Белгилүү бир согушту же салгылашууну карап жатканда, ага катышкан тараптардын артиллериялык аткылоосунун эффективдүүлүгүн баалоо сүрөттөмөнү токтотушу керек, бирок аны баштабашы керек. Бирок Варяг согушунда бул классикалык схема иштебейт: артиллериялык офицерлер жана крейсердин куралчылары көрсөткөн оттун сапатын түшүнбөстөн, биз В. Ф. Руднев согушта.
Таң калычтуусу, бирок 1904 -жылы 27 -январдагы салгылашта "Варягты" атуунун тактыгы дагы эле көптөгөн суроолорду жаратууда. В. Ф. Руднев езунун докладында жана эскеруулерунде мындай деген:
"Согушту көрүп жаткан италиялык офицерлер жана япон эскадрилясынан кайтып келген англиялык пароход крейсер Асамада чоң өрт көрүлгөнүн жана арткы көпүрө атып түшүрүлгөнүн ырасташат; эки түтүктүү крейсерде түтүктөрдүн ортосунда жарылуу көрүнүп, бир кыйратуучу чөгүп кеткен, бул кийинчерээк тастыкталган. Имиштерге караганда, жапондор А-сан булуңуна 30 өлгөн жана көптөгөн жарадарларды алып кетишкен … Шанхайдан алынган маалыматка ылайык … "Такачихо" крейсери да бузулган, ал тешик алган; Крейсер 200 жарадарды алып, Сасебого барды, бирок шыбак жолдо сынып, дубалдары тура албай калды, ошондуктан крейсер Такачихо деңизге чөгүп кетти ".
Башка жагынан алганда, расмий япон историографиясы эч кандай жоготууларды четке кагат, анын үстүнө 1904 -жылы 27 -январдагы салгылашууда бир дагы япон кемеси урулган эмес деп ырасташат.
Кимдики туура? Бүгүн биз Всеволод Федоровичтин отчетунун маалыматтары толугу менен ашыкча бааланып жатканын так билебиз: "Такачихо" чөгүп кеткен жок, Биринчи дүйнөлүк согушка чейин аман калган, ал эми "Асама" олуттуу жаракат алган эмес. Жапон кыйратуучусунун чөгүшү жөнүндөгү окуя дагы шектүү көрүнөт, андыктан В. Ф. Руднев, бирок башка жол менен: "Варяг" менен "Кореец" 1904 -жылдын 27 -январындагы салгылашта душманга таптакыр зыян келтире алыштыбы?
Келгиле, ага жооп берүүгө аракет кылалы. Бул үчүн, адегенде крейсер бул согушта канча снаряд атканын аныктоого аракет кылалы? Дагы - канондук версия Варяг 1105 турду колдонгону, анын ичинде: 152 -мм - 425; 75 -мм - 470 жана 47 -мм - 210. Келгиле, бул фигуралардын булагын комментарийсиз калтыралы, бирок алар таптакыр туура эмес экенин эске алыңыз.
Белгилүү болгондой, «Варяг» крейсеринин ок-дарыларынын жүгүнө 2388 152-мм снаряддар, 75 мм, 1490 64 мм, 5000 47 мм жана 2584 37 мм болгон 3000 ок кирген. Зарыл болгондон ашык нерселерди көбөйтпөө үчүн, 152 мм жана 75 мм снаряддардагы абалды гана эске алыңыз.
Белгилүү болгондой, согуштан кийин япондор "Варяг" крейсерин көтөрүп, аны өз флотуна Соя деген ат менен киргизишкен. Ошентип, алар согуштан кийин калган снаряддардын бардыгын алышты, канча болгонун эсептеп көрөлү. Айта кетүү керек, Варяг ок -дарыларын япон арсеналдарына жеткирүү эки этапта ишке ашырылган. Биринчи этап-Варяг Чемулпо рейдинин түбүндө турганда, ок-дарыларды көтөрүү, 1904-жылдын март айынан октябрь айына чейин крейсерден 128 152 мм снаряд көтөрүлгөн. Андан кийин крейсер көтөрүлүп, докко орнотулду жана калган ок -дарылар ошол жерден түшүрүлдү: албетте, алардын саны эске алынды жана документтештирилди. Мылтыктар менен снаряддарды жана башка артиллериялык жабдууларды деңиз арсеналдарына өткөрүп берүү учурунда "Соя бортундагы курал -жарак жана ок -дарыларды баалоо баракчасы" түзүлдү. Жалпысынан, 1905-жылдын 13-декабрына, 1906-жылдын 14-февралына жана 1906-жылдын 3-августуна карата ушундай үч документ түзүлгөн. Бул үч документке ылайык, деңиз арсеналдарына 1 953 152 мм снаряд өткөрүлүп берилген, анын ичинде:
Болот - 393.
