Бисмарк, Гнейсенау, Ямато … Перл Харбор! Бирок негизделген кемелердин бүт классынын согуштук туруктуулугун баалоо адилеттүүбү? бир нече эпизоддор? Анткени, ЛКР менен ЛКга тийген авиабомбалар менен торпедолордун 150дөн ашык учурлары белгилүү!
"150" реалдуу эмес бекен? Албетте, анткени хиттердин көбү эч нерсе менен эсте калган эмес. Алар жөнүндөгү маалыматтар монография беттеринде сакталып калган, алар тарыхчы моделдерге гана кызыктуу.
Статистика кырдаалды талдоого жардам берет.
Эгерде ар бир экинчи сокку Бисмарк менен Гнейсенауга окшош кесепеттерге алып келсе, анда бул чоң кемелерди куруу чечимин кабыл алган ар бир адам үчүн фиаско.
Эгерде хиттердин көпчүлүгү олуттуу зыян келтире албаса, анда корутунду башкача угулат.
Флотко абдан таасирдүү мүмкүнчүлүктөрү бар аскердик техниканын классы кирген
Чоң корголгон чоң кемелер, "бир жолку" эсминецтерден жана суу алдындагы кемелерден айырмаланып, бүт флоттордун жана аба аскерлеринин чабуулунун алдында туруштук бере алмак! Андан кийин алар алган жаракаттарды айыктырып, кайра өздөрүн "тозокко" ыргытышкан.
Жеке мен согуштук хрониканын саптарына таң калам. "Үч айлык оңдоодон кийин мен толук кандуу согуштук даярдыкты таптым." Же: "Аба бомбасынын соккусу аба каналына зыян келтирип, борттун борттогу ишин бузду, 24 мүнөттөн кийин Нагато кайрадан жандана баштады."
Абсолюттук "терминаторлор", токтобогон жана иш жүзүндө бузулгус машиналар. Бул сапаттар алардын стратегиялык "салмагын" жана операциялар театрындагы маанисин түшүндүрдү. Жана өздөрүнө тарткан душмандын көңүлүн жана ресурстарын.
Гнейзенаудагы (1942-27-02) ийгиликсиздик сыяктуу окуяларга келсек, эч ким эң чоң калибрдеги бомба менен катуу корголгон кеменин өлтүрүлүшү мүмкүн экенин танбайт. Бирок ыктымалдык кандай?
"Алтын ок". Ошентип поэтикалык түрдө күтүлбөгөн жерден олуттуу жыйынтыктарга ээ болгон ийгиликтүү хит деп аталат
Согуш жылдарында ЛКР менен ЛКда беш "алтын" хит болгон, муну деңиз тарыхын сүйгөн ар бир адам билет. Бул бомбалар жана торпедолор. Артиллериялык дуэлдердин жыйынтыктары дагы бир жолу каралат.
1. Бисмарктын рулун солго 12 ° тыгып алган торпедо.
Хит натыйжасы Атлантика океанынын ортосунда Бисмарктын алсыз айланышы болгон. Акырындык менен бараткан британиялык согуштук кемелер "качкынды" кууп жетип, океандын таасирдүү кубалоосун токтотушту (ага 200гө жакын кеме катышкан).
2. Торпедо Уэльс князынын учагынын сол винтине тийип.
Деформацияланган айлануучу вал дагы капталын ого бетер "буруп" жиберди жана анын шахтасынан кирген суу көп өтпөй ЛБнын мотор бөлмөсүн каптап, бүт арткы бөлүгүн энергиядан ажыратып койду.
Согуштук кеменин бортунда болгон башаламандык, абадан коргонуу буйругунун жоктугу жана япон учкучтары "Z" формациясына чабуул жасаган каар менен, кеме сөзсүз жок кылынган. Бирок биринчи сокку Уэллстин ханзаадасынын абалын ушунчалык оор кылып, үмүтсүз кылды.
3. "Таранто түнү".
