыш линиялары аркылуу ишке ашты. Рамона 0,8-18 ГГц жыштык диапазонунда иштеген жана болжол менен 100 ° сектордо көзөмөлдү камсыз кылган. Системаны жайылтуу татаал жана 4-12 саатка созулган. Крапт-81Мдин бардык элементтерин ташуу үчүн он үч Татра Т138 жүк ташуучу унаалары талап кылынган. Көлөмдүү мачталарды колдонуу зарылдыгы жана ташуу жана жайылтуу менен байланышкан кыйынчылыктар KRTP-81M пассивдүү РТР системасын дээрлик стационардык абалга келтирди. Көпчүлүк учурларда, жайылтылган пассивдүү радарлар кызматтын бүткүл мөөнөтүндө жайгашуусун өзгөрткөн эмес. Тесла 17 Ramona системасын жана 14 Ramona-M системасын жаңырткан. Алардын көбү экспорттолгон. Кансыз согуш мезгилинде Чехословакиянын аймагында бир Рамона станциясы жана эки Рамона-М станциясы болгон.
Чынында, "Рамона" жана "Рамона-М" РТСтери тынчтык мезгилиндеги системалар болгон. Жайгаштыруучу жайлардын координаттары потенциалдуу душманга жакшы белгилүү болчу. Өтө көлөмдүү жана кыймылдуулугу чектелүү болгондуктан, алар абадан кол салуучу куралдарга болгон алсыздыгын жогорулатышкан. PRP-1, KRTP-81 жана KRTP-81M жабдууларын эксплуатациялоо тажрыйбасына таянып, аскерлер кыска убакыттын ичинде компакт жана мобилдүү станцияларды каалашты. 1981-жылы иштеп чыгуу 1987-жылы КРТР-86 "Тамара" деген аталышта кабыл алынган жаңы пассивдүү радар системасында башталган. 1991-жылы жакшыртылган КРТП-91 "Тамара-М" өндүрүшүндө негизги модификация алмаштырылган.
Мурдагылардан айырмаланып, KRTP-86 "Тамара" мобилдүү система болгон, анын элементтери дөңгөлөктөрү 8x8 болгон жети-сегиз Tatra T815 жүк ташуучу унааларга жайгаштырылган. Пассивдүү цилиндрдик багытты аныктоочу сенсорлор күчтүү устундарга орнотулган, алар гидравликалык диск аркылуу көтөрүлгөн. Антенна-мачталык аппарат 25 м бийиктикке чейин көтөрүлө алат. Цилиндр формасындагы капкак комплекстин компоненттеринин ортосунда маалымат алмашуу үчүн керектүү антенналарды жана кабыл алгычтарды, микротолкундуу өткөргүчтөрдү камтыйт. Мурунку муундагы системалардагыдай эле, КРТП-86 "Тамара" 2-3 RS-AJ / M кабыл алуу станцияларын, RS-KB кабыл алуу комплексинин бир жабдуу кабинасын, RS-KM сигналдарды иштетүүчү жабдуулардын кабинасын жана кошумча команданы жайгаштырса болот ZZP-5 маалымат дисплей системасы менен. Согуштук абалда RS-AJ / M ресиверлери бири-биринен 10дон 35 кмге чейинки аралыкта жайгашкан.
"Тамара" станциясы бирдей ийгиликтүү түрдө тактикалык (алып жүрүүчү) учактарда, стратегиялык бомбардировщиктерде, AWACS учактарында, радио чалгындоодо жана тосмолордо иштөөгө жөндөмдүү. Кабыл алуучу жабдыктар абадагы радарлардан, дос же душман өткөргүчтөрдөн, TACAN навигациялык сигналдарынан, DME диапазонун тапкычтарынан, JTIDS тактикалык маалымат алмашуу системаларынан, ошондой эле 0,82-18 ГГц диапазонунда иштеген активдүү тосмолордон келген радиацияны аныктай алат. Германия менен чек арада өткөрүлгөн аскердик сыноолор учурунда, KRTP-86 пассивдүү багытты аныктоочу жабдуулар 400 км аралыкта F-16A тибиндеги бутаны аныктады, F-15A-365. Мурунку муундагы F-4E истребителдери 395 км. F -104G - 425 км. Тыгылып калган учактарды жана AWACSти аныктоо диапазону радио горизонтто болгон. Тамара системасынын эсептөө комплекси 100 ° секторунда 72ге чейин максаттуу көз салууга жөндөмдүү. Жаңыланган КРТР-91 "Тамара-М" радиотехникалык тутуму маалыматты чагылдыруу жана иштетүү каражаттарын жакшырткан жана 120 ° чөйрөсүндөгү буталарды аныктоого жөндөмдүү.
OVD кулаганга чейин Tesla 23 Тамара электрондук чалгын системасын курган. Батыш маалыматтары боюнча СССРге 15 система, ГДРге 1 система жеткирилген, Чехословакия 4 пассивдүү РТР топтомун кабыл алган. 1991-жылы Америка Кошмо Штаттары Оман аркылуу сатып алуу менен бир модернизацияланган KRTP-91ди кармап калууга жетишкен.