Жасалма - 549.
Чоюн - 587.
Сынык - 336.
Сегменттик - 88.
Ошондой эле 2953 75 мм снаряддар, анын ичинде 897 бронс-тешүүчү жана 2052 жогорку жарылуучу.
Жогоруда айткандай, мурда Варягтан 128 152 мм снаряд көтөрүлгөн, алар көрсөтүлгөн билдирүүлөргө киргизилген эмес: бул, бери дегенде, крейсерден көрсөтүлгөн 152 мм мылтыктын бир эле учурда көрсөтүлгөн көрсөткүчтөрдөн алынганынан көрүнүп турат. снаряддар, башкача айтканда Варяг докко 152 мм эки замбирек менен гана жетти. Дал ушул сан биринчи "Баалоо баракчасында" пайда болот, бирок эгерде крейсерден мурда алынган снаряддар менен мылтыктар камтылса, анда ал 2 жана 12 мылтыкты көрсөтөөрү анык.
Буга ылайык, япон документтерине ылайык, 2081 152 мм снаряд жана 2953 75 мм снаряд крейсерден көтөрүлүп, докко чыгарылган. Бул цифралар менен Варягдын толук ок-дарыларынын ортосундагы айырма 307 152 мм снаряддар жана 47 75 мм снаряддар-Варяг принципиалдуу түрдө да, согушта көрсөтүлгөн баалуулуктардан ашыкча аткылай алган эмес. Бирок азыраак болушу мүмкүнбү?
Алгачкы. Жапон документтеринде, бул аткаминерге да тиешелүү эмес, "37-38 деңиздеги өтө жашыруун согуш. Meiji”, кызыктай боштук бар. Биз жогоруда айткандай, документтер Варяг дагы эле жерге жатып калганда андан 128 дюймдук 128 снаряд алынганын эскертет. Бирок, ошол эле учурда, ошол эле "Өтө жашыруун согушта" (5 -бөлүм "Имараттар жана жабдуулар": 2 -бөлүм. "Кеме куруу башкы башкармалыгынын объекттери", Т12, Ч6 "Куре деңиз регионунун объекттери" 29 -б. -31,) көмөкчү крейсер Хачиман-маруну куралдандырганда, Варягдан алынган алты дюймдук 200 снаряд жана заряддар ага жүктөлгөнү көрсөтүлгөн. Баары жакшы болмок, бирок жүктөө 1905 -жылдын 11 -январында, башкача айтканда, Варяг докко салынганга чейин болгон жана иш жүзүндө, документтер боюнча, ошол учурда жапондордо Варягдан 128 гана снаряд болгон, бирок жол жок 200!
Албетте, документте ката кетирүү болгон деп божомолдоого болот жана чындыгында жардамчы крейсер Варягтан 128 снаряд жана япон флотунда колдонулган 72 башка снаряд алган. Бирок чындык, Хачиман-марунун негизги куралы Варягдан көтөрүлгөн 152-мм эки Кане мылтыгынан турган жана жапондор күтүлбөгөн жерден аларды башка конструкциядагы мылтыктар үчүн снаряддар менен жабдып башташы өтө күмөндүү.. Бул карап чыгуу, чындыгында, Варяг докко салынбаганы менен, 128 эмес, жок дегенде 200 снаряд алынып салынганын, бирок кандайдыр бир себептерден улам документ жоголгонун же жөн эле мурда жарыяланбаганын ырастоого укук берет., Ошентип, толук ок-дарынын жүгү менен жапондор алып салган алты дюймдук снаряддардын жалпы санынын ортосундагы айырма 307ден 235ке чейин кыскарды.