Үч торпедонун экөө "Литториого" урунуп, 163 жана 192 -кадрлардын аймагына тийген (италиялык салт боюнча номерлөө арткы тарабынан жүргүзүлгөн). Мурундун өзүндө ПТЗ жок болчу жана эки жарылуунун жакындыгынан улам, корпустун бүт жаадагы суу өткөрбөс бөрктөрдүн тыгыздыгы сынып калган. Эртең менен Литторио мурду менен чөгүп кеткен.
Эки торпедону 45 мүнөттүк аралыкта "алтын хит" деп эсептесе болобу? Италиялыктар кемелерин жазасыз "атууга" уруксат беришти!
Бирок, бул уят факт. Эң акыркы стандарттарга ылайык курулган согуштук кеме эки торпедого чөгүп кеткен. Үчүнчү сокку олуттуу натыйжаларга алып келген жок.
Бирок … бул Таранто, мырзалар. Эгерде кимдир бирөө согушта, ар дайым жана бардык жерде, ийгилик жүзүнөн дем алат, ал эми душмандын айтканы жаман болот деп ишенсе, анда бул үмүт бир күндө бууланат.
4. Гнейсенауга 450 кг салмактагы бомбанын урулушу.
Февралдын муздуу түнүндө 30 бомбардировщик кемеге бир жолу сокку урган. Бомба негизги брондолгон палубага кире алган эмес, бирок 25 мүнөттөн кийин жалын жабык люк аркылуу "А" мунарасынын барбетине жайылган. Ammo детонациясы!
5. "Аризонанын" өлүмү.
410 мм снаряддын бош жеринен оюп, 3 км бийиктиктен кулаган 800 кг салмактагы "соот тешүүчү" "Аризонанын" горизонталдык коргоосуна кирүүгө милдеттүү экени талашсыз. Башка жагынан алганда, башка америкалык согуштук кемелерге тийген 800 кг салмактагы алты бомбанын бири да олуттуу зыян келтире алган жок.
Аризонага түшкөн бомба, албетте, алтын болгон.
Башка ийгиликтүү чабуулдардын мисалдары
LK Barham же LKR Congo өлүмүнө алып келген хиттер "алтын хиттер" эмес, мындай кемелер Биринчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин иштелип чыккан деген мааниде. Качан торпедо бомбардировщиктери жана суу астында жүрүүчү кемелер илимий фантастика деп эсептелген.
Бул кемелерди торпеда кылуунун кесепеттеринин коркунучу 1920 -жылдары ойлонулган. Чаралар көрүлдү, бирок эскирген дизайн жаңы доордун коркунучтарынан коргоонун зарыл деңгээлин ишке ашырууга мүмкүндүк берген жок. Бул согуштун катаал мыйзамы: кээде мүмкүнчүлүктөрүңүз чектелүү экенин билип туруп согушка барууга туура келет.
Өткөн доордун кемелери үчүн оор абал, аларга жасалган торпедолук чабуулдардын сейрек болушу менен жеңилдеген. Германиянын суу астында сүзүүчү кемелеринин бардык активдүүлүгүнө карабастан, беш ханышанын ичинен бир гана Бархам чөгүп кетиши мүмкүн.
"Марат" бас. Биринчи суроо: 40 -жылдардын стандарттары боюнча өтө корголгон кеме кайсы? Экинчи пункт: немистер ушунчалык жакын болгондуктан, алардын сууга түшүрүүчүлөрү Кызыл-Туу Балтика Флотунун негизги базасына 1000 кг бомба жүктөлгөн жүк менен жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан!
Согуш кемесинин дээрлик толук кыйрашы "В. Виржиния "согуштук бирдик катары - бул туура. Кеме 7 же 9 торпеда соккусунан кийин эмнеге айланышы керек эле? Эч ким Перл Харбор сыяктуу погромду ошол эле күчтөрдүн кийими менен кайталай алган жок.
