1957-жылдын жазында Америка Кошмо Штаттарында USS Halibut (SSGN-587) суу астында жүрүүчү кемеси орнотулган, ал акыры анын долбоорунун жалгыз өкүлү болуп калган. Бул долбоорду түзүүдө акыркы идеялар жана чечимдер колдонулган, натыйжада суу астында жүрүүчү кеме бортунда канаттуу ракеталары бар биринчи америкалык өзөктүк суу асты кайыгы болуп калган. Бул сапатта кайык флоттун согуштук курамына кабыл алынган, бирок баштапкы конфигурациясында кызмат бир нече жылга созулган. Андан кийин суу алдындагы кеме чалгындоочу кемеге кайра курулган.
Эске салсак, USS Halibut ("Halibut") ракета ташуучу конструкциясы эки жылга жетпеген убакытка созулган жана 1959 -жылдын башында ал ишке киргизилген. Кеме бир жылга жакын сыноодон өткөн, андан кийин АКШнын Аскер -деңиз флотуна кабыл алынган. Тууну көтөрүү аземинен бир нече ай өткөндөн кийин, суу алдындагы кеме кезмет станциясына - Гавайидеги Перл Харбор базасына жөнөдү. Кийинки бир нече жылдын ичинде кайыктын экипажы ар кандай көйгөйлөрдү чечүү үчүн бир нече жолу деңизге чыгышкан.
Ядролук суу астында сүзүүчү USS Halibut (SSN-578) деңизде. Сүрөт Hisutton.com
Башка суу алдында сүзүүчү кемелерден "Халибут" эки мүнөздүү белгинин айкалышы менен жакшы айырмаланган. Ошентип, атомдук электр станциясынын жардамы менен, навигациянын автономиясы, анын ичинде тереңдикте - жоболор менен гана чектелген. Суу астында жүрүүчү кайыктын эң жогорку согуштук күчү 500 деңиз миля учкан жана атайын дүрмөт алып жүрүүчү SSM-N-8 Regulus канаттуу ракеталары менен камсыздалган. Электр станциясы жана ракеталык куралдануу USS Halibut (SSGN-587) суу астындагы кемесин уникалдуу сокку уруучу куралга айландырды.
Ошого карабастан, курулуш бүтө электе эле кемеде кыйынчылыктар болгон. 1957-жылы Пентагондун жетекчилиги Regulus долбоорун талдап, толук кандуу иштөө үчүн өтө кымбат, татаал жана ыңгайсыз болуп чыккан мындай ракеталардан баш тартууну чечкен. Жакынкы келечекте кемелер менен суу астында жүрүүчү кемелер башка ракета куралдарын алышы керек болчу. Бул чечимге карабастан, "Халибуттун" курулушу баштапкы долбоор боюнча улантылды. Натыйжада, 1960-жылы ишке кирген даяр кайык SSM-N-8 ракеталары менен куралданган.
Сыноолордун алкагында суу алдындагы ракета ташыгычы учурдагы ракеталарды колдонуу менен биринчи жолу ок чыгарды. Кийинки бир нече жыл ичинде экипаж бир нече жолу өрт миссиясын аткарып, Regulus ракеталарын учурду. 1964-жылы мартта USS Halibut (SSGN-587) бортунда канаттуу ракеталары менен акыркы жолу круизге чыккан. Күзүндө ал согуштук кызматтан кайтып келген жана ушул сыяктуу ок -дарылар курал жайынан биротоло түшүрүлгөн.
1965-жылдын башында Халибут Пирл-Харбордогу верфке орто мөөнөттүү оңдоо үчүн жөнөтүлгөн. Бул иш учурунда адистер кээ бир системаларды алып салышып, башкаларын орнотушту. Жаңыртылган долбоорго ылайык, азыр USS Halibut торпедолук куралдарды гана алып жүрүшү керек болчу. Ракеталык системаны бузгандан кийин, кеме торпедолук өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер категориясына которулган жана куйрук номери SSN-587ге ээ болгон.