Экинчи. Биз согушта колдонгон 235 алты дюймдук снаряддар, эгер Варяг согуштун башталышында толук ок-дарыларга ээ болгондо гана алынат. Бирок, чынында, ыктымалдуулуктун эң жогорку даражасы менен андай эмес. Эске салсак, Варяг 1903 -жылдын 16 -декабрында Чемулпого бараткан жолдо (биринчи чалуу дегенди билдирет) Жолугушуунун аскасына карата ок атуу практикасын жүргүзгөн, 36 снарядды өткөргөн, согуштун башталышына чейин крейсерде 2388 эмес, 152 мм калибрлүү болгону 2352 снаряд. Бирок, Чемулподон Порт -Артурга кайтып келгенден кийин, крейсер ок -дарыларды толугу менен толуктады беле? Чынын айтканда, бул өтө шектүү. Чындыгында крейсердин ок -дарысы 624 чоюн снаряддан турган, ал эми жапондор крейсерден 587 мындай снарядды түшүрүшкөн - айырмасы 37 снаряд. Мындай снаряддар согушта колдонулгандыгы өтө күмөндүү - орус пулеметчулары аларды өтө сапаттуу иштөө үчүн жактырышкан эмес. Башкача айтканда, аларды согушта колдонуу, негизинен, мүмкүн болгон, бирок толук баалуу темирдин жана жасалма снаряддардын запастары түгөнгөндөн кийин гана, жана "бааланган баракчаларга" ылайык, алардын дагы миңге жакыны болгон.. Бул крейсерден мурда чыгарылган 200 снарядды эсептебейт, алар да болоттон жана жасалмалардан болгон (япониялыктар жардамчы крейсерге экинчи даражадагы ок-дарыларды беришкенин элестетүү кыйын). Кандай болбосун, Варягда толук кандуу снаряддар жетиштүү болгонун айтууга болот жана чоюн снаряддарга өтүү түшүнүксүз-бирок 1903-жылдын 16-декабрында машыгуу үчүн чоюн снаряддарды колдонуу абдан окшойт реалдуу. Мындан тышкары, 37 снаряддын айырмасы таң калыштуу түрдө Анакунтер Рокко жумшалган снаряддардын санына окшош (36 снаряд) жана бир снаряддын айырмасы япондордун "Баалоолорунда" алар үчүн ылайыктуу деп эсептелгени менен түшүндүрүлбөйт. согуштук ок. Чындыгында, снаряддар арсеналга өткөрүү үчүн документке түштү - жакшы, эгер кээ бир снаряддар ыргытылган болсо, анда эмне үчүн аны ал жакка өткөрүп бериши керек? Буга ылайык, четке кагылган снаряддар "Баалоо баракчасына" түшкөн эмес жана чоюн снаряддардын бири жапондор тарабынан нике катары кабыл алынган деп божомолдоого болот.
Ошентип, биз Варяг согушта эң көп 198 дюймдук снарядды колдонгон деген жыйынтыкка келебиз (мурда эсептелген 235 снаряд 36 минута машыгууда жана минус биринде, япондор тарабынан четке кагылган, ошондуктан алардын документтерине киргизилген эмес). Бирок бул көрсөткүч акыркы болуп саналат? Балким, жок, анткени:
1. Документтерде боштуктун болушу (128 снаряд көтөрүлгөн, 200 снаряд Хачиман-маруга өткөрүлгөн) япониялык бухгалтериядагы так эместиктерди көрсөтөт жана бул чындыгында снаряддар крейсерден мурда көтөрүлгөн деп божомолдоого мүмкүндүк берет. док эмес, 200 эмес, көбүрөөк;
2. Крейсерден алынган кээ бир снаряддар ыргытылганын жокко чыгарууга болбойт жана алар такыр эле япон документтерине түшпөй калган;
3. Кээ бир снаряддар Варяг чөгүп бараткан жерде жоголуп кетиши мүмкүн эле (крейсер бортко жөнөдү, балким, бир нече снаряд кеменин жанындагы жерге кулап түшүп, кийин табылган эмес);
4. Кээ бир снаряддар согушта жоголгон болушу мүмкүн - мисалы, Р. М. Мельников квартал столдорундагы өрт учурунда, от тийген 152 мм снаряддар менен заряддардын белгилүү бир саны бортко ыргытылганын көрсөтөт.
Жалпысынан алганда, Варяг куралчандары душмандарга 198 ашык 152 мм снаряд жана 47 75 мм снаряддарды дээрлик аткан жок деп айта алабыз, ал эми кээ бир тарыхчылар (мисалы, урматтуу А. В. Полутов) согушта крейсер 160 дюймдук снаряддан ашык эмес колдонулган. Ошондуктан, келечекте, биздин эсептөөлөрдө, 152 мм снаряддын 160-198 айрыларын колдонобуз.
Эми, душмандарга атылган снаряддардын болжолдуу санын билип, Варягдагы куралчандар канча сокку урууга ишенүүгө болорун аныктоого аракет кыла алабыз.
Белгилүү болгондой, 1904 -жылдын 27 -январында Порт -Артур эскадрильясы Х. Того командалык кылган Бириккен Флоттун негизги күчтөрү менен 40 мүнөткө жакын согушкан. Бул согушта, орус кемелери, башкалардын катарында, 152 мм калибрлүү 680 раундду колдонуп, 8 соккуга жетишкен (бул согушта япон кемелериндеги алты дюймдук соккунун саны так жазылган). Ошентип, тактык 1,18%ды түздү. Эгерде "Варяг" Артур эскадрильясынын кемелери сыяктуу тактык менен ок чыгарса, анда 160-198 снарядды сарптап, 1, 8-2, 3 соккуларга ишенсе болот, башкача айтканда Сотокичи Уриунун кемелери эң жакшы 2-3 снарядды уруп салыңыз. 75 -мм замбиректерге келсек, 27 -январдагы салгылашууда 1302 снаряд атылган, бирок 6 гана сокку болгон, башкача айтканда 0, 46% - душманга жумшалган 47 снаряддын ичинен жок дегенде бир соккуга жетүү мүмкүнчүлүгү орустар жок.