Хит Рома: тарыхта биринчи (жана акырында) чоң кеменин өлүмүнө алып келген башкарылуучу бомбаларды колдонуу.
Моряктардын арасынан ким бийик учуп бараткан учактын коркунучунан шек санаган? Кыймылдуу бутага 6000 м бийиктиктен багытталган бомбалоо мүмкүн эмес деп эсептелген. Эч ким качуу маневрлерин жасаган жок, эч ким кол салууну үзгүлтүккө учураткан жок.
Экинчи сокку "Фриц" машинанын бөлмөсүндө өрттү пайда кылды, жыйырма мүнөттөн кийин өрт ок жертөлөлөрүнө чейин жетти. Суроо бойдон калды: борттогу ишембиликти эске алып, ким өрт менен күрөштү? Эгерде бул кимдир бирөө үчүн ачылыш болуп калса, анда италиялык эскадрилья Мальтага багынып бермекчи болгон, "Рома" офицерлери үй -бүлөнү бортко алышкан, персонал моралдык жактан бузулган. Эгерде баары үчүн согуш кечээ аяктады кемени куткарып, машина бөлмөсүнүн отунда жана түтүнүндө өлгүсү келген ким?
Сиздин көңүлүңүзгө - Экинчи дүйнөлүк согуштун мезгилиндеги 10 (он) чоң кеменин согуш хроникасы
Фигуралар жана эң таасирдүү учурлардын кыска үзүндүлөрү.
10 кеме. 30 согуштук эпизод зыян менен. 70 бомба, торпедо жана деңиз миналарындагы жардыруулардан. Кайсынысы алардын бири да "алтын октор" болуп калган жок.
Тизме Axis өлкөлөрүнүн кемелеринен түзүлдү, анткени алар жогорку союздаш күчтөрдүн тынымсыз чабуулдарына жана соккуларына дуушар болушкан. Алар катуураак "чапкылашты". Союздаштардын арасында, балким, бир гана Ворспит мындай баш аламандыкты башынан өткөргөн.
Scharnhorst
Аба бомбаларынын 6 соккусуна жана 1 торпедо соккусуна туруштук берди - чөгүп кеткен кыйратуучудан, ал акыркы жолу өлүп бараткан AV "Glories" коргогон. Ошондой эле, Германиянын ЛКРи Ла -Маншты бузуп киргенде эки жолу миналар менен жардырылган.
Аны блокада кылуу жана жок кылуу боюнча төрт жылдык ийгиликсиз аракеттерден кийин, Scharnhorst ошентсе да британиялык Экада тарабынан Түндүк Кейп Кейптеги согушта (декабрь 1943) чөгүп кеткен.
Гнейсенау
Согуш аракеттерине активдүү катышуу учурунда, ал эки жолу магниттик миналардын таасири астында торпедого кабылган. 4 аба бомбасынын соккусуна туруштук берди.
«Жарылуу корпуска олуттуу зыян келтирип, бир нече отсектерди суу каптап, порт тарапка 0,5 ° түрмөктү алып келди. Шок оң кысымдагы турбинаны жана афталык аралыкты аныктоочу станциясынын жабдууларын бузган. Оңдоо иштери Кильдеги калкып жүрүүчү докто жүргүзүлдү 6 -майдан 21 -майга чейин … Кыска сыноодон кийин 27 -чи ал толугу менен согуштук даярдыкта Кильге кайтып келди ».
(Магниттик мина менен болгон жолугушуунун кесепеттери. Гнейсенау түбүндө бир нече жүз кг жардыргыч заттын жарылышы!)
5, акыркы аба бомбасы немис желмогузу үчүн өлүмгө алып келди. Адатта, Гнейсенауга мисал келтирип, бул акыркы хит гана айтылат.
Тирпиц
Tirpitz чынында эле турган. Бүт британ флоту анын ордуна жана анын тегерегине чуркады.