Оригиналдуу ракетадагы Халибутту салыштыруу (үстү) жана жаңы чалгындоо (асты) конфигурациялары. Figure Hisutton.com
Корпустун бошогон көлөмдөрүн кээ бир атайын жабдууларды жайгаштыруу үчүн колдонуу сунушталды. Тактап айтканда, суу астында жүрүүчү кеме алыстан башкарылуучу чалгын машиналарын алып жүрүүгө жана колдонууга жөндөмдүү болгон. Жаңы конфигурацияда кеме 1965 -жылдын жайынын аягында кызматка кайтып келген.
1968 -жылдын июль айында, белгилүү бир өлчөмдөгү атайын жабдууларды алгандан кийин, USS Halibut өзөктүк суу астындагы кемеси биринчи атайын миссиясына катышты. "Кум доллар" операциясынын алкагында кеменин экипажы Тынч океанды изилдешти, ал жерде жазында советтик суу асты К-129 чөгүп кеткен. Бир нече жаңы аппараттардын жардамы менен америкалык адистер ракета ташуучунун өлгөн жерин тез арада таба алышты. Ошондой эле, алыстан башкарылуучу түзүлүштүн жардамы менен каза болгон кайыктын көп сандагы сүрөттөрү тартылган.
1968 -жылы августта кайык Маре аралындагы деңиз кеме куруу заводуна (Калифорния) дагы бир оңдоо үчүн барган. Бул жолу командование суу астындагы кемени калыбына келтирүүнү гана эмес, толук масштабдуу модернизацияны жүргүзүүнү чечти. Бул иштердин алкагында кеменин максатын эң олуттуу түрдө өзгөртүү сунушталды. Учурдагы пландарга ылайык, USS Halibut атайын чалгындоочу суу астында жүрүүчү кемеге айланышы керек болчу. Бул үчүн жабдуулардын бир бөлүгүн андан алып салуу керек болчу, ал эми бош жерге жаңы атайын түзүлүштөрдү орнотуу керек болчу.
Модернизациялоо долбоору мурда жок болгон ар кандай кошумча жабдууларды орнотууда негизги структуралык бөлүмдөрдүн сакталышын караган. Жаңы техникалык тапшырмага ылайык, "Халибуттун" бортунда түрдүү чалгындоо каражаттары, суучулдардын ишин камсыз кылуу системалары ж.б. Мындай көйгөйлөрдү чечүү үчүн, бар болгон көлөмдөрдү кайра жабдуу, ошондой эле кээ бир жаңы аппараттарды кошуу сунушталды.
Модернизациядан кийинки суу алдындагы кайыктын схемасы жана атайын техниканын негизги элементтери. Figure Hisutton.com
Түп нускасында USS Halibut суу астында жүрүүчү кайыгы көп корпустуу конструкцияга ээ болгон. Ал биринин артынан бири жайгашкан жана жалпы жеңил дене менен жабылган эки күчтүү ишке негизделген. Алдыңкы бышык корпус, өйдө көтөрүлгөн татаал форма менен мүнөздөлөт, башында торпедо жана ракета куралдарын жайгаштыруу үчүн колдонулган. Жаңы долбоордо атайын техниканын бир бөлүгүн орнотуу сунушталган.
Алдыңкы корпустун арткы бөлүгү кайра иштелип чыгып, эки баскычтуу болуп калды. Анын үстүнкү бөлмөсү жаңы электроникага ылайыкташтырылган, ал эми астыңкы бөлмө жабдуулардын кампасы, караңгы бөлмө ж.б. Алдыңкы бөлүмдө дагы торпедолук курал бар болчу. Күчтүү корпустун артындагы ийри арткы бөлүгүндө, жарык корпустун түбүнө чыгарылган эңкейиш аба кулпусун орнотуу үчүн тешик пайда болгон.