Бирок эмне үчүн "Варяг" Порт -Артур эскадрильясындагы кемелердей атмак эле?
1902 -жылдын олуттуу бөлүгү, Тынч океан эскадрильясы согуштук даярдык менен алектенген. Эске салсак, Варяг океан аркылуу Ыраакы Чыгышка өтүп, Нагасаки рейдине 13 -февралда келген - жана андан бир күн мурун Полтава менен Петропавловск согуштук кемелери Нагасакиден чыгып кетишкен. бир ай.күрөш даярдыгы кызуу жүрүп жаткан. Ал эми Варяг жөнүндө эмне айтууга болот? Машиналар жана от казандардагы көйгөйлөрдөн улам ал 15 -мартта куралдуу резервге кошулган, ал жерден 30 -апрелде гана кеткен. Май-июль айларында крейсер согуштук машыгуу менен алектенген, бирок 31-июлда ал кайрадан ремонтко туруп, 2-октябрга чейин созулган жана ошондон кийин гана машыгууларды уланткан. Башкача айтканда, Порт -Артурга келгенден баштап (25 -февраль) жана эскадрилья кышка карата куралдуу резервге киргизилгенге чейин (Варяг үчүн - 21 -ноябрь) дээрлик 9 ай өттү, анын ичинде эскадрилья алектенген. согуштук даярдык. Бирок Варяг ремонттон улам жана Улуу Герцог Кирилл Владимировичтин өтүнүчү боюнча (августтун заказына барабар) Такунун келиши үчүн сабактардын үзгүлтүккө учурашын эске алганда, бул мезгилдин дээрлик жарымы - болжол менен 4 айга созулган.
Анан 1903 -жылы келип, 15 -февралда "Варяг" кампанияга кирди (ошону менен 17 -февралда подшипникти калыбына келтирип кирди). 2 жумага жетпей крейсердин инспектордук кароосу болуп өттү (эскадрилиянын бардык кемелери ушундай текшерилди), анын жүрүшүндө "мылтыктын техникасы жана машыгуу графиги боюнча көнүгүүлөр канааттандырарлык деп табылды, бирок артиллериялык көзөмөл андан ары өнүктүрүүнү талап кылды" жана практиканы чыңдоо »(Р. М. Мельников). Башкача айтканда, крейсердин артиллериялык даярдыгы С жөнүндө болгон: бирок, тил крейсердин командири В. И. Берди жамандаганга болбойт, сыягы, мындай жагымсыз шарттарда колунан келгендин баарын кылган (бекеринен эмес) 1903 -жылдын аягында "Варяг" "Адмирал өзгөчө ырахатты билдирет" сигналын алган!). Бирок, албетте, В. И. Баер бардык нерсеге кудуреттүү эмес болчу жана машыгуу убактысынын эки эсе кыскарышын толуктай алган жок.
Кийинкиси эмне? Ошол замат кароодон кийин, 1903 -жылдын 1 -мартында Всеволод Федорович Руднев крейсердин командачылыгын алган. Бул кеменин күжүрмөн даярдыгын максимумга чейин күчөтөт - пулеметчулар бир күндө 300 раундга чейин ок атышат (баррелден атуу). Азбы же көппү? Эске салсак, Тынч океандын 2-эскадрильясын күткөн бир нече айдын ичинде флагмандык согуштук кеме Микаса 9 миңге жакын окту жана чакан калибрдүү снаряддарды баррель менен атуу үчүн колдонгон, ошентип, биз көрүп тургандай, В. Ф. Рудневди абдан, абдан интенсивдүү деп эсептөө керек. Ошентсе да, мунун баары кемеге толук кандуу күжүрмөн даярдык бере алган жок - кампания башталгандан кийин дароо крейсер өзүнүн электр станциясын сынап көрүүгө даярдалды, экипаж казандар жана машиналар менен иштөөнү улантып, дайыма чуркап жүрдү. Мунун баары, албетте, көнүгүүлөрдөн алаксытып, тесттин жыйынтыгы терс чыкты. Ал эми 14 -июнда "Варяг" кайрадан куралдуу резервге, ремонтко жөнөйт, андан 29 -сентябрда гана кетет.