Британиялыктар төрт жылдык рейд учурунда Атлантикадагы эң күчтүү кемеге 17 жолу бомба чабуулуна жетишкен. Ал тургай 726 кг "соот тешүүчү" түшүрүлгөн, бирок "Tirpitz" экинчи "Аризона" иштеген эмес. Алар акыры ага каршы кандай каражаттар керек экенин ойлогондо, согуш эбак эле жакындап калган.
5 тонналык "Толлбойс" колдонуунун жыйынтыгын талдоо эмнени бере алат? Бул бомбалардын бири же экөө кемени чөгүп кетет. Ар кандай кеме. Ал эми бомба булагына такыр сыйбаган бомба менен атайын модификациядагы "Ланкастер" 1944 -жылдын күзүндө гана "Тирпиц" үстүндө асманда пайда болгон. Мурда эмнегедир андай болгон эмес. Кызык. Сиз кандай ойлойсуз?
Литторио
Тааныш аты, Тарантодон "чөгүп кеткен адам"!
Ошол түнкү чабуулдан кийин, Литторио көтөрүлүп, беш айга жетпеген убакытта кайра курулган. Жана ошончолук ал ушунчалык маскара болгон эмес. Кийинки жылдарда "Литторио" 3 бомба менен 1 торпедонун соккусуна туруштук берди. Жана келтирилген зыян прогресстин жоголушуна же согуштук кеменин иштен чыгышына алып келген жок.
Ага акыркы жараат Германиянын "Фриц-Х" бомбасынан келип түшкөн, бирок анын зыяны ушунчалык кичинекей болгондуктан, "вундервафтын" үйдө күйөрмандары бул окуяны эстебөөнү каалашат.
Витторио Венето
Ошол эле типтеги "Литторио" кемеси эки жолу - 1941 жана 1942 -жылдары торпедого түшкөн. Базага өз алдынча келген сайын оңдоп -түзөөдөн өтүп, согуштук күчкө кайтып келген.
1943 -жылы августта Витторио Ла Спезиядагы пристанда турганда Учуучу чептердин чабуулуна кабылган. Согуш кемеси башка тешикти ачкан жакын боштукту эске албаганда, 907 кг салмактагы эки бронетехникалык бомба менен урулган. Жаралар олуттуу болуп чыкты: тактай ондогон чарчы метр аянтка зыян келтирди. м, кеме 1500 тонна суу алды. Ошентсе да, бул окуянын табигый аягы болгон:
«16 -июнда Витторио Венето докко салынып, 1 -июлда аны алып чыгышкан. Биз италиялык инженерлерге жана жумушчуларга таазим кылышыбыз керек: корпустун иши эки жумага гана созулган - мындай көлөмдөгү зыян үчүн өтө кыска убакыт."
(Battleship Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Италиянын согуштук кемесинин жаралуу тарыхы жана кызматы.)
Ямато
Бириккен флоттун флагманы АКШнын деңиз флоту тарабынан үч жолу ырайымсыз тосуп алуу менен тосулган: 2 бомба жана 1 торпедо (жакынкы жардырууларды эсепке албаганда).
1943 -жылы декабрда Скейт кайыгы менен учурулган торпедо Яматону басып өтүп, арткы мунаранын жер төлөлөрүн каптап кеткен. Тынч океанды кечип, оңдоо үчүн ордунан турду. Үч айдан кийин - толук согушта!
Филиппиндик кампания учурунда (1944 -жылдын күзүндө) болгон бомба чоң селге (3300 тонна суу) алып келген, бирок эртеси күнү Ямато катуу жабыркаган кемеге окшоп иш кылган эмес.
Бул Лейте булуңуна кирүү, көп сааттык согуш жана аба бомбаларынын үч жакын жарылышы менен коштолду. Америкалыктардын бардык аракеттерине карабай, "Ямато" 500 учак тобунун абадан соккусунун астынан тозок "бразеринен" чыкты. Ал Брунейге кеткен. Анын өлүмүнө алты айга жетпеген убакыт калды.
