1981-жылы мартта "Rook" каймана аты менен белгилүү болгон эң жаңы чабуулчу Су-25 учагы СССРдин аба күчтөрү тарабынан кабыл алынган. Бул убакытка чейин, прототиптер полигондо да, чыныгы куралдуу чыр -чатактын шартында да өздөрүнүн потенциалын көрсөтө алышты. Жаш курагына карабастан, Руктар Россиянын космостук күчтөрүнүн курамында калууда жана модернизациядан өтүүдө. Мунун аркасында Аэрокосмостук күчтөр керектүү сокку урууларын сактап кала алат жана Су-25 дагы бир нече ондогон жылдар бою кызмат кылуу мүмкүнчүлүгүн алат.
Советтик өткөн
Су-25 чабуулчу учактарын сериялык өндүрүш жетимишинчи жылдардын аягында өздөштүрүлө баштаган жана сексенинчи жылдардын башында биринчи үлгүлөрү кардарга тапшырылган. Азыртадан эле 1980 -жылы Аскердик аба күчтөрү биринчи 10 учакты, ал эми 1981 -жылы - 13 учакты алышкан.
29-февраль 1980-жылы Су-25 учактары менен жабдылган биринчи блокту түзүү буйругу чыккан. Бул Закавказье аскер округунун курамындагы 80 -өзүнчө чабуул авиациялык полку (80 -Ошап) болчу. База-Сумгаитке жакын Ситал-Чай аэродрому. Бир катар себептерден улам, бирдик жаңы техниканы түзүлгөндөн бир жылдан кийин гана алган.
1983-жылы Одесса аскер округунда Су-25тин экинчи бөлүгү пайда болгон. 90 -согуштук полку (Червоноглинское аэродрому) 90 -Ошап болуп кайра түзүлгөн. Бир канча убакыт полк эски Су-15 жана жаңы Су-25 учактарын башкарып турган. Кийинки жылы 357-ошаптын түзүлүшү (Пружаны-Западные) Беларус аскер округунда башталган. 1985-жылдын күзүндө полк ГДРге өткөрүлүп берилген, ал ГСВГнын курамында Су-25теги биринчи бөлүк болуп калган.
Жаңы кол салуу полкторун түзүү процесси сексенинчи жылдардын экинчи жарымына чейин уланды. Биринчиден, бөлүктөр Аба күчтөрүнүн курамында пайда болушту, андан кийин Руктар деңиз авиациясын алышты. Жаңы техниканы биринчи болуп Кара деңиз флотунун учкучтары өздөштүрүштү, алардан кийин Түндүк жана Тынч океан флотунда ушундай бөлүмдөр пайда болду.
1981 -жылдан 1991 -жылга чейинки мезгилде жаңы чабуул учактары 23 бирдиктердин, уюмдардын жана бөлүмдөрдүн унаа паркын толуктады. 15 согуштук ок. 13 полк Аба күчтөрүнүн курамында, дагы үчөө - деңиз авиациясында. Полктун негизги бөлүгү өлкөнүн батыш аймактарында жайгашты. Үч полк GSVGде кызмат кылган. Чыгыш чек аралары 187 -ошап менен гана жабылган.
Кошумчалай кетсек, "Руктар" Аскердик-аба күчтөрүнүн мамлекеттик илимий-изилдөө институтунда, Аскер-аба күчтөрүнүн жана Аскер-Деңиз Флотунун инструктору жана инструктор-изилдөө полктору менен эскадрильяларында болушкан. Ооганстанда иштеген 40 -армиянын курамында 1981 -жылдан бери 200 -өзүнчө кол салуу эскадрильясы болгон. Кийинчерээк, 378 -ошапты түзгөн чабуулчу учактардын катышуусу көбөйдү - ал 200 -эскадрильяны алмаштырды.
Орус белеги
СССРдин кулашы бүт армияны, анын ичинде. жана Су-25 чабуул коюучу учакта. Көз карандысыз мамлекеттердин аймагында бир нече чабуул коюучу аба полктору калды; GSVGнин бир бөлүгү Россияга кетти. Түзүлгөн Rooks паркынын олуттуу бөлүгү жаңы өлкөлөрдүн аба күчтөрүнө өттү, бирок орус армиясы мындай техниканын эң ири оператору бойдон калды. Бирок экономикалык себептерден улам учактын толук кандуу иштеши мүмкүн болгон жок.
Бул окуялардын фонунда чабуулчу учактар кайра куралдуу кагылышууларга катышууга аргасыз болушту. Су-25 учагы Чеченстандагы эки согушта жана Грузияны тынчтыкка мажбурлаганда колдонулган. Бул операцияларда 13 учак жоголгон, дагы 4 учак бузулгандыктан эсептен чыгарылышы керек болгон.
Токсонунчу жылдардагы бардык көйгөйлөргө карабастан, аба күчтөрү колдо болгон техниканы жана персоналды сактап кала алды. Аскер-деңиз авиациясы, өз кезегинде, Су-25тен баш тартып, техниканы аба күчтөрүнө тапшырган. Кийин структуралык өзгөрүүлөр башталган, анын натыйжасында Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн чабуулчу учагынын заманбап көрүнүшү калыптанган. Буга катар эле абалды сактоо жана иштеп жаткан техниканы модернизациялоо боюнча иштер жүргүзүлгөн.