Башкача айтканда, Тынч океан эскадрильясы марттан сентябрдын аягына чейин, башкача айтканда, 7 ай бою машыгып, маневр ж.б. Крейсер Varyag алгачкы 3, 5 ай ичинде (март - июнь айынын ортосу) кезектеги согуштук машыгууларын тесттер жана электр станциясынын туруктуу ремонту менен алмаштырууга аргасыз болгон (инженер Гиппиус крейсерде дал ушул учурда иштеген), кийинки 3, 5 ай (июнь айынын ортосунан сентябрдын аягына чейин) толугу менен ремонтто туруп, кемеде портто туруп калганга чейин даярдык менен алектенди. Акыры, 29 -сентябрда крейсер кайрадан кампанияга кирди … андан кийин 3 күндөн кийин, 2 -октябрда, эскадрильянын губернатору Э. И. Алексеев, анын жүрүшүндө, улук артиллерия офицери лейтенант В. Черкасовдун айтымында, 1 -жолу "Бир эле жолу атуу болгон", андан кийин "жиндидей маанилүү" түзүлүштөрдөн жана 1903 -жылдын 1 -ноябрында кайык машыгууларынан кийин, Экадра куралдуу резервге кирген ".
Ал эми Варяг жөнүндө эмне айтууга болот? Оңдоо иштери 29 -сентябрда аяктады, крейсер боёк үчүн докко барып, 5 -октябрда гана кампанияга кирди. Эскадрон губернаторго В. Черкасов айткан "болжолдуу согуштук ок атууну" көрсөтүп жатканда, "Варяг" машиналарды сыноодо …
Командир крейсердин согуштук даярдыгындагы боштукту таптакыр түшүнгөн жок деп айтууга болбойт, ошондуктан Варяг эскадрильянын негизги күчтөрүнөн айырмаланып куралдуу резервге кошулган жок. Бирок кийинки ремонт ийгиликсиз болгон - мунун натыйжасында, октябрь жана ноябрь айларында крейсер негизинен согуштук даярдыкта эмес, кийинки сыноолорго даярдыкта жашаган жана декабрдын биринчи жарымында портто такыр турчу. 16-декабрда гана крейсер Чемулпого чыгып, жолдо Encounter Rock аскасына аздыр-көптүр толук кандуу машыгууну уюштурган, бирок баары эле. Анын үстүнө, мындай чектөөнүн түздөн -түз далили жок болсо да, ок -дарыларды керектөөнү эске алганда, В. Ф. Руднев муну үнөмдөөгө аргасыз болду - 36 ок, бул 152 -мм тапанчанын үч гана снаряды, мылтык патрону бул жолу болгону 130 даана колдонулду (автоматтан 15 ок атылган жок).
Албетте, эскадрильянын кемелери да үгүт маалында ремонттон өткөн - мисалы, 1903 -жылы Варяг ремонтко тургандан кийин, эскадрилья Владивостокко кеткен, ал жерде согуштук кемелер токтоп турган, бирок убакыт жагынан алганда, мунун баары кампаниянын жарымы эмес, жок дегенде бир жума өттү. Ал тургай, "Варяг" расмий түрдө тамчылап турган учурда да, туруктуу ремонт иштери муну менен токтоп калган жок. Анын үстүнө, эгерде 1902 -жылы, крейсердин жарымы ремонтто турганына карабай, эскадрилдик машыгууларга бир аз убакыт коротууга жетишкен болсо, анда 1903 -жылы андай болгон эмес - март айынан июнь айынын ортосуна чейин, кеме кышкы ремонттун ийгилиги темасында иликтенип, анын ийгиликсиз экени белгилүү болгондо, изилдөөлөрдүн жаңы цикли башталган, бул "Варягдын" эскадрильялык машыгууларга катышуусуна тоскоол болгон. Көпчүлүк учурда, крейсер деңизде эмес, жекече алектенет, бирок казыкта турганда жана механизмдердин кийинки бөлүгүндө иштейт.
Мындай машыгуулар согуш башталгандан кийин Порт -Артурдун ички жолунда Тынч океан эскадрильясынын "улуу стендинде" өткөрүлгөн машыгуулардан анча деле айырмаланган жок. Жана, биз айта алабыз, эгер алар бир нерседен айырмаланышса, анда бул жаман жакка гана болгон, анткени Артуриялык согуштук кемелер жана крейсерлер (албетте, Ретвизан менен Царевичти эсепке албаганда) дагы деле туруктуу ремонттун шартында жашашкан эмес. Жолдо мындай машыгуунун эффективдүүлүгүн 1904 -жылы 28 -июлда Владивостокко өтүүгө аракет кылган салгылашуу "эң сонун" көрсөткөн. Витгефта алты ай мурун, 1904 -жылы 27 -январда Х. Тогонун негизги күчтөрү менен болгон салгылашууга караганда, бир нече эсе начар атуу тактыгын көрсөттү.