Акыркы салгылашууда америкалыктар бир Яматого 300дөн ашуун учактан турган аба армиясын топтоого мүмкүнчүлүк алышты. Бирок, жагдайды окшоштуруу кызыктуу болмок: Яматонун ордуна Айова тибиндеги алда канча өнүккөн кеме же британдык авангард бар. Учкучтар караңгы киргенге чейин туруштук бере алабы? Эгер алар ийгиликке жетпесе, эртеси эртең менен ал Окинавага чуркап барып, океандарды сүзүп өткөн эң чоң эскадрилья Taffy 58дин нервдерин айландырууну улантат.
Бирок бул текст. Фактылар - "Ямато" жалгыз хиттерге оңой чыдайт.
Musashi
1944 -жылы мартта аны "Тунни" суу асты кемеси аткан торпедого "дарылашкан". Жалгыз кесепети бир айга созулган ремонт болду.
Кызыктуусу, "Мусашинин" акыркы согушу, тагыраагы, 1944 -жылдын 24 -октябрында күндүзгү саат экилер чамасындагы учур. Америкалык учкучтардын билдирүүсүнө ылайык, согуштун хронологиясы мүнөтүнө кайра калыбына келтирилген, ошол убакта Мусаши алган жок дегенде 7 бомба жана 8 торпедо … Буга карабастан, ал артка карай ок атууну, маневр жасоону жана 20 түйүндүн багытын сактоону улантты!
"Алтын хиттер" ал күнү болгон жок, "Мусаши" узак жана тажап кетти. Сегиз авиакомпаниянын аба канаттары аны күнү бою "балка менен" урууга аргасыз болушкан. Жапон формациясындагы башка кемелер үчүн күчтөр (алардын арасында "Ямато" жана "Нагато" сыяктуу "жакшылыктар" бар болчу), көптөгөн америкалык авианосецтер жетишпей калды.
"Мусаши" чөгүп кеткенден кийин, бир тараптан торпедо чабуулдарын жасоо керек деген тыянак чыгарылган. Болбосо, хиттер бири -бирин "нейтралдаштырат", бул каршы канды пайда кылат. Мындай күчтүү кеме ылдамдыгын жана согуштук эффективдүүлүгүн сактап, өтө узак убакыт бою бир калыпта турат. Бул душмандын эскадрильясына каршы туруу планына коркунуч келтирет.
Шинано
Үчүнчү жапон супер-согуштук кемеси учак ташуучуга айландырылды. Ошентсе да, ал иштин төмөнкү бөлүгүнүн өлчөмү жана дизайны боюнча бир туугандарынын инсандыгын сактап калган.
Shinano окуясы дагы бир жолу мындай типтеги кемени торпедолор менен чөктүрүү канчалык кыйын болгонун баса белгилейт. Старт тараптын борбордук бөлүгүндө төрт сокку алгандан кийин, ал бир нече саат бою ошол эле багытта жана ылдамдыкты төмөндөтпөстөн уланды!
Кырдаалдын кара юмору Шинанонун бүтпөй калгандыгы. Ал басылбаган дубалдар менен жүрдү, сууну сордуруу үчүн кадимкидей каражат жок болчу.
Натыйжада, мындай шарттарда да, суунун жайылышы коркунучтуу тизмеге алып келгенге чейин толук алты (АЛТЫ!) Саатты талап кылган.
Жапон согуштук кемелеринин согуш хроникасы Бисмарктын окуясына негизделген кандайдыр бир тыянакка карама -каршы келет, ал бир (же эки) торпедонун таасирин көзөмөлдөөнү жоготкон.
Нагато
Өзү тозокто болгон бактылуу кеме. Бирок, байкалбаган кесепеттери жок. Филиппин үчүн болгон согушта, ал эки күндө 4 жолу бомбага кабылган. Алардын биринин кесепети макаланын башында жазылган. Калгандары андан да маанилүү эмес болчу.