Белгилүү маалыматтарга ылайык, азыр биздин ВКСте болжол менен 190-200 Су-25 учагы бар, анын ичинде бир нече негизги модификациялары бар. эң жаңы. Төрт аскердик округда 5 чабуул коюучу полк жана 3 эскадрилья бар.
Совет мезгилинен айырмаланып, бирдиктер бардык негизги багыттар боюнча бирдей бөлүштүрүлгөн - Крымдан Ыраакы Чыгышка, Североморскиден Буденновскиге чейин. Алардын дээрлик бардыгы Россиянын аймагына негизделген, бир гана өзгөчөлүгү - Кыргызстандагы Кант базасындагы чабуул коюучу учактардын эскадрильясы.
Азыркыдан келечекке
Токсонунчу жылдардан бери Сухой компаниясы Су-25 үчүн айрым өзгөчөлүктөрдүн өсүшүн камсыз кылган ар кандай инновациялар менен бир нече модернизациялоо долбоорлорун аяктаган. Алардын айрымдары кызматка киришип, сериялык өндүрүшкө жетишкен. Бүгүнкү күнгө байланыштуу, бул жабдуулар паркын эң олуттуу жаңыртууну ишке ашырууга мүмкүн болду.
Ачык маалыматтарга караганда, бүгүнкү күнгө чейин Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн курамында Су-25 үлгүсүндөгү 40тан кем учак калган. Ошондой эле Су-25УБ жана Су-25УТГнын 20дан аз даярдыгы бар. Заманбап долбоорлорго ылайык оңдоо жана модернизациялоонун эсебинен эскирген типтеги жабдуулардын саны кескин кыскарды. Акыркы бир нече жыл ичинде, Rooks Су-25SM жана Su-25SM3 долбоорлору боюнча кайра курулган. Мындай учактардын жалпы саны 140-150 даанага жакындап барат. Ошол эле учурда "CM3" версиясындагы унаалардын саны азырынча 20-25 бирдиктен ашпайт.
"SM" тамгалары бар эки долбоор тең принципиалдуу жаңы функцияларды жана мүмкүнчүлүктөрдү алуу менен радиоэлектроникалык жабдуулардын борттогу комплексин олуттуу кайра түзүүнү караштырат. Жаңы байкоочу жана навигациялык жабдуулар орнотулууда: тактап айтканда, заманбап спутниктик навигация киргизилип, эски көрүнүш алдыңкы айнектин толук көрсөткүчүнө алмаштырылууда. CM3 долбоорунун негизги инновациясы-SVP-24-25 Hephaestus куралданууну көзөмөлдөөчү чакан системасы. Анын жардамы менен чабуул коюучу учак башкарылбаган куралды жогорулатылган тактыкта колдоно алат.
Техниканы калыбына келтирүү жана жаңыртуу процесси уланууда жана каалаган натыйжаларды берүүдө. Жүргүзүлгөн модернизация буга чейин анын потенциалын бир нече жолу тастыктады. чыныгы конфликтте. 2015 -жылдан тартып, бардык негизги модификациядагы "Руктар" Сириядагы согуштук операцияларга үзгүлтүксүз катышып келет. Алардын күчтөрү душмандын көп сандагы персоналын жана объектилерин жок кылган. Бир гана учак жоголот; учкуч кууп чыкты, бирок жердеги душман менен болгон согушта өлдү.
Күтүлгөн келечек
Акыркы жылдардагы окуяларды жана байкалган тенденцияларды эске алганда, орусиялык чабуулчу учактын келечеги кандай болорун элестетүүгө болот. Су-25 учурдагы ролун жакынкы келечекте сактап калаары анык. Руктарды алмаштыруу азырынча жок жана пландаштырылбай да калышы мүмкүн.
Аны колдонгон жабдуулардын жана тетиктердин жалпы саны ошол бойдон калышы керек. Өндүрүштү калыбына келтирүү пландаштырылган эмес - бар болгон учак гана оңдолуп, жаңыртылып, кызматка кайтарылат. Бул учурда, биз техникалык даярдыкты калыбына келтирүү жана ресурсту кеңейтүү, ошондой эле жаңы согуштук мүмкүнчүлүктөрдү алуу жөнүндө сөз кылып жатабыз. Бирок бара -бара унаалардын санын азайтуу коркунучу бар. Тилекке каршы, машыгуу процесси жана согуштук иштер белгилүү бир тобокелдиктер менен байланышкан жана мүмкүн болгон жоготууларды жокко чыгаруу мүмкүн эмес.
Ошентип, биздин ВКСте кол салуу авиациясы жаатындагы абал оптимизмге шарт түзөт. Адистештирилген учактардын жетиштүү саны бар; аларды тейлее ез убагында жургузулет жана толук модернизациялоо журуп жатат. Мунун баары Су-25ти кызматта кармап турууга жана ага байланыштуу бардык жеңилдиктерди алууга мүмкүндүк берет. Руктардын төртүнчү он жылдык кызматы аяктап баратат жана бул акыркы эмес экени анык.