Жогоруда айтылгандарды жыйынтыктап жатып, биз Варягдын Чемулпо согушундагы атуу тактыгын сындагандардын көбү анын от казандарынын жана машиналарынын чексиз ремонту крейсердин экипажынын күжүрмөн даярдыгына тийгизген кыйратуучу таасирин этибарга албай турганын белгилейбиз. Балким, 1902-1903-жылдары деп айтуу аша чапкандык болмок. Крейсерде эскадрилиянын башка кемелери үчүн согуштук даярдыктын жарым убактысы болгон, бирок ушул убакта да, механизмдердин үзгүлтүксүз текшерүүсүнө жана көлөмүнө муктаж болгондуктан, ал мүмкүн болгондон бир жарым эсе аз интенсивдүү машыгууга мажбур болгон. башкалар. Бирок, бул апыртма өтө чоң болбойт.
Жогоруда айтылгандарды эске алуу менен, Варягдын аткычтарынан 27 -январдагы согушта көрсөтүлгөн тактыкты эмес, тескерисинче, В. К. Vitgeft 28-июль 1904-жылдагы согушта. Согуштун алыстыгы 20 кабелге, же андан азына жеткенине карабай, алты дюймдук орус артиллериясы бир топ жөнөкөй жыйынтыкты көрсөткөн: калибрдеги болгон бардык хиттерди эсепке алсак дагы жапондор тарабынан белгиленген эмес, анда 152 мм мылтыктын атуу тактыгы 0, 64%дан ашкан эмес. Жана бул, болжол менен 160-198 алты дюймдук снаряддар душмандарга атылганда, 1, 02-1, 27 сокку берет.
Ошентип, россиялык артиллеристтердин иш жүзүндөгү даярдык деңгээлин эске алуу менен биз 1904 -жылдын 27 -январында болгон согушта "Варягдын" пулеметчуларынан күтүүгө укуктуубуз.1 (БИР) 152 мм снаряд менен тийди
Сотокичи Уриунун кемелерине бул жалгыз сокку жетишилдиби? Аттиң, муну биз эч качан биле албайбыз. Жапондор мындай эч нерсе болбогонун ырасташат, бирок бул жерде, албетте, варианттар мүмкүн. Хит статистикасы дагы деле конкреттүү бир жагдайда так репродукцияга кепилдик бербейт, айрыкча, биз бир гана снаряддын соккусу сыяктуу төмөн ыктымалдуулук менен күрөшүп жатканыбызда. Ошентип, "Варяг" эч кимге сокку ура алары шексиз. Бирок ал ура алмак, анан эмне үчүн япондор отчеттордо бул соккуну чагылдырышкан жок? Биринчиден, таң калыштуусу, жапон моряктары бул соккуну байкабай калышкан, мисалы, эгер снаряд крейсер Асаманын капталындагы сооттон чыгып кеткен болсо. Экинчиден, "Варяг" кармоочу тешүүчү снаряддарды кечигүүчү сактандыргыч менен аткан жана анын снаряды кемеге тийгенде анча чоң зыян келтирбегени оңой эле болушу мүмкүн: мисалы, тосмодо алты дюймдук тешик жасап. көпүрө. Мындай зыян кеме каражаттары менен оңой оңдолот жана япон командири аны отчетто билдирүүнү өзүнүн кадыр -баркы деп эсептейт.
Кийинки суроо - крейсердин даярдыгынын мындай аянычтуу сапатына ким күнөөлүү? Буга жооп абдан ачык: бул "Варяг" оңдоодон чыкпагандардын эмгеги. Бул макалалардын сериясынын авторунун жеке пикири боюнча, крейсердин электр станциясынын кыйроо абалынын башкы күнөөкөрү Чарльз Крамп жана анын заводу болуп эсептелиши керек. крейсер, контракт ылдамдыгына жетүү үчүн бардык көңүлдү бурат. Ошого карабастан, "VO" журналынын бир катар кадырлуу окурмандары күнөө мурдагыдай эле орусиялык моряктарда деп эсептешти, алар "Варяг" машиналарын туура иштете албай (ремонттоп), бул экинчисин жараксыз абалга келтирди. Автор бул көз карашты туура эмес деп эсептейт, бирок анын аргументтерин кайталоону мүмкүн эмес деп эсептейт (Варяг электр станциясына арналган бир нече макалада баяндалган).
Бирок, мен сиздин көңүлүңүздү төмөнкүлөргө бургум келет: бул талашта кимдики туура болгонуна карабай, Варягдын машиналары менен буу казандарынын начар абалына Всеволод Федорович Рудневди күнөөлөө таптакыр мүмкүн эмес. Баарына күнөөлүү орус моряктары деген көз карашты кабыл алсак да, анда да Варягдын машиналары мурунку командир В. И. Бере - биз көрүп турабыз, бул убакта В. Ф. Рудневдин "Варягында" буга чейин бир нече оңдоп -түзөө иштери жүргүзүлгөн, алар анын көйгөйлөрүн чече алышкан эмес. А эгер андай болсо, анда биз В. Ф.ны күнөөлөй албайбыз. Руднев.