1945 -жылы жайында, Йокосуки портуна кезектеги рейд учурунда, "Нагато" эки авиабомбага кабылып, косметикалык зыян келтирген. Анан чыныгы фарс башталды. Согуш бою душман Нагатого олуттуу зыян келтире алган жок, ошондуктан япондор Американын абадан чалгындоосун адаштыруу үчүн колунан келгендин баарын кылышы керек болчу. "Нагато" балласттык танктары деңиз суусу менен толтурулган, андыктан согуштук кеме "эшекти" сууга мүмкүн болушунча тереңирээк киргизген. Бул убакыттын ичинде экипаж күйүүчү май куюп, душмандын шаблонун биротоло талкалоо үчүн согуштук кампанияга чыгууга даярданып жаткан (чыгуу акыркы учурда жокко чыгарылган - 45 -август).
Нагато согуштун аякташын Айова штатында тапанча менен тосуп алган, ошондуктан ал Токио булуңунун аземине келген эмес. Янкилер эски самурайлар толук согуштук жөндөмдүүлүгүн сактап калган жана алар үчүн дагы эле коркунуч туудурган деп шектенишкен.
Айсе
Америкалыктар ушунчалык "бактылуу" болгон дагы бир деңиз желмогузу.
Аны 85 сууда сүзүүчү жана 11 торпедо бомбардировщиктен турган армада тосуп алды. Активдүү маневрдин аркасында "Ise" катуу катапульттун чокусуна тийген 1 бомбадан башка дээрлик бардык хиттерден качты. Ошол эле күнү, кол салуучу учактын башка толкуну менен жолуккандан кийин, ал дагы бир аба бомбасын алган (анын таасири рельстерге айдын жарыгынын таасирине окшош болгон).
Бирок, жүз согуштук учак менен болгон жолугушуу кесепетсиз өтө алган жок.
Деңиз 34 жакын жаракадан кайнап чыккан. Жыйынтыктар үрөй учурарлык болгон - боектордун баары сыйрылып алынган, корпустун тигиштери гидродинамикалык соккудан бөлүнүп, корпустун суу астындагы бөлүгүндө бир нече кичинекей агып кетүүлөрдү пайда кылган. Андан да жаманы, мазут бактарына деңиз суусунун киришинен улам, борттогу от казандардын эффективдүүлүгү төмөндөп кеткен. Жана 100дөн ашык моряктар (бортто болгондордун 5% ы) жакын жердеги жардыруулардын сыныктарынан жаракат алышкан …
Абалдын кызыкчылыгы эмнеде?
Мурунку талкууларда менин каршылаштарым жакын жардыруулар кемеге түз тийгенден дээрлик коркунучтуу экенин бир нече жолу айтып келишкен. Ise мисалынан көрүнүп тургандай, бул таптакыр ачык эмес. Бир гана үстүнкү бомбалоо сунушу "эффективдүү" болгон (үч жолу "га"). Каптал калыңдыгы брондолгон палубанын калыңдыгынан бир нече эсе чоң кемелерге каршы.
Бузулган "Исе" тууралуу айтсам, ал Кам Ранга жетти, ал жерден Сингапурга көчүп кетти (кокустан деңиз минасына урунду). Ал түстүү металлдардын стратегиялык жүктөрүн алып, миңдеген япон адистерин эвакуациялап, ошол эле типтеги "Хюга" учагы менен Японияга жөнөп кетти. Жолго коюлган 25 америкалык суу алдында жүрүүчү кеме эч кандай жыйынтык берген жок.
Акырында Курада калкып жүрүүчү аккумулятордун ролунда болуу менен, "Исе" АКШнын Аскер -деңиз флотунун учагы тарабынан үч жолу ийгиликтүү чабуулга алынган. Биринчи эки чабуул (тиешелүүлүгүнө жараша 2 жана 5 сокку) жетишсиз болгон, Перл Харбор үчүн "өч алуу" натыйжа берген жок. Келтирилген зыянга карабай, ардагер кеме (1915) оодарылган эмес, күйгөн эмес жана ок -дарысы жарылган эмес. Тескерисинче, үч күндөн кийин, калган экипаж мүчөлөрүнүн аракети менен, ал бир калыпка салынган. Кемеде оңдоо иштери жүрүп жаткан, Исе докко даярданып жаткан.