Баркыт менен ажырашкандан кийин, Чехияда электрондук интеллектин пассивдүү каражаттарын өнүктүрүү улантылган. 1990 -жылдардын аягында Тесланын мураскери болгон ERA Vera деп аталган жаңы аныктоо системасын иштеп чыкканын жарыялаган. Эсептөө каражаттарынын жетишкендиктери жана жаңы элементтер базасы айрым элементтердин көлөмүн жана салмагын азайтууга жана ылдамдыкты жогорулатуу менен бирге системанын мобилдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берди. Станция абанын жана жердин максаттарынын нурлануусун аныктоого жөндөмдүү болгон жыштык диапазону 1-18 ГГц жана кардардын каалоосу боюнча андан ары 0.1-1 ГГцтен 40 ГГцке чейин узартылышы мүмкүн. "Вера" системасынын кабыл алуучу сенсорлору транспондерлердин, радардык бийиктиктин метрлеринин, абадагы радарлардын, мамлекеттик таануу системасынын передатчиктеринин жана ТАКАН навигациялык системаларынын нурлануусун жазат. РТР "Вера" системасынын көрүү сектору 140 ° га чейин жогорулады жана кардардын талабы боюнча, багыттарды аныктоочу станциялардын санын 6 бирдикке чейин көбөйтүү менен, ал тегерек формада болушу мүмкүн. Чехиядагы Вера-SM модификациясынын аскердик сыноолорунда максималдуу бута табуу диапазону 450 км болгон. Ошол эле учурда 200гө чейин бутага көз салуу мүмкүн болду.
2004-жылдын декабрында Вера-SM системасы Чехия армиясы тарабынан кабыл алынган. Пассивдүү радардык чалгындоо жабдууларынын жалгыз комплекси Ческе Будежовиценин жанындагы 53 -Электрондук чалгындоо жана электрондук согуш борборуна жайгаштырылган.
2004-жылдын январында КЭР менен Чехиянын ортосунда экспорттук модификациядагы алты Вера-Е станцияларын жеткирүү боюнча 58 миллион долларлык келишимге кол коюлган. Кытай келишими жөнүндө белгилүү болгондон кийин, АКШ дароо Чехиянын жетекчилигине кысым көрсөтүп, акыры 2004-жылдын май айында Вера-Е системасын Кытайга экспорттоо лицензиясы жокко чыгарылган. Чехияны Вера-Е станцияларын Кытайга сатуудан баш тарттырып, 2005-жылдын башында АКШ өзү изилдөө үчүн бир жабдуу сатып алган. Кыязы, кытайлык чалгындоо дагы эле техникалык документтерге кирүүгө жетишкен. 2012-жылы кытай маалымат каражаттары сыртынан жана иштөө жагынан чехословакиялык "Верага" окшош DWL-002 пассивдүү электрондук чалгындоо системасын жарыялаган.
2014-жылдын 12-майында Брюсселдеги НАТОнун штаб-квартирасында Альянстын Байланыш жана Маалымат Агенттиги менен ERA НАТОнун муктаждыктары үчүн Vera-NG пассивдүү байкоо системаларын жеткирүү боюнча келишимге кол коюшкан. Vera-NG үчүн стандарттык 20 фут контейнерге курулган жаңы антенна посту Ftm 25/6 түзүлдү. Узартылуучу телескопиялык мачталык жүктөмү 1, 2 тоннага чейин жетет жана шамалдын ылдамдыгында жигиттердин зымдарын колдонбостон иштей берет. Мастыкты иштөө абалына которуу процесси толугу менен автоматташтырылган. Маалыматтарды талдоочу жабдуулардын компьютердик комплексинин программалык камсыздоосуна киргизилген өзгөртүүлөрдүн жана жыштык диапазонун кеңейтүүнүн аркасында Vera-NG тутуму абадагы буталарды аныктоо менен бирге жердин жана жер үстүндөгү булактардын абалын аныктай алат. жогорку жыштыктагы сигналдар.
Келишимге ылайык, ERA эки мобилдик электрондук чалгын системасын жеткирүүнү жана логистикалык колдоо көрсөтүүнү, анын ичинде операторлорду окутууну милдеттендирди. Маалым болгондой, Vera-NG жабдуулары C-EOB жана Link 16 форматында маалымат алмашууга ылайыкташтырылган. Чехияда жасалган пассивдүү радарлар Италиянын түндүгүндө сыноодон өткөн, андан кийин чек арага жакын жайгашкан аты аталбаган өлкөлөргө жайгаштыруу пландалган. Россия менен. Vera-NG системасынан алынган маалымат Германия Федеративдүү Республикасындагы Американын Рамштайн авиабазасында жайгашкан НАТОнун радиотехникалык чалгындоо операциялар борборуна жетет.
Аягы артынан …