1904-жылдын мартында крейсерди басып алган "Варягтын" жаңы командири эмне кыла алат, кеме эскадрилья менен бирге согуштук даярдыгын өркүндөтүүнүн ордуна, оңдоодон кийинки сыноолордун циклинен өткөндө, алар да ийгиликсиз болгон. жана машиналарды иретке келтирүү жана буу казандарын оңдоо үчүн жүзүнчү жана биринчи бир убакта токтогон жокпу? Всеволод Федорович абалды кандайдыр бир жол менен оңдоого аракет кылганын көрүп жатабыз, ошол эле замбиректердин машыгуулары, баррелден атуу, анын астында кыйла күчөдү. Бирок бул көйгөйдү түп -тамырынан чечкен жок, анан крейсер эскадрильянын машыгуусунан 3, 5 ай бою ремонтко толугу менен турду … Жалпысынан алганда, анын командири бардык нерсеге жооптуу экени түшүнүктүү. кеме, бирок VF экени көрүнүп турат Рудневдин кемесин согушка туура даярдоого мүмкүнчүлүгү болгон эмес.
Баса … Балким, бул төмөн даярдык, белгилүү бир деңгээлде, "Варягды" стационардык кызматка "иштөөгө" жиберүүдөн улам болушу мүмкүн. Кагаз жүзүндө бул эң жаңы жана эң күчтүү 1 -даражадагы брондолгон крейсер экени талашсыз. Бирок, чынында, бул өтө жай кыймылдаган (чындыгында - "Диана" жана "Паллададан да жаман") крейсер, ишенимсиз электростанциясы бар жана жетиштүү даярдыктан өтпөгөн, экипаж тарабынан туруктуу оңдоп -түзөө иштеринен улам кармалган. Башкача айтканда, формалдуу түрдө мыктылардын бири болуу менен, чыныгы сапаттары боюнча 1904 -жылдын аягында "Варяг" крейсери эскадрильянын эң начар крейсерлеринин бири катары каралышы мүмкүн - муну эске алуу менен, анын жөнөтүлгөнү таң калыштуу эмес. Чемулпого. Бирок, бул жөн гана божомолдор.
Бирок биз чегинебиз - макаланын башында жооп бербеген суроого кайрылалы. Эгерде "Варяг" согушта 160-198ден ашпаган 152 мм жана 47 75 мм снаряддарды колдонсо, анда кантип мындай болгон В. Ф. Руднев өз докладында алардан көп эсе көп көрсөткөн? Тагыраак айтканда, бул факт ревизионисттик "айыптоочулардын" түпкү таштарынын бири. Алардын ою боюнча, В. Ф. Руднев "акыркысына жана чечкиндүүлүгүнө" баргысы келген жок, болгону согушту тууроону пландап жаткан, андан кийин "таза абийири менен" "Варягды" жок кылмак, андан кийин колунан келгендин баарын кылганын билдирди. Бирок, "кылдат саясатчы" болгондуктан, ал крейсердин катуу кармашка туруштук бергенин далилдөөгө муктаж болорун түшүндү: мындай далилдердин бири отчетто снаряддарды керектөөнүн көбөйгөнүнүн көрсөткүчү болгон.
Бир караганда, айтылган көз караш абдан логикалуу. Бирок ага бир эле факт туура келбейт: чындык В. Ф. Руднев Чемулподогу салгылашуу боюнча бир эмес, эки репортаж жазган. Губернаторго (Алексеевге) жолдонгон биринчи отчет 1904 -жылдын 6 -февралында, башкача айтканда, согуштан 10 күн өткөндөн кийин, "кызуу куугунтукта" ал тарабынан түзүлгөн.
Жана анда В. Ф. Руднев сарпталган снаряддардын санын көрсөтпөйт. Таптакыр. Албетте.
1 105 даана снаряддарды керектөө. (425 алты дюймдук, 470 75 мм ж. Б.) Всеволод Федоровичтин Чемулподогу салгылашуудан бир жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин Деңиз министрлигинин менеджерине жазган экинчи отчетунда гана кездешет-В. Ф. Руднев 1905 -жылдын 5 -мартында, башкача айтканда, "Варяг" жана "Кореец" командасынын мекенине кайтуусуна аз калганда жазылган. Ошентип укмуштай таң калыштуу болуп чыкты: эгер В. Ф. Руднев ушунчалык кылдат саясатчы жана анын бардык кадамдарын алдын ала ойлонуп көргөн, эмне үчүн ал биринчи отчетунда снаряддардын керектелишин көрсөткөн эмес? Кантсе да, губернаторго берилген бул отчеттун өзү Варяг командиринин аракеттерине баа берүү үчүн негиз болору анык. Ошол эле учурда, Всеволод Федоровичтин келечекте Деңиз министрлигинин жетекчисине дагы бир отчет жазууга туура келерин билбеген эч нерсеси жок болчу - башкача айтканда, кадимки иш кагаздарында, бардыгы анын отчету менен чектелмек. губернатор Е. И. Алексеевке, жана “ойлоп тапкан” В. Ф Руднев сарпталган снаряддардын санын эч качан билмек эмес! Бул кандай "назик саясат"?