Согуштун эң аягында, 1945 -жылдын 28 -июлунда жүргүзүлгөн Исеге болгон үчүнчү рейддин сенсациялуу мааниси жок. Эгерде кеме ондогон учактардын өзүн жазасыз бомбалоосуна уруксат берсе, ага эч нерсе жардам бербейт.
Карама -каршы жыйынтык менен ондогон башка чабуулдарга каршы 5 "алтын ок"
Бир жактуу айыптоолорду болтурбоо үчүн, союздаш согуштук кемелердин мисалдарын айтууга болот: Түндүк Каролин менен Мэриленддин торпедосу, америкалык кемелерге камикадзе чабуулдары (7 учур), Теннеси штатына бомбалар … Ошол эле коопсуздук стандарттарына ылайык курулган кемелерге жасалган чабуулдардын кесепеттери, ошол эле натыйжаларга ээ болгон. Axis согуштук кемелеринен эч кандай айырмасы жок.
Эч кандай шектенүүгө негиз жок, "калкып жүргөн чептер" согуштук туруктуулугу боюнча башка бардык класстагы кемелерден кыйла жогору болгон. Башкача болушу мүмкүнбү? Алар катаал душмандын оту күтүлүп жаратылган.
Чоң кемелерди талкуулоону эч кандай алкакка мажбурлоо мүмкүн эмес. Аскердик техниканын бүт классына чекит койгон дагы бир "вундервафты" мисал келтирүү.
Сиз мисалдарды көрдүңүз беле?
Ар бир ыкма чектелген гана жолу ийгилик алып келген. Башка учурларда эмнегедир иштебей калган.
"Рома" 907 килограммдык бомбалардын жарылуусунан чөгүп кете жаздаган эпизод бар (италиялык "утулгандар" чындап түшүнүштү).
Дагы бир жолу, ондогон жакын жардыруулар Ise LKнын согуштук жөндөмүнө эч кандай таасирин тийгизген жок. Жеңилгис "Ворспитенин" жанындагы жарылуунун кесепеттери чагылдырылбагандай. Мен цитата келтирем: "зыян деңизге барууга тоскоол болгон жок" (Александриядагы аба соккусу, 1941)
Ар бир ийгиликтүү сокку үчүн, кеменин чийик жерлери бар, душмандын чабуулунун астынан "кургак" чыккан учурлары ар дайым көп.
Luftwaffeнин арсеналына Fritz-X жетектеген бомбаларынын келиши чоң кемелерди оңой бутага алганбы? Талкуунун жүрүшүндө күтүлбөгөн жерден "бир тыйын бомбасы бар бир учак" жетишсиз болуп чыгат. Кереметтүү ок -дарыларды эффективдүү колдонуу аба ырайынын жана операциялардын театрынан абанын артыкчылыгы менен гана мүмкүн болгон.
Албетте, кемелер жалгыз согушпайт. Алар системанын бир бөлүгү. Бул учурда, бул анын катышуусу менен операциялар театрындагы кырдаалды туруксуздаштырууга жөндөмдүү маанилүү элемент.
Окуянын аягында жөнөкөй эле суроо берсеңиз болот. Эгерде 70 жыл мурун алар ушундай чыдамкай бөлүктөрдү курууну билишсе, анда азыркы деңиз флотунун кызыкчылыгы үчүн өткөн тажрыйбаны үйрөнүүгө болобу?
Толук өлбөстүк жөнүндө эч ким айтпайт. Бирок атаандашыңыздын жасай алганына караганда дагы бир жолу атуу баа жеткис болот.