Экинчи бекем иш негизинен өзгөрүүсүз калууда. Анын жаа жана борбордук бөлүктөрүндө борбордук жана башка посттор, жашоо жана кызмат бөлмөлөрү жайгашкан. Чыгып бараткан дөңгөлөк үйү да чоң тосмо менен жабылып, сакталып калган. Арткы жагына жылдырылган борбордук бөлүктө көмөкчү жабдуулардын бир бөлүгү бар өзөктүк реактор бар болчу. Экинчи күчтүү корпустун тоюту буу турбиналарына, генераторлорго ж.б. Арткы бөлүк торпедо бөлүмү катары кызмат кылган. Мындан тышкары, анын үстүндө жаңы сырткы имарат менен байланыш үчүн шлюз бар болчу.
Суу астында жүрүүчү кеме Westinghouse S3W реакторун жана 7300 л.с. эки буу турбинасын сактап калды. Өз винттери бар эки винт шахтасы да өз ордунда калды. Ошол эле учурда маневрлүүлүктү жогорулатуу боюнча чаралар көрүлгөн. Стандарттык катуу рулдардан тышкары, кеме бир нече түрткүч менен жабдылган. Жарык корпусунун жаа жана арт жагында бурамалары бар эки туурасынан кеткен түтүк канал пайда болду. Мындан тышкары, артка карай алдыга жана артка кыймылды камсыз кылган тетиктин түбүнө окшош аппарат орнотулган.
Деңизде суу астында жүрүүчү кеме, жетимишинчи жылдардын башында. Сүрөт Navsource.org
Кээ бир атайын тапшырмалар түбүндө турганда чечилиши керек болчу. Бул үчүн суу астында жүрүүчү кеме жаа менен арткы бөлүгүнө бир нече кошумча казыктарды алды. Ошондой эле ылдыйда жарык дененин жерге тийүүсүнө тоскоол болгон жана экинчисин мүмкүн болгон бузулуулардан коргогон таяныч-лыжалар пайда болгон.
Торпедонун куралдануусун баштапкы дизайнга ылайыкташтыруу чечими кабыл алынды. Күчтүү жаа корпусунда 533 мм калибрлүү төрт торпедо түтүк калган. Дагы эки ушундай прибор арт жагында болчу. Ракеталардын жоктугу жана кошумча ички көлөмдөрдүн пайда болушу ок -дарынын жүгүн бир аз жогорулатууга мүмкүндүк берди. Бирок, негизги милдеттердин өзгөчөлүктөрү USS Halibutка куралсыз кылууга мүмкүндүк берди.
Ремонт учурунда чалгындоочу суу алдындагы кемеге орнотулган эң чоң жана эң көрүнүктүү жаңы түзүлүш бышык корпус түрүндө жасалган сууга түшүү бөлүмү болгон. Торпедого окшош металл бирдиги бир нече таянычтардын жардамы менен Халибуттун арт жагына коюлган. Борбордук колдоо функциясын шлюздуу вертикалдуу туннель аткарган. Бышык корпустун жааында жашоочу бөлүк камтылган жана суу астында жүрүүчү кеме менен түз байланышта болгон. Тоют сыртка чыгуу үчүн аба кулпусунун астына берилген.
Алыстан башкарылуучу жабдыктар үчүн арналган VDS Aquarium деп аталган экинчи аба кулпусу алдыңкы бышык корпустун арт жагына коюлган. Бул камера башкаруу кабелин берүү каражатын алган. Акыркысы чоң узундугу менен айырмаланып, жеңил корпустун палубасынын астында өз катушкасында сакталган. Бышык корпустун ичинде атайын жабдууларды кайыктан чыгаруу үчүн колдонулуучу ачык камера капкагы болгон.