Жалпысынан алганда, албетте, В. Ф. Руднев, кыялкеч жана ойлоп табуучу, менеджерге отчетту Варяг командири согуштан кийин жана губернаторго отчет түзүлгөндөн кийин көп ойлоп тапкан деталдар менен кооздоону чечти. Бирок башка версия алда канча логикалуу көрүнөт: В. Ф. Согуштан кийин, Руднев крейсерде калган снаряддардын санына кызыккан жок (ал буга чейин болгон эмес - жана эмнени кам көргөнүн жана эмне үчүн, кийинчерээк карайбыз), крейсер экени айкын болгон. ок -дары түгөнө алган жок. Демек, Варяг командири бул чыгымды биринчи рапортунда билген эмес жана көрсөткөн эмес. Бирок кийин кимдир бирөө Деңиз министрлигинин жетекчисинин атына жазылган отчетто баса белгилеши керек болгон маселелерди көрсөттү (мен экинчи отчеттун биринчисине караганда кыйла деталдуу экенин айтышым керек) жана… В. Ф. Руднев согуштан бир жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, балким, офицерлери менен бирге снаряддардын чыгымы кандай болгонун эстөөгө мажбур болгон. Ал эми бул жерде бир абдан … дейли, чындык версиясы окшош өзүн сунуштайт.
Эмне үчүн япондор крейсерди өзү көтөрө электе эле крейсерден снаряд көтөрүшкөн? Албетте, алар кандайдыр бир жол менен аларга тоскоолдук кылышты, бирок биз кораблден снаряддардын негизги бөлүгү докко түшүрүлгөнүн көрөбүз. Ошол эле учурда, кеме согуштан көп өтпөй чөгүп кеткен - биз снаряддардын бир бөлүгү согуштук посттордо, кээ бири артиллериялык жер төлөлөрдө болгон деп божомолдой алабыз. Ошентип, биз көтөрүлгөн 128 снаряд жер төлөлөрдүн сыртында, крейсердин палубаларында, мүмкүн тапанчалардын жанында болгон деп божомолдой алабыз. Аларды биринчи кезекте алып салууга аракет кылышканы түшүнүктүү, анткени бул снаряддар кеме көтөрүү операциялары учурунда жарылып кетиши мүмкүн.
Ошентип, биз жогоруда айткандай, Варягдын 152 мм мылтыгынын ок-дарыларынын толук жүктөлүшү 2388 снарядды түзгөн жана крейсердин жер төлөлөрүндө, Assessment Gazette маалыматына ылайык, япондор 1953 снарядды табышкан. Айырмасы 435 снаряд - бул В. Ф. Рудневдин докладында көрсөткөн 425 снарядга абдан окшош эмеспи? Ошондуктан, биз төмөнкүлөрдү божомолдой алабыз:
1. Балким, согуштун аягында офицерлердин бири крейсерде калган снаряддарды саноого буйрук берген болушу мүмкүн, бирок катадан улам жер төлөлөрдө калган снаряддар гана эске алынган, бирок андай эмес. курал менен камсыз болгон жана колдонулбай калган;
2. Балким, В. Ф. Руднев, согуштан бир жыл өткөндөн кийин, жөн эле сандарды аралаштырып жиберди - ага жер төлөлөрдө калган снаряддардын саны жөнүндө айтылды жана ал 1905 -жылдын мартында репортаж жазып жатып, мунун баары калган снаряддар деп жаңылыштык менен чечим чыгарды. крейсер.
Кандай болгон күндө да, бул так жаңылыштык жана атайылап жасалган алдамчылык эмес.
Иш жүзүндө иштер кандай болду? Аттиң, муну биз азыр эч качан биле албайбыз. Эмне үчүн так В. Ф. Руднев Аскер -Деңиз министрлигинин губернаторуна жолдонгон отчетто снаряддардын ашыкча санына токтолду. Бирок бул "дезинформациянын" логикалуу түшүндүрмөлөрү бар экенин түшүнүшүбүз керек, ага ылайык, бул адаштыруунун, жаңылуунун натыйжасы, бирок кара ниет эмес. Жана ошондуктан, снаряддарды керектөөнүн ашыкча бааланышы В. Ф. Руднев "көз жуу" менен алектенген. Всеволод Федорович башчыларына атайылап туура эмес маалымат берген версия, эң жакшы дегенде, мүмкүн болгон түшүндүрмөлөрдүн бири катары каралышы мүмкүн.