USS Halibut Сан -Францискодогу базанын жанында. Сүрөт Navsource.org
VDS Aquarium системасы алыстан башкарылуучу түзүлүштөрдүн эки түрү менен иштөө сунушталган. Сонар балык продуктусу ("Гидроакустикалык балык") өзүнүн электр станциясы болгон жана гидроакустикалык антенна менен жабдылган. Мындай аппарат ташуучу кеменин стандарттуу сонар системаларын толуктап, курчап турган мейкиндиктин ар кайсы бөлүктөрүн байкоону камсыз кылышы керек болчу.
Ошондой эле USS Halibut суу астында жүрүүчү кайыгы үчүн алыстан башкарылуучу ROV (Remote-Operated Vehicle) унаасы иштелип чыккан. Бул система видеокамера жана прожектор менен жабдылган. Аны суу астындагы объекттерди текшерүү же сыртка чыккан суучулдардын ишин көзөмөлдөө үчүн колдонуу сунушталды.
Өзгөчө көйгөйлөрдү чечүү үчүн суу алдындагы кеме жаңы согуштук маалымат жана башкаруу системасын алды. Ага тигил же бул максатта жаңы комплекстүү түзүлүштөр кирген. Электроника тармагындагы негизги жаңылык - Sperryдин UNIVAC 1224 компьютери. Мындай компьютердин чоң жана оор элементтери алдыңкы күчтүү корпустун арт жагына жайгаштырылган жана бир катар борттогу системалар менен байланышта болгон.
Көптөгөн өзгөрүүлөргө жана жакшыртууларга карабастан, кеменин негизги өлчөмдөрү ошол бойдон калды. USS Halibutтун узундугу модернизациядан кийин 106,7 м, туурасы - 8, 8 мге чейин, жер үстүндөгү абалында 3, 66 миң тоннанын деңгээлинде, суу астындагы абалында - 5 миңден ашык Жер үстүндө суу асты кайыгы 15 түйүнгө чейин, суу астында - 20 түйүнгө чейин ылдамдыкты иштеп чыккан. Круиздин диапазону азык -түлүк менен гана чектелген.
Туунун ачылыш аземи. 197 -жыл, 30 -июнь, Navsource.org фотосу
1971 -жылы модернизацияланган өзөктүк чалгындоочу суу астында жүрүүчү кеме кызматка кайтарылган жана Сан -Диего портунда жайгашкан Суу асты кайыктарын өнүктүрүү тобунун бир бөлүгү болуп калган. Кийинки бир нече жыл ичинде "Халибут" белгилүү бир атайын тапшырмаларды аткаруу үчүн бир нече жолу базадан чыгып кеткен. Кээ бир миссиялардын чоо -жайы кийинчерээк жарыяланды, калгандары дагы эле жашыруун. Ошентсе да, атүгүл белгилүү маалыматтар конверттелген суу астында жүрүүчү кайыктын мүмкүнчүлүктөрүн ачып берет.
Жетимишинчи жылдардын башында америкалык командование Петропавловск-Камчатский жана Владивостоктун советтик деңиз флотун байланыштырган кабелдик байланыш линиясынын бар экендиги жөнүндө билген. Кабель Охот деңизинин түбүн бойлой өткөн жана тиешелүү жерлер гидроакустикалык комплекс менен жабылган жана кемелер менен кайтарылган. Көп өтпөй чалгындоо структуралары менен АКШнын деңиз флотуна кабелдин ордун табуу жана андан жашыруун маалыматтарды алууну уюштуруу тапшырылган. Бул операциянын аты Айви Белл деп аталды.
1971 -жылдын октябрь айында USS Halibut суу асты кемеси атайын конфигурацияда корголгон акваторияга жашыруун кирип, байланыш кабелин таба алган. Тинтүү учурунда суучулдар P-500 "Базальт" кемеге каршы ракетасынын сыныктарын бортто көтөрүүгө да жетишкен. Кийин алар изилдөө үчүн адистерге өткөрүлүп берилген. Байланыш кабелин тапкандан кийин, техниктер ага The Tap продуктун орнотушту. Бул керектүү жабдуулар менен жабдылган 6 м узундуктагы түтүк болчу. Таптап айтканда, кабелге коюлган; кармоо кабелдин тышкы катмарларына зыян келтирбестен жүргүзүлдү, маалыматтар өз чөйрөсүнө жазылды. Кабель көтөрүлгөн учурда чалгындоо жабдуулары андан өз алдынча агып чыгып, түбүндө калууга аргасыз болгон.
Кийинчерээк, АКШнын Аскер -Деңиз Флоту атайын операцияларды дайыма жүргүзүп турган, анын жүрүшүндө скауттар The Tapке тымызын жакындап, жазуулары бар тасманы алып, бош калтырышкан. Айви Белл операциясы сексенинчи жылдардын башына чейин уланды. Кеч киргенде советтик чалгынчылар угуучу аппараттар тууралуу маалымат алууга жетишти жана 1981 -жылы "Теп" Охотск деңизиндеги кабелден алынып салынды.
Чалгындоо конфигурациясында USS Halibut суу асты кемесинин заманбап макети. Сүрөт Steelnavy.com
Кээ бир булактарга ылайык, Охот деңизиндеги кабелге "Теп" орнотулгандан кийин кийинки бир нече жыл ичинде USS Halibut өзөктүк суу асты кемесинин экипажы чалгындоо, деңиз түбүн изилдөө жана атайын орнотуу менен байланышкан жаңы тапшырмаларды бир нече жолу алган. жабдуулар. Бирок, иштин купуялуулугуна байланыштуу бул темада толук маалымат жок. Жетиштүү убакыт өткөндөн кийин, Пентагон дагы деле коомчулукту кызыктырган бардык маалыматтарды ачыкка чыгарат деп үмүттөнүү керек, жана анын аркасы менен уникалдуу суу астында жүрүүчү кеменин кызматынын чоо -жайын баары биле алышат.
Чалгындоочу суу асты "Халибут" 1976 -жылдын жайына чейин кызматта болгон. 30 -июнда ал флоттон чыгарылып, резервге которулган. Ошол эле жылы суу астында жүрүүчү кеме Бангор базасына (Вашингтон штаты) которулган, ал жерде буйруктун кесилишин күтүшү керек болчу. 1986-жылы апрелде суу астында сүзүүчү USS Halibut (SSN-587) америкалык флотунун кемелеринин тизмесинен чыгарылган. 1994 -жылдын күзүнүн башында уникалдуу атомдук суу астында сүзүүчү кайык демонтажга жөнөтүлгөн.
USS Halibut (SSGN-587 / SSN-587) атомдук суу астында сүзүүчү кайыгы өзгөчө тагдырга ээ болгон. Башында, ал атайын баштыктары бар ушундай түрдөгү биринчи канаттуу ракета ташуучу катары курулган, бирок АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун куралдарын иштеп чыгуу өзгөчөлүктөрү терең модернизациялоого жана реструктуризациялоого муктаждыкка алып келген. Жаңы конфигурацияда суу астында жүрүүчү кеме ракеталык курал -жарагын жоготту, бирок ар кандай түрлөрдөгү көптөгөн атайын жабдууларды алды, алар менен атайын тапшырмаларды аткара алат. Белгилей кетүүчү нерсе, чалгындоочу "Халибут" кемеси Пентагонго суу астындагы ракета ташуучунун түп нускасына караганда көбүрөөк пайда алып келген.
Ошентсе да, убакыттын өтүшү менен уникалдуу деп эсептелген жана өзгөчө мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон суу астында жүрүүчү кеме моралдык жана техникалык жактан эскирип, натыйжада кызматын уланта албай калган. 1976 -жылы ал флоттун согуштук курамынан резервге чыгарылган. Кийинки процесстер байкаларлык кечигип калды, бирок токсонунчу жылдардын ортосунда USS Halibut өз ишин токтотуп, акыры жаңы, өнүккөн өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерге жол ачты.
